Fejér Megyei Hírlap, 1981. január (37. évfolyam, 1-26. szám)
1981-01-29 / 24. szám
FEJÉR MEGYEI HÍRLAP . 1931. JANUÁR 29 Jégkorong Aranyközelben a Volán A Dózsa ellen is Létfontosságú mérkőzést játszott kedden a Székesfehérvári Volán jégkorongcsapata a Megyeri úton, az Újpesti Dózsa ellen. Nagy volt a tét, hiszen, amennyiben a Volán győzelmet arat, nagy lépést tesz a bajnokság megnyerése felé. Legutóbb a Volán Kupán a lila-fehérek győztek, azonban meg kell jegyezni, hogy a kupa valamennyi mérkőzésén erősen tartalékosan játszott a Volán együttese, hiszen előbb hat, majd a Végén nyolc játékosát volt kénytelen nélkülözni. A Megyeri úti rangadóra a sérültek is — ha nem is teljesen egészségesen — vállalták a játékot. A találkozó szikrázó összecsapást hozott. Az első harmadban a Dózsa szerzett vezetést, ezt a második játékrészben kiegyenlítette a Volán, majd a harmadik harmadban elért egy góljukkal a találkozót végül is 4:3 arányban nyerték. Ezzel a győzelemmel a fehérvári csapat már biztos bajnoknak látszik, hiszen ma az eddig pont nélkül álló FTC-t fogadják a székesfehérvári műjégpályán. Székesfehérvári Volán— Újpesti Dózsa 4:3 (1:2, 2:1, 1:0) A Volán összeállítása: Kovalcsik, Farkas, Kolbenheyer, Földi, Fodor, Gilján; csere: Balogh, Pintér, Szajlai, Palla, Kiss T., Katona, Terjék, Kiss B., Závory, Rétfalvi, Kövesi, Urbanics. A bajnokság állása: Szív. Volán 11 9 1 1 85:29 19 2. U. Dózsa 11 11 1 4 77 :38 13 3. FTC 10 0 0 10 10:91 0 Műkorcsolya Ketten a bajnokságra Újabb sikereket értek el a Székesfehérvári Spartacus nemrégiben alakult műkorcsolya szakosztályának tagjai a Jászberényben rendezett országos minősítő versenyen. Az újonc lányok versenyében 15 induló közül Hujber Anita második lett, Jani Gabriella pedig a nyolcadik helyen végzett. A serdülő lányok tizennyolcan voltak, s a második hely a dunaújvárosi Forgács Ágnesnek jutott. A fehérvári Marcz Zsuzsa hatodik lett és ezzel megszerezte a serdülő minősítést. A Spartacus versenyzői közül Jurkó Eszter 15., Tenke Szilvia 17. lett. Egy korábbi versenyen Magyar Zsanett szintén megszerezte a serdülő minősítést, így a február 14- én kezdődő országos bajnokságon kétSpartacus korcsolyázó is indulhat. A feltételek adottak A sárkányrepülő klub várja a jelentkezőket Alig néhány éve, hogy Magyarországon is szárnyra kelt az első sárkány, vagy más néven siklószárny és lassan, de visszavonhatatlanul elterjedt ez a sport. Az út nem volt könnyű, tervrajzok nélkül csupán folyóiratokban megjelent képekre és leírásokra lehetett támaszkodni. A televízióban bemutatott képek, filmek is sokat segítettek. Ezek alapján sok modell épült, hogy a legjobban és legstabilabban repülő a valóságban is kipróbálásra kerüljön. Az első repülőgépes sárkányok magukon viselték nemcsak a méretezési, szilárdsági és stabilitási ismeretek hiányát, de megfelelő anyagok sem álltak rendelkezésre. Nemcsak ez volt a probléma. A sárkánnyal való fel- és leszállás, és egyáltalán a repülés technikája ismeretlen volt. Meg kellett tanulni repülni, minden segítség nélkül. Sok keserves próbálkozás, bukás és csalódás volt részük azoknak, akik egyedül, minden támogatás nélkül kezdték. Kis sikerek nagy örömet okoztak és újabb lendületet adtak a további munkához. Már egyre többen kapcsolódtak be és készítettek sárkányokat vidéken is. Elől jártak a budapesti műegyetem sárkányrepülői a sárkányépítésben és repülőtudásban. Volt már hova menni tapasztalatcserére, és szívesen is segítettek. Nem volt hiábavaló a sok fáradozás, sárkányrepülőink külföldi versenyeken is komoly eredményeket értek el. Sárkánytípusaink mindenben megfelelnek a szigorú előírásoknak. Melyek ezek az előírások? Legfontosabb a biztonság. A sárkány megfelelő szilárdságú anyagokból és elemekből épüljön, a repülés közben fellépő terheléseket biztonsággal viselje el. Jó siklási tulajdonsággal rendelkezzen, minél magasabbra és meszszebbre repüljön, jól használja ki a lejtőszél adta lehetőségeket, instabil legyen, a kisebb széllökések ne térítsék el repülési irányától. Az elmondottak minden sárkányra érvényesek, az egyes tulajdonságokat még javítani lehet. Összehasonlítva a kezdeti sárkányokat a maiakkal, szembetűnő a formájuk és méretük közti különbség, nem beszélve a biztonságról és a repülési tulajdonságuk közti különbségekről. Hivatalos megfogalmazás szerint, a sárkány, vagy siklószárny az a motor nélküli repülő szerkezet, amely képes kizárólag a pilóta lábainak használatával végrehajtani a felszállás és leszállás manővereit. Ma már vannak motoros és segédmotoros sárkányok. A motoros, kerékről száll fel, míg a segédmotoros, a pilóta lábainak használatával. A sárkányt a levegő felhajtóereje emeli a magasba, hegyoldalon a lejtőszél segít a felszállásban. A pilóta az ejtőernyős hevederhez hasonló úgynevezett hintaszékben ül, ami kötélzettel és karabinerrel a sárkány súlypontjába van beakasztva. A „kormányrúd" ülőhelyzetben a pilóta derekáig ér, ebben a pozícióban van lehetőség legjobban a kormánymozdulatra. Tekintve, hogy a sárkány súlypontkormányzású, így a felfüggesztési pont meghatározása döntő, jelentőségű. Felszállás előtt a terepet alaposan szemügyre kell venni, a leszállómezőt gondosan kiválasztani. Célszerű a szükségleszállóhelyet is kiválasztani. A sárkányon, előírt sorrendben, műszakilag ellenőrzik az összes szerkezeti elemet, kötéseket, csavarokat. A pilóta csak ezután indulhat, lehetőleg mindig széllel szemben. Néhány erőteljes lépés, nekifutás és a sárkány levegőbe emelkedik. Már csak a terepet, a szélzúgást kell figyelni, ebből lehet következtetni a sebességre. A magas hang gyorsabb, a mély hang lassúbb repülést jelent. Előrenyomott kormánynál emelkedés, hátrahúzottnál gyorsulás és süllyedés következik. Felmerül a kérdés, mit tud a sárkány? Megfelelő terepen, jó időjárási viszonyok közt, gyakorlott pilóta kezében majdnem annyit, mint egy vitorlázórepülőgép, órákon át és több száz méter magasban a levegőben maradhat. Előnye, hogy nem kell repülőtér, olcsó, gépkocsi tetején, összecsukva könnyen szállítható. Tíz-húsz perc alatt összeszerelhető és repülőképes állapotba hozható. Két-három ember saját maga megépítheti, ha tervrajzzal rendelkezik és az anyagokat megvásárolja. Még egy kérdés: ki lehet sárkányrepülő? Elvileg mindenki, ha 16. évét betöltötte. Felső korhatár nincs. Jelenleg a gépkocsivezetőkre érvényes orvosi vizsga követelménynek kell megfelelni. Nők is repülhetnek. A sárkányrepülés nem tömegsport. Anyagi áldozatvállalással jár és nem kevés időt köt le a szabad időből. Nagy előnyt jelent, hogy az MHSZ hivatalosan is átvette e sportág irányítását és az ország több városában alakultak önálló sárkányrepülő klubok. Már szabályozva vannak e repülés feltételei, csak a jóváhagyott tervek alapján szabad sárkányt építeni. A sárkányról légialkalmassági bizonyítványt kell kiállítani, a pilótának érvényes repülési naplóval és klubtagsági igazolvánnyal kell rendelkeznie. Városunkban még nincsenek hagyományai ennek a szép sportnak, ezért is szántuk ismertetőnek ezt a cikket. Akik úgy érzik, hogy a leírtak alapján kedvet kaptak a sárkányrepüléshez, január 31-ig jelentkezzenek az MHSZ városi vezetőségénél, így várható, hogy Székesfehérváron is megalakul a sárkányrepülő klub. Pápai Ferenc Sport Az Agárdi MEDOSZ SE tömegsport bizottsága, szombaton délután tömegsport napot szervezett, amelyen a gárdonyi, az agárdi és a zichyújfalui általános iskolák tanulói vettek részt. A mintegy 220 résztvevő a különböző versenyszámokban mérte össze tudását. A számokat Tóth István, az agárdi iskola testnevelő tanára állította össze. A versenyt a gárdonyi iskolások nyerték, második helyen az agárdiak, a harmadik helyen pedig a zichyújfalusiak végeztek. A tömegsport bizottság valamennyi iskolát jutalomban részesített. Ez a verseny nyitotta meg a jól működő tömegsport bizottság rendezvénysorozatát. A következő sportversenyt február 15-én tartják, amikor a mezőgazdaságban dolgozók mérik öszsze ügyességüket. főt«: KaMcay Sxittrd Felhívás A sárbogárdi járási sportfelügyelőség alapfokú labdarúgójátékvezetői tanfolyamot szervez. Az érdeklődők február 10-ig jelentkezhetnek a sportfelügyelőségen, személyesen vagy levélben. A sportfelügyelőség címe: Sárbogárd, Hősök tere. Rajt az úttörőolimpián A salgói vár tövében, az eresztvényi sípályán, a Salgó északi lejtőjén az utóbbi hetekben nagy mennyiségű hó — mintegy 25 centiméter — biztosítja a nagy érdeklődéssel várt kisiskolások közelgő úttörőolimpiáját. A versenyek január 29-én kezdődnek, s a XVI. téli úttörőolimpia salgótarjáni rendezése elől minden akadály elhárult. Főpróbaként az elmúlt hét végeken a megyei úttörőolimpia küzdelmeire került sor, amelyeken a versenyzők, a bírák és a létesítmények egyaránt jól vizsgáztak. • •Üzemi tekeverseny A Fejér megyei Tanács Építőipari Vállalata megtartotta idei első sportrendezvényét, a szakszervezet és a KISZ sportbizottságának rendezésében, mintegy 70 résztvevővel. A többfordulós üzemi tekeverseny döntője január 24-én zajlott a székesfehérvári Építők Kossuth utcai pályáján. A következő eredmények születtek. Egyéni versenyben: 1. Németh József 922 fával, 2. Sejben István 823, 3. Antal József 820 fával. Csapatversenyben: 1. Festő üzem 2403 fával, 2. Villanyszerelők 2384, 3. Kőműves üzem 2368 fával. Az üzemi bajnokság egyéni és csapatverseny helyezettjeit oklevéllel és ajándéktárgyakkal jutalmazták. Labdarúgás Előkészületi mérkőzések D. Kohász—Szarvasi Főiskola Spartacus 2:2. A D. Kohász a következő összeállításban játszott: Holló (Németh —, Sugár, Giron, Paizs, Virágh —, Nagy II, Bódi (Weitner), Fajkusz —, Magyar, (Bartók), Segesvári (Sajó), Csehi. A Kohász góljait Nagy II és Fajkusz lőtték. A Videoton a megyei bajnokságban szereplő Szondi SE csapatával játszott. A piros-kékeknél sok a sérült, így a következő csapat szerepelt: Eller — Berki, Bognár, Tóth, Végh, — Szirják, Burcsa, Ambrus — Májer, Szabó, Nováth. A találkozót a Szondi SE nyerte 4:2 arányban. 7. OLDAL