Haditechnika 40. (2006)
2006 / 4. szám - HAZAI TÜKÖR
Megkezdődött a Gripen hadrendbe állítása Egy kis Gripen-történelem A svéd Saab hadiipari vállalat már az 1980-as évtizedben elkezdte a jövő igényeinek megfelelő, több feladatra alkalmas katonai repülőgép kialakítását. A készülő repülőeszköz a Gripen nevet kapta (magyarul griffmadár, félelmetes mitológiai lény, félig sas, félig pedig oroszlán, mely a levegőből is képes lecsapni áldozatára). Az első prototípust 1987. április 26-án mutatták be a nemzetközi sajtónak. 1988. december 9-én szállt fel először a linköpingi gyári repülőtér betonjáról Stig Holmströn pilótával a fedélzetén. Évekig tartott a berepülés és a tesztelés, közben újabb és újabb módosításokat hajtottak végre a prototípusokon. Az 1990-es évtized elején a svéd légierő már 110 db-os megrendelést adott a gyártónak. A szériagyártás elindulását követően folyamatos fejlesztések és módosítások történtek a típuson. A gép a gyártás során a JAS-39 megnevezést kapta. A negyedik generációs repülőgép a nevében is hordozza a katonai alkalmazás képességeit és feladatrendszerét: Jakt (vadász), Attack (támadás) és Spaning (felderítés) feladatok végrehajtására kiválóan megfelel. A gyártásnál új anyagokat és eljárásokat is alkalmaztak, így tömegét jelentősen csökkentették. Az orrsegédszárny (kacsa vezérsík), a több kormányfelülettel rendelkező deltaszárny és a digitális vezérlőrendszer remek manőverezőképességet biztosít a kor színvonalán álló repülőgépnek. A JAS-39 sorozatgyártása 1993-ban kezdődött. Először a Svéd Királyi Légierő hadrendjében állították szolgálatba. Az első század 1996-ban érte el a bevethetőséget, a következő egység 1999. január 1-jétől állt hadrendbe. Fokozatosan a többi repülőszázadnál is szolgálatba állították a Gripeneket. Még a kilencvenes években mutatkozott be a Gripen külföldön, így hazánkban is. A repülőgéptender kiírásakor négy típus (F—16, F/A-18, JAS-39, Mirage-2005-5) szerepelt az érdeklődők előtt a kecskeméti repülőbázison, majd ezt követően két nemzetközi repülőnapon és haditechnikai bemutatón is. Sőt, két légierő-gyakorlaton is leszálltak a híres város repülőterén a sarenasi bázisról érkező repülőgépek. A JAS-39 ABS HU típus Ez a speciális típus a Magyar Köztársaság számára készült. A jelenleg szolgálatban tartott vadászgépek egyik legfejlettebb, bonyolult műveletek végrehajtására is alkalmas változata. A legkorszerűbb NATO-szabványoknak megfelelő IFF (idegen-barát) azonosítórendszerrel látták el. A LINK-16 adatvonal segítségével alkalmas a szövetségi hadműveletekben részt vevő gépek kommunikációjára. A beépített feltöltőcsonk lehetővé teszi a légi utántöltés végrehajtását, így a le- és felszállás kiiktatásával jelentős üzemanyag- és időmegtakarítás érhető el. A Gripen a legmodernebb elektronikus repülővezérlő berendezéssel, magas fokú manőverezőképességgel, jó repülési mutatókkal és aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik. Élettartama több mint hatezer óra. A típus várhatóan 30-35 évig hadrendben tartható. A Gripen fő jellemzői - korszerű pilótakabin-kialakítás, - fejlett, aerodinamikai sárkánykialakítás, - a legfejlettebb adatátviteli rendszer, - triplex, digitális repülésvezérlő rendszer (fly-by-wire), - kacsa szárnyelrendezésű vízszintes vezérsíkok, - kis önsúlyú sárkányszerkezet, - teljes körű műszerezettség, - korszerű, többféle üzemmódban alkalmazható radar, - nagy teljesítményű gázturbinás hajtómű, - széleskörűen variálható, minden bevetési paraméterrel rendelkező fegyverterhelés, - rövid idő alatt ismételt bevethetőség autópályáról, országútról, tábori repülőtérről is, alacsony üzemeltetési költség. A repülőgép adatai, fegyverzete Hossz: 14,1 m Magasság: 4,5 m Fesztávolság: 8,4 m Üres tömeg: 7000 kg 1. ábra: Juhász Ferenc honvédelmi miniszter és a tábornoki kar megérkezik a kiszolgáló zónába 56 HADITECHNIKA 2006/4