Velencei Híradó, 2003 (11. évfolyam, 1-12. szám)

2003-01-01 / 1. szám

2 VELENCEI HÍRADÓ 2003. JANUÁR Tájékoztatás a termálvíz­forrás helyzetéről A termálvíz lehetséges hasznosításával kapcsolatos kezdeti vára­kozások után az információszegény időszakban többekben kétségessé vált az ígérvény megvalósításának realitása. A tény az, hogy bár a leglátványosabb, nagy kockázatot jelentő produktum, a termálvíz feltárás megtörtént, ennek a hasznosítása rend­kívül szerteágazó szakmai előkészületet és hatósági engedélyezés-so­rozatot tesz szükségessé. Ez időben, még csak megelőlegezett vizsgá­lati eredmények alapján kell felkészülni az esetleges beruházói szerző­désre. Jelen pillanatban tehát a Velencén megfúrt kút termálvize válto­zatlanul jó kezdeti mutatókkal rendelkezőnek mondható és a hasznosí­tásra vonatkozó javaslatok egyre széleskörűbbek. Ahhoz azonban, hogy korrekt szak­mai javaslat szülessen, a hasznosításra el kell készít­tetni olyan vizsgálatokat, amelyek alapján a vízügyi hatóság vízjogi engedélyt adhat a termálvíz kiemelésre. Még ezen vizsgálatok lefoly­tatásához, szakmai módszeréhez is előzetesen vízjogi engedélyezés szükséges. Ennek birtokában készülnek el azok a munkálatok, ame­lyek pontosítását, a kút paramétereit, a vízbázis valószínűsíthető nagy­ságát mennyiségileg, valamint területileg, beleértve a már meglévő, vagy hasonló fázisban lévő kutakkal való egymásra hatás vizsgálatát is. Csak ezen vizsgálati eredmények birtokában dönt a vízjogi hatóság a kivétel módjának és mennyiségének engedélyezéséről, hogy milyen­ kezelés, gépészeti beavatkozás szükséges. Ezek alapozhatják meg a hasznosítási tervezet elkészítését, amelyre mindenképpen szüksége van egy komoly befektetőnek. Természetesen, az előző munkálatok folyamatban vannak és re­ményeink szerint hamarosan be tudunk számolni újabb eredmények­ről. dr. Papp Gyula Gábor jegyző A Velencei Híradó információi az interneten is olvashatók a www.velence.hu/hirado/cimen Felkérés javaslattételre Velence Nagyközség Önkormányzata - mint ismere­tes - 1992-ben VELENCÉÉRT EMLÉKÉRMET ala­pított azzal a szándékkal, hogy a helyi közösség szolgála­tában kiemelkedő érdemeket szerzett személyt, szerve­zetet méltó elismerésben részesíthesse. Az idei évben Március 15. megünneplése alkalmával szándékozik az önkormányzat Emlékérmet adományozni az Önök javaslattétele, majd a képviselő-testület döntése alapján arra érdemesnek talált személynek, közösségnek. Az Emlékérem adományozásával tisztelegni szeret­nénk azon kiemelkedő személyiségek előtt, akikre büsz­kén felnézhetünk, és akik példát mutattak számunkra és a jövő nemzedék számára, akik a mindenkori kötelessége­iknél többet tettek a közösségért. Felkérjük tehát a lakosságot, hogy a Velencéért Em­lékérem odaítélésére tegyenek javaslatot! A javaslatban röviden értékelni kell a személy, a szervezet közéleti sze­repét, a közösség életében kifejezett kiemelkedő tevé­kenységét. A javaslatokat a Polgármesteri Hivatalban kérjük leadni 2003. február 15-éig. Köszönettel: Képviselő-testület MAGYAR KÖZTÁRSASÁG GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTER XI-2/624/3/2002. Szabó István úr polgármester Gárdony Város Polgármesteri Hivatal Gárdony Tisztelt Polgármester Úr! A Velencei-tavi Kistérségi Területfejlesztési Társulás Medgyessy Péter miniszterelnök úrhoz intézett levelére, illetékességből az alábbi választ adom. Az M7 autópálya díjasításáról a Gazdasági és Közlekedési Minisz­térium kormány-előterjesztést készített, melynek jóváhagyását köve­tően, várhatóan 2003. januártól kezdődően kell autópálya díjat fizetni az érintett úton. Az M7 autópálya díjasításáról szóló javaslatban a tárcának a köz­vetlenül érintett települések lakói érdekei mellett a társadalmi igazsá­gosság szempontjait is figyelembe kellett vennie. Az egyenlő közte­herviselés elvével ugyanis nem lenne összeegyeztethető, hogy amíg az ország keleti, elmaradottabb régióiban élők - hosszú várakozás után - végre autópályán közlekedhetnek, ott azonnal díjat kell fizetniük, ez­zel szemben azon dunántúli térségek lakói, akik évtizedek óta élvezik az M7 autópálya gazdaságfejlesztő hatásait, mentesüljenek az autópá­lya­díj megfizetése alól. Ezért született javaslat arra, hogy az M3 Fü­zesabony -Polgár közötti szakaszának díjasításával egyidejűleg az M7 felújított szakasza is fizetővé váljék. A díjpolitika alapelve, hogy az autópálya használatáért fizetett díj­ból kell fedezni a díjas szakaszok fenntartásának, üzemeltetésének és időszakos felújításának költségeit. A díjbevétel teszi lehetővé, hogy ne kerüljön sor még egyszer olyan állagromlásra, mint az M7 autópálya esetében ez megtörtént, és az autósok és a pálya környezetében élők ne kényszerüljenek két évig tartó, súlyos balesetekkel is járó terelések el­viselésére. Ezt a díjbevételt a matricás rendszerrel, a díjak rendszeres, a háló­zat bővülésével arányos korrekciójával rövid távon biztosítható, de hosszabb távon a „használó fizet” alapelv megvalósításával lehet majd igazságosabbá tenni, és a közúti infrastruktúra fenntartására fordítani. A jelenlegi matricás rendszerben beszedett díj virtuálisan, mintegy 4-5 Ft/km díjnak felel meg, ez a valamennyi autós által elfogadható. Ezt tette lehetővé, hogy a koncessziós autópályák bojkottja megszűnjön azokon a szakaszokon, ahol ezt a díjat alkalmazták, és így a korábbi el­vándorlás helyett a közúti korridorok forgalmának ismét meghatározó része az autópályákon (M1 és M3) halad. Mért adatok igazolják, hogy a díjszedő kapuknál km-enként szedett díj okozta közel 30%-os letere­­lődéssel szemben a matrica bevezetése óta a pályákat tudatosan elha­gyók aránya ennek az előző értéknek közel harmadára csökkent. Tudatában vagyunk az autópálya díjasítását követő, - a forgalom esetleges visszaterelődéséből adódó - lehetséges következmények­nek, amelyek az itt élők és közlekedők számára akár az életminőség romlását is eredményezhetik. Joggal feltételezhetjük azonban, hogy az M7 esetében sem várható drasztikus változás, és a matricás rendszer jövő évi bevezetése 10% alatti forgalomnövekedést eredményez az alternatív 7. sz. főúton, amely később - a tapasztalatoknak megfelelően - majd tovább csök­ken. Az M 7 autópálya díjasításáról rendelkező kormány előterjesztés határozati javaslata tartalmazza, az önkormányzatokkal együttesen ki­dolgozandó Intézkedési Terv készítését, és a korábbi gyakorlatnak megfelelően az egy éves üzemeltetési tapasztalatok alapján, a valós forgalom, a környezeti hatások ismeretében kerül majd sor a tervben megfogalmazott intézkedések megvalósítására. Ez a korábbi, az M1 és M3 autópályák díjasítása esetében azt jelentette, hogy a forgalom csil­lapításával és egyéb forgalomszervezési intézkedésekkel csökkentet­tük az alternatív főutak települési átkelési szakaszain a forgalomnöve­kedésből adódó káros hatásokat. A gazdasági és közlekedési tárca kész arra, hogy - amennyiben a tényleges forgalmi helyzet alakulása a szak­értői prognózisnál kedvezőtlenebb - megvizsgálja a 7,5 tonna feletti teherforgalom korlátozásának, vagy esetleges elterelésének lehetősé­ge is. A Társulat levelében megfogalmazott kérésre az alábbi tájékozta­tást adom: 1. A forgalom fokozatos és konstans emelkedése miatt szükséges­sé váló Velence-tó környéki településeket és üdülő övezetet elkerülő út (Kápolnásnyék-Dinnyés) megépítését a 15 éves hálózatfejlesztési program 2010. utáni kezdéssel tervezi. Amennyiben a forgalom növe­kedése indokolja, a tárca természetesen megvizsgálja a gyorsítás lehe­

Next