Haditechnika 54. (2020)
2020 / 5. szám
radarral az orosz Szu-57 (NATO kód Felon) alacsony észlelhetőségű harcászati repülőgépet, amelynél szemből 0,1-1 közötti reflexiót feltételeznek, a felderítéshez és a csapásméréshez megfelelő távolságból képesek érzékelni. Az új Mk4 lokátorváltozat az M-Scan technológia alkalmazásával ugyanakkora távolságból felderíti és követi a 0,1 m2 radarkeresztmetszetű légi célokat, mint a jelenlegi változat az 1 -3 m2 keresztmetszetűeket, tehát az alacsony észlelhetőségű (lopakodó) légi célok felderítése és célkövetése számottevően javul. A lopakodó repülőgépek ezeket a reflexiókat általában csak szemből, zárt belső térben hordozott fegyverzettel és sérülésmentesen érik el, tehát azokban a pillanatokban, amikor a fegyverterek ajtajai nyitva vannak, vagy éppen az F-35B tolóerő fordítója és a légbeömlő és hőkivezető nyílásai nyitva vannak, a reflexió ugrásszerűen megnő. Oldalról és hátulról minden alacsony észlelhetőségű repülőgép szintén nagyobb radarreflexiót mutat. (Hátulról a gázturbina magas hőmérsékletű turbinalapátjai fokozzák a reflexiót. Szerk.) A radarreflexió szinte minden repülőgépnél becsült érték, hiszen ez az egyik legérzékenyebb, titkosan kezelt adat. Az alacsony észlelésű repülőgépnél amiatt is csupán becsült értékekkel számolhatunk, mert a radarreflexió egy negyedik hatvány mentén folyamatosan változik, függ a harchelyzettől, a repülőgépek besugárzó lokátorának helyétől, a sugárzás hullámhosszától és annak erősségétől, valamint a repülőgép függesztményeitől, illetve egyéb tényezőktől. Az Mk4 lokátor hardverének tesztelése 2015-től indult. Eredetileg 2020/21-től tervezték a PS-05A/Mk4 lokátor Gripen C/D változatokba történő beépítését. A Gripen C/D orr-részébe nem fért bele az „E” változat számára tervezett Selex ES-05 Raven AESA lokátora, a kisebb radartányérral rendelkező AESA radarok integrációja azonban megoldást jelenthet az adott orr-rész átmérővel is. További megoldandó feladat az AESA lokátor hűtése. A gallium-arzenid - gallium-nitrid (GaAs-GaN) hűtőközeg generációváltása miatt lehetséges, hogy a Gripen C/D típusú repülőgépek hűtőrendszere elegendő kapacitásúnak bizonyul, így azon nem szükséges változtatni. A PS-05/Mk5 típusú lokátor esetében már az új hűtőközeget alkalmazzák. A radarblokkok megmaradnak, a lokátorantennák azonban már AESA rendszerűek. Az új lokátor beépítése a JAS-39C/D repülőgépek orr-részében csak minimális átépítést kíván. A SAAB 2020. április 28-án jelentette be, hogy elvégezte az új X sávú elektronikus sugáreltérítéses (AESA) vadászrepülőgép-lokátor első repülés közbeni próbáját. A lokátort a PS-05/A radarcsalád új tagjaként kívánják forgalmazni. (Ez a radar valószínűleg az előzőekben leírt PS-05/A Mk5 változat.) Az új AESA antenna egyik változatát az Egyesült Államok kormányához közel álló cégnek értékesítették. A repülés közben tartott próbára egy JAS-39D Gripen repülőgépen került sor, amely eredetileg a szintén modern, de még doppler-impulzus PS-05/A Mk4-es lokátorral volt felszerelve. Az AESA változatot, modernizációs fejlesztésként a Gripen C/D változatokat üzemeltetők számára is fel tudják kínálni. Az új változatú AESA lokátornál alkalmazott galliumnitrid (GaN) miatt a fogyasztás csökken, míg a hőállóság fokozódik. A tervek szerint az AESA lokátor várhatóan 2026-ban lesz elérhető a felhasználók számára. A magyar JAS-39 EBS HU Gripenek fegyverzete A JAS-39C-k - a beépített 27 mm-es BK27 típusú gépágyún kívül - 7 függesztőponton hordozhatnak fegyverzetet, póttartályokat, zavarókonténereket. Kivétel az izraeli Rafael cég Litening célmegjelölő, valamint Reccelite felderítő konténer, amelyhez a törzs orr-részen külön függesztőpontot építettek a pilótafülke alá. Ezen a függesztőponton más gyártótól származó felderítő, illetve célmegjelölő konténer is alkalmazható. Az aránylag kevés számú függesztőpont kevés variációs lehetőséget biztosít a fegyverzeti konfigurációk számára. A svédek az „A” és „B” változathoz - amelyet elsősorban saját légierejük számára terveztek - kevés fegyvert integy 9. ábra. A SAAB PS 05/A legújabb változatának X sávú aktív elektronikus sugáreltérítéses (AESA) lokátora a teszt JAS-39- es repülőgép orr-részében 10. ábra. A SAAB PS-05/A AESA lokátoros változatának tesztelése 11. ábra. A Gripenek PS-05/A lokátorainak folyamatos fejlesztése biztosítja, hogy a radar a világ élvonalában maradjon, és a JAS-39 harci repülőgépcsalád számára korszerű célfelderítési képességeket biztosítson LIV. évf. 2020/5 HADITECHNIKA «- 33