Esti Hírlap, 1976. április (21. évfolyam, 78-102. szám)
1976-04-23 / 96. szám
JEGYEZ, SZÁMOL Komputer az állomáson Naponta tízezer vagon fordul meg, rakodik ki és be a miskolci rendezőpályaudvaron. Az adatokat jegyezni, a számításokat elkészíteni ma már szinte megoldhatatlan feladat számítógép segítsége nélkül. A komputer nemrég érkezett Miskolcra. A 14 millió forint értékű berendezés nemcsak a munkaerővel, az idővel is takarékoskodik: gyorsul a rakodási idő, kevesebb az állás. Sok hal fogy Évről évre több halat értékesítenek. Míg tavaly átlagban 2,8 kilót fogyasztott el egy-egy lakos, öt év múlva ez a szám meghaladja a 3 és fél kilót. A fehérjegazdag húsból 1980-ig csaknem 35 ezer tonnát vásárolnak majd hazánkban. HAT ORSZÁG ÉPÍTI Nemzetközi kombinát Érkeznek a gépek Uszty-Ilimszkbe Ahol ma üzemépületek végtelen sora emelkedik, néhány éve nem volt más, csak végeláthatatlan vadon. Útépítéssel, erdőirtással kezdődött az uszty-ilimszki gyár, a méreteiben páratlan papíripari kombinát létesítése. Aztán elkészült a vasútvonal is, betonalapokkal borították az építési mezőt. S ma — az újabb és újabb csarnokok születésével egyidőben — árad, érkezik a sok berendezés: megannyi korszerű gép, gépóriás. Folyamatos termelésben, elektronikus számítógépek irányításával évente 624 ezer tonna cellulózt és sok más, értékes, fontos papíripari terméket készít majd az üzem. Uszty-Ilimszkben ilyenkor sem ritkaság az erős fagy. Mégsincs percnyi fennakadás, szünet. A szovjet építők vállvetve dolgoznak bolgár, lengyel, NDK- beli, román és magyar szakemberekkel. Mert Uszty-Ilimszk nemzetközi összefogással épül, a szocialista integráció jegyében. A beruházás költségeinek negyven százalékát — ez 328 millió transzferábilis rubel — az öt partner vállalta. Bulgáriából — többek közt — tetőfedő panelek, kábelek, motoros targoncák, Lengyelországból lakkok és festékek érkeznek. Az NDK villamos- és hűtőberendezéseket, Románia borítóanyagot, cementet, Magyarország ventillációs berendezéseket, alumínium ajtókat, ablaktokokat összeszerelhető raktárakat szállít. Nemrég érkeztek Uszty- Ilimszkbe a Kecskeméti Fémmunkás Vállalat ötvenfokos fagyot és negyvenfokos hőséget egyaránt jól viselő fémszerkezetei. Máris sikert arattak: gyorsan, egyszerűen, könnyen szerelhetők. — Ma a külföldi szakemberekkel együtt, 12 ezren dolgozunk itt — mondja Valentyin Spak, a kombinát főépítésze. — A létszám tovább gyarapodik, még hatnyolc ezer építővel, szerelővel. köztük magyarokkal is. Jól és eredményesen tudunk együtt dolgozni a külföldi szakemberekkel, sok hasznos tapasztalatot, munkamódszert veszünk át egymástól. A papíripari kombinát építésének első üteme 1979- ben befejeződik, s termelni kezd az üzem. (APN) TUDOMÁNYOS TANÁCSKOZÁS Napirenden: a közlekedés A Közlekedéstudományi Egyesület városi közúti közlekedési szakosztálya e héten rendezett tanácskozásának témája: hogyan lehetne tovább javítani a mindennapi utazások minőségét, kényelmét, gyorsaságát. Szó volt a szabad idő eltöltésének közlekedéssel kapcsolatos lehetőségeiről, s arról, hogyan kell a növekvő közlekedési forgalmat már a tervezéskor figyelembe venni. Ebben igyekezett segíteni a 11 országból érkezett 60 külföldi szakember, s a harminc hazai részvevő. 25-30 TONNÁS LEHET Összkomfortos kabin A RAKÉTA CSÚCSÁBAN OSZTOK. MERCURY, SZÁL JUT Az űrhajózás korszakában a rakéták, a szállítóeszközök fejlődése éppen olyan gyors ütemű, mint a kozmosz utasát befogadó kabinoké. Az Egyesült Államokban az űrkísérletek egy Mercury nevű kabinnal kezdődtek, amelyet egy középhatósugarú ballisztikus lövedékre, egy Redstone rakétára szereltek. Ezek az egyszemélyes rakétakombinációk a kilövőállomástól 500 kilométer távolságig jutottak, útjuk legnagyobb magassága 185 kilométer volt. Nem kerülhették meg a Földet, teljesítményük még nem mondható igazi űrrepülésnek. S ami már valóban űrutazás volt: German Tyitovot, a 2-es számú űrhajóst John Glenn, az Egyesült Államok első asztronautája követte a kozmoszba vezető úton. „Igen meleg volt odafenn — írta naplójába —, s megjegyezte: — „Hosszú és emlékezetes nap volt”. Pedig csupán hat kört tett meg, 4 óra 55 percig tartózkodott a világűrben. Igaz, a Mercuryk kabinja csupán , akkora lehetett, mint egy kicsit kényelmesebb telefonfülke. Közben a Szovjetunió megkezdte a Vosztoknál is nagyobb hordozórakéták kifejlesztését. A Vosztok űrhajó inkább zömök volt, mint karcsú. Első pillanatban úgy tűnik, mintha szélessége nagyobb lenne, mint a magassága. A központi rakétatesthez négy, szimmetrikusan elhelyezett, egyenként négy fúvókát tartalmazó harmadik fokozat tartozik. Amikor ezek kiégtek és leváltak a főtestről, akkor egy kétlépcsős rakéta rohant tovább a világűrben. Ennek alsó része volt a tulajdonképpeni második lépcső, hozzá a harmadik fokozat, a visszatérő hajtómű és az űrkabin csatlakozott. Ez utóbbi átmérője 230 centiméter volt. S néhány adat a szovjet rakétatechnika fejlődéséhez: a Voszhod kabinjának súlya 6,5 tonna volt, még nehezebb a Szojuz-típus, majd azok a Szojuzok következtek, amelyekkel előbb a Szaljut-űrállomásokhoz, később az amerikai Apollo-kabinhoz csatlakoztak a tavalyi közös űrkísérlet végrehajtásakor. Ezek a jól bevált hordozórakéták 25—30 tonna földi súlyú űrállomást képesek pályára állítani, azaz megfelelő magasságban állandó keringésre késztet Planetárium: szemlélteti az égitestek látszólagos mozgását, az égbolton látható jelenségeket. A Népligetben épülő — félgömb alakú kupola — átmérője 33, belső magassága 20 méter. A csillagos eget 1100 négyzetméter felületű, vörösréz lemezekből illesztett boltozat tömöríti, belül a vetítőgépek összehangolt képei szemléltetik a Nap, a Hold, a bolygók mozgását. A főváros új látványosságát a Középületépitő Vállalat építi: még az idén átadják az érdeklődő látogatóknak. TISZTELET HÉVÍZNEK Margaréta nincs, Termál van Csendes, gyors , szép építkezés volt Ha Hévízre is áll a régi tréfás számítás, akkor a község négy szál_______ lodája a következő három: a Gyöngyvirág és a Béke. Egy 1969-es adat szerint a helyi szállodaipar összesen 36 vendéget tud fogadni... Vagyis legfeljebb szállodásokról lehetett beszélni, azokról, akik remek magánpenziókat építettek a tó partjára. Ilyen „vityillókat” nemigen lát az ember másutt. Ám hová mentek volna a vendégek? A kórház és a szanatórium csak beutaltakat fogadhat. A községben nyáron csaknem háromezer, télen 1300 vendégnek volt helye, ennyien fértek a nagyrészt a századforduló idején épült üdülőkbe. A tó viszont az új téli fürdővel együtt akár tízezer embert is fogadhatna naponta. Vendég pedig lenne bőven. Egy-egy nyári vasárnap 25 ezren is tolonganak a tó körül. Hiszen Hévíz nemcsak gyógyhely. A három hónap — a júniustól ^ augusztusig tartó meleg — ^ előtt és után is volna lehetőség fürödni, pihenni, $ akkor is, amikor a Balatont ^ hideg szelek fodrozzák. S a ^ maszekok ezt a két szám ^ közötti különbséget, a tíz^ ezres igény és az alig háromezres tény közötti különbséget használták ki. , _ -i Éveken át volt szó Hévíz szállodájáról. Valutát hoz, S vendéget, újabb és újabb § ezreket. S Hévíznek voltak ^ tervei, ötletei. De 1969-ben ^ még csak egy név volt: § Margaréta. Mindent tud- S tünk róla, hogy 300 ágyas ^ lesz, hogy a szobák komfortosak. Az utolsó pillanataiban lekerült a napirendről. — Margaréta, hol vagy?! % — hangzott a kérdés 1973- ig, amikoris új név jelent meg a város életében: a Danubius Szállodaipari Vállalat. Szállót építenek — ígérték — a neve Termál lesz. A szkeptikusok legyintettek, de aztán a szót, a község történetében most először, tett követte. 1974- ben megkezdték a Termál hotel alapozását. Az ünnepélyes pillanatot csend követte, jótékony csend, amelyben gyorsan lehet haladni. Az építők hallgattak, nem ígértek, nem nyilatkoztak , csak dolgoztak. S így nem is csoda, hogy gyorsan, 28 hónap alatt el is készültek. A hotelt azóta már át is adták, a múlt hetekben vendéget fogadott. Hogy milyen? Gyönyörű. Márványlapokkal borított előtér, pompás ülőgarnitúrák, hangulatos söröző, elegáns étterem, bájos eszpresszó; a belsőépítész — Moser Pál — figyelme a tapétától a lámpatestek formájáig mindenre kiterjedt. Hét szállodai szinten 202 szoba várja a vendégeket. Hévíz története: örök körforgás. Talán most, ezekben az években kapott először olyan figyelmet, törődést, gondoskodást, mint amit megérdemel. Most a tófürdőt kell felújítani — mondják, aztán strand kell, újabb szállodák. Nem nagyzás ez, hanem okos befektetés, amely, bizonyos, bőségesen kamatozni fog. Szűcs Gábor 3 PÁRBESZÉDEK NA! Álljon félre, mert ' * kaphat egyet! — Azt szeretném látni! Tűnjön el, amíg szépen beszélek! — Vigyázzon, mert bennem egykettőre felszalad a pumpa! Ez a parkolóhely az enyém! — Kis csacsi! Nagy nehezen ide manőverezek két kocsi közé, erre kitalálja, hogy magáé a parkoló! — Utoljára figyelmeztetem, tűnjön el, ez a parkolóhely az enyém! — Akar egy pofont? — Magától? Kap egy fricskát az orrára, aztán csodálkozik! — Idióta! — Sápkóros pávián. Látod, komám, így veszekednénk reggeltől estig, ha kocsink lenne ... — Igazad van, cimbora. Jobb ez így. Maradunk hivatásos gyalogosok ... ★ — Látja, én ebbe az önkiszolgáló üzletbe szeretek járni. — Miért? — Mert itt az embert nem nézik tolvajnak. Vannak olyan üzletek, ahol ön belép az ajtón és máris szúrós tekintetek, gyanakvó, árgus szemek kísérik. — Kétségtelen, hogy ^ megalázó az ilyesmi. ^ 1 — De még mennyire! Felháborító az a nézet, ^ hogy vigyázzunk minden k vevőre, mert általában eny- ^ veskeznek. Teszem azt, ön § meg van fázva és egy zseb- ^ kendőért nyúl a zsebébe, § máris nyakoncsípik és vi- ^ szik be a raktárba megmo- ^ tozni, aztán, ha nem talál- % nak semmit, még örülhet, $ ha mogorván azt mondják, ^ hogy pardon. — S ez az üzlet nem k ilyen? | — Nem. Itt hisznek, bíz- $ nak a vevőben. Nem néznek $ engem tolvajnak, dacára ^ annak, hogy valóban tolvaj ^ vagyok ... | ★ | — Félek, nagyon félek. ^ — Miért fél? ^ — Nagy meggondolatlan ^ Ságot követtem el. ^ — Mégpedig? — Egy értekezleten szen- ^ vedélyes szavakkal meg bí- t ráltam az osztályvezetőmet. ^ Nem lesz ebből valami ba- $ jóm? — Ha a bírálat jogos volt, ne féljen. Forduljon az § igazgatójához, aki majd § megvédi önt. § Nem lehet. Én vagyok az k igazgató ... Galambos Szilveszter ^