Esti Hirlap, 1957. augusztus (2. évfolyam, 178-203. szám)
1957-08-07 / 183. szám
// Az én utcám Le akarják bontani Az én ■teámat. Nem azt az utcát, ahol lakom, hanem azt a másikat, amelynek ez a neve: Az én utcám. Mindenki így ismeri — és majdnem mindenki járt már benne. Barátságtalan közlekedési terület, megérett a lebontásra. Már a levegője sem kellemes. Jellemző, hogy ha életünk során bárki meginvitál bennünket, jössz te még Az én utcámba!, elfog a gyanakvás, s furcsa módon azon kezdjük tömni a fejünket, miben járhatunk az invitáló kedvére, hogy elkerüljük a betérést az utcájába. Mert nem szeretünk arra járni. Intrikákból, kisebbnagyobb bosszúállásokból van ott kikövezve a járda, s utcahosszat olyan buktatók vannak, hogy az ember a nyakát törheti rajtuk. A jó ég tudja, ki, vagy mi hozta létre Az én utcámat. Annyi szent, hogy lassan valóságos sziklavárrá alakult, erőddé, amelynek a sáncai mögé húzódva a Rosszindulat, Visszaélés és Zsarolás kitűnő védelmet élvez és rendszerint sikert tud biztosítani akarata érvényesítésének. A neve is álnok, félrevezető. Azt hihetnők, mert Az én utcámnak hívják, hát nekem is, neked is, mindenkinek a rendelkezésére áll, s bármikor odacsalogathatjuk, aki ítéletünk szerint odavaló. Pedig nem így van. Veszélyes aszfaltját valóban mindenki végigróhatja. Odahívni azonban rendszerint csak azok az emberek szoktak bennünket, akik úgy érzik, valamilyen formában kiszolgáltatottjaik vagyunk, vagy leszünk. Emiatt történik gyakran, hogy nem vagyunk elég gerincesek, ügyeink intézésében nem merünk elég következetesek lenni, szemünk elöl tévesztjük a köz javát, csupán azért, mert valaki megfenyegetett: „Jössz te még Az én utcámba!...” S most végre szóba került a lebontása. Mind több helyről és egyre sürgetőbben hangzik el a kívánság: meg kell semmisíteni ezt a közéletre ártalmas útvonalat. Véget kell vetni a kis egyéni bosszúknak, büntetéssel kell élni azokkal szemben, akik én utcámat mondanak, holott kizárólag mások számára hozták létre ezt a szemmel nem látható misztikus, zugutcát. Meg kell akadályozni, hogy a becsületesség és a jószándék továbbra is megalkuvásra kényszerüljön e fenyegető terület miatt. Bízunk, nagyon bízunk a hivatalosan is támogatott megsemmisítő akció sikerében. Mégis, hogy a bontási munkák gyorsabban haladjanak, lenne egy javaslatunk. Valamennyien vegyünk részt a kövek széthordásában, tegyük intézményessé ezt az áldásos rombolást. Azért, hogy ne holnapután, h hanem már holnap, sőt ha lehetséges, még ma felszánthassuk és sóval hinthessük be „Az én utcám” helyét. // fi. évfolyam, 183. számára 60 fillér F. Ü G G E T L E N PO L I TI KA I NA P I L A P 1957. augusztus 7. szerda Belvillongások az angol kormányban a nukleáris fegyverek miatt Rekordot javít az idei dohánytermés Elhalasztották a KK-bizottság ülését Mi okozza a téves telefonkapcsolásokat _____________________________ • Újfajta, jobb kenyér sütésével kísérleteznek Függő világítást kap a Bajcsy-Zsilinszky út Kicserélik a Bajcsy-Zsilinszky úton a régi közvilágítást Augusztus 1-én megkezdték a munkát. A régi kandaláberek helyett a jövőben függő közvilágítás ad majd fényt a fontos főútvonalnak. Döntést kér a főváros és a Közlekedésügyi Minisztérium a földalatti vasút ügyében Raktár, konyha, mosoda és szemét a munkahelyeken Lebontják-e a forgalmat akadályozó munkatelepeket 660 millió kellene az első szakasz megépítéséhez Évi 15 millió a fenntartásra A budapesti földalatti gyorsvasútnál — mint ismeretes — csak a szükségszerű karbantartási munkálatok folynak a földalatti vasút megépült alagútjaiban és aknáiban. A tervezett vasút vonalán ott állanak a munkaépületek, az állomások elkerített felszíni területei. Az építkezés felfüggesztése és folytatásának bizonytalansága miatt azonban a földfeletti munkahelyek, épületek érintetlenül maradtak és elhanyagolt állapotukban bizony nem válnak díszére a városképnek. Sok helyen gátolják ezek az épületek a közforgalom lebonyolítását, elfoglalják a forgalmi területet és mint a Deák térnél tapasztalható, évek óta elzárják az utcát a szabad közlekedés elől. A fővárosi tanács végrehajjtó bizottsága több alkalommal foglalkozott a földalatti vasút munkahelyeinek kérdésével és a városrendezési osztály javaslatára felkérte a Közlekedésügyi Minisztériumot, rendelje el a forgalmat akadályozó és a városképet rontó épületek eltávolítását. A földalatti vasút földfeletti munkahelyein levő épületek nagy részét a munka leállítása után különféle célokra bérbeadták. A Népstadion-állomás egyik kupolás épületében például dipszszobor modelleket raktároztak el. A Baross téri munkahelyen szintén raktár van és azonkívül itt működik a Hídépítő Vállalat üzemi konyhája. A Rákóczi út 66. sz. alatt felvonulási épületet rendeztek be a földalatti vasút munkahelyén. A Blaha Lujza téren vasraktárt létesítettek és emellett szemetet tárolnak. A Múzeum körút és a Rákóczi út sarkán szintén felvonulási épületet találunk, a Szent István téri épületeket pedig a villamosvasút használja raktározás céljára. A Bécsi utca és a Deák Ferenc utca sarkán a Gyermekélelmezési Vállalat vette igénybe élelmiszerraktár céljaira a földalatti vasút munkaépületét, a szomszédos Engels téri épületeket pedig irodának rendezték be. A Kossuth Lajos téri üzemépületbe az Autóközlekedési Kutató Intézet laboratóriuma költözködött be. A Batthyány téren a KPM anyagellátó osztálya kapott helyet, mosoda, varroda működik e helyen, a helyiségek többi részéből pedig 10 lakást alakítottak ki, amelyekbe természetesen azonnal beköltözködtek. A földalatti vasút Széina téri emeletes épületeit a MÁVAUT irodái vették igénybe. Végül a vérmezői munkahelyet anyagraktárnak használják. A Közlekedésügyi Minisztérium is egyetért azzal, hogy amennyiben a földalatti vasút felépítményei feleslegesek és belátható időn belül használatba vételükre nem kerül sor, azokat le kell bontani. A kérdés azonban az, vajon feleslegesnek minősíthetők-e, ezek az épületek és tényleg hosszabb időn át nem lesz-e rájuk szükség, vagy pedig úgy alakul a helyzet, hogy egy-két éven belül újból eleven élet kezdődik e munkahelyeken. Ennek a problémának az eldöntése most aktuális és azt várják, hogy a Gazdasági Bizottság rövidesen megadja a választ. 1954 derekáig elkészült 575 ezer köbméternyi föld alatti építkezés. Befejezték 5500 folyóméter pályaalagút, 1000 méter állomáscsarnok, 340 méter kihúzóvágány építését. Elkészült 44 nagyobb műtárgy, szellőzőaknák, szellőzőcsövek, állomási és vonalpajzskamrák, elágazási műtárgyak. Mindezeknek az építkezéseknek és berendezéseknek a karbantartása alkotja ez idő szerint a Földalatti Vasút Vállalat feladatát. Az erősen csökkentett, évi 15 milliós fenntartási hitelkeret azonban még ezeknek a feladatoknak az ellátására sem elegendő. Felmerülnek olyan körülmények, amelyek szükségessé teszik bizonyos kiegészítő, befejező építkezések elvégzését. A Közlekedésügyi Minisztérium épp ezért előterjesztést tett a Gazdasági Bizottságnak, hozzon határozatot a földalatti vasút sorsáról. Amennyiben a határozat úgy szólna, hogy hosszabb időn át nincs kilátás a földalatti vasú s út építkezésének folytatására, az esetben olyan intézkedése-ket kell tenni, amelyek tartó-sítják az eddigi földalatti létesítményeket és biztosítják azok állagvédelmét. Az elvégzendő építkezések, befejezésre váró szigetelések és egyéb munkajálatok mintegy 150 millió forinti befektetését igényelik, azon túl pedig a talajvíz kiszivatyttyúzása már csak évi 4,5 millllió forint költséggel jár.s Amennyiben a határozat ilyen értelmű lesz, meg lehet kezdeni a földfeletti munkahelyek lebontását és a környék rendezését, mert hiszen ezekre az épületekre ilyenformán nem lesz szükség. Elsősorban a Baross téri, a Blaha Lujza téri, a Deák téri épületek bontását kezdenék meg. A másik alternatíva szerint — a rendelkezésre álló pénzügyi és anyagfedezet figyelembevételével — lassúbb vagy erőteljesebb ütemben folytatni lehetne a földalatti vasút felfüggesztett építkezését. A gyorsabb ütem azt jelentené, hogy 1965-ben átadnák a forgalomnak a Népstadion és az Engels tér közötti földalatti vonalat. Ehhez az építkezéshez mintegy 660 millió forintra lenne szükség. A lassúbb ütemű építkezés határidő nélkül történnék és ennél jóval kevesebb anyagi befektetést igényelne. A főváros közönsége természetesen nagy érdeklődéssel várja az illetékes fórumok döntését a földalatti vasút jövőjéről. Örömmel fogadná mindenki, ha megtalálnák a lehetőséget az egymilliárdot felemésztett , hatalmas beruházás folytatására és ez esetben szívesen látnák még néhány évig a csúnya munkaépületeket a lakte- tt életű főútvonalak legexponáltabb pontjain. Ha azonban csak hosszú évek múltán kezdődne a földalatti vasút továbbépítése, úgy minél sürgősebben le kell bontani a joggal kifogásolt, eredeti rendeltetésüket már nem szolgáló munkaépületeket. Gárdonyi Jenő Költözik a hivatal... Az IBUSZ a Díjbeszedőbe, az Autó Tours a MALÉV-be, a MALÉV a minisztériumba Nagyarányú üzleti költözködés kezdődik a legközelebbi hetekben a Belvárosban. Az IBUSZ elhagyja több évtizedes megszokott központi irodáit, a Vigadó épületét, és a menetjegyirodát átköltözteti a Felszabadulás útra és a Váci utca sarkára, ahol jelenleg még a Díjbeszedő Vállalat hivatalai működnek. Egy másik IBUSZ-iroda is elköltözik, mégpedig a Vörösmarty téri Autó Tours, ahol a társasutazásokat intézték. Ezt a helyiséget ugyanis kiutalták a Vörösmarty-cukrászdának, amely még az ősz folyamán ennek felhasználásával kibővíti termeit. Az Auto Tours nem költözik messzire, csak a szemben levő 4-es számú épületbe, ahol a MALÉV földszinti helyiségeit veszi birtokába. A MALÉV viszont a Belkereskedelmi Minisztérium Vigadó utca és Dorottya utca sarkán levő földszinti traktusát kapta meg kárpótlásul. Itt, a minisztérium épületében levő üzlethelyiségekben rendezi be a MALÉV menetjegy- és áruszállítási irodáit. Négymillió forint nyereség a hajógyárban Augusztus 120-án munkás-paraszt találkozót rendeznek Augusztus 20-ra készülnek a Gheorghiu-Dej Hajógyár munkásai is. Vállalták, hogy gazdaságosabban dolgoznak, kevesebb anyagot használnak fel és csökkentik a selejtet. Mióta a takarékossági mozgalmat megszervezték, mintegy 4 milió forintnyi, terven felüli nyereséget értek el. A jó munkának kellemes pihenés a jutalma. Augusztus 20-án, az alkotmány ünnepén, közös dunai hajókiránduláson vesznek részt a hajógyáriak. A Balatonkenesén üdülő munkásokat felkeresi majd a gyár műkedvelő együttese, hogy vidám dallal, tánccal szórakoztassa a szaktársakat. Erre az alkalomra három Pest megyei községből 120 dolgozó parasztot is meghívnak, akiket aztán másnap Budapesten látnak vendégül. „Szabadságra ment“ az Egyesült Izzó - két hétre a TMK dolgozói veszik át a gyárat Az Egyesült Izzóban évek netel a termelő munka, a délóta minden esztendőben kétgazók egyszerre mennek szahétre megállnak a gépek, szabadságra. Erre azért van szükség, mert Tito pohárköszöntője a Siio Si Minti tiszteletére adott díszebéden Belgrád, augusztus 6. Tito jugoszláv köztársasági elnök hétfőn díszebédet adott Ho Si Minh vietnami köztársasági elnök tiszteletére. Az ebéd során Tito elnök pohárköszön-tőjében a többi között a következőket mondotta: — Különös elégedettséggel tölt el, hogy körünkben üdvözölhetem Ho Si Minh elvtárssat, a Vietnami Demokratikus Köztársaság elnökét — majd hangoztatta: — Vietnam tekintetében olyan népről van szó, amellyel bennünket nemcsak a közös társadalmi célok kapcsolnak össze, hanem e célok megvalósításáért vívott harc jellege és formája is. Az önök országa és kormánya — hangoztatta a továbbiakban — az 1954. évi genfi értekezlet idején sokban hozzájárult a béke és a nemzetközi meg■ egyezés ügyéhez. A Vietnami Demokratikus Köztársaságnak az az igyekezete, hogy a genfi egyezmények következetes alkalmazásával békés úton valósítsa meg az ország egyesítését, országunkban ugyancsak őszinte megértésre és széleskörű támogatásra talált. Véleményünk szerint nagy felelősség hárul mindazokra a politikai tényezőkre, akik megnehezítik a genfi egyezmények végrehajtását, s így önző érdekek miatt lehetetlenné teszik egy nép szerves egységének megvalósítását. — Hisszük — folytatta az elnök —, hogy minden nép és ország egyesült erőfeszítésével át lehet hidalni a világ kettéosztottságát. A cél megvalósításában különös szerepet kell játszaniuk a szocialista országoknak és a haladó mozgalmaknak. Ezt csak akkor lehet elérni, ha a kölcsönös együttműködésüket és nemzetközi tevékenységüket a teljesen egyenrangú viszony alapján fejlesztik, s alkotó módon kezelik és oldják meg az emberiségre váró mai társadalmi és , nemzetközi problémákat. Tito elnök pohárköszöntőjére Ho Si Minh válaszolt. igen sok gépet zavar nélkül, csak így hozhatnak rendbe. Az elmúlt évek tapasztalatai azt bizonyították, hogy ez a módszer igen hasznos. Ezért szombaton délben, amikor az üzemek leállnak, 600 dolgozó, a Tervszerű Megelőző Karbantartás szakmunkásai vették át a vezetést a gyárban. A javítást gondos tervszerűséggel végzik. Az üzemrészek, a műhely igényei alapján részletes, mindenre kiterjedő tervet, munkamenetrendet készítettek, s így a TMK minden csoportja, valamennyi dolgozója ismeri a két heti feladatát. A javításokhoz szükséges alkatrészeket június óta gyártották, így könnyen kicserélhetik a hibás alkatrészeket. A javítás során 250 különféle kisebb-nagyobb munkát végeznek el. A többi között 190 izzólámpa és rádiócsőgyártó gép vár javításra. Több mint 1000 motort hoznak rendbe. Felülvizsgálják az elektromos vezetékeket, javítják, átfestik az épületeket, műhelyeket. Rendbehozzák a napközi otthont, a bölcsődét, az üzemi konyhát, s az orvosi rendelőt.