Ezermester, 1984 (28. évfolyam, 1-12. szám)
1984-03-01 / 3. szám
VA ® & A jó idő beálltával tavasztól égé F MBfliff? szén késő őszig az ország sportrepülőterein, s modellezésre alkalmi más, nagy kiterjedésű tétjein szinte minden vasárnap megjelennek versenyezni a repülőmodellezők. Ez nem véletlen, hiszen a nemzetközi versenyeken repülőmodellezőink több évtized óta valamelyik kategóriában mindig ott álltak a dobogó valamelyik fokán. Sokszor megkérdezik a nézők a versenyzőket, hogy hol építhetnek repülőmodellt. Az építés megkönnyítésére közöljük egy szabadonrepülő vitorlázómodell tervrajzát és műszaki leírását, valamint az anyagok beszerzésének lehetőségeit. A szárny A tervrajzról „leolvasható” anyagok beszerzése után készítünk egy csiszolófát, amelynek mérete 250X60X30 mm. Egyik oldalát domborúra alakítjuk, majd arra a részre és a vele szemben lévő sík oldalra 250-es finomságú csiszolópapírt ragasztunk (1. ábra). Ezután a felnagyított négyzethálós (egy négyzet 1X1 cm) rajzról (2. ábra) a szárny bordáját indigóval kétszer átmásoljuk egy 2 mm vastag rétegelt lemezre. Lombfűrésszel kivágjuk a lécek helyét, és pontosan összecsiszoljuk a két bordát. A megadott helyen mindkettőt kifúrjuk 2,5 mm-es fúróval, azok lesznek a mintabordák. A mintabordákat a megadott darabszámban átmásoljuk az 1,5 mm-es, a 6 mm-es balsalapra, valamint a 2 mm-es rétegelt lemezre. Mindegyiket kifúrjuk, kivágjuk és a két mintaborda közé 2 db 02,5 mm-es acéltűre felfűzzük. (Lehetőleg egy fél szárny bordáit egyszerre csiszoljuk össze.) Ezután satuba fogva a köteget a csiszolófával először a bordák domború, majd homorú oldalát összecsiszoljuk, s a lécek helyét tűreszelővel alakítjuk ki. A könnyebb megértés végett (hogy mik alkotják a szárnyat) a 3. ábrán bemutatunk egy szárnyszelvényt. A bordák lecsiszolása után a kilépő, ill. a belépő lécet lecsiszoljuk a rajzon látható háromszög keresztmetszetűre, a tervrajz szerint. A ki- és belépő léceken bejelöljük a bordák helyét, melyeket a kilépő lécen 2 mm mélyen bereszelünk. Ekkor egy lehetőleg tökéletesen sík deszkalapot veszünk, az lesz a sablon. Egy darab pauszra rárajzoljuk a szárny alaprajzát, majd a pauszt ráragasztjuk a deszkalapra. Méretre csiszoljuk a főtartóléceket. Minden lécet a tervrajzon megadott méretnél néhány cm-rel hosszabbra hagyunk. Vigyázzunk, hogy a főtartó fenyőlécek csomómentesek legyenek. A belépő lécet a pauszrajzra felgombostűzzük, s ugyanezt tesszük a kilépő léccel is. (Ennél nem árt, ha a bordabecsapolások mögé, a léc teljes hosszában egy, kb. 2X3 mm-es balsacsíkot a léc alá helyezünk, az íveltség megtartása végett.) Ezután beragasztjuk a bordákat a helyükre, majd ugyanígy a két főtartólécet is. Száradás után megfordítjuk a szárnyat, és beragasztjuk a harmadik főtartólécet. Ha megszáradt, a félszárny-középrészt sík helyre legomboltűzzük. Ugyanígy építjük az ún. szárnyfelületet is. Mindkét félszárny-középrész és fül száradása után a fölöslegesen kilógó léceket méretre vágjuk, ill. csiszoljuk. A szárnytő-, illetve a fülcsatlakozás bordaközeit alul-felül 1,5 mm-es balsával „dobozoljuk” oly módon, hogy a balsalemezkék egy síkban legyenek a bordák alsó és felső síkjával. Ugyanígy ragasztjuk be a merevítő balsa háromszögeket is. Száradás után a tervrajzon látható módon a szárnyközép 6 mm-es balsabordáját a fül feltörésének megfelelően enyhe szögben lecsiszoljuk, és hozzáragasztjuk a fület. A fül végére 10 mm-es balsából bevágunk egy teljes szárnyprofilt, és azt a helyére felragasztjuk. Miután megszáradt, a balsalapot a szárnyprofilhoz hozzácsiszoljuk. A kész félszárnyakat néhány napig sík lapra legombostűzzük. A csillapító, azaz a vízszintes farokrész, a magassági kormány építése szinte teljesen azonos a szárny építésével. Ehhez azonban 1,2 mm-es balsát használunk. A bordáikat itt két mintaborda között csiszoljuk össze. (A mintabordákat szintén a tervrajzról másoljuk át 2 mm-es rétegelt lemezre, de itt már a megadott helyeken a felfűzéshez csak 01 mm-es furatokat alkalmazunk.) A csillapító középrészének dobozolása után a megadott helyeken hegyes türeszelővel „beszúrunk”, s oda ragasztjuk a 3 db, lehetőleg bambuszból készült 2 mmes csapot, melyek segítségével a csillapítót a törzshöz gumizzuk. Készre csiszolás után ezt is néhány napig sík lapra felgombos tűzzük. A törzs Egy 12 mm vastag, mindkét oldalán simára csiszolt hárslapra átmásoljuk az orrtőkét. Lombfűrésszel kivágjuk, és a fűrészelt felületet simára csiszoljuk. Ezután . /_