Hídlap, 2005. október-december (3. évfolyam, 193-257. szám)
2005-11-05 / 217. szám
a HÍDLAP • 2005. november 5., szombat Párkányi busztender: hitegetésből ötös A sikertelen pályáztatást követően új taktikát választott a város Folytatás az 1. oldalról Ez viszont ellentmond a közfuvarozásról szóló törvénynek, amely szerint ilyen esetben közérdekű munka elvégzéséről szóló szerződést kellene kötni. Az SAD kifogásai között az is szerepelt, hogy a város nem tette közzé a tarifarendszert sem, amely alapján a viteldíjat és a kedvezményeket meghatároznák. Kifogásait az SAD jelezte a Közbeszerzési Hivatal felé is, amely azonban mégsem indított vizsgálatot az ügyben. Fiala Ilona, a Közbeszerzési Hivatal sajtószóvivője ezt azzal indokolta, hogy az érsekújvári SAD nem panaszt nyújtott be hozzájuk, hanem csupán javaslatot az ellenőrzésre. „Ez eg óriási hiba volt, hiszen ők, mint résztvevők csak panaszt nyújthattak volna be. Ellenőrzésre javaslatot csak kívülálló adhat be. Emiatt nem tudtuk elvégezni az ellenőrzést. A másik ok, amiért nem léptünk közbe az volt, hogy maga a pályázat kiírója szüntette meg a tendert, így most már nincs miért vizsgálatot folytatnunk” - tájékoztatta lapunkat Fiala Ilona. Miroslav Safranko, a párkányi városháza illetékese lapunknak ezzel szemben azt állította, magát a pályázatot nem szüntették meg, hanem csak a meghirdetett közbeszerzési tendert zárták le, mivel egyetlen pályázat sem érkezett be hozzájuk határidőre. „A Közbeszerzési Hivatalt felkértük, hogy zárják le a meghirdetett közbeszerzési pályázatot, mivel arra egyetlen kérvény sem érkezett. A továbbiakban a közbeszerzési törvények értelmében meghívásos alapon próbáljuk megtalálni azt a vállalatot, aki a városi fuvaroztatást biztosítaná” - mondta lapunknak Miroslav Safranko. A tárgyalások pedig már megkezdődtek. Safranko ezekről csak annyit árult el: jelenleg egy vállalattal tárgyalnak, de a továbbiakban más vállalatokat is megkeresnek. Eredmény előreláthatólag november végéig várható. • Czigler Mónika Végre akadálymentesítik a 10-es utat Vasárnap éjfélig befejezik a torlódást okozó útfelújítást Fellélegezhetnek az autósok és busszal utazók: vasárnap éjjel feloldja a félpályás útlezárást a Pest Megyei Állami Közútkezelő Kht a 10-es úton, Piliscsaba és Pilisvörösvár között, a pilisszentiváni leágazónál. Hétfő reggeltől tehát valamennyivel újra csökkenhet a menetidő Esztergom és Budapest között. A hídfelújítás miatt eddig mintegy félórás késéssel is számolhattak azok, akik a 10-es úton szerettek volna eljutni Budapestre. A főként reggeli és délutáni fennakadással szemben a Volán is tehetetlen volt, a teljesen megbízhatatlan, folyton beduguló 10-es út helyett egyre többen választják a vasúti közlekedést. Sajnos Solymárnál még mindig nem sikerült befejezni a munkálatokat, azt az Auchan előtt zajló építkezések miatt kellett szüneteltetni. Vincék Tibor, a közútkezelő üzemeltetési mérnöke szerint itt leghamarabb november közepén, talán 20-a körül várható a forgalomkorlátozás feloldása, a munkák befejezése. • SZH Showműsor itt és ott LAP(SZ)ÉS Lothar Matthäus bebizonyította, hogy igazi úriember, bár egyes sportvezetők mostanában nem úgy bánnak vele, mintha ízig-vérig „dzsentimen” lenne, de erre térjünk vissza később. A magyar szövetségi kapitány két héttel ezelőtt a Fábry-showban bebizonyította, hogy nem lehet csak úgy megváratni, húsz perc (egyesek szerint volt az negyven is) után úgy húzott el a helyszínről, mint a vadlibák. A műsor készítői sem késlekedtek, húszmillió forintos kártérítésről szóló iratot lengettek meg a szövetségi kapitány előtt, ami úgy tűnik hatott. Matthäus - nagy csinnadratta közepette - tegnapelőtt beült Fábryhoz és elmondta azt, amire két héttel ezelőtt nem volt lehetősége. A műsor megtekintése alatt az járt a fejemben, hogy ki gondolta volna azt két évvel ezelőtt, hogy valamikor egy 150-szeres német válogatott szerepel majd egy magyar talk-showban. Oké, hogy nem sok szó esett a fociról, de azért nagy dolog, hogy Matthäus úgy beszélt Magyarországról, Budapestről, mint második szülőhazájáról. Nem lehetett nagyon észrevenni Lotharon, hogy aggódna a jövőjét illetőleg, úgy rakta egymás mellé a szavakat, mintha már aláírta volna az új szerződését a magyar labdarúgás mindenható uraival. Pedig nem és egyelőre szó sincs arról, hogy a december 31-én lejáró kontraktust, bárkinek kedvében állna pár évvel megtoldani. Mert lassan a szerződéshosszabbítási mizéria is showműsorba illő méreteket ölt. A már előbb említett labdarúgó „hatalmasok” egymást ölik (Kisteleki- Bozóky lassan a Csaó Darwinban is összecsaphatna), míg Lothar Matthäust lassan az összes európai ország klubcsapata megkeresi, hogy legyen már oly kedves, üljön le az egyesületük kispadjára. Lothar pedig kitart, mert bízik a magyarokban, mert megszerette az országot, a várost, a magyar nemzeti válogatottat. Igaz világbajnoki és Európa-bajnoki álmaink még nem igen lehetnek (talán majd egyszer), de ő tovább dolgozna és nem elsősorban a pénzért, hiszen kínáltak neki mostanában cifrább összegeket is, mint amennyit a magyar szövetségtől kap. Mindenki kíváncsian szemléli a szövetségi kapitány és az MLSZ közötti dolgokat, és csak bízhatunk benne, hogy nemsokára egyről a kettőre lépünk. Mert december vége rohamtempóban közelít, Matthäus pedig csak vár és vár. Mint két héttel ezelőtt Fábry Csak nehogy ő is hoppon maradjon. Nagy Balázs REGIO www.istergranum.hu ígéret marad a Tisza szabályozása Kudarcba fulladt a pácini polgármester éhségsztrájkja Folytatás az 1. oldalról A továbbiakban szerinte egyszerű pr-munkát folytat a kormány, hiszen az a kis pénz, amit mégiscsak adtak az évek során, valódi tettekre nem elég. Ezt támasztja alá a politikus véleménye szerint az is, hogy a csütörtöki ülést bojkottálták a kormánypárti tagok, beismerve ezzel, hogy hibáztak. Ellenkező esetben megjelentek volna és képviselték volna álláspontjukat. Illés Zoltán szerint az ellehetetlenítés eszközéhez nyúltak a kormánypártiak, a házszabály szerint ugyanis hiába hívják össze a bizottságot, ha nem jelennek meg a kormánypárti tagok, nem lehet megszavaztatni a napirendet. Ezért napolták el a csütörtöki ülést, ám hétfő reggel kilenc órára újból összehívták, ekkor már a kormánypártiak nélkül is lehet tárgyalni a napirendről, ám határozatot így sem hozhatnak - ily módon pedig bármeddig akadályozhatják a bizottság munkáját. Illés szerint a szocialista bizottsági tagok továbbra is a bojkottot választják majd, és ezzel nemcsak az ügy fontosságát becsülik alá, hanem egy ember életét is. Megkerestük az éhségsztrájkot befejező Barati Attilát is, aki lapunknak kifejtette: az hogy a kormánypárti politikusok nem jelentek meg a bizottság ülésén, önmagáért beszél. Szerinte ez azt jelzi: tudják hogy ebből az ügyből csak vesztesként jöhetnek ki. Beszámolt arról is a polgármester, hogy jövő héten kedden részt vesznek egy egyeztető tárgyaláson, és ennek eredményétől függően eldöntik, mik lesznek a következő lépések. Mindenesetre leszögezte: nem adják fel céljukat, viszont úgy látja, hogy csak egy tavaszi nagy esőzés és áradás világosíthatná meg a kormány számára, mekkora problémáról van szó. Barati Attila elmondta azt is, hogy bodrogközi szlovák polgármesterek is jelezték felé, hogy folyamatosan szeretnék tartani vele, illetve a többi érintett polgármesterrel a kapcsolatot, így erre való tekintettel nem lesz határzárás. • GK Madárcsicsergés helyett motorzúgás az erdőkben Egyre több az összetűzés az illegális terepmotorosok és a hatóságok között Szerdától Veszprém megyében krosszmotoros rendőrök felügyelik az erdei terepmotorosokat. Komárom-Esztergom megyében nem tervez hasonlót a rendőrség, ugyanakkor a probléma szinte mindennapos - a turisták gyakran találkoznak erdei motorosokkal, akik talán nem is sejtik, mekkora kárt okoznak a természetnek hobbijukkal. Egyre gyakrabban fordul elő, hogy az erdőt járva az óvatlan turista terepmotorosokkal találkozik. Az extrém sportok eme műfaja nagyon divatos manapság, ráadásul nem magányos sport, általában csoportosan űzik. Viszont illegális tevékenység, mert csak az arra kijelölt útvonalon lehet közlekedni ezekkel a speciális terep- és krosszmotorokkal. Védett természeti területen tilos a motorozás, illetve be kell jelenteni az ilyen jellegű túrákat, rendezvényeket, melyeknek egyébként - nem védett területen — nincs különösebb akadálya. A technikai sportágakat koordináló szövetségek többnyire elhatárolják magukat a jelenségtől, és sajnos nem tudnak közbeavatkozni. Veszprém megyében a rendőrség mégis megpróbálkozik az illegális motorozás megszüntetésével, mégpedig egy érdekes újítással. A Bakonyban ugyanis nemrég krosszmotoros járőröket vetettek be. Miután több szomszédos országban betiltották ezt a sportot, annak kedvelői Magyarországra jöttek motorozni, megzavarva az itt élők nyugalmát. A Veszprém megyei rendőrök azt remélik az akciótól, hogy nemcsak az illegális motorozást akadályozzák meg, hanem a fa- és fenyőlopásokat, illetve az orvvadászatot is. A környezetvédők és az erdészek szerint is nagyon káros, ha valaki az erdőt használja motorpályaként. Az egyik negatív hatás a zaj. A terepmotorok, krosszmotorok sokkal hangosabbak a normál motoroknál, ez is szerepet játszik abban, hogy nem lehet velük országúton közlekedni és technikailag sem országútra találták ki őket. A motorok zaja elriasztja az állatokat, ezáltal jelentősen veszélyezteti az élőhelyeket. Ezenkívül a motorok kerekei átvágják az aljnövényzetet, így erózió indul meg a talajban, a domboldalakon, amely szintén veszélyezteti az erdő élővilágát. Mindezek mellett rendkívül balesetveszélyes sport, mind a motorosokra, mind a turistákra nézve, éppen ezért ezt a sportot kizárólag kijelölt pályán, kijelölt motoros útvonalon lehet viszonylag ártalmatlanul űzni. Ilyen pálya viszont kevés van az országban. Esztergom környékén Esztergom-Kertváros mellett, a 117-es út közelében van egy magánpálya, ezen kívül van Csolnokon, Piliscséven, Máriahalmon is kialakított pálya, így a régióban nem panaszkodhatnak a motorosok. A Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság sajtószóvivője elmondta, hogy a megyében nem tervezik krosszmotoros rendőrök bevetését. Ugyanakkor sokat segíthet a rendőrségnek, ha a turisták bejelentést tesznek, amikor illegális motorosok zavarják meg őket, bejelentés nélkül ugyanis nem tudnak mit tenni. A Visegrádi Erdészettől megtudtuk, hogy náluk parkerdei rendészeti szolgálat felügyeli az illegális motorosokat. A Duna-Ipoly Nemzeti Park területén amúgy is fokozott tiltás van érvényben, de ezt a motorosok is tudják, oda nem nagyon mernek bemenni. Viszont bárhol máshol előfordulnak az erdőkben. Mivel az erdei motorozás illegális tevékenység, hogy ne bukjanak le olyan könnyen, sokan rendszámtábla nélkül, vagy letakart rendszámmal motoroznak. Ez viszont már szabálysértés. Mivel nem lehet őket üldözni, úgy védekezik az erdészet, hogy az erdei utak elején, végén rendőrök állnak, és ha illegális motoros megy arra, igazoltatják, ha kell, megbüntetik. A visegrádiak szerint viszont nagyon rossz ötlet a krosszmotoros rendőr. Egyrészt azért, mert így még több motor van az erdőben és több természeti kár keletkezik, másrészt még így is nagyon körülményes megfogni a motorosokat, hiszen azok általában sokkal többen vannak, képtelenség őket motoron üldözni az erdőben. Szerintük az a leghatékonyabb eljárás, amikor a zöldhatóság, a területtulajdonos, az erdészet és a rendőrség közösen kezd akcióba - ráadásul ez nem is annyira balesetveszélyes megoldás. De szükséges lenne egy szigorúbb szabályozás. A motorosok természetesen máshogy látják a dolgot, egy név nélkül nyilatkozó hobbimotoros szerint inkább szabályozni, mintsem tiltani kellene a motorozást. „Nyugat-Európában szigorú előírások szabályozzák a motorozást, de a hazai gyakorlattal ellentétben ott jogokat és kijelölt pályákat is biztosítanak a terepmotorosoknak. Nagyon elterjedt sportágról van szó, és véleményem szerint az ezt űzők készséggel együttműködnének egy mindenki számára elfogadható törvény kidolgozásában” - állítja a motoros. A sportágat több éve űző fiatalember hozzátette, hogy - véleménye szerint - a motorosok akár még az erdészekkel is együtt tudnának működni, hiszen a motorzaj sokszor az orvvadászokat is elriasztja a környékről. Mindehhez persze egy átfogó törvényre lenne szükség, ráadásul minél hamarabb, mivel a sportág rohamos ütemben terjed, és egyre gyakoribbak a konfliktusok a motorosok és a hatóságok, illetve túrázók között. Így gondolja a Környezeti Tanácsadó Irodák Hálózata is, ezért a szervezet december 10-ig aláírásgyűjtést szervez a műszaki sportok szigorúbb szabályozása érdekében. Akit zavarnak a terepmotorosok, a www.kobalo.hu címen csatlakozhat a kezdeményezéshez. • Győrffy Diána