Honművész, 1836. január-június (4. évfolyam, 1-52. szám)
1836-05-05 / 36. szám
vél találni, mások ellenben állítják, hogy a’ dolog felette kétséges, hogy ne mondják lehetetlen,’s úgy vélekednek, hogy Izland nyugoti tengermellékén kellene elindulni. A’ gőzhajózás eddigi előhaladása a’ legmerészebb várakozásokat is felülmúlá. A’ könnyűség, melylyel a’ hajók spanyol országba ’s a’ középtengerre mennek, azon természetes következményre vezet, hogy a’hajókat csak meg kell nagyobbitani, az erőműveket megerősbbiteni a’ gőzhajózás terjedtebbé tételére, mig az egész földet körül nem járhatják. Dr. Lardner ellenben állítja, hogy minden 15 napon felül tartott gőzhajóval — az álmok országába tartozik. Azonban mintegy 10 évvel ezelőtt azt sem hitték volna, hogy Falmouthból Máltáig 10 nap alatt lehessen elmenni, vagy Bombayból Suezig 21 nap alatt. Ezen tapasztalások után tehát nem igen lehet a gőzhajózásnak még most határokat szabni. Az utak, mellyeket Londontól New-York felé akarnak huzni, ezek: 1) a’ dr. Lardner által tanácsolt ut Valentin körül. — 2) A’ brittamerikai gőzhajó-egyesület által tanácsolt ut Londontól vagy Portsmouthtól New-York felé. —A’ dr. Lardner által tanácsolt útnak több osztálya van. Londontól Liverpoolig a’ vasúton 200 mértföldre; Liverpooltól Dublinig a’ gőzpostahajón 130 m; Dublintől Valentiáig a’ vasuton 200 m.; Valentiától St. Johnsig Xeufoundlanba 1900 m.; innét Halifaxig ut Skótziába 550 m.; innét New-Yorkba 700 mértföldre. Hogy ezen út jóformán sikeres, nem lehet kétségbe hozni, minthogy a’ liverpooli vasút már elkészült, ’s a’ valentiai készülő félben van; de hogy a’ sok váltás végett alkalmatlanabb az egyenes útnál, azt sem lehet tagadni. Kérdés tehát, hogy ezen egyenes útat lehet-e létesíteni vagy nem. A’jelenleges gőzpostahajók, mellyek Gibraltar, Malta és Alexandriába járnak, sokaktól kicsinyeknek tartatnak egy amerikai út hosszadalmaira, mivel 300 tonnánál többet nem birnak el, ’s naponként, általában véve, 170 angol mértföldnél tovább nem haladnak; de a’Medea nevű gőzfregata Falmoutbol Máltába indulván naponként 200 mértföldet haladott, némelly magánosok hajói még sebesebben mennek. A’ kormány tehát könnyen egyezésre léphetne bizonyos hajókkal, mellynek következésében általában tiz mértföldet lehetne egy órára biztosítani. Ha tehát Biskayában ezen sebességet elérhetni, miért ne volna hihető, hogy az atlanti tengeren is hasonló sebességgel lehessen haladni. A’ kérdés tehát a’ körül forog, hogy lehet-e valamelly elégséges nagyságú hajót építeni, melly utazókat, árukat, bútorokat és szenet 3000 mértföldnyi távolságra elvihet ? És egy 1200 tonnás hajó 300 lóerejével ezt tehetné következőleg felosztva.