Hajdú-Bihari Napló, 2016. július (73. évfolyam, 153-178. szám)
2016-07-06 / 157. szám
2016. JÚLIUS 6., SZERDA NAPLÓ Értéktelenért áldoznak értékest? Fontos a természetvédelem, de van eset, amikor az emberi szempontok felülírhatják. DEBRECEN: A 471-es főúton a várostáblát elhagyva alig fél kilométer után balra tucatnyi ingatlan található. Valamenynyit érinti az út kétszer két sávosra tervezett bővítése. A tervezőasztalnál ugyanis a rovásukra döntöttek, amikor a nyomvonalat, illetve a korszerűsítéssel együtt járó elemek helyét kijelölték, noha a túloldal lakatlan, fákkal benőtt. Ingatlanok félbevágva Hőforrás utcai, szépen kialakított portán ülünk a teraszon, tőlünk 25 méterre van az út felé a kerítés, melyet a tulajdonos, Turcsán Csaba szerint az ominózus terv megvalósulása esetén éppen a terasza elé kellene átépítenie. Ám még ennél is szomorúbb sors vár a nyugdíjas Harsányi Jenőnéékre, nekik a házukat is le kellene bontani, azaz 10 év után kereshetnek maguknak új helyet a kisajátításért kapott (ki tudja, menynyi?) pénzből. De meg lehet-e fizetni az évek, évtizedek alatt ízlésük szerint, sokszor kétkezi munkájukkal kialakított élőhelyük feladását? Az érintett ingatlantulajdonosoknak éppen ez fáj a legjobban: részben vagy egészben a semmibe vész mindaz, amiért annyit dolgoztak, miközben csak egy hibásan értelmezett természetvédelmi kifogást kellene újravizsgálni a hivatalos szerveknek. Az ott lakók szószólója, dr. Földváry László jól emlékszik, hogy a Kossuth TSZ 1982-ben értékesítette a ’70- es években kialakított zártkerteket, ő az elsők között vásárolta meg azt a területet, melynek egy részét az út bővítéssel elvesztheti. Mindez azután derült ki, hogy a 471-es út Hajdúsámsont elkerülő szakaszától Debrecenig tartó 4 és fél kilométeres részének átépítéséről május 19-én közmeghallgatást tartottak. Ott vált számukra nyilvánvalóvá, hogy a bővítéshez tőlük vesznek el területeket. Ez persze hideg zuhanyként érte őket, hiszen joggal hihették, hogy velük szemben a lakatlan oldalon folyik majd a korszerűsítés. Mivel a közmeghallgatáson az erre vonatkozó felvetésüket egyszerűen lesöpörték az asztalról, mondván, arra nem lehet bővíteni, mert Natura 2000-es területnek számít, levelet írtak Tasó Lászlónak. A közlekedésért felelős politikai államtitkár azonban még azóta sem válaszolt kérésükre, ami a nyomvonal megváltoztatására irányult, így megkeresték szerkesztőségünket is, közben igyekeztek érveiket dokumentumokkal alátámasztani, így tudták meg, hogy a velük szemben található 93 hektár nincs jogilag bejegyezve Natura 2000-es területnek, csak a Kondoros ér utáni még nagyobb rész, de az őket már nem érinti. Ezek után végképp igazságtalannak tartják, hogy nekik kelljen elszenvedni az útszélesítés következményeit. Egyet hajtanak, mint Beismerve a szóban forgó terület múltját, a használtgumi- és szemétlerakó, valamint motokrosszpálya jellegű jelenet, felmerül a kérdés: kit és mit kellene védeni? Miért nem lehet változtatni a terven? A kérdéseket elküldtük az engedélyezésben illetékes kormányhivatalba is, ahonnan mindössze annyi választ kaptunk, hogy a terület a magyar állam tulajdona, a tulajdonosi jog gyakorlója a Nemzeti Földalapkezelő Szervezet. Mivel a többi kérdésben a beruházót nevezték meg illetékesként, ott is érdeklődtünk, de nem sokkal jutottunk előrébb: „A nyomvonal jobb oldali része Natura 2000- es kiemelt jelentőségű természetmegőrzési terület, ezért a nyomvonal - az előkészítés során elkészített környezetvédelmi munkarészekre (EVD és Natura 2000 hatásbecslés) kiadott határozat alapján - nem érintheti. A NIF Zrt. célja a tervezés során, hogy megtalálja azt a műszaki tartalmat, ami által a nyomvonal bal oldalán a fejlesztéshez szükséges terület nagysága minimálisra csökkenthető, kiemelten szem előtt tartva az ingatlantulajdonosok érdekeit is. A nyomvonaljavaslat várhatóan július közepére elkészül, ezt követően az érintett ingatlantulajdonosokkal is egyeztet a NIF Zrt.” A közmeghallgatásból kiindulva a lakók nagy reményeket ehhez sem fűzhetnek, ők ugyanis nem alkudozni akarnak, hanem ésszerű döntést. Ehhez mindössze az út jobb oldalán 2-3 hektárnyi részt kellene kivonni a védettség alól. ÉGERHÁZI PÉTER peter.egerhazi@naplo.hu ■■ Én el nem megyek innen, csak ha erőszakkal elvisznek. HARSÁNYI JENŐNÉ Ez Itt mind eltűnne, ha erre szélesítenék az utat - mutatja Harsányi Jenőné FOTÓ: ÉGERHÁZI PÉTER Irtani való fafajokat véd? Bár a Natura 2000 minősítés alól többnyire jelentős közérdekű beruházásnál lehet területet kivonni, illetve egészségvédelmi okból, de esetünkben az útszéli mintegy 2 kilométeres sáv védettsége látszik értelmetlennek. Ezt a 2014-ben egy környezetvédelmi szervezet által készített, „A Sámsoni úti béllegelő (HUHN20161) kiemelt jelentőségű természetmegőrzési terület fenntartási terve” is bizonyítja. Eszerint az öszszesen 241 hektárnyi Natura 2000-esnek jelölt területen a „zárt, erdő képet mutató többségében, de nem kivétel nélkül erdőként nyilvántartott élőhelyek jelentős részben intenzíven terjedő tájidegen fafajokat tartalmaznak, spontán terjedés révén folyamatos veszélyt jelentenek a környező gyepterületekre, valamint a tisztásokra.” Egyébként ez a hatalmas terület a pannon homoki gyepek, illetve a magyar kökörcsin (több mint fél kilométerre az úttól), a közönséges ürge és mocsári teknős védelmében kapott Natura 2000- es jelölést, de az eljárás még nem fejeződött be. Szakembertelefon Kérdezzenek a táborozásról! ■ Tegyünk-e a gyermek pakkjába kötszert, gyógyszert, fertőtlenítőt? Minek nézzünk utána, ami a higiénés, egészségügyi körülményeket, feltételeket illeti, mik a jogos elvárások a táboroztatóval szemben e téren? Napközis táborokba mit csomagoljunk uzsonnára, mi az, amit véletlenül se?_______________________ ■ Aki válaszol: dr. Győri Csilla főorvos, mentálhigiénikus, orvos-természetgyógyász, három lány édesanyja________________________________________ ■ Amikor hívhatják: július 8. péntek, 10-11 óráig___________________ • Telefonszám: 30/986-0642 Napló-kvíz Mióta van Magyarország területén jobb oldali közlekedés? a) 1882-től b) 1905-től C) 1941-től d) a kezdetektől fogva A helyes válasz a mai Naplóban! Aktuális 3 Napi zarándoklat Egy amerikai felmérésből kiderült, hogy meglepően sok a dühös vezető az utakon, csaknem a volánnál ülők fele az. Nálunk tudtommal nem készült a sofőrök lelkiállapotát vizsgáló tanulmány, ennek ellenére magunktól is tudjuk, mi az, ami leginkább felidegesít minket. Nem egyszer az olvasók is megosztják bosszúságaik okát velünk, például, hogy míg egyesek szabályosan, a sebességet betartva közlekednek, mások idegesítően áthágják a KRESZ-t: kanyarodósávban, záróvonalon, várakozó kocsisort kerülgetve előznek, hiszen a vezetés hatalom, de mindenképpen bátorság! Nem kell hozzá érettségi, mindenki meg tudja tanulni, és kiküszöbölhetetlenül bele is viszi jellemét. Ezzel nincs is gond addig, ameddig nem az ostobaság az, ami a szélvédő mögül kivillan - ezt látva nehéz nyugodtságot magunkra erőltetni. De a rutinos sofőr tudja, hogy az okosnak a volán mögött is engednie kell, mert elég, ha csak csúnyán néz a szabálytalankodó szamárra, az rögtön bátorításnak érzékeli, és közelít, leszorít, beszól (még ő) és megfélemlít. Az utakon is igaz lenne a mondás: a jókkal mindig kitolnak? De mielőtt végképp elkeserednénk a sorozatos kudarcok miatt, meg kell értenünk, hogy az autóvezetés amolyan közúti El Camino, önismeret vagy pszichotréning, ahol egyedül küzdünk a szabályrendszerrel és a viszontagságokkal, s mellette viselkedésből is példát mutatunk. Itt a „zarándoklat” lényege: én legyek az, aki ha rálépek az útra, úgy hagyjak nyomot, hogy az tisztességes legyen. beata.barak@naplo.hu Nézőpont Barak Beáta FOTÓ: MATEY ISTVÁN Bűnszervezeten folyt át a motorolaj Egyéves nyomozás eredményeként számolták fel a bűnszervezetet; hajót, lovardát, autókat foglaltak le. Debrecen. Egy debreceni férfi irányította azt a számlagyárat, amelyen keresztül az elmúlt évek legnagyobb motorolaj-hamisítójához jutottak el a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) nyomozói. A férfi és társai egy jól felépített céghálózatot működtettek, hat-hét százalékos haszonért cserébe lényegében bármiről állítottak ki számlákat országszerte. Papíron ezen a céghálón keresztül „folyatták át” annak a kereskedőnek az olaját is, aki az elmúlt évek legnagyobb olajhamisítási ügye mögött 800 millió forint értékben foglaltak le vagyontárgyakat LENGYEL TIBOR áll. A cégháló és a számlagyár beiktatására az adómentesség miatt volt szükség, ezáltal ugyanis komoly versenyelőnyhöz juthatott a piac tisztességes szereplőivel szemben. Eredetiséget igazoló lapja is volt Az olaj-nagykereskedelemmel foglalkozó cég élén is stróman állt, érdemben egy minden hájjal megkent férfi irányított a háttérből. Ő azonban nem elégedett meg az adómentesen beszerzett, majd továbbértékesített olajból származó bevétellel. Még nagyobb hasznot akart, így a világ legismertebb motorolajmárkáinak címkézett hordókban, kannákban értékesítette a kenőanyagot. A kupakokat eredetiséget igazoló matricával is ellátták, így nem meglepő, hogy a Pest megyei telephelyen a hamisításhoz szükséges eszközök is komoly mennyiségben kerültek elő. Az itt lefoglalt aktuális készlet (220 ezer liter) értéke mintegy 250 millió forintot tesz ki. Lengyel Tibor, az Észak-al-földi Bűnügyi Igazgatóság igazgatója elmondta: a számlagyár legkevesebb másfél milliárd, míg az olaj-nagykereskedő legalább egymilliárd forinttal károsította meg a költségvetést. A bűnszervezet vezetőit elfogták és előállították. Hat személyt gyanúsítottként hallgattak ki bűnszervezetben elkövetett különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó költségvetési csalás elkövetésének megalapozott gyanúja miatt, öten (köztük az olajbáró és négy debreceni számlagyáros) előzetes letartóztatásba került. A pénzügyőr ezredes kiemelte: 800 millió forint értékben foglaltak le a gyanúsítottaktól vagyontárgyakat. Köztük egy hajót, négy személyautót, hat lakóingatlant, ipari ingatlanokat, egy lovardát, illetve 50 millió forintot. Ha a bíróság bizonyítottnak találja a gyanúsítottak terhére rótt költségvetési csalást és az iparjogok megsértését, akár 20 évig tartó szabadságvesztést is kiszabhat. bbn-szzal A napokban csaptak le az adócsalókra fotó: molnár Péter Akcióba lendülnek a száguldozók ellen Hétfő este megjelent a levél a Hajdú Online-on, másnap reggel máris reagált a rendőrség. Debrecen. Ellenőrzésekre számíthatnak a közlekedők a 4-es főút felújítás alatt álló Debrecen és Bocskaikert közötti szakaszán, s aki rászolgál, az bírságra, szabálysértési feljelentésre számíthat - derül ki a rendőrség keddi, Naplóhoz eljuttatott közléséből. Hétfőn a Hajdú Online-t kereste meg egy türelmét vesztett autós arra panaszkodva, hogy többen a tiltó jelzésekre fittyet hányva sodorják veszélybe az arra haladókat. Mint írta, a 40- es és 60-as sebességkorlátozás, illetve az előzést tiltó táblák ellenére egyesek 100-zal cikáznak a sorban, ahol munkagépek is állnak. Sajnos kifogytam a türelemből. Nem érdekel, hogy mi lesz a „bátor Forma 1-es pilótákkal”, de a vétlen autós, illetve utasaik nap mint nap veszélyhelyzettel néznek szembe. Gyorshajtás, balesetveszélyes közlekedés és figyelmetlenség. Ez a három kifejezés jellemzi a mindennapokat az úton. Nincs lehetőség rá, hogy pár napra esetleg traffipax kerüljön erre a szakaszra? - vetette fel, hozzátéve, „autó és annak ereje nem mindig jár kéz a kézben az emberi ésszel”. Köszönik szépen Dr. Dobó Dénes rendőrségi szóvivő már kedden reggel reagált. Megvizsgáltuk a levélíró jelezte problémát, és úgy határoztunk, hogy ellenőrzéseket hajtunk végre a megyeszékhely és Bocskaikert közötti szakaszon. A biztonságos közlekedés és a balesetek megelőzése érdekében sebesség-ellenőrzéseket is végrehajtanak - tájékoztatott a főhadnagy. hu. Traffipaxra is számítani kell