Fővárosi Közlöny, 1947 (58. évfolyam, 1-27. szám)

1947-06-07 / 22. szám

Felszereltünk 8 távbeszélő főállomást, 6 elsőrendű és 4 másodrendű mellékállomást, áthelyeztünk 9 mellék­állomást. A rehabilitációs bizottság ülésében 15 ügyet tárgyalt, 6 esetben a kérelemnek helyt adott, 9 esetben pedig elutasító határozatot hozott. A levéltár az 1848/49. évi forradalom és szabadságharc centenniári­um­ának méltó megünneplése érdekében a meg­kezdett széleskörű kutatómunkát tovább folytatta. Az Orszá­gos Levéltárban mintegy 3500 adatot gyűjtött az 1848-as miniszterelnökség, honvédelmi bizottmány, külügyminisz­térium, belügyminisztérium anyagából. Ezeket tárgyi csopor­tokba osztotta és folytatta a már gyűjtött adattömeg ren­dezését. A fővárosi levéltárban található anyagból több, mint 200 adatot gyűjtött és mintegy 12.000 telekre vonatkozó adatot identifikált Budapest 1848-as topográfiájához. A Statisztikai Hivatal összeállította és közzétette az 1947. évi január havi és február havi kőnyomatos jelentéseit. A jelentések összehasonlítást tesznek az 1938. és 1946. évek azonos hónapjainak adataival. A Statisztikai Havi­füzetek negyedévi számai közül elkészült az 1946. évi IV. negyedévi szám, mely az egyelőre hiányzó Statisztikai Évkönyv pótlására összefoglalja az egész 1946. év ered­ményeit is. Az új Statisztikai Évkönyv az 1944., 1945. és 1946. évi adatokat fogja tartalmazni. A Statisztikai Zseb­könyvtár 3. száma: »Tanulmány Kőbánya közlekedési viszonyairól címen szétküldetett. »Budapest küzdelme az új életért« című ősszel megjelent kiadvány francia nyelvű változata elkészült, az orosznyelvű változat nyomás alatt áll. Az 1848/49. év százéves évfordulójára a hivatal meg­kezdte egy oly kiadvány készítését, mely visszatükrözi az akkori kornak képét és feltünteti Budapest közállapotát. A főváros területén levő iskolákra vonatkozó statisz­tikai adatokat a Magyar Központi Statisztikai Hivatallal való megállapodás alapján egységesen a fővárosi Statisztikai Hivatal gyűjti be. Az előkészítő munka során a hivatal az 1946/47. iskolaév közepén lefolytatott iskolastatisztikai fel­vétel végleges eredményeit már összeállította és házi sok­szorosítási­ jelentésben az érdekelt intézményeknek meg­kü­ldötte. A társadalomkutatás terén a hivatal a fővárosi lakosok jövedelmi viszonyainak megállapítását célzó számításokhoz adóstatisztikai adatokat gyűjtött. A népesség jövedelmi viszonyaira vonatkozó, a családok gyermeklétszámára is kiterjedő reprezentatív feldolgozás is megindult 10.000 család közm­unkakötelesek bevallási lapjainak feldolgozása alapján. 2000 kisjövedelmű budapesti család háztartási számadásainak havonta begyűjtött anyaga feldolgozás alatt áll. A gazdaságföldrajzi munkák keretében elkészült a budapestkörnyéki 30 kilométeres övezet stabilizáció előtti és utáni felhozatalának összesítése községek szerint. Az anyag a háború előtti azonos hónapok felhozatalával egybevetve kerül kimutatásra. A közigazgatás keretében bevezetendő teljesítményi díjazás ügyével és új minősítési rendszer kidolgozásával kapcsolatban a Statisztikai Hivatalban számítások és külön­böző hivataloknál kísérletek folynak. Ügyiratforgalom : Új ügyirat érkezett 2057 db Az előző hónapról elintézetlen maradt 105 « Elintézendő volt tehát összesen 2162 « Elintézést nyert...». 1946 « Elintézetlen maradt 111­0 II. Út- és mélyépítési ügyosztály. Mil­ók Sándor bizottsági tag úr a Budakeszi-út rossz állapotáról szólott. A Budakeszi-út egyetlen három és fél kilométer hosszúságban vízzel kötött, illetve kátrányos makadám út volt. Ez a burkolat a háború utolsó éveiben erősen leromlott, az ostrom alatt súlyos sérüléseket szen­vedett, az ostrom után pedig a Vörös Hadsereg egyik fel­vonulási útja volt. A tűzifának nagy mennyiségben való szállítása is tovább rontotta a burkolatot. Az inflációs idők alatt az utat csupán foltozni tudták. Az egész útvonalnak szilárd burkolása mintegy 2 millió forintba kerülne, ez az összeg csak erre a célra egy költség­vetési év keretében nem volt biztosítható. A Budakeszi-utat fokozatosan kiskővel burkoljuk. 1946-ban 570 fm-t bur­koltunk, a forgalom fenntartása érdekében azonban egy­idejűleg a még megmaradt makadám és kátrányos makadám­burkolatokat is javítani kellett. A folyó év első felében az útból 1000 fm-nek kis kőburkolattal való átépítését irányoztuk elő, mintegy 540.000 forint költséggel. A kő­anyagot már megrendeltük, a munkálatokra nyilvános versenytárgyalást írtunk ki. Az út teljes átburkolását remélhetően a­ jövő költségvetési év folyamán el tudjuk végezni. Mil­ók Sándor bizottsági tag úr utalt a Margithíd fontosságára is. A Margithídnak újjáépítésére a közlekedés­ügyi miniszter a rendelkezésre álló anyagi szükségletek és munkalehetőségek figyelembevételével olyan határidőket állapított meg, amelyeket csak az összes illetékes tényezők minden erejének a megfeszítésével lehet betartani. S ha ez sikerül, az eredmény a Dunahidak építése terén újabb csúcs­teljesítmény lesz. Különösen a robbantások során meg­rongálódott pillérek javítása jelent sok munkát. A köz­lekedésügyi minisztérium hídosztálya szerint műszaki okok­ból a hidat félszélességében december előtt megnyitni nem lehet. * Útépítés. Megkezdődött az aszfaltburkolatok javítása. A javítások sorrendjét a közforgalmi érdekek szerint álla­pítottuk meg. Először a Kossuth- és a Petőfi-hidak kör­nyékén, a Rákóczi-úton, a Nagykörúton, a Nádor-, Honvéd-és Teleki Pál­ utcában, a Múzeum-körúton és a Budafoki­úton került sor az aszfaltburkolat kijavítására. A gellérthegyi emlékmű körül az Útügyi Intézet és a XI. kerületi elöljáróság közreműködésével az utakat időre rendbehozták. A Nagyvásártelepen a burkolatok javítása és a vágányok építése folyamatban van, a mátravidéki villamos erőműnél szükséges útépítést is megkezdték. Vállalatba adták az aszfaltburkolatok karbantartását. 15 vállalkozó adott be ajánlatot, hatan kaptak megbízást. Az egész vállalati összeg 1.200.000 forint, ebből" az V. kerületnek 250.000 forint, az I., XI. és XII. kerületeknek együtt 200.000 forint, a VI., XIII., VII., valamint a XIV. kerületeknek ugyanilyen összeg, a VIII. kerületnek ugyan­csak 200.000 forint, a IX.­­és X. kerületeknek 150.000 forint jutott. A kövezetjavításokra — kerületenként 30.000 forint­tal — 14 vállalkozó kapott megbízást. Vállalatba adtuk a burkolatfenntartáshoz szükséges kőanyagszállítást 2.264.000 forint értékben. Vállalatba adtuk a Nagyvásártelepen szükséges vágányépítéseket 4 csoportban 120.000 forint, a talpfák szállítását 2 csoportban 60.000 forint s a vasbetonkerítés újjáépítését 50.000 forint vállalati összeggel. Előkészítés alatt van a Szervita-tér átépítése. Vízépítés. A víz- és mélyépítési munkálatok a hosszú és kedvezőtlen téli időjárás, valamint a Duna igen magas vízállása miatt bekövetkezett többhónapi kényszerszímnetel­tetés után e hónapban újra megindultak. Elsősorban a Rákospatak Egressy-úti, Fogarasi-úti és Reitter Ferenc-utcai hídjainak befejező munkálatait végeztük el. Vállalatba adtuk a Mogyoródi-úti és Bonyhádi­úti hidak építési munkáit. A dunai rakpartok helyreállítását a vízállás csökkenése után újból nagyobb erővel folytattuk, a Szabadság híd és az Erzsébet-híd között, az Ördögárok torkolatától délre és ész­akra, valamint a pesti oldalon a MFTR hajóállomás előtt. Vállalatba adtuk a Boráros-téri hídtól délre levő függőleges partfal helyreállítását. A dunaparti teherpályaudvar területén és a Széchenyi rakparton a függőleges partfal nagyobb rongálódásait helyreállították. A Tóth Árpád bástyasétánynál a 6. szám előtt a támfal helyreállítását befejezték. Útügyi Intézet: A gellérthegyi emlékműhöz vezető útvonalak helyreállítási munkáin kívül az Intézet a következő útjavításokat végezte el : Aszfaltkocsiút javítása 1­560 m2 Aszfaltgyalogút javítása 710 « Alapbeton fektetése kocsiúton 70 « « « gyalogúton .... 120 « Kocsiút javítása meleg anyaggal ... 611 « Kocsiút felületének kátrányozása ... 907 « Szegélykő igazítása 6 « Gyalogút alapozásának élőmunkái .. 450 « Hengerlés 350 óra

Next