Haditechnika 31. (1997)
1997 / 2. szám - HAZAI TÜKÖR
A Gripen ismét bemutatkozott Kecskeméten Mindannyian jól emlékszünk még arra az 1995. október 30-i napra, amikor a Saab gyár terméke, a Jas-39 Gripen (Griffmadár) először repült Kecskeméten. Valamennyien tudjuk - akik akkor ott voltunk -, hogy a Gripen bemutatkozása a sajtó és a szakmai nyilvánosság előtt nem valami fényesre sikeredett. Látszott, hogy a svédek nagyon óvatosan bántak a géppel. A repülőgép manőverei, ismételt feladatra való előkészítése, majd újabb bevetése is keveset mutatott. Egyértelmű volt a megállapítás mindenki részéről, hogy ez a géptípus gyenge, nekünk magyaroknak nem felel meg. Valószínű, hogy ez a vélemény eljutott az illetékesekig, s megértették a magyarok aggályoskodásait. Néhány szót az előzményekről. A svéd kormány 1981-ben döntött arról, hogy egy új harci repülőgépet kell a közeljövőben kifejleszteni. Óva intették a tervezőket, hogy olyan gépet tervezzenek, amely minden feladatra alkalmas. Az új konstrukciónak gyakorló- és harci változata készüljön el. A prototípust 1987-re tervezték, azonban mintegy másfél évet késett a program. A gép első felszállására 1988. december 9-én került sor. Az első hat felszállást érdekes módon három különböző repülőgép-vezető hajtotta végre. A további próbák során különböző hibák léptek fel, sőt, az első prototípus a hetedik felszállás után - feladat-végrehajtás közben - az elektronikus vezérlés programjának hibájából lezuhant. Később lezuhant az első sorozatpéldány is. A pilóták mindkét katasztrófát szerencsésen túlélték. Ettől függetlenül a gyár felkészült a sorozatgyártásra. A Saab 1993 nyarán adta át üzemeltetésre az első példányt a Svéd Királyi Légierőnek. Az első Gripen-t 1995 októberében állították hadrendbe a satenasi légibázison, a 7. vegyes repülőezred kötelékében. Ezt követi 2003-ig még további hét repülőszázad, összesen 140 db Jas-39-cel A 7. ezred először négy gépet kapott, ezek oldalszámai: 03, 04, 05, 06. A Gripen könnyű, több feladatra alkalmas vadászrepülőgép, amely terv szerint a jövő évezred harmincas évtizedéig hadrendben tartható, magas műszaki színvonalú és folyamatos korszerűsítést tesz lehetővé. Előnyös tulajdonságai: bonyolult harchelyzetben többféle elektronikai eszköz szavatolja a repülőgép jó túlélési képességét,jó manőverezőképességgel rendelkezik, korszerű a célfelderí- HADITECHNIKA 1997/267