Forbes, 2017. január-június (5. évfolyam, 1-6. szám)

2017-02-01 / 2. szám

firm. Ennek valószínűleg az lehetett az oka, hogy beindult az autó­kereskedelem liberalizációja. Egyrészt kemény valutáért már a Merkúrnál is azonnal autóhoz lehetett jutni, másrészt megje­lentek a nyugatról importált mo­dellek. A nyereménysorsolásokon ugyanakkor mindvégig szinte ki­zárólag szocialista márkák tűntek fel, azokból sem a legnépszerűb­bek. Például a korabeli kritikák szerint túl sok volt a Trabant, és kevés a Lada, hiába volt utóbbi a legnépszerűbb márka. A rendszerváltozás után persze ez is megváltozott, és a gépkocsinyeremény-betétköny­­vek népszerűségének csökke­nése csak időleges volt. Az OTP változatlanul árulta és sorsolta a kocsikat a kilencvenes években és az új évezredben is, közben egy érdekes momentumként megví­vott egy csatát az adóhatósággal. Az akkori APEH úgy vélte, hogy a nyereménynek adóvonzata van, az OTP meg persze arra az állás­pontra helyezkedett, hogy nincs. Az APEH szerint a nyere­ménynek, nem meglepő módon, nyereményként kellene adóznia, az OTP szerint viszont ez ugye­bár mégis csak egy betétkönyv. Amin ugyanúgy kamat terme­lődik, mint a normál betéteken, csak ezt momentán másképp fizetik ki. A kamat pedig adóme­netes, ennyi. A Legfelsőbb Bíró­ság úgy találta, hogy egyik se, erre az APEH bekeményített, hogy akkor nem lehet más, mint ter­mészetbeli juttatás - ennek pedig brutális adóvonzata van. Végül a politika oldotta meg a dolgot, a parlament egy hirtelen módosí­tással adómentessé tette a konst­rukciót, visszamenőleg is. App is van hozzá Ez még 2003-ban volt, de az elmúlt évek újbóli nyereménybe­­tét-felfutása valószínűleg nem lett volna ekkora, ha komoly adóter­helést kap a konstrukció. Az OTP- től kapott legfrissebb számok azonban azt mutatják, hogy az el­múlt években gyorsuló ütemben bővült az állomány, igaz, a hat­vanmilliárdos csúcs az inflációval korrigálva még jócskán elmarad attól a 13 milliárdtól, amit 1987- ben ért el a gépkocsinyeremény­­betétkönyv. A IPlraBlCTOlUi© BMCTOMN si©iFűmriitóiLT my/m­iwOm­m* y^mins mrtT mm® m [piffmroTEm­­íAmiMkA A nyolcvanas évek nyere­ménylázát talán egy betét­könyvön túli példa mutatja a legjobban: a Márka-kupakok gyűjtése. Ötven üdítő kupakját kellett beküldeni egy sorsje­gyért, amivel sok egyéb mel­lett autót is lehetett nyerni, és ma már röhejes, hogy tejfeles szájú tinédzserként magam is milyen örömmel simogattam a sorsjegyemet, amikor a postás kihozta. Pedig már abból, hogy a pincérek a presszóban kérésre se adták oda a kupakokat, sej­teni lehetett, hogy a vendéglá­tósok esélyei sokkal nagyobbak a nyerésre. Ennek ellenére az akció tömegeket tudott beszip­pantani. Elképzelhetetlen, hogy hasonlóval ma ekkora hájpot lehetne kiváltani, a gépkocsi­­nyeremény-betét újbóli népsze­rűsége pedig részben egy olyan piaci helyzetnek köszönhető, amilyet magyar ember még nem látott a rendszerváltás óta: ez a nullához konvergáló kamat­szint. Az újonnan nyitott nye­reménybetét már nem szólhat bemutatóra (a régieket az első bemutatáskor kell nevesíteni, például amikor nyertek vele), de a megtakarító joggal mondja, hogy ha a bank amúgy is látha­tatlan kamattal akarja kiszúrni a szemét, akkor ne szórakoz­zunk, legyen inkább nulla, de mellette ott az esély egy autóra. E mellett a pénzügyi­leg nagyon szofiszti­kált vevők is feltűntek, ugyanis a gépjármű­­nyeremény-betét rövid és középtávú pénzle­kötésre, tárolásra is költséghatékony lehe­tőség. A banki költsé­gek megugrása miatt például a számlavezetés, a pénzkivét és az utalás díjai sokszor magasabbak, mint a kapott kamat, ezzel szemben a gépjármű-betétnek semmi­féle költsége sincs. Aki megve­szi, tudja, hogy ingyen tartja biztonságban a pénzét, ha meg mázlija van, beeshet egy autó is. Érdekes, hogy az OTP mellett csak az FHB repült rá erre a piacra, de a kisebb banknál nem csak autót sorsolnak, hanem egyéb épp menő, high-tech cuccokat, például játékkonzolt, tabletet. A moder­nizálódás persze az OTP-nél is elérte ezt az elsőre régimódinak tűnő terméket. Már három éve működik a gépkocsinyeremény­­appjuk, amivel bárki könnyen meglesheti, hogy nyert-e. Tavaly áprilisban elektronizálták magát a terméket is, az e-gépkocsinyeremény-betétet a netbankot használó ügyfelek választhatják. Rá is gyógyultak az ügyfelek, kilenc hónap alatt 134 ezer darabot adtak el belőle, 5,3 milliárd forint értékben. © 11 66 I FORBES 2017. FEBRUÁR

Next