Hajó, 1999 (7. évfolyam, 42-53. szám)
1999-07-01 / 48. szám
6- án a német csapatok felrobbantották. A robbanótöltetet a középső hídnyílásban helyezték el, a robbanáskor nem csak a befüggesztett tartórész, hanem a konzoltartók egy része is elpusztult, a konzolok pedig felbillentek. A csatazaj elültével, 1945. március 15-től a híd megmaradt, még lábon álló részét pontonhíddal összekötve tették lehetővé a két part között a közlekedést. Ez sem tartott sokáig: 1946. január 10-én a dereglyéket a ráépített ideiglenes hídtesttel elragadta a jeges ár. 1946 tavaszán hozzáfogtak a két part közelében lévő főkonzoltartók helyrebillentéséhez és a sérülések kijavításához. A középső, teljesen megsemmisült hídrészt az eredeti tervek szerint legyártott új szerkezettel pótolták. A hídszerkezetet a parton szerelték össze, és egy-egy egységét úszódarukkal emelték a helyükre. A százhúsz tonnás nagy elemeket két, egyenként száztonnás úszódaruval emelték be 1946. július 12-én. A régi díszes korlátokat az elpusztult középső részen egyszerűbb kivitelű, lapos- és szögvasakból készült elemekkel pótolták. A helyreállítás során visszakerültek a helyükre a magyar ősmondák jellegzetes madarai, a turulok is, valamint a kapuzatokat díszítő régi történelmi országcímerek is. Az újjáépített hidat a budapesti Duna-hidak közül elsőként, 1946. augusztus 20-án adták át a forgalomnak, immár Szabadság híd néven. 1965-68 között került sor az újjáépített híd első felülvizsgálatára és javítására, a következő évben pedig a villamosvágányok cseréjére. Újabb nagyobb szabású felújítási munkát végeztek 1980-81-ben. A forgalmat három hónapra lezárták, és a régi pályaszerkezet helyébe vasbeton lemezt építettek, erre aszfaltburkolatot öntöttek. Kibontották és szétszedték a hídfőkben már 80 éve elhelyezett ellensúlyokat, majd állagmegőrzési műveletek után visszahelyezték őket. Korszerűsítették egyúttal a híd világítását is. 1985-ben a karbantartási munkák alkalmával újrafestették az egész hidat, amely négy éven keresztül felemás színben pompázott. Dr. Bíró József A felrobbantott Ferenc József híd 1945 januárjában A Szabadság híd középső főtartójának beemelése 1946. január 12-én A Szabadság híd az újjáépítés után (A felvételek a Közlekedési Múzeumból származnak) HAJÓ 48.