Haditechnika 47. (2013)
2013 / 4. szám - FÓKUSZBAN - Hegedűs Ernő: A JAS–39 Gripen többfeladatú harci repülőgép I. rész
a felszerelés része maradt a svéd TIDLS rendszer is, amely korszerűbb, mint a Link-16, viszont nem NATO-kompatibilis. A repülőgép képességei között - behúzható töltőcsonk beépítésével - kialakításra került a légi utántöltés, továbbá a NATO interoperábilis fegyverzet, beleértve a lézerirányítású bombák célba juttatásának lehetőségét, a továbbfejlesztett elektronikai hadviselési rendszert, a fedélzeti oxigénfejlesztő rendszert, az IFF (Identify Friend or Foe) barát-idegen azonosító rendszert, az éjjellátó szemüveggel való kompatibilitást, valamint a NATO interoperábilis kommunikációs rendszert. A szárnyakra szerelt felfüggesztési pontokat svéd helyett NATO-kompatibilis felfüggesztőkkel szerelték fel, amelyek akár egytonnás fegyverek hordozására is alkalmasak. Új EWS-39 RWR (Electronic War System, Radar Warning Receiver - elektronikai harcrendszer, lokátor besugárzásjelzővel) integrált rádióelektronikai harcrendszerrel szerelték fel, valamint a törzs hátsó részébe jobb oldalon 4 darab ВОР 403 infra és radarzavaró szóróberendezést építettek. A típus ilyen módon teljes mértékben képes a NATO-vadászrepülőkkel történő együttműködésre (interoperábilis), ugyanakkor rendkívül költségkímélő módon felel meg a magyar részről támasztott követelményeknek. Magyarország teljes értékű, többfeladatos harci repülőgéphez jutott. Napjainkra a Gripen is továbbfejlődött. A svéd kormány 2007 októberében hozott döntést a Gripen következő, E/F változata fejlesztésének megkezdésére. A fejlesztés kiindulópontja a JAS-39 DK és N változatokon - a Dánia és Norvégia számára fejlesztett exportváltozatok tervezetén alapult. Napjainkig 1 db kétüléses prototípus - egy F változat - épült meg, miközben jelenleg épül az E változat prototípusa. (A fejlesztés korai szakaszában a megnevezés még Gripen Demo volt.) A gép 2008 áprilisában készült el, első felszállására május 27-én került sor. Jelentősen növekedett a hatótávolság és a fegyverzeti terhelés, emellett új avionikai rendszerek kerültek beépítésre az új változatba. A JAS-39 ÁLTALÁNOS KONSTRUKCIÓS ÉS HARCÁSZATI JELLEMZŐI A JAS-39 Gripen repülőgép tervezési folyamata az 1970- es években indult. Nem a repülőgép teljesítményének (pl. sebesség, emelkedő képesség, függeszthető fegyverzet tömeg) növelése volt az elsődleges és legfontosabb szempont a tervezés során, hanem a lokátor és a hozzá kapcsolódó számítástechnikai háttér, a felderítési és a célravezetési, illetve az elektronikai harcképesség, a fegyverek precíziós célba juttatásának képessége, illetve a STOL- képesség és a többfeladatúság. A Gripent az alábbi követelmények alapján tervezték: harcászati hatékonyság és rugalmasság; túlélőképesség földön és levegőben; alacsony üzemeltetési költségek, jövőbeni továbbfejlesztés lehetősége. Az elsődleges cél az volt, hogy jelentős mértékben csökkentsék a vadászrepülőgép méretét és költségét, nem pedig az, hogy teljesítményét fokozzák. A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy az adott teljesítmény-kategórián belül a felszálló súly felére lesz csökkenthető. Ennek alapján célul tűzték ki „egy olyan repülőgép felépítését, amely méreteiben fele lesz a Viggennek, de ugyanakkora terhet képes emelni.” Jellemzői - egy példaként - a szintén többfeladatú F/A 18-hoz képest jelentős mértékben eltérőek: a fesztávolság (70%), a felszálló tömeg (50%), a sebesség (100%), a szolgálati csúcsmagasság (75%) és a függeszthető fegyverzeti tömeg (70%). A tömeg- és méretcsökkenés elsődlegesen a fejlettebb hajtóműveknek, illetve a kompozitanyagok alkalmazásának köszönhető. A Gripenkoncepció megfogalmazásakor kitűzött cél - hogy elérjék a tömeg és a méret csökkentését korszerű technológiákkal és szerkezeti anyagokkal úgy, hogy az eszköz harcászati paraméterei eközben megfeleljenek egy korszerű harci repülőgépének lényegében megvalósult. A Gripen többfeladatú harci repülőgép. „A negyedik generációs Gripen...három feladat - elfogás, csapásmérés, felderítés (Jakt - elfogó, Attack - csapásmérő, Spaning - felderítő) - megoldására képes.”3 A vadász képesség a Gripen harci repülőgép alaprendeltetésből fakadó fő feladata, amelynek végrehajtásában a fedélzeti rádiólokátor és a nagy, illetve kis hatótávolságú légiharc-rakéták játszszák a fő szerepet. A Gripen földi támogató képességét a hét ponton függeszthető 5300 kg fegyverzet (C/D változat) és a légi utántöltés egyidejű képessége garantálja (mivel a repülőgép csak ennek alkalmazásával emelhet a levegőbe valóban jelentős fegyverzeti terhelést)4. A szárazföldi csapatok közvetlen támogatása érdekében végrehajtott levegő-föld csapásmérés főként a Litening a célmegjelölő konténer (vagy külső forrás: előretolt repülésirányító, könnyű helikopter, vagy UAV) által megjelölt célra történhet. A Gripen megkapja a csapásmérésre vonatkozó parancsot, majd a helyszínre érkező repülőgép bejelentkezik az előretolt repülésirányítónál (JTAC - Joint Terminal Attack Controller vagy FAC - Forward Air Controller), egyidejűleg felderítést végez az ellenséges szárazföldi erők helyzetéről, összetételéről és mozgásáról. Az irányító tájékoztatja a repülőgép pilótáját a célpont körzetében fennálló helyzetről, az ellenséges és a saját erők pozíciójáról, és meghatározza a rávezetés típusát. Az egyeztetést döntés követi, majd az irányító megkezdi a repülőgép rávezetését a célpontra. A Gripen különböző magasságból végrehajtott csapásmérési profilok megrepülésével oldhatja meg a feladatot: kis magasságon történő áthúzásból végrehajtott támadás, közepes magasságon vízszintes repülésből történő bomba kioldás, illetve 30 és 45°-os szögű zuhanóbombázás. A Gripen repülőgép beépített felderítési alapképességgel rendelkezik azáltal, hogy a radar, az elektronikai hadviselési 3. ábra. Az új E/F változat megnövelt felületű szárnnyal rendelkezik, így fegyverzeti terhelhetősége 6800 kg-ra növekedett. A General Electric F414 G típusú gázturbina tolóereje 98 kN, ami 20%-kal nagyobb a C változaténál 2. ábra. A Gripen F változat első felszállására május 27-én került sor. Megnövelt mennyiségű üzemanyagot képes magával vinni a törzsben lévő üzemanyagtartályaiban