Hídlap, 2005. október-december (3. évfolyam, 193-257. szám)

2005-11-05 / 217. szám

a HÍDLAP • 2005. november 5., szombat Párkányi busztender: hitegetésből ötös A sikertelen pályáztatást követően új taktikát választott a város Folytatás az 1. oldalról Ez viszont ellentmond a közfuvaro­zásról szóló törvénynek, amely szerint ilyen esetben közérdekű munka elvég­zéséről szóló szerződést kellene kötni. Az SAD kifogásai között az is szere­pelt, hogy a város nem tette közzé a tarifarendszert sem, amely alapján a viteldíjat és a kedvezményeket megha­tároznák. Kifogásait az SAD jelezte a Közbeszerzési Hivatal felé is, amely azonban mégsem indított vizsgálatot az ügyben. Fiala Ilona, a Közbeszerzé­si Hivatal sajtószóvivője ezt azzal in­dokolta, hogy az érsekújvári SAD nem panaszt nyújtott be hozzájuk, ha­nem csupán javaslatot az ellenőrzésre. „Ez eg­­ óriási hiba volt, hiszen ők, mint résztvevők csak panaszt nyújt­hattak volna be. Ellenőrzésre javaslatot csak kívülálló adhat be. Emiatt nem tudtuk elvégezni az ellenőrzést. A má­sik ok, amiért nem léptünk közbe az volt, hogy maga a pályázat kiírója szüntette meg a tendert, így most már nincs miért vizsgálatot folytatnunk” - tájékoztatta lapunkat Fiala Ilona. Miroslav Safranko, a párkányi vá­rosháza illetékese lapunknak ezzel szemben azt állította, magát a pályáza­tot nem szüntették meg, hanem csak a meghirdetett közbeszerzési tendert zárták le, mivel egyetlen pályázat sem érkezett be hozzájuk határidőre. „A Közbeszerzési Hivatalt felkér­tük, hogy zárják le a meghirdetett közbeszerzési pályázatot, mivel arra egyetlen kérvény sem érkezett. A to­vábbiakban a közbeszerzési törvé­nyek értelmében meghívásos alapon próbáljuk megtalálni azt a vállalatot, aki a városi fuvaroztatást biztosíta­ná” - mondta lapunknak Miroslav Safranko. A tárgyalások pedig már megkezdődtek. Safranko ezekről csak annyit árult el: jelenleg egy vál­lalattal tárgyalnak, de a továbbiak­ban más vállalatokat is megkeresnek. Eredmény előreláthatólag november végéig várható. • Czigler Mónika Végre akadálymentesítik a 10-es utat Vasárnap éjfélig befejezik a torlódást okozó útfelújítást Fellélegezhetnek az autósok és busszal utazók: vasárnap éjjel felold­ja a félpályás útlezárást a Pest Me­gyei Állami Közútkezelő Kht a 10-es úton, Piliscsaba és Pilisvörösvár kö­zött, a pilisszentiváni leágazónál. Hétfő reggeltől tehát valamennyi­vel újra csökkenhet a menetidő Esz­tergom és Budapest között. A hídfel­újítás miatt eddig mintegy félórás késéssel is számolhattak azok, akik a 10-es úton szerettek volna eljutni Bu­dapestre. A főként reggeli és délutá­ni fennakadással szemben a Volán is tehetetlen volt, a teljesen megbízha­tatlan, folyton beduguló 10-es út he­lyett egyre többen választják a vasúti közlekedést. Sajnos Solymárnál még mindig nem sikerült befejezni a munkálatokat, azt az Auchan előtt zajló építkezések miatt kellett szüne­teltetni. Vincék Tibor, a közútkezelő üzemeltetési mérnöke szerint itt leg­hamarabb november közepén, talán 20-a körül várható a forgalomkorlá­tozás feloldása, a munkák befejezése. • SZH Showműsor itt és ott LAP(SZ)ÉS Lothar Matthäus bebizonyította, hogy igazi úriember, bár egyes sportve­zetők mostanában nem úgy bánnak vele, mintha ízig-vérig „dzsentimen” lenne, de erre térjünk vissza később. A magyar szövetségi kapitány két héttel ezelőtt a Fábry-showban bebizonyította, hogy nem lehet csak úgy megváratni, húsz perc (egyesek szerint volt az negyven is) után úgy hú­zott el a helyszínről, mint a vadlibák. A műsor készítői sem késlekedtek, húszmillió forintos kártérítésről szóló iratot lengettek meg a szövetségi kapitány előtt, ami úgy tűnik hatott. Matthäus - nagy csinnadratta köze­pette - tegnapelőtt beült Fábryhoz és elmondta azt, amire két héttel ez­előtt nem volt lehetősége. A műsor megtekintése alatt az járt a fejemben, hogy ki gondolta volna azt két évvel ezelőtt, hogy valamikor egy 150-sze­­res német válogatott szerepel majd egy magyar talk-showban. Oké, hogy nem sok szó esett a fociról, de azért nagy dolog, hogy Matthäus úgy be­szélt Magyarországról, Budapestről, mint második szülőhazájáról. Nem lehetett nagyon észrevenni Lotharon, hogy aggódna a jövőjét illetőleg, úgy rakta egymás mellé a szavakat, mintha már aláírta volna az új szerző­dését a magyar labdarúgás mindenható uraival. Pedig nem és egyelőre szó sincs arról, hogy a december 31-én lejáró kontraktust, bárkinek ked­vében állna pár évvel megtoldani. Mert lassan a szerződéshosszabbítási mizéria is showműsorba illő méreteket ölt. A már előbb említett labdarúgó „hatalmasok” egymást ölik (Kisteleki- Bozóky lassan a Csaó Darwinban is összecsaphatna), míg Lothar Matthäust lassan az összes európai ország klubcsapata megkeresi, hogy le­gyen már oly kedves, üljön le az egyesületük kispadjára. Lothar pedig ki­tart, mert bízik a magyarokban, mert megszerette az országot, a várost, a magyar nemzeti válogatottat. Igaz világbajnoki és Európa-bajnoki álmaink még nem igen lehetnek (talán majd egyszer), de ő tovább dolgozna és nem elsősorban a pénzért, hiszen kínáltak neki mostanában cifrább összegeket is, mint amennyit a magyar szövetségtől kap. Mindenki kíváncsian szemléli a szövetségi kapitány és az MLSZ közötti dol­gokat, és csak bízhatunk benne, hogy nemsokára egyről a kettőre lépünk. Mert december vége rohamtempóban közelít, Matthäus pedig csak vár és vár. Mint két héttel ezelőtt Fábry Csak nehogy ő is hoppon maradjon. Nagy Balázs REGIO www.istergranum.hu ígéret marad a Tisza szabályozása Kudarcba fulladt a pácini polgármester éhségsztrájkja Folytatás az 1. oldalról A továbbiakban szerinte egyszerű pr-munkát folytat a kormány, hiszen az a kis pénz, amit mégiscsak adtak az évek során, valódi tettekre nem elég. Ezt támasztja alá a politikus vélemé­nye szerint az is, hogy a csütörtöki ülést bojkottálták a kormánypárti ta­gok, beismerve ezzel, hogy hibáztak. Ellenkező esetben megjelentek volna és képviselték volna álláspontjukat. Illés Zoltán szerint az ellehetetlenítés eszközéhez nyúltak a kormánypárti­ak, a házszabály szerint ugyanis hiá­ba hívják össze a bizottságot, ha nem jelennek meg a kormánypárti tagok, nem lehet megszavaztatni a napiren­det. Ezért napolták el a csütörtöki ülést, ám hétfő reggel kilenc órára új­ból összehívták, ekkor már a kor­mánypártiak nélkül is lehet tárgyalni a napirendről, ám határozatot így­­ sem hozhatnak - ily módon pedig bármeddig akadályozhatják a bizott­ság munkáját. Illés szerint a szocialis­ta bizottsági tagok továbbra is a boj­kottot választják majd, és ezzel nem­csak az ügy fontosságát becsülik alá, hanem egy ember életét is. Megkerestük az éhségsztrájkot be­fejező Barati Attilát is, aki lapunknak kifejtette: az hogy a kormánypárti politikusok nem jelentek meg a bi­zottság ülésén, önmagáért beszél. Szerinte ez azt jelzi: tudják hogy eb­ből az ügyből csak vesztesként jöhet­nek ki. Beszámolt arról is a polgár­­mester, hogy jövő héten kedden részt vesznek egy egyeztető tárgyalá­son, és ennek eredményétől függően eldöntik, mik lesznek a következő lé­pések. Mindenesetre leszögezte: nem adják fel céljukat, viszont úgy látja, hogy csak egy tavaszi nagy esőzés és áradás világosíthatná meg a kormány számára, mekkora problémáról van szó. Barati Attila elmondta azt is, hogy bodrogközi szlovák polgármes­terek is jelezték felé, hogy folyamato­san szeretnék tartani vele, illetve a többi érintett polgármesterrel a kap­csolatot, így erre való tekintettel nem lesz határzárás. • GK Madárcsicsergés helyett motorzúgás az erdőkben Egyre több az összetűzés az illegális terepmotorosok és a hatóságok között Szerdától Veszprém megyében krosszmotoros rendő­rök felügyelik az erdei terepmotorosokat. Komá­­rom-Esztergom megyében nem ter­vez hasonlót a rendőrség, ugyan­akkor a probléma szinte mindenna­pos - a turisták gyakran találkoz­nak erdei motorosokkal, akik talán nem is sejtik, mekkora kárt okoz­nak a természetnek hobbijukkal. Egyre gyakrabban fordul elő, hogy az erdőt járva az óvatlan turista te­repmotorosokkal találkozik. Az ext­rém sportok eme műfaja nagyon di­vatos manapság, ráadásul nem magá­nyos sport, általában csoportosan űzik. Viszont illegális tevékenység, mert csak az arra kijelölt útvonalon lehet közlekedni ezekkel a speciális terep- és krosszmotorokkal. Védett természeti területen tilos a motoro­zás, illetve be kell jelenteni az ilyen jellegű túrákat, rendezvényeket, me­lyeknek egyébként - nem védett te­rületen — nincs különösebb akadálya. A technikai sportágakat koordináló szövetségek többnyire elhatárolják magukat a jelenségtől, és sajnos nem tudnak közbeavatkozni. Veszprém megyében a rendőrség mégis megpróbálkozik az illegális mo­torozás megszüntetésével, mégpedig egy érdekes újítással. A Bakonyban ugyanis nemrég krosszmotoros járőrö­ket vetettek be. Miután több szomszé­dos országban betiltották ezt a sportot, annak kedvelői Magyarországra jöttek motorozni, megzavarva az itt élők nyu­galmát. A Veszprém megyei rendőrök azt remélik az akciótól, hogy nemcsak az illegális motorozást akadályozzák meg, hanem a fa- és fenyőlopásokat, il­letve az orvvadászatot is. A környezetvédők és az erdészek szerint is nagyon káros, ha valaki az erdőt használja motorpályaként. Az egyik negatív hatás a zaj. A terepmo­torok, krosszmotorok sokkal hango­sabbak a normál motoroknál, ez is szerepet játszik abban, hogy nem le­het velük országúton közlekedni és technikailag sem országútra találták ki őket. A motorok zaja elriasztja az állatokat, ezáltal jelentősen veszélyez­teti az élőhelyeket. Ezenkívül a moto­rok kerekei átvágják az aljnövényze­tet, így erózió indul meg a talajban, a domboldalakon, amely szintén veszé­lyezteti az erdő élővilágát. Mindezek mellett rendkívül balesetveszélyes sport, mind a motorosokra, mind a turistákra nézve, éppen ezért ezt a sportot kizárólag kijelölt pályán, kije­lölt motoros útvonalon lehet viszony­lag ártalmatlanul űzni. Ilyen pálya vi­szont kevés van az országban. Eszter­gom környékén Esztergom-Kertváros mellett, a 117-es út közelében van egy magánpálya, ezen kívül van Csolnokon, Piliscséven, Máriahalmon is kialakított pálya, így a régióban nem panaszkodhatnak a motorosok. A Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság sajtószóvivője elmondta, hogy a megyében nem ter­vezik krosszmotoros rendőrök beve­tését. Ugyanakkor sokat segíthet a rendőrségnek, ha a turisták bejelen­tést tesznek, amikor illegális motoro­sok zavarják meg őket, bejelentés nél­kül ugyanis nem tudnak mit tenni. A Visegrádi Erdészettől megtudtuk, hogy náluk parkerdei rendészeti szol­gálat felügyeli az illegális motorosokat. A Duna-Ipoly Nemzeti Park területén amúgy is fokozott tiltás van érvény­ben, de ezt a motorosok is tudják, oda nem nagyon mernek bemenni. Vi­szont bárhol máshol előfordulnak az erdőkben. Mivel az erdei motorozás il­legális tevékenység, hogy ne bukjanak le olyan könnyen, sokan rendszámtáb­la nélkül, vagy letakart rendszámmal motoroznak. Ez viszont már szabály­­sértés. Mivel nem lehet őket üldözni, úgy védekezik az erdészet, hogy az er­dei utak elején, végén rendőrök állnak, és ha illegális motoros megy arra, iga­zoltatják, ha kell, megbüntetik. A vi­segrádiak szerint viszont nagyon rossz ötlet a krosszmotoros rendőr. Egyrészt azért, mert így még több motor van az erdőben és több természeti kár kelet­kezik, másrészt még így is nagyon kö­rülményes megfogni a motorosokat, hiszen azok általában sokkal többen vannak, képtelenség őket motoron ül­dözni az erdőben. Szerintük az a leg­hatékonyabb eljárás, amikor a zöldha­tóság, a területtulajdonos, az erdészet és a rendőrség közösen kezd akcióba - ráadásul ez nem is annyira balesetve­szélyes megoldás. De szükséges lenne egy szigorúbb szabályozás. A motorosok természetesen más­hogy látják a dolgot, egy név nélkül nyilatkozó hobbimotoros szerint in­kább szabályozni, mintsem tiltani kel­lene a motorozást. „Nyugat-Európá­­ban szigorú előírások szabályozzák a motorozást, de a hazai gyakorlattal el­lentétben ott jogokat és kijelölt pályá­kat is biztosítanak a terepmotorosok­nak. Nagyon elterjedt sportágról van szó, és véleményem szerint az ezt űzők készséggel együttműködnének egy mindenki számára elfogadható tör­vény kidolgozásában” - állítja a moto­ros. A sportágat több éve űző fiatalem­ber hozzátette, hogy - véleménye sze­rint - a motorosok akár még az erdé­szekkel is együtt tudnának működni, hiszen a motorzaj sokszor az orvvadá­szokat is elriasztja a környékről. Mindehhez persze egy átfogó tör­vényre lenne szükség, ráadásul minél hamarabb, mivel a sportág rohamos ütemben terjed, és egyre gyakorib­bak a konfliktusok a motorosok és a hatóságok, illetve túrázók között. Így gondolja a Környezeti Tanács­adó Irodák Hálózata is, ezért a szerve­zet december 10-ig aláírásgyűjtést szer­vez a műszaki sportok szigorúbb szabá­lyozása érdekében. Akit zavarnak a te­repmotorosok, a www.kob­alo.hu cí­men csatlakozhat a kezdeményezéshez. • Győrffy Diána

Next