Heti Válasz, 2006. július-szeptember (6. évfolyam, 27-39. szám)

2006-09-28 / 39. szám

■ ■ ■■ ^7‘1 |­i ÜTÖTT AZ ŐRÁ A BUDAPESTIEK A REND EMBERE ÉS A RÉG VÁRT FEJLESZTÉSEK ÖNJELÖLT BAJNOKA KÖZÜL VÁ­LASZTHATNAK VASÁRNAP - LEG­ALÁBBIS A FŐPOLGÁRMESTER­JELÖLTEK VÁLASZTÁSI PROG­RAMJAI ALAPJÁN. A HETI VÁLASZ TARLÓS ISTVÁN ÉS DEMSZKY GÁ­BOR ÍGÉRETEIT VETETTE EGYBE. ■ ZSUPPÁN ANDRÁS itthon@hetivalasz.hu L­apunk áttanulmányozta a két esé­lyes jelölt, Tarlós István és Demsz­­­­ky Gábor választási programját, hátha markáns szakpolitikai kü­lönbségekre bukkanunk, amelyek meg­könnyítik a választást a bizonytalan sza­vazók számára. A két politikus részben ugyanazt ígéri: élhetőbb, tisztább, szebb ! TARLÓS ÉS DEMSZKY PROGRAMJÁNAK KÖZÖS PONTJAI • a 4-es metró befejezése • az 1-es villamos átvitele Budára az Ete­le térig • a 19-es villamos összekötése a 17-es vonalával • a 47-es villamos bevitele a Nyugati térig • az 5-ös metró előkészületei • a 3-as villamos meghosszabbítása • Aquincumi híd • a Margit híd és a Szabadság híd teljes felújítása fővárost, sok bicikliutat, pezsgő kulturá­lis életet, szociális támogatásokat. Mi­közben a programok teli vannak rokon­szenves ígéretekkel, a hangsúlyok és a tervek alapján kikövetkeztethető, mi­lyen várospolitikára számíthatunk. FÖLD FELETT ÉS ALATT Demszky Gábor programja arra a kér­désre keresi a választ, hogy miért kelle­ne újraválasztani a főpolgármestert, amikor a városlakók nyilvánvalóan elé­gedetlenek Budapest állapotával. A po­litikus - legalábbis az ígéretek szintjén - szakított városfejlesztési gyakorlatá­val, amely az útfelújításokra és közmű­cserékre helyezte a hangsúlyt. A váltást Demszky azzal indokolja, hogy a fővá­ros korszakhatárhoz érkezett: eddig tartott az „alapok letétele”, a láthatatlan föld alatti városépítés, de mostantól a „föld feletti Budapest” rendbetétele kö­vetkezik. Nota bene, Demszky már négy éve is pontosan ugyanezt állította. A program annak beismerésén alap­szik, hogy a „föld feletti Budapest” le­pusztult, koszos és zsúfolt, mégpedig az egyre növekvő autóforgalom miatt. Demszky Gábor közlekedéspolitikai koncepciójához új szakembert talált egy fiatal városgazdász, Dancs Gábor személyében, aki az építészeti arcula­tért felelős Bojár Iván András mellett a következő évek meghatározó szereplője lehet. A közlekedési helyzetet javító be­ruházások listája impozáns: a 4-es met­ró mellett olyan tervekről olvashatunk, mint a Bajcsy-Zsilinszky úti villamos visszaállítása a 14-es és a 47-es vonalak összekapcsolásával, a budai rakparti vil­lamos létrehozása a 17-es és a 19-es já­ratok összekötésével a Batthyány tér és a Margit híd budai hídfője között, az 1-es villamos átvezetése Budára, vala­mint a 3-as vonalának meghosszabbítá­sa mindkét irányban. Demszky felis­merte az elővárosi vasútvonalak és a P+R parkolók jelentőségét is, amit civil szervezetek régóta ajánlanak, mint az FOTÓK: MTI ' 77 Nem valószínű, hogy Tarlós veszélyt jelent a budapesti aranyifjúság életmódjára, 18

Next