Velencei Híradó, 2003 (11. évfolyam, 1-12. szám)
2003-01-01 / 1. szám
2 VELENCEI HÍRADÓ 2003. JANUÁR Tájékoztatás a termálvízforrás helyzetéről A termálvíz lehetséges hasznosításával kapcsolatos kezdeti várakozások után az információszegény időszakban többekben kétségessé vált az ígérvény megvalósításának realitása. A tény az, hogy bár a leglátványosabb, nagy kockázatot jelentő produktum, a termálvíz feltárás megtörtént, ennek a hasznosítása rendkívül szerteágazó szakmai előkészületet és hatósági engedélyezés-sorozatot tesz szükségessé. Ez időben, még csak megelőlegezett vizsgálati eredmények alapján kell felkészülni az esetleges beruházói szerződésre. Jelen pillanatban tehát a Velencén megfúrt kút termálvize változatlanul jó kezdeti mutatókkal rendelkezőnek mondható és a hasznosításra vonatkozó javaslatok egyre széleskörűbbek. Ahhoz azonban, hogy korrekt szakmai javaslat szülessen, a hasznosításra el kell készíttetni olyan vizsgálatokat, amelyek alapján a vízügyi hatóság vízjogi engedélyt adhat a termálvíz kiemelésre. Még ezen vizsgálatok lefolytatásához, szakmai módszeréhez is előzetesen vízjogi engedélyezés szükséges. Ennek birtokában készülnek el azok a munkálatok, amelyek pontosítását, a kút paramétereit, a vízbázis valószínűsíthető nagyságát mennyiségileg, valamint területileg, beleértve a már meglévő, vagy hasonló fázisban lévő kutakkal való egymásra hatás vizsgálatát is. Csak ezen vizsgálati eredmények birtokában dönt a vízjogi hatóság a kivétel módjának és mennyiségének engedélyezéséről, hogy milyen kezelés, gépészeti beavatkozás szükséges. Ezek alapozhatják meg a hasznosítási tervezet elkészítését, amelyre mindenképpen szüksége van egy komoly befektetőnek. Természetesen, az előző munkálatok folyamatban vannak és reményeink szerint hamarosan be tudunk számolni újabb eredményekről. dr. Papp Gyula Gábor jegyző A Velencei Híradó információi az interneten is olvashatók a www.velence.hu/hirado/cimen Felkérés javaslattételre Velence Nagyközség Önkormányzata - mint ismeretes - 1992-ben VELENCÉÉRT EMLÉKÉRMET alapított azzal a szándékkal, hogy a helyi közösség szolgálatában kiemelkedő érdemeket szerzett személyt, szervezetet méltó elismerésben részesíthesse. Az idei évben Március 15. megünneplése alkalmával szándékozik az önkormányzat Emlékérmet adományozni az Önök javaslattétele, majd a képviselő-testület döntése alapján arra érdemesnek talált személynek, közösségnek. Az Emlékérem adományozásával tisztelegni szeretnénk azon kiemelkedő személyiségek előtt, akikre büszkén felnézhetünk, és akik példát mutattak számunkra és a jövő nemzedék számára, akik a mindenkori kötelességeiknél többet tettek a közösségért. Felkérjük tehát a lakosságot, hogy a Velencéért Emlékérem odaítélésére tegyenek javaslatot! A javaslatban röviden értékelni kell a személy, a szervezet közéleti szerepét, a közösség életében kifejezett kiemelkedő tevékenységét. A javaslatokat a Polgármesteri Hivatalban kérjük leadni 2003. február 15-éig. Köszönettel: Képviselő-testület MAGYAR KÖZTÁRSASÁG GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTER XI-2/624/3/2002. Szabó István úr polgármester Gárdony Város Polgármesteri Hivatal Gárdony Tisztelt Polgármester Úr! A Velencei-tavi Kistérségi Területfejlesztési Társulás Medgyessy Péter miniszterelnök úrhoz intézett levelére, illetékességből az alábbi választ adom. Az M7 autópálya díjasításáról a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium kormány-előterjesztést készített, melynek jóváhagyását követően, várhatóan 2003. januártól kezdődően kell autópálya díjat fizetni az érintett úton. Az M7 autópálya díjasításáról szóló javaslatban a tárcának a közvetlenül érintett települések lakói érdekei mellett a társadalmi igazságosság szempontjait is figyelembe kellett vennie. Az egyenlő közteherviselés elvével ugyanis nem lenne összeegyeztethető, hogy amíg az ország keleti, elmaradottabb régióiban élők - hosszú várakozás után - végre autópályán közlekedhetnek, ott azonnal díjat kell fizetniük, ezzel szemben azon dunántúli térségek lakói, akik évtizedek óta élvezik az M7 autópálya gazdaságfejlesztő hatásait, mentesüljenek az autópályadíj megfizetése alól. Ezért született javaslat arra, hogy az M3 Füzesabony -Polgár közötti szakaszának díjasításával egyidejűleg az M7 felújított szakasza is fizetővé váljék. A díjpolitika alapelve, hogy az autópálya használatáért fizetett díjból kell fedezni a díjas szakaszok fenntartásának, üzemeltetésének és időszakos felújításának költségeit. A díjbevétel teszi lehetővé, hogy ne kerüljön sor még egyszer olyan állagromlásra, mint az M7 autópálya esetében ez megtörtént, és az autósok és a pálya környezetében élők ne kényszerüljenek két évig tartó, súlyos balesetekkel is járó terelések elviselésére. Ezt a díjbevételt a matricás rendszerrel, a díjak rendszeres, a hálózat bővülésével arányos korrekciójával rövid távon biztosítható, de hosszabb távon a „használó fizet” alapelv megvalósításával lehet majd igazságosabbá tenni, és a közúti infrastruktúra fenntartására fordítani. A jelenlegi matricás rendszerben beszedett díj virtuálisan, mintegy 4-5 Ft/km díjnak felel meg, ez a valamennyi autós által elfogadható. Ezt tette lehetővé, hogy a koncessziós autópályák bojkottja megszűnjön azokon a szakaszokon, ahol ezt a díjat alkalmazták, és így a korábbi elvándorlás helyett a közúti korridorok forgalmának ismét meghatározó része az autópályákon (M1 és M3) halad. Mért adatok igazolják, hogy a díjszedő kapuknál km-enként szedett díj okozta közel 30%-os leterelődéssel szemben a matrica bevezetése óta a pályákat tudatosan elhagyók aránya ennek az előző értéknek közel harmadára csökkent. Tudatában vagyunk az autópálya díjasítását követő, - a forgalom esetleges visszaterelődéséből adódó - lehetséges következményeknek, amelyek az itt élők és közlekedők számára akár az életminőség romlását is eredményezhetik. Joggal feltételezhetjük azonban, hogy az M7 esetében sem várható drasztikus változás, és a matricás rendszer jövő évi bevezetése 10% alatti forgalomnövekedést eredményez az alternatív 7. sz. főúton, amely később - a tapasztalatoknak megfelelően - majd tovább csökken. Az M 7 autópálya díjasításáról rendelkező kormány előterjesztés határozati javaslata tartalmazza, az önkormányzatokkal együttesen kidolgozandó Intézkedési Terv készítését, és a korábbi gyakorlatnak megfelelően az egy éves üzemeltetési tapasztalatok alapján, a valós forgalom, a környezeti hatások ismeretében kerül majd sor a tervben megfogalmazott intézkedések megvalósítására. Ez a korábbi, az M1 és M3 autópályák díjasítása esetében azt jelentette, hogy a forgalom csillapításával és egyéb forgalomszervezési intézkedésekkel csökkentettük az alternatív főutak települési átkelési szakaszain a forgalomnövekedésből adódó káros hatásokat. A gazdasági és közlekedési tárca kész arra, hogy - amennyiben a tényleges forgalmi helyzet alakulása a szakértői prognózisnál kedvezőtlenebb - megvizsgálja a 7,5 tonna feletti teherforgalom korlátozásának, vagy esetleges elterelésének lehetősége is. A Társulat levelében megfogalmazott kérésre az alábbi tájékoztatást adom: 1. A forgalom fokozatos és konstans emelkedése miatt szükségessé váló Velence-tó környéki településeket és üdülő övezetet elkerülő út (Kápolnásnyék-Dinnyés) megépítését a 15 éves hálózatfejlesztési program 2010. utáni kezdéssel tervezi. Amennyiben a forgalom növekedése indokolja, a tárca természetesen megvizsgálja a gyorsítás lehe