Hídlap, 2004. október-december (2. évfolyam, 195-257. szám)

2004-11-11 / 223. szám

4 • HÍDLAP • 2004. november 11., csütörtök RÉGIÓ EGY DINAMIKUSAN FEJLŐDŐ ÉPÍTŐIPARI VÁLLALKOZÁS Bemutatkozik a Viadom Építőipari Rt. Viadom Rt. A társaságot 1989-ben magyar magánszemélyek alapították út-, vasútépítési feladatok elvégzésére. A piaci igények szükségessé tették a vállalkozási tevékenység körének bővítését. A Viadom Építőipari Rt. az út- és vasútépítési munkák mellett magas- és mélyépítési mérnöki létesítmények kivitelezésére is vállalkozik. A társaság komplexitásának növelése érdekében 2002. évben az út- és vasútépítési munkák mellett vízépítési, műtárgyépítési és magasépítési kivitelező szervezetek kezdték meg tevékenységüket. A Viadom Építőipari Rt. dinamikus fejlődése folytán 2003. évi árbevétele meghaladta a 12 milliárd forintot. A társaság stabil pénzügyi háttere biztosította a nagymértékű technikai fejlesztéseket. A korszerű és nagy teljesítményű földmunkagépek és szállítóeszközök mellett több Vögele Super aszfaltbedolgozó géplánc, Marini 200-as betonkeverő gép dolgozik. Az autópályák igényes aszfaltkeverékeinek előállítására 2002. évben helyeztek üzembe egy 160 t/óra, a 2004. évben egy 200 t/óra teljesítményű Ermont gyártmányú ultramobil aszfaltkeverő üzemet. A telepített üzem éves teljesítménye a megelőző években meghaladta a hetvenezer tonnát. Az aszfaltgyár nagy előnye a mobilitása mellett a bontott és mart aszfaltok újrafeldolgozása. A társaság szakemberei az útpályaszerkezetek stabilitásának, élettartamának, gazdaságosságának növelésével kapcsolatos műszaki fejlesztési, kutatási laboratóriumi vizsgálatokat és munkahelyi kísérleteket is végeznek. A társaság tervező szervezete vállal magas és mélyépítési szerkezeti tervezést, közlekedés, közmű, belsőépítészeti és épület-felújítási tervezéseket. Az autópálya-építések, a nagyberuházások fővállalkozói munkái magas felkészültségű műszaki irányítást igényeltek. Ezért a vállalkozás, a termelésirányítás, a minőségbiztosítás és -ellenőrzés területén a nagy gyakorlattal rendelkező mérnökök és technikusok száma megsokszorozódott. A regionális feladatok országos feladatokká növekedése négy területi igazgatóság és magasépítési főmérnökség szervezését igényelte. A társaság legfontosabb célja a Megbízók megelégedésére végzett minőségi munka. A bevezetett integrált minőség- és környezetirányítási rendszer, a 2002. évben beruházott minősített aszfalt, beton és talajmechanikai laboratóriumok, a technikai és technológiai felkészültség, a szakemberek igényessége mind biztosítékai a minőségi munkának. Nagy kihívást jelentett a társaság számára az autópálya-építési és felújítási munkákban történő közreműködés. Ehhez a technikai, technológiai és szellemi felkészültség mellett biztosítani kellett a pénzügyi és kontrolling feltételeket is. Az M1 autópálya Győr-Budapest közötti mintegy 55 km-es szakasz felújítási, és a biatorbágyi csomópont építési munkáit a Viadom Rt. pályázati versenyben nyerte el. E versenyben a gazdaságosság mellett a munka minősége és a rövid határidőre történő teljesítés vállalása is döntő volt. A nagy forgalmi terhelésre megépített, modifikált bitumennel előállított zúzalékvázas masztixaszfalt burkolat, a talajtámfal és vízelvezető rendszer építése a forgalom alatt jól vizsgázott. A környezet védelmére és a forgalom biztonsága érdekében készült el 100 km-es szakaszon a vadvédő kerítés. Az M3 autópálya Füzesabony-Polgár közötti szakasza, az M9 autópálya szekszárdi szakasza, az M30-as autópályát a 3. sz. főúttal összekötő utak földmű alapozási és töltésépítési munkáinak, a hidak alépítményi és háztöltésépítési munkáinak szervezése a kedvezőtlen építési feltételek, a rövid kivitelezési időtartam miatt különleges szervezési és minőségbiztosítási feladatot jelentett a kivitelező szervezet számára. Az M7 autópálya Balatonaliga- Zamárdi közötti szakasz jobb pálya földműépítése, a cementtel stabilizált útalap építéséhez a 40 000 m3 Ckt keverék előállítása, a 70 km hosszú vadvédő kerítés építése a Megbízó megelégedésére valósult meg. A Viadom Építőipari Rt. részt vállalt városi elkerülő utak és körforgalmi csomópontok építésében. A 2002. évben kivitelezett Dorogot elkerülő 117. sz. főút földmű és útpályaszerkezet építését, valamint a társaság első önállóan épített több, mint 20 m nyílású közúti hidat, a Győrt, Sárvárt és Kaposvárt elkerülő utak földmű építését, töltésalapozási munkáit a társaság kiváló minőségben, határidőre teljesítette. A társaság nyerte el az Esztergom város Mária-Valéria híd építéséhez kapcsolódó közmű- és útépítési munkáit, amelyet rendkívül rövid kivitelezési idő alatt, kitűnő minőségben épített meg. A Váli-víz menti települések belvízelvezetése, csatornahálózat és víztározó építése egy újabb kihívást jelentett a társaság részére. A közlekedésfejlesztés fontos részét képezik a vasúti hálózatok fejlesztési és felújítási munkái. A vasútépítési munkák közül kitüntető feladatot jelentett a magyar-szlovén vasútépítés. A Zalalövő-Bajánsenye- Hodos vasútállomások közötti 19,6 km új nyomvonalon épített vasútvonal töltésalapozási munkái, a 8-10 m-es bevágások a töltések kivitelezésére, a 2,8 km hosszú talajtámfal építésében való közreműködés, a vízépítési létesítmények megvalósítása, az alagút és a völgyhidak építéséhez kapcsolódó földmű építési feladatok nagy szervezést, a kivitelezők közötti rugalmas együttműködést és magas minőségi követelményt igényeltek. A társaság részt vett a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal felújítási munkáiban, a tatai vasúti felüljáró és a hat leszállópályás Heliport építésében. Alvállalkozóként dolgozott a Zalaegerszeg-Zalalövő közötti vasútvonal, a fővárosi vasúti pályaudvarok felújítási munkáiban, és a zalaegerszegi delta vágány alépítményi munkáinak kivitelezésében. 2003-as évben fővállalkozóként konzorciumban nyerte el Magyarország első, a 335. sz. főutak 11,5 tonnás teherbírásra méretezett 144 km-nyi aszfaltburkolat korszerűsítését és a Zalalövő- Salomvár közötti 6,5 km-es új vasútvonal alépítményének építését. Magasépítési szervezete ipari csarnokok, lakóparkok építésével, lakás-felújítási munkákkal foglalkozik. Sikereket ért el a Viadom Építőipari Rt. a Budapest és környéki bevásárlóközpontok és áruházak úthálózatának és parkolóinak kivitelezésében, a fővárosi úthálózatok felújításában. Maradandó élményt jelentett az új Nemzeti Színház földműépítési és alapozási munkáiban történő közreműködésünk. Mechler Zoltán VEZÉRIGAZGATÓ 1118 Budapest, Budaörsi út 64. Tel.: 1/248-3400 Fax: 1/248-340 Egyszerűsített rendszámtábla-csere Ez év végéig valamennyi Szlovákiában forgalomban lévő, „régi típusú” (három betűjelből és négy számból álló) rendszámtáblával ellátott gépjármű rendszertábláját le kell cserélni az uniós normáknak megfelelő táblára. Eddig mindenkinek az érsekújvári központba kellett autóznia, egy új rendelet értelmében azonban lehetséges, hogy a lakhelyükön végezzék el a szükséges vizsgálatokat a gépjárműveken a rendőrök. Az érsekújvári rendőrség rendszámtáblával foglalkozó hivatala előtt már hetek óta tömött sorokban várakoznak a régi rendszámtáblájú gépjárművel rendelkező gépkocsi tulajdonosok. A várakozás ideje több óra lehet, sokan már reggel hatkor az épület előtt tolonganak, hogy sorszámot kapjanak. A tumultus elkerülése érdekében a közlekedésrendészet valamennyi településnek felajánlotta, hogy egy-egy meghatározott időpontban munkatársai a falvakba, városokba utazva helyben elvégzik az új rendszámtáblához szükséges vizsgálatokat. Az uniós normának megfelelő táblák kiadásához ugyanazok a rendőri ellenőrzések és papírok szükségesek, mint egy autó átíratásakor, azaz: a motorszám és alvázszám ellenőrzése, érvényes műszaki engedély, és a „kis” illetve „nagy” (törzskönyv) forgalmi engedély bemutatása. Amennyiben egyeznek az adatok, és a papírok is rendben vannak, akkor a rendőrök a helyszínen igazolást adnak erről, így Érsekújvárba már nem kell felvinni a gépjárművet, csupán a kapott igazolást, illetve a régi rendszámtáblákat, amiért cserébe kiadják az új táblákat. Hogy melyik településeken lehet igénybe venni a könnyített táblacserét, arról érdemes mielőbb tájékozódni az illetékes polgármesteri hivatalokban. Lapunkhoz eljuttatott információk szerint e hét végén Barton lehet igényelni a szükséges igazolást. A rendőrség a településen november 14-én, vasárnap a volt JRD telephelyén vizsgálja meg a papírokat és járműveket. A hozzánk eljutott, meg nem erősített információk szerint a szolgáltatás nem lakóhelyhez kötött, azaz a nem barti bejelentett lakhellyel rendelkezők is igénybe vehetik a hétvégén a könnyített rendszámtáblacserét. • Bk A gyerek hadd maradjon gyerek Forgács Zsóka, a Zenit Pedagógiai Intézet vezető tanácsadója tartott előadást „Oviból a suliba” címmel óvónők és tanítónők számára tegnap délután Esztergomban a volt Megyeháza dísztermében. A Komárom-Esztergom Megyei Önkormányzat Pedagógiai Intézete által szervezett szakmai hetek programsorozatának részét képezte az iskolaérettségről szóló tegnapi előadás. Az eseményen a Dinasztia Könyvkiadó számos könyve kapható volt, amelyek segítséget nyújtanak a pedagógusok, óvónők munkájához. Többek között a multikulturális nevelésről, kamaszkori problémákról, hátrányos helyzetű gyerekek integrációjáról és a szöveges értékelésről szóló könyvek hasznos útmutatók a munka során. A délután előadója, aki - saját bevallása szerint - huszonöt éve pályán lévő „őrült” pedagógus, az iskolaérettségről szólva ismertette annak fő kritériumait, így fontos az életkornak megfelelő testi és szellemi fejlettség, beszédkészség, fejlett kommunikációs készség, alkalmazkodó képesség és szociális érettség. Forgács Zsóka előadása során ismertette az e témában általa íródott két könyv tematikáját. Az Oviból a suliba című füzet a szülőknek szól, segítséget nyújt az iskola- és pedagógusválasztáshoz. Forgács Zsóka előadásában hangsúlyozta: a gyermeket rá kell hangolni az iskolára, nem pedig felkészíteni arra. Fontos, hogy hagyjuk a gyereket életkorának megfelelően, gyereknek maradni - hangzott el az előadáson. • (Gál) Az új parkolási rend pluszbevételt jelentene Négymillió korona ráfordítással, pénzérmékkel üzemelő 17 automata berendezést lehetne üzembe helyezni Párkány különböző pontjain, terjesztette elő a Közterület Fenntartó Vállalat javaslatát a városi képviselő-testület ülésén Jelenleg a parkolódíjakból befolyt éves összeg hozzávetőleg 600 ezer korona. Az új parkolási rend évente 1,4 millió korona pluszbevételt jelentene a városnak, így a befektetés két éven belül megtérülne. Bart, Bény és Garampáld is csatlakozott a párkányi tanügyi körzethez. Ennek azért van jelentősége, mert a törvény szerint csak az adott körzethez tartozó iskolákban tanuló diákok igényelhetik az utazási költségek megtérítését. A testület jóváhagyta, hogy 2005. januári hatállyal módosítja az ingatlanadót. Az új rendelet szerint többek között emelkedik a lakótelepi lakások, családi házak és a garázsok után fizetendő adó összege. Adómentességet élveznek viszont a 70 évnél idősebbek és a mozgássérültek. Az ingatlanadó módosítása folytán 2005-ben a város nagyjából kétmillió koronával nagyobb bevételre számíthat. Hetven százalékkal emelkedik a városi tulajdonban lévő épületek éves bérleti díja. Városközpontban az épület négyzetmétere után fizetendő bérlet 1700 korona, a városközponton kívül 850 lesz. A testület jóváhagyta a város, városi intézmények és vállalatok jövő évi költségvetését. A hőenergia ára egyelőre nem változik. Tekintettel arra, hogy a Vadas eredeti 75 millió koronát kitevő beruházási csomagjából a testület csupán 40,5 millió koronát hagyott jóvá, a vállalat vezetésének át kell dolgoznia jövő évi költségvetését. A testület tudomásul vette a főellenőr jelentését a Lakáskezelő Vállalatnál végzett ellenőrzésről. A vizsgálódás kapcsán számos hiányosságra derült fény, amelyet a vállalat igazgatójának rövid időn belül kell orvosolnia. A szemét után fizetendő 360 korona illeték befizetését néhányan elmulasztották. A mulasztásért a hivatal nyilván büntetést fog kiróni. 2005-ben a szemét elhordása várhatóan többe kerül. A hat és többtagú családok 50 százalékos kedvezményben részesülnek. A 2004. évre tervezett beruházások kissé módosultak. A Petőfi utca járdájának felújítására 2005-ben kerül sor. Viszont terven felül megoldják a körzeti hivatal környékének közvilágítását. A városi hivatal építésügyi osztálya kidolgozott egy javaslatot a Dunai I és a Terasy II lakótelepen építendő új garázstelkek kiosztására. A testület decemberi ülésén terítékre kerül a garázsokat építendő legmegfelelőbb vállalkozó kiválasztásának kérdése és a garázstelkek eladásának feltételei. A testület jóváhagyta a polgármesternek, az alpolgármesternek, valamint a főellenőrnek az elmúlt hat hónapra kifizetendő prémiumát. Jó esély van rá, hogy a Keleti Rakpart néven ismert 7400 négyzetméternyi területen új tömbházak épüljenek. Három cég is érdeklődik e beruházás iránt. Legnagyobb gondot az új lakónegyed közművesítése jelenti (a közművek kiépítése a városnak legalább 12 millió koronába kerülne). Városi tulajdonba kerül a mintegy 85 millió koronára étékelt volt katonai laktanya,a hivatalos átadásra november 23-án kerül sor. • (zc)