Figyelő, 2020. április-június (63. évfolyam, 14-26. szám)
2020-05-21 / 21. szám
I PUBLICISZTIKA | 8 | FIGYELŐ 2020/21 E-AUTÓK ÉS A KÖLTSÉGHATÉKONYSÁG Az elektromos gépkocsik vásárlásával, valamint üzemeltetésével összefüggő kiadások kapcsán számos tévhit kering. Az edukáció, az e-mobilitással kapcsolatos hiedelmek eloszlatása kiemelt prioritás az e-autózás térnyerésének felgyorsítása érdekében. Ilyen terület a magánszemélyek (lakosság) e-autóvétellel és -használattal elérhető potenciális költségmegtakarításainak a kérdésköre is. A környezetkímélő járművek vásárláskor mentesülnek a visszterhes vagyonátruházási (átírási) illeték alól. Regisztrációs adót sem kell fizetni, amely pedig a legkorszerűbb gépkocsi esetében is akár több százezer forint lehet. A kormányzat elkötelezett az e-mobilitás iránt, így az új állami támogatási program keretében a kisebb és olcsóbb elektromos autók nagyobb támogatásban is részesülhetnek a korábbi 1,5 millió forint helyett, ezáltal tovább csökkentve a vételárat. Az üzemeltetési költségek oldaláról megközelítve elmondható, hogy a gépjárműadó fizetése alól is mentesülnek, ezzel egy átlagos teljesítményű (100 kW) gépkocsival számolva is évi 35-40 ezer forintot takaríthatunk meg. Nincsenek olajcsereciklusok, a fékbetétek, a tárcsák is alig kopnak a regeneratív fékezésnek köszönhetően, amely még az akkumulátorba is visszatáplálja az elektronokat. Mivel az e-autók sokkal kevesebb alkatrészből állnak (például nincs váltómű, turbó vagy kardántengely), így a meghibásodások valószínűsége és a felmerülő költségek is sokkal kisebbek. Az elektromos gépkocsi legdrágább alkatrésze a lítiumionos akkumulátor, amelynek a historikus adatok alapján szinte alig csökken a teljesítménye; a gyártók akár tíz év teljes garanciát adnak, tehát alaptalanok azok a félelmek, hogy pár esztendő múlva cserélni kell. A fogyasztási ökölszabály szerint ugyanannyi kilométer megtétele körülbelül a harmadába kerül e-autóval a hagyományos gépkocsikkal összevetve. A kalkuláció (15 kWh/100 km - 40 Ft/kWh vs. [kedvező esetben] 6 liter/100 km - 300 forint/liter) alapján látható, hogy a költségmegtakarítás még nagyobb lesz hosszú távon az elektromos járművek javára, hiszen az üzemanyagok ára nagyobb arányban nő majd, mint a villamos energiáé, s az éjszakai áramtarifa használatával további költségelőny érhetőek Háztartási napelemrendszer telepítésével akár ingyenesen tölthetjük e-autóinkat. Kamatmentes állami hitelprogram is támogatja a napelemrendszerek telepítését, így közvetve hozzájárul az e-mobilitás fejlődéséhez. Magyarországon a legtöbb önkormányzat díjtalan parkolást biztosít a zöldrendszámos gépkocsik részére, így például Budapesten évente közel egymillió forint parkolási költség is megtakarítható, továbbá számos helyen ingyenes behajtást biztosítanak védett övezetekbe. Évekig díjtalan volt a nyilvános töltőoszlopok használata. Azonban nemrég hazánk legnagyobb lefedettséggel rendelkező szolgáltatója az utolsók között bevezette a fizetős töltést, így szinte már mindenhol fizetni kell az elektronokért, 80 Ft/ kWh-os áron. De így is feleannyiba kerül egy kilométer megtétele, mint egy belső égésű motorral szerelt autóval. A vállalati társadalmi felelősségvállalás (CSR) keretében egyre több cég biztosít ingyenes töltést a munkavállalók részére. A kvázi folyamatos kereslet miatt az e-gépkocsik értékcsökkenése is lassabb. A bővülő modellkínálat, a fosszilis meghajtású járművekhez viszonyított szűkülő árolló, a növekvő hatótáv és a fejlődő infrastruktúra hatására egyre inkább kompromisszummentessé válik a villanyautózás. Egy kisebb méretű, kompakt e-autó felára néhány év leforgása alatt megtérülhet, mindeközben hozzájárulunk egy élhetőbb világ létrehozásához. ■ FOTÓ: FIGYELŐ-ARCHÍV MARSI NORBERT, A SZERZŐ E-MOBILITÁSI SZAKÉRTŐ, A MAGYAR ELEKTROMOBILITÁSI ÉS TECHNOLÓGIAI EGYESÜLET TÁRSELNÖKE