Esti Hírlap, 1973. augusztus (18. évfolyam, 179-204. szám)
1973-08-30 / 203. szám
KÁLVIN TÉR, FELSZABADULÁS TÉR Lent, fent tengely Expesszhálózsit ♦ Beruházások a közlekedésben A fővárosi közlekedés vezetői holnap ismertetik három nagy új földalatti állomás — Nagyvárad tér, Kálvin tér, Felszabadulás tér — és több más beruházás tervét. Az utóbbi időben az észak—déli vonal építése erősen meggyorsult, s ez sürgeti a felszíni kapcsolatok rendezését is. A már elkezdett vagy tervezett munkák között szoros összefüggés van. Budapesten ma sok helyen építkeznek, a Szentendrei út, a Fehérvári út, vagy a Soroksári út a város másmás szélén van, mégis e beruházások egységes rendszert alkotnak. Új csomópontok A Városházán elvként mondták ki: első a tömegközlekedés, s ennek megfelelően készítették el a fejlesztés hosszú időre szóló tervét. A földalatti hálózat gerince három vonal: a Zugló—Vérmező, az észak —déli pálya és az átlós metró Dél-Buda és Újpalota között. A felszínen is három nagy közúti tengely szeli majd át a fővárost. Az első: a zugló—budaörsi főút már csaknem kész. A tengely két földalatti pályát is érint, az észak— délit a Felszabadulás téren metszi. Vagyis a Felszabadulás tér megújítása nemcsak a földalatti vasút, hanem a közúti tengely beruházása is. Budán az észak-déli tengely Óbudától Budafokig halad. Északi része a Szentendrei út, déli folytatása pedig a Fehérvári út. Itt a főút és a földalatti vasút közös beruházása a Batthyány tér. Panorámabusz Pesten az észak—déli tengely már épül a Soroksári úton. A főút az egyik javaslat szerint a Kálvin téren érné el az észak—déli és az átlós földalatti vasutat. Ide fut be majd a csepeli gyorsvasút is. Vagyis az egyik legnagyobb gócpont lesz a Kálvin tér. Minden nagyvárosban gond a belső negyedek zsúfoltsága. Nem csoda, hogy a tavaly Budapesten megtartott polgármestertalálkozón olyan megjegyzés is elhangzott: „Vegyük el az autós kedvét, hogy bemenjen a Belvárosba, s akkor majd javul a helyzet". A pesti Városházán úgy vélik, hogy a metropolisokban erre már nincs szükség. A fejlődés, más szóval a parkolás gondja, a forgalom lassulása, a nemegyszer órás várakozás meggyőzi az autóst: ha a nagyvárosok szívében elképzelhető jó közlekedés, az csak tömegközlekedés lehet. Ezért a legfontosabb feladat, a vonzó tömegközlekedés megteremtése. Tény: hétköznapon a földalatti vasút máris sok autóst elcsábít kocsijától, metrón járnak a munkahelyre. Még nagyobb átáramlásra számíthatunk, ha elkészül a többi vonal. Vonzó tömegközlekedés a felszínen is megvalósítható. Ezért szervezik meg a gyors- és az expresszhálózatot, s ezért cserélik ki a régi buszokat kényelmesebb, levegősebb és szebb partdrámakocsikra. Elsőbbség Nagy vitát okoz most, hogy többen azt állítják: ahol metró van, ott a felszínen már nem illeti meg az elsőbbség a tömegközlekedést. S vannak, akik nyíltan támadják a busznak adott külön sávot. A budapesti és más tapasztalat azt bizonyítja: még hosszú ideig járnak buszok a földalatti vasút felett és vele párhuzamosan. Rövid távolságra — mondjuk a Rákóczi úton a Nagykörúttól a Kiskorútig — előnyösebb a busz, mint a földalatti. S a vonzó tömegközlekedés feltétele, hogy nemcsak gyorsabb, hanem kényelmesebb is legyen. Ezért sok nagyvárosban, ahol hatásosan enyhíteni kívánják a zsúfoltságot, elsőbbséget adnak a buszoknak. Legutóbb éppen Párizsból jött a hír: a buszoknak kijelölt pályát sárga vonal helyett cementküszöbökkel választják el a többi sávtól. Amíg építkeznek a Kálvin téren, a Felszabadulás téren, lassul a közlekedés a Belvárosban. Ezért fontos, hogy megkönnyítsék a buszok útját. De a tervezőknek számolniuk kell azzal is: ha megnyílnak az új csomópontok, a tömegközlekedés változatlanul elsőbbséget kér a belső negyedekben , a felszínen is. Aczél ALAKUL A PARK Hortobágyi, kastélyszálló A magát megnyitó, zabolátlan, szabadon elterülő, titokátadó Hortobágy búcsúzik tőlünk. Alighanem ez volt az utolsó esztendeje. Jövőre itt is, ott is lezárják, elkerítik, igazolvány felmutatásához kötik a belépést, zajtól, konzervdoboz hajigálástól védik növény- és állatvilágát — a Hortobágy nagy részéből Nemzeti Park lesz. Készülődnek most sokan, akikre új feladatok várnak a Hortobágy jövőjében — készül egy település is, amelyről egyaránt nehéz azt írni, hogy község, s azt is, hogy város, mert tulajdonképpen előbbi már nem, utóbbi még nem. Nagyközség, ez Balmazújváros — az egykori Hunyadi-birtok, a marhakereskedők, marhahajcsárok földje, az egyik legrégibb postaút első stációja — a közigazgatási rangja, de a 17 500 lakos, a tanácsi tervek, s a Nemzeti Parkkal érzékelhető szerencsés adottságok egy jövendőbeli, hivatalosan is elfogadott várost sejtetnek. Szeifert Imre, Balmazújváros tanácsának elnöke nem is titkolódzik. A település fekvése önmaga kínálja, hogy a Nemzeti Park központjává váljék. Az adottságok megteremtik a lehetőségeket. Legfontosabb, hogy városiasodjunk. Vonzóvá tegyük Balmazt lakóinak, s azzá a turistáknak, ha-zaiaknak és külföldieknek. ] Az elsőség, természete- sen, a hazaiaké, a balmazi polgároké. Az ő kényelme- s sebb, kulturáltabb életüket szolgálja a már jó néhány esztendős, a település nagy szülöttének nevét viselő, Veres Péter Művelődési Otthon, Balmazújváros közi művesítése — az idén a víz- torony és hatvan kilométe- res vízvezetékhálózatoként szül el —, a szennyvízelve-zető megépítése, egy mo- dern városmag megterem- tése, emeletes épületekkel, s az új óvoda, általános iskola, s a tervezett három-, száz-négyszáz gyereket be- fogadó ipari szakmunkás- képző intézet. Belépés engedéllyel Város lesz a községből • Pusztai kalap jó nyolcszáz embert. Más kisüzemekkel együtt kétezer új munkahelyet teremtenek. — Azokat, akik megszokták a vándoréletet, nehéz lesz már visszahódítani az ingázástól. De a felnövőket itthon akarjuk tartani! A tanácsban tudják, hogy a terv még nem valóság, s míg idáig eljutnak, meg kell küzdeni. Megtartani például jövőjük egyik legfontosabb zálogát, a gimnáziumot. A tanácselnök országos kimutatást lapoz fel. A balmazújvárosi középiskolából az idén a végzősök 27,6 százaléka került egyetemre, felsőoktatási intézménybe. " Ez magasabb szám, mint a legtöbb alföldi gimnáziumé. S mi mégis évente megverekszünk a" középiskolánkért. Háromszázötven diák, száz esti és levelező hallgató, igaz, megszakítással, de mégis ötszázéves múlt, s ennek ellenére nekünk gondot okoz minden tanév újrakezdése... A középiskola egy általános iskolában kapott helyet, afféle társbérlet ez, s egyelőre nincs is reményünk, hogy saját erőnkből új középiskolát építsünk. De a meglevőt védjük a végsőkig. Mert enélkül nincs városiasodás. A másik cél: megteremteni a Nemzeti Park központját. A régi Semsey-kastélyt — ma bútorraktár — szállodává alakítják át. A művelődési otthonban nyaranként képzőművésztábort rendeznek a Hortobágy festőinek, grafikusainak. Egy öreg épületben alkotóház várja az írókat. — Nyitunk népművészeti boltot is — mondja a tanácselnök. — Valami olyasfélét, ahonnan a giccs, a turistaszédítő hamisítás száműzve lenne. Az elnök, aki a Hortobágyon élte le életét, aki volt itt agronómus, tsz-elnök, tanácselnök kétszer is, most sorra járja a régi mestereket. Az öreg kovácsot, aki a csikósok lovát patkolta, a kolompkészítőt, aki már nyugdíjba vonult, az utolsó kalaposmestert, aki még a pusztai embereknek dolgozik. — Nem üzletre: a múlt bemutatásáért fogjunk öszsze — erre kérem őket. k. cs. • A munkalehetőséget — mert jelenleg a település két termelőszövetkezetének ellenére sok az eljáró, három, három és fél ezren is utaznak Debrecenbe, Budapestre — ipartelepítéssel akarják megoldani. Az Édesipari Keksz- és Ostyagyár üzeme ezerkét-száz munkást foglalkoztat majd. Az Épületkarbantarói | ÚJSZERŰ SLÁGER \ 4 közönség egyik kedj! /*- vence, a népszerű ^ táncdalénekes, idegesen ^ magyarázta a fiatal szöveg^ írónak: ^ — Nem akarok sablonos ^ szöveget. Te fiatal vagy, tehetséges, ne haladj a kitapsott úton. Elegem volt ^ már az térzelgős, egy kaptai fára készült dalokból. Ne legyen többé holdfény, \ könny, tópart, elrontott _ élet. Valami más kellene, ^ valami új. Nem akarok többé elrontott szerelmekről ^ énekelni... \ — Szívemből beszélsz. ^ írtam egy újszerű dalt. ^ Nincs benne holdfény, ^ nincs benne elhagyott lány. ^ Ez a dal a diadalmas, napsugaras szerelemről szól. ^ — Mesélj! ^ — Ketten találkoznak, ^ megtetszenek egymásnak, ^ lángoló szerelem, nincs fel hő a boldogság egén. A boldogság soha nem ér véget. $ Mit szólsz hozzá? — Érdekes, újszerű, de egy jó kezdő sor nélkül nem ér semmit. — Remek kezdő sorom van. — Éspedig? — Jól figyelj! „Segítség, tolvaj, ellopta a szívemet!’’ — Nem rossz! Ilyesmi kell nekem a sok sablonos giccs után. No de ha diadalmas szerelemről szól, akkor feltétlenül kell egy kis líra is. Legyen nyáresti holdfény, tópart. — De hiszen azt mondtad, hogy unod a holdfényt és a tópartot! — Unom, de ide nélkülözhetetlen. A tóparton, ragyogó, ezüstös holdfényben kiáltom majd el, hogy: „Segítség, tolvaj, ellopta szívemet!” — De a holdfény mégis csak szokványos, nem gondolod? — A Holdat időnként eltakarhatják a felhők. Akkor már mehet. — Értem! El fogják takarni. — Azután jöjjön a szükséges bonyodalom. A szerelem csónakja hajótörést szenved. Hirtelen véget ér a nagy szerelem. — Nem értelek. Azt mondtad, nem akarsz szentimentális lenni... De amit kérsz, az a régi, bevált lemez. — Na és minek van mindig tomboló sikere? A régi bevált lemeznek. — Te a tehetségemet dicsérted. Azt mondtad, hogy én még tudok újat írni. — Hiszen újat írtál! „Segítség, tolvaj ...” vadonatúj. Most még egy jó második sort! Na, próbáld meg! — Hát lássuk csak. Az első sor nyersen, vázlatosan így hangzik: „Segítség, egy tolvaj a szívemet lopta el!” Azután: „Se holdfény, se kék fény, még nem fogta el.” — Remek lesz. Újszerű, sablonmentes! Végre friss szellő lengedez a táncdalok berkeiben. Palásti László Új tanévre új padok. Az Iskolabútor- és Sportszergyár jánosházi üzemében modern, cső- és favázas iskolabútorok ezreit készítik. Az idén mintegy húszonnégyféle bútort gyártanak. (MTI Fehér helv.) Keresik a magyar kristálykelyhet A Ferunion Külkereskedelmi Vállalat 2 millió dollár értékű, öt évre szóló keretszerződést kötött a John Jenkins céggel, Anglia egyik legtekintélyesebb üvegkereskedelmi vállalatával magyar ólomkristálykehelyszéria szállítására. Az angol vállalattal kötött első ilyen jellegű megállapodás értelmében a hazai üvegipar még az év hátralévő hónapjaiban mintegy 300—320 ezer dollárért ad el ezekből a termékekből az angol piacon. Ólomkristály kehelyszériákon kívül a parádi, az ajkai, és a salgótarjáni üzemből évről évre több díszműárut, elsősorban vázákat, figurákat, hamutartókat szállítanak Angliába. A kézicsiszolású üvegáruknemcsak Angliában, hanem világszerte a keresett termékek közé tartoznak. 1972-ben 3,4 millió, az idén 4 millió dollárért szállított, illetve szállít a Feruion kehelyszériákat és díszműárut Kanadába, az Egyesült Államokba, valamint Svájcba, az NSZK- ba, és más nyugat-európai piacokra. (MTI)