Hetilap, 1846. január-december (2. évfolyam, 1-104. szám)

1846-05-05 / 36. szám

Tartalom: Vezérczikk. (Vukovár-fiumei vasút­vonalazás ) Kossuth La­jos. — Éhségtől mentek vagyunk. Ifj. Szabó Pál. — Az orszá­gos védegyesület vidéki osztályai. — Egyesületi mozgalmak. A. Iparegyesületi Iparműtár. B. Tengerhajózó társaság. C. A műked­velő társaság. — A mester-inas ne legyen cseléd. Mesterfég. — A lenipar Austriában. — Pestmegyei takarékpénztári forgalom 1836 aprilben. — Egy szó és kérdés Aradból. — Gyáralapító társa­ság. — Pesti piaczi árkelet. Vezérczikk. (V­u­k­o­v­á­r-f­i­u­m­e­i vasú­t-v­o­­nalazás.) A Hetilap olvasói emlékezhetnek, mikint a Vu­­kovár-fiumei vasútra egyesült Pest-szerémi és fiumei tár­saságok szövetkezésükben egyik alappontul vevék fel, hogy ha különben kereskedelmi számvetés tekintetében tanácsos­nak fog mutatkozni, a vonal Vukovártól Eszéken át még azon esetben is a Dráva völgyén vitessék, ha egy két millióval többe kerülne bár, mintha Wallau úr terve szerint Vukovár­tól le Brodva a Szávához, s onnan mindenütt a Száva völ­gyén fel Sziszekig vitetnék. Az egyesült társaság ezen szándékát nem lehet hogy ne méltányolják, kik az e combinatióval kapcsolatban levő tekinteteket fontolóra veszik. — Itt vasút, melly Baranya és Somogymegyéknek közvetlen szomszédságában vonul el, s Zalának délkeleti részéhez is közel esik, s Verőczének gazdag erdeit, a most még nagy részben haszonvétleneket, kereske­désbe viszi, mig az áldott Szerémnek hasonlag nagy fontos­ságú természeti kincseit is forgalmi körében tartja meg; — amott ellenben vasút a török határszél mentiben a Szávával közvetlen egyenvonalban, távol az ország testétől, olly tar­tományok tőszomszédjában, mellyeknek jelene criticus, jöven­dője problematicus. Milly szembetűnő különbség a kettő kö­zött!! Mennyit nyer jövedelmezési tekintetben a vállalkozó társaságra nézve, mennyit mindennemű országos tekintetben a hazára nézve, ha a Dráva völgyén vitetik!! De ha ez ekképen áll, ha ekként a kereskedelmi con­­venientia illy szembetű­nőleg a Dráva-menti vonal mellett szól: mit teszen a vállalkozó társaság szerződésében azon óvatos­ság, melly a Dráva-völgyi vonalnak kereskedelmi tekintet­ben tanácsosságát még­is kétesnek látszik feltenni ? Iga­zolnom kell e tekintetben a társaságot. A fiumei vasút legfőbb rendeltetése nem személy­szál­lítás , hanem nyers terményinknek világkereskedésbe vi­tele. És én e tekintetben kimondom egyenesen, hogy a fi­umei vasút hazánk anyagi jövendőjére nézve életkérdés­ — ki­vált miután a Tiszaszabályozás által — mint egy valaki mon­­dá — a földben úgy is bővölködő magyar számára, még egy új termékeny ország szereztetik. Belkereskedést élén­kíteni, s a kivitelre utat nyitni, ez a feladat. Ez utóbbit pedig világkereskedelmi kiterjedésben, s még­is nemzeties önál­lással eszközölni lehetlen a nélkül, hogy Fiuméhez a lehető legjobb, leggyorsabb s legbiztosb közlekedési utunk legyen, minőt csak ember­ész teremteni tud. Nyers terményszállitás lévén tehát a fiumei vasút főbb rendeltetése mind azon fontos előnyök mellett is, mely­­lyekkel a Dráva-völgyi vonal a Száva-völgyi előtt bir, ke­reskedelmi számvetés tekintetében csak azon esetre lehet tanácsos amazt választani, ha a szállítást meg nem drágítja, mert a magyar búza stb csak azon feltétel alatt válhatik ál­landó világkereskedelmi áruvá, ha szabott időre olly olcsón szállítatik tengerre, miszerint Odessával, Galaczczal stb. ver­senyezhessen. Szállítással, mellynek érkezése hetekre, hóna­pokra bizonytalan (­ Száva-hajózás,) ép úgy nem lehet­ne az ország terményeit világkereskedésbe vinni, mint szál­lítással, melly az árut a versenykiállás kellékén túl meg­drágítaná. — 20 — 25 milliónyi vállalatról s önálló nem­zeti kereskedésről van szó, s elvégre is nehány krral több vagy kevesebb a szállítási kérben határoz. Ebből már következik, hogy ha a Dráva völgyén csak olly vonal volna lehetséges, melly Károlyvárosig (hol mind a két vonal minden esetre találkozik) nevezetesen hoszabbra ütne ki, mint a Száva-völgyi, úgy amazt kereskedelmi szám­vetés tekintetében nem volna tanácsos választani. E tekintetekkel szemei előtt tette meg e sorok írója, mint a Vukovár-fiumei vasut­társaság pesti bizottmányának képviselője , fiumei tiszttársával S­m­a­­­c­h Bertalan úrral, s igazgató mérnök Keczkés Károly úrral e napokban a szemle-utat, a felett határozandók, váljon az előmunkálatok a Dráva völgyén megtétessenek-e ? Nem tagadhatom, hogy e szemle-utra kétes remény­nyel indultam, mert Wallay mérnök úr, midőn a Száva­­völgyi előmunkálatokkal foglalatoskodott, lehetetlennek nyilat­­koztatá a vasutat azon hegylánczon átvinni, melly a Dráva és Száva folyam vidékeit egymástól elválasztja; s határo­zottan kimondá, hogy ha erre vitetnék a vasút, Vuchinnál meg kellene azt szakítani, s a hegyeken át 2 mföld haszant közönséges kőuttal pótolni. 36. Pest, kedden HETILAP. i. 5. 1846. ENCYCLOPEDICUS TARTALMÚ FOLYÓIRAT KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A KÖZGAZDÁSZAIRA, HÓIPARRA ÉS KERESKEDÉSRE Előfizethetni az Iparegyesület hivatalában (újvilág utcza Ilkey ház) vagy Kossuth Lajos iparegyesületi igazgató urnál (úri utcza Trattner­ Károlyi ház) vagy a Szerkesztőnél (Seminarium utcza 806. sz. Ráth ház) vidéken pedig minden postahivatalnál félévre helyben 4, postán 5 ezüst forintjá­val Egész évre kétszer annyival. — Megjelenik a Hetilap minden kedden és pénteken legalább egy egy tömött nyomtatású íven. Ha tárgybőség kivánandja sőt két íven is. — Iktatmányi dij: egyszeri hirdetésnek minden petit hasábsoráért 8 kr., kétszeri hirdetés’ mind. petit hasábsoráért 5 kr., háromszori hirdetés’ mind. petit hasábsoráért 6 kr. ezp.

Next