Haditechnika 38. (2004)

2004 / 3. szám - HAZAI TÜKÖR

Hivatalos közlemények a hadiipari rendelésekről A cseh kormány jóváhagyta a Gripen gépek vásárlásáról hozott döntést Hosszas és részletes értékelést követően a Gripen Inter­national nyerte a negyedik generációs vadászgépek cseh megrendeléséért folyó szoros versenyt. A Cseh Köztársaság immáron a második olyan NATO- tagország, amely a Gripen vadászrepülőket választotta az ország jövőbeni légvédelmének biztosítására. A december 17-i kabinettalálkozót követően a cseh kormány megerősí­tette az értékelőbizottság azon ajánlását, amelynek értel­mében Gripen vadászrepülőkkel biztosítják a Cseh Köztár­saság és a NATO légvédelmi igényeit. Az értékelőbizottság elnöke szerint a Svéd Védelmi Beszerzések Hivatala (FMV) által a Cseh Köztársaságnak tett ajánlat bizonyult a legjobb­nak a versenytársakkal szemben (Belgium - F-16, Kanada - F-18, Hollandia - F-16, Egyesült Államok - F-16). A Gripen gépek a cseh légierőnél jelenleg szolgálatban álló szovjet típusú MiG-21-es gépeket váltják. Svédország 14 új (12 együléses és két kétüléses) Gripen gép bérletét ajánlotta a Cseh Köztársaságnak, amelyek a svéd légierő legmodernebb változatát és a Gripen-család legújabb technológiai fejlesztéseit képviselik, beleértve a lé­gi utántöltés képességét. A gépek teljes mértékben NATO- kompatibilisek, és képesek minden nemzetközi műveletben való részvételre. A bérlet időtartama tíz év lesz. Az ajánlat magában foglalja a cseh pilóták teljes körű képzését, a kar­bantartó személyzetet, valamint a teljes logisztikai csoma­got. A tervek szerint a cseh légierő Gripen gépeit 2005. áp­rilis és augusztus között szállítják. A Svéd Védelmi Beszerzések Hivatala a svéd kormány nevében tárgyalásokat kezdeményezett cseh partnerével és az alábbi nyilatkozatot tette: „Nagy örömünkre szolgál a bejelentés, amely szerint a cseh kormány értékelőcso­portja megerősítette, hogy a Gripen vadászrepülők jelen­tik a legjobb gazdasági, operációs és katonai megoldást a Cseh Köztársaság számára. Ez az első jelentős mér­földkő abban a folyamatban, amelynek során a Cseh Köztársaság kielégítheti légvédelmi igényeit az elkövet­kezendő tíz évben. Mi minden szükséges segítséget megadunk a fenti folyamat elősegítéséhez.” A Gripenre telepítették a KEPD 350 nehézsúlyú, frontvonalon kívüli fegyverzetet Megkezdték a próbarepülést a Taurus KEPD 350 frontvo­nalon kívüli rakétával, amely merőben új, nagy hatótávolsá­gú precíziós támadási képességet biztosít a Gripennek. A Gripen újabb előrelépést tett fejlett fegyverzeti programjá­ban a Taurus KEPD 350 (Kinetikus Energiapenetrációs Romboló) elnevezésű, nagy hatótávolságú, frontvonalon kívüli rakéták sikeres hordozási próbájának köszönhetően. 2003. november 20-án a Saab 39. 208. sz. Gripen gépe próbarepülést hajtott végre két Taurus KEPD 350 rakétával. A 350 km hatótávolságú precíziós, frontvonalon kívüli fegy­verrendszert a Taurus Systems fejlesztette ki (amelynek tu­lajdonosa a német LFK és a svéd Saab Bofors Dynamics). A rakétát páncélátütő képességgel rendelkező robbanófej­jel, valamint olyan többszintű irányítórendszerrel szerelték fel, amely kombinálja a GPS-t, az INS-t, továbbá az infravö­rös képi keresőt. Feladata elsősorban nagy értékű, szilárd célok támadása és megsemmisítése. A novemberi próba célja az volt, hogy értékeljék a nagyméretű rakéta esetle­ges hatásait a Gripen irányítási karakterisztikáira. A berepü­lést a Svéd Védelmi Beszerzések Hivatalának berepülőpi­lótája, Richard Ljungberg hajtotta végre az FMV mérőbe­rendezései és a Saab személyezete segítségével. A kísér­leti csoport nagy megelégedésére minden a tervek szerint haladt - a gép kiváló kezelési karakterisztikákkal rendelke­zett a KEPD 350 hordozásakor. A svéd légierő korábban már fontolóra vette egy kisebb és könnyebb KEPD 150 rakétarendszer beszerzését, azonban a tervet félretették, amint a Gripen lehetőséget kapott a jobb képességekkel rendelkező rendszer kipróbá­lására. A KEPD 350 integrációja a Gripen precíziós fegy­verzet jelenlegi fejlesztési folyamatának a részét képezi. A Gripen központi szerepe a levegő-levegő rakéták fejlesztésében A Gripen vezető szerepet fog betölteni a fejlett európai le­vegő-levegő Meteor rakéták fejlesztésében, integrációjá­ban és telepítésében. 2003 októberében a Svéd Védelmi Beszerzések Hiva­tala szerződést kötött a Saab Aerosystems céggel az új európai Meteor rakéták integrációjára a Gripen vadászre­pülőkön. Az MBDA Missile Systems által kifejlesztett, lá­tóhatáron túli, levegő-levegő Meteor rakéta nemzetközi szinten is a legfejlettebb és legkifinomultabb rakétatech­nológiai programnak számít. Az első szolgálatba állított új generációs Gripen jelenleg az egyetlen olyan repülőgép, amely képes a jövőbeni csúcstechnológiájú, látóhatáron túli rakéták kipróbálására. A Gripen vállalja a kezdeti Meteor-fejlesztési kísérleteket és próbákat. Az első rakéta kioldására a tervek szerint 2005- ben kerül sor a svéd kísérleti körzetekben. A Gripent azért választották ki erre a fontos feladatra, mert könnyen kezel­hető, jelenleg már szolgálatban álló, valamint fejlett és kipró­bált technológiával rendelkező vadászrepülőgép. A tervek szerint Meteorral látják el az Eurofighter Typhoon és a Das­sault Rafale gépeket is, de ezek csak jóval később kapcso­lódnak a rakétafejlesztési programba. A nagy sebességű (4 Mach) Meteor olyan torlósugár-hajtóműves, levegő-levegő rakéta, amely alkalmas bármely ellenséges harci repülő be­fogadására és elpusztítására legalább 100 km körzetben. A rakéta rendelkezik aktív radarkeresővel, fejlett aerodinami­kai tervezéssel, vezetékes fojtószeleppel működtethető, tor­lósugár-hajtóműves motorral, valamint olyan nagy kiterjedé­sű „no escape” zónával, amelynek köszönhetően önálló lé­gi fegyverként alkalmazható. Amikor az évtized vége felé sor kerül a Meteor rakéták telepítésére, nemzetközi szinten sem lesz még hozzá hasonló rendszer szolgálatban. Az MBDA Meteor programjában hat európai nemzet vesz részt (Egyesült Királyság, Svédország, Németország, Fran­ciaország, Olaszország és Spanyolország). A Királyi Légi­erő már megrendelte, és várhatóan más partnernemzetek is ezt a rakétarendszert választják majd az új generációs va­dászrepülőikhez. 2003 augusztusában az MBDA nagy sza­ 54 HADITECHNIKA 2004/3

Next