Haditechnika 27. (1993)

1993 / 3. szám - NEMZETKÖZI HADITECHNIKAI SZEMLE

1993/3 HADITECHNIKA 9 A JAS-39 Gripen vadászbombázó A JAS-39 Gripen a világ első könnyű, több feladatú harci repülőgépe, amely a svéd repülőipar fejlesztésének eredmé­nye, s a remények szerint a jövő harci feladatainak kiszolgá­lója. A JAS rövidítés svéd nyelven a vadász, támadó és felderítő megjelölésből alkotott betűszó, jelzi, hogy a gép mindhárom feladatkörre alkalmas. Eddig több mint 1000 felszállást végzett az 5 db prototí­pus, és a terv szerint a svéd légierő 1993 júniusában kap­ja meg az első sorozatpéldányt. Az eddigi próbarepülések eredményei kedvezőek, a gép teljesítményadatai jobbak, mint azt kezdetben várták. A gépek alapegységeit kipróbálták, a repülési fedélzeti elektronikai rendszereket még továbbfej­lesztik. A Gripen prototípusai és berepülése A Gripen berepüléséhez 5 db prototípus gép épült, és 9 pi­lóta vett részt a programban. Az FMV (állami fegyverellá­tó központ) 2 katonai pilótája végezte az átvételi repülése­ket. Ezek során a felszállást és leszállást - kötelékben - 2 géppel is végrehajtották. Az eredmények jók voltak a csúszós pályákon végzett gurulásoknál és a fel- és leszállási próbáknál is. A maximális teherrel végzett repülés nem járt jelentős aerodinamikai hatásokkal, a pilóta a „fly by wire” rendszerű kormányberendezés révén úgy érzékeli a helyzetet, mint teher nélküli repülésnél. 1993 elején Vidselben, az ország északi részén, kemény hidegben próbálták ki a gép fegyverzetét, igen jó eredmény­nyel. A 39-1-es számú prototípus egy felszállás során lezu­hant. A 39-2-es számú prototípussal a repülési tulajdonságo­kat vizsgálták nagy magasságban, nagy sebesség mellett. A próbákat 9 g max. terheléssel végezték, s zavarmentesek voltak a 26°-os állásszöggel végzett leszállási próbák is. A terv szerint 1994 tavaszán végzik el a nagy magasságból, kontroll nélküli szabad zuhanási (spinn) próbát. Az első - 1982. június 30-i - megrendelés alapján a gyár 5 db prototípust és 30 db szériagépet épít meg az együléses változatból. Az ennek keretében épített 07-es prototípus 1988 decemberében végezte első felszállását. A 39­3 számú harmadik prototípus már komplett műszerfal­lal, lokátorral és adatkijelző műszerekkel volt ellátva. Műsze­rezettsége lehetővé teszi a harcászati jellegű adatátvitelt, beépített távmérővel, célkövető lokátorral, adatrögzítővel és tűzvezető rendszerrel rendelkezik. Ez a gép főleg a fegyverzet és a navigációs rendszer tesztelésére készült. Ezek alapmű­ködését már kipróbálták, most a tűzvezető rendszert vizsgáz­tatják harcászati próbákon. A 39­ 4 számú gép az RM-12 típusú gázturbina és a tüzelőanyag-rendszer kipróbálására szolgál. Az RM-12-es hajtóművet minden repülési fázisban vizsgál­ták nehéz viszonyok között, a maximális teljesítmény elérésé­re. A próbák során elvégezték pl. a nagy magasságban, nagy állásszöggel végzett, lassú repülést is. A próbapadon és a levegőben elért eredmények megfelelőek voltak. A repülések során kipróbálták a hajtómű automatikus újraindítását egy esetleges leállás után. A maximális terheléssel végzett próbá­kat befejezték, és a fegyverzet tesztelése is megtörtént. Lőgyakorlatot tartottak a 27 mm-es gépágyúval, a 39 db-os kazettás légibombával és a 75 db-os, 24 db-os és 15 db-os nem irányított rakétákkal. 4% í #1 í ' T f ,­­V \ Щ 4§Afiyi -í f í »i 1. ábra: A gép földi célok elleni fegyverzettel 2. ábra: A műszaki ellenőrzés 3. ábra: A gép légiharcrakétákkal szerelve

Next