Esti Hírlap, 1971. április (16. évfolyam, 77-101. szám)
1971-04-28 / 99. szám
Tavasz a Rómain - part is nyit: csónaklakk és mész illata száll már a Római-part felett. S vele gondok és örömök rajzanak. Az egyik gond — panaszolják a Sportlétesítmények Vállalatánál — az idei munkaerőellátás. Ki viszi le majd a magas csónakállásokról a kis evezőshajókat a vízre, ki takarítja majd a kabinsorokat, a kerteket? A kötelező munkaközvetítés bevezetésével szinte lehetetlen a csónakházba nyári idénymunkást kapni. Mert kik szoktak csak egy szezonra jelentkezni ? ... Az örömök közé a végre felépült új csónakház tartozik. A Vörös Csillag mellett új, 210 csónakos garázs nyitotta meg kapuját. Ha júniusra az új Vörös Zászló csónakház is elkészül, egész kis flottilla jelenhet meg a ringó vízen.A postások harmadik éve készülő új üdülőháza Csillagok a parton. A Vörös Csillag csónakház előtt „Kóbor Csillag” hajó készül a vízre. Ez az új Vörös Zászló csónakház, amely az ígéret szerint júniusban csatasorba áll. Minden csónakház új lejárót kapott és kap a vízre. Ez is jó. De még jobb lenne, ha századunk második felében már nem vállon kellene a hajókat lecipelni, hanem motorikus felhúzó csörlővel. A vállalat ezt megígérte, de csak a jövőre. Díjtalan fényszóróbeállítás A Magyar Autóklub a közlekedés biztonságának javításáért az idén tavasszal is fényszóró-beállító napokat tart. A szolgálat minden magánautósnak — függetlenül attól, hogy tagja-e a klubnak — díjtalanul rendelkezésére áll. Az ország különböző területein, az egyes megyei klubszervezetek hirdetik meg a szolgálat időpontjait. Budapesten vasárnaptól, május 2-től egy héten át, a következő vasárnap estig az Engels téri parkolóhelyen és a Műszaki Egyetem előtti rakparton működik a szolgálat — hétköznapokon 17—20 óráig, szombaton és vasárnap 10-18 óráig. Az Autóklub kéri a magánautósokat, hogy saját érdekükben vegyék igénybe a díjtalan szolgáltatást. Újpalotától a városközpontig Emeletes csomópontok az autópályán Milyen lesz az M 3-as Készül az M-3-as autópálya budapesti bevezető szakaszának beruházási programja. Az autópályát a KPM megbízásából — a Fővárosi Tanács közlekedési főigazgatóságának közreműködésével — az UVATERV tervezi. Az M—3-as igen fontos lesz a főváros közlekedésében , összeköti Rákospalota városközpontját, továbbá Tájpalotát és a Kacsóh Pongrác úti lakónegyedet a főváros központjával. Az autópálya az M—7-es után a legmodernebb sztráda lesz, s annak budapesti — hat-hét kilométeres — szakaszán több nagy és többszintes csomópontot építenek. Folytatják a Hungária körútnál levő csomópont kialakítását, itt „több emeletes” kereszteződés készül. Ugyancsak több szintes csomópont lesz a Felszabadulás útnál. Felüljárók és aluljárók egész sora teremti meg majd az autópálya két oldalán levő városrészek összeköttetését. Alul-, illetve felüljárók lesznek a Szerencs utcánál, a Lenin útnál, a Széchenyi útnál, a Tóth István útnál, a rákospalotai körvasútsornál. A Hungária körúti csomóponttal összefüggően kiépítik a Nagy Lajos király útja—Teleki Blanka út— Szegedi úti csomópontrendszert. A Teleki Blanka út az autópálya alatt halad majd. A Rákospatak-hídnál gyalogos-aluljáró épül. A Fővárosi Tanács közlekedési főigazgatósága megvizsgáltatja az autópályának a Népköztársaság útja, illetve a Rudas László út felé nyitandó kapcsolatát. Valószínű, hogy az autópálya — ezen a belső szakaszon már nem sztráda jelleggel épül meg — a Május 1. út fölött halad majd a Hősök tere felé. Még vizsgálják, hogy a Vidám Park mellett hogyan lehet a vasúti töltéshez igazodva utat nyitni a Rudas László út felé. Az M 3-as autópálya a következő években a budapesti útépítkezések közül egyike a legnagyobb szabásúaknak. A városkép-alakítás szempontjából jelentős autópálya építése még a negyedik ötéves tervidőszakban megkezdődik. Pakots György Halló, Volán! ; reménytelen bonyolult ; ügyet intéztem én már el életemben, sikerélményeimnek se szeri, se száz,s ma. Most, életpályám delelőjén és képességeim teljében — úgy látszik, megrészegített saját mindenhatóságom — elhatároztam, hogy szeretett anyósom dítványát és szekrényét földosízatom pesti lakásunkba. ff Daliás ifjúságom emlésf keiből feltündökölt a „Hazff tól házig”-fuvarozás hají daili délibábja, s a Tudakoff tó segítségével el is jutotttam a Volán Tröszt 334—994 hívószámáig. Ezen szíves ff férfihang közölte, hogy ő if csak a központ, lakóhelyem: Zugló területén a ^ 143—054 illetékes. És A hölgy, akit ezen a száfzon — még mindig elbizaskodottan — fölhívtam, alafosan letörte fennhéjázó ff képzelgéseimet. Megtudstam tőle, hogy rendeléseimet a budapesti Volán nem veheti föl, csakis a békésí csabai. — Vagyis nekünk ff kell innét levonatoznunk ff Békéscsabára, oda-vissza , több mint 400 kilométer, ff hogy az egyességet megkössük? — Nem kérem, f mehetnek az anyósáék is '/ Kunágotáról, az közelebb ff van. — De kérem, idős, beteg emberekről van szó, '/ épp ezért szeretném ezt én is lebonyolítani, innét Európa is szívéből... — Akkor utazzon be Kunágotáról valamelyik jó szomszéd, biztos van ilyen — tanácsolta a hölgy. — Hogyne volna, de tetszik tudni, ahhoz fél 5- kor kell fölkelni, kétszeri átszállás, egy teljes munkanap az oda-vissza út, ilyet kérni senkitől sem lehet. Hát nincs rá mód, hogy mégis Önök, akiknek a közhit szerint ez a főfoglalkozásuk, fölvennék itt tőlem a rendelést és a pénzt, majd levélben tudatnák a csabai Volánékkal e különleges megbízatást? — Nem lehet, azt hiszem, nem lehet — hangzott a válasz. Ettől kezdve beszélgetésünk akadémikus jelleget öltött. — Tessék mondani, ha valami módon leküzdenék a nehézségeket, és tegyük fel: mégis nyélbeütnénk a dolgot, körülbelül mibe kerülne? — Azt csak akkor számíthatjuk ki, ha ön közli, hogy pontosan hány kiló a szélirány és a dívány, és mennyi a távolság onnét idáig. — Kérem szépen, még sose méricskéltem se a bútort, se az országutat, talán Önöknek nagyobb a praxisuk ebben, és esetleg akad egy térképük is. Tételezzük föl, hogy egy teljesen hétköznapi díványról és egy átlagos szekrényről van szó! — Az mennyi lehet? — Mondjuk, 3 mázsa, legrosszabb esetben ... — Akkor az 250 forint, körülbelül. — Köszöff nem, és már csak egyetlen ff kérdés: mennyivel előbb ff ajánlatos föladnom a renídelést és ki értesít, hogy ff mikor szállítják házhoz a holmit? Csak, hogy otthon ff legyünk... — Hol tetszik f, lakni? — Zuglóban. — Ak- ff kor az nem hozzám tartó- ffzik, és a IX. kerületiekkel fs foglalkozom, tessék fölhív- ff ni a Nyugati pályaudvari számunkat! 491—396. Újból előadom ff egész vérmes haditervemet. ff Férfihang egyetlen kérdés semre se tud érdemleges, ff vagy reménytkeltő választ ^ adni; érzem, hogy furcsáll- ^ ja és helyteleníti az egész vállalkozást. — A mi dől- f f gunk csak az, hogy a Nyu- 'f f gátiból hazaszállítsuk a ^ cuccot — mondja —, a töb- ff bit nem mi intézzük. — És ^ tessék mondani, nem lehet- ff ne mindezt valahogy egy- ^ szerűbben, nincs, aki konk- J rét válást adhatna nagyravágyó szándékomra kétmil- liós fővárosunkban? — Nincs, és különben se tes- ftsék velem vitatkozni! — if jelentette ki a Férfiú, befe- J jezve kihallgatásomat. Tényleg nem vitatko- ’ zom. Idáig a Kaland, ennyit sikerült megismerni nem a Szabályzatból, a játszma itt függőben ma-radt. " A díványakció további fejezeteire — engedelmük-kel — e hasábokon még visszatérek. Hadd tanuljon ! a magyar! ! Kaposy Miklós ! A MEZŐBER harmadszor is kiváló Fennállásának rövid ideje alatt — 1966 októberében alakult — harmadszor nyerte el a kiváló vállalat címet a Mezőgazdasági Beruházó Vállalat. Tevékenysége sokrétű: mezőgazdasági beruházások tervezője, szervezője és — részben — kivitelezője. Legtöbb munkájuk mezőgazdasági jellegű: sertés- és szarvasmarha-telepeket, tárolókat, magtárakat, műhelyeket terveznek, de építenek gyógyszertárat, iskolát, áruházat, halastavat is, sőt, ifjúsági szállót Lengyeltótiban. A tsz-ek 80 százalékával és valamennyi állami gazdasággal szerződéses kapcsolatban állnak. Októberben előreláthatóan elkészítik az egymilliomodis sertés- és négyszázezredik szarvasmarha-férőhelyet. Ez új találmányuknak, a Mezőpanelnek is köszönhető; az épületeket már előre gyártott elemekből készítik. GANGRA LOBBANT A GYORSFŐZŐ A Turista miatt, elmaradt a turistaút KÁRTÉRÍTÉST FIZET A KTSZ sírást nem kapott, az elárusító azt mondta: a gyorsfőzőbe szeszt kell önteni, meggyújtani, s már főhet is az étel. Az asszony a szomszédos üzletben denaturált szeszt vásárolt, majd férjével együtt elutazott. Megérkezésük után, este vacsorát melegítettek. Az eladó utasítása szerint a gyorsfőzőbe szeszt öntöttek, majd az asszony meggyújtotta. A Turistából hatalmas láng csapott ki, és súlyos égési sebeket okozott. A fiatalasszonyt kórházba vitték. Két nap múlva hazautaztak, s itthon további két hónapig ápolták. Gyógyulása után beperelte a gyorsfőző gyártóját, a VI. kerületi Fémárukészítő Ktsz-t. A Turista miatt füstbe ment az egész évben tervezgetett turistaút. Kidobott pénzzé vált a vízumköltség, a betegség idejére az asszony csak táppénzt kapott — keresetveszteség érte —, Olaszországban kórházra költötte a pénzét, ruhái elégtek, a gyógyulásig jobban kellett táplálkoznia, és háztartási kisegítőre volt szüksége. A Központi Kerületi Bírátságon dr. Asztalos Sándor tanácsa hibásnak találta a ktsz-t a balesetért. A ktsz még azt is tagadta ugyan, hogy nála gyártották a gyorsfűzőt, az igazságügyi szakértő azonban ezt megcáfolta, s nem sok jót mondott a Turistáról. „Labilis, veszélyes beren■ dezés" — állapította meg. Gyártási dokumentáció nélkül állították elő, s a KERMI vizsgálata nélkül hozták forgalomba. Ráadásul használati, kezelési utasítást sem adtak. A bíróság a ktsz-t kötelezte, hogy az asszonynak 110 ezer forint kártérítést és 12800 forint perköltséget fizessen. k. a. A fiatalasszony kellemetlen élményekkel tért haza olaszországi turistaútjáról. Mindössze két napot töltött ott, s azt is kórházban. Egy gyorsfőző miatt. Ezt a Turista gyorsfőzőt az utazás előtt egy körúti VASÉRT-üzletben vette, 14 forintért. Használati utak