Ifjú Sólyom, 1955 (5. évfolyam, 1-12. szám)
1955-04-25 / 4. szám
körrepülő MODELLEZÉS Modellezőink körében kevéssé ismert modellezési ág a zárttéri körrepülő modellekkel való foglalkozás. Ez a kategória több államban örvend közkedveltségnek, és igen népszerű. A szobai körrepülőmodell eltérően az U- controlltól nem irányítható. Csupán egy szál huzalon repül egy középre állított rúd körül. Motor szempontjából is különbözik az U-controlltól, mégpedig abban, hogy nem mechanikus, hanem rendszerint gumimotorral repül. A repítésnek főleg kiállítások és modellbemutatók korlátlan szemléltető repülési lehetőséget biztosító vállfája, az elektromos meghajtás. Ezzel elérhető, hogy akár órák hosszat is repültethessünk egy modellt, melyet tetszés szerint készíthetünk valamely nagy repülőgép kicsinyített másának. Természetesen erre a célra, különlegesen kicsi, könnyű és nagy fordulatszámú motorra van szükség. A motor meghajtását szolgáló áramot a gép kikötő zsinóron keresztül kapja, mely jelen esetben két vékony szigetelt drótszál csúszó érintkezésekkel. A szakirodalom említést tesz egy elektromos meghajtású apró sportgépről, mely egy kiállítás alkalmával 2 000 mérföldet repült, ami nem kis teljesítmény. A gépben 18 voltos motor volt és autó akkumulátorokból kapta meghajtását. A gumimotoros modellek is tág szórakozási és szemléltető lehetőséget nyújtanak. A gumis megoldásnál inkább az időtartam jön számításba, mint a sebesség és a modellt ennek megfelelően kell kialakítani. A gumimotoros szobai körrepülő modell tehát inkább zárttéri jelleggel bíró körrepülőgép, így ezen a téren is csak igen távoli rokonságban van az U-conorollal. Kedvező gumimotor és légcsavar megválasztás esetén 2—3 perc időtartam könnyűszerrel elérhető. A repítést bármilyen kis szobában is végezhetjük. Egy modell például egyméteres sugáron 138 mp-et ért el egészen kis szobában. Természetesen a modellnek igen könnyű építésűnek kell lennie. Az ilyen modellek fesztávja átlag 500 mm körül mozog, súlyuk maximálisan körülbelül 20—25 gramm között van. Külföldön két kategóriát A-t és B-t különböztetnek meg. Az A kategória 2 méteres a B kategória 4 méteres sugáron repül. Ezen szabályzat szerint aztán népes mezőnyű versenyeket is szoktak rendezni. Az A kategóriába 600—750 mm fesztávolságú modellek tartoznak a B kategóriába 400—500 mm fesztávúak. Az A kategória modelljei általában 10—12 gramm súlyúak a B-be tartozók pedig 25—35 grammosak. A modellek egészen könnyű zárttéri bajzából épülnek a legfinomabb japán papír borítással. Ezeknél nagyobbakat általában nem szokás építeni, de megemlíthetjük, hogy az egyik modellező klub rendezett egy szobai repülő versenyt kimondottan Wakefield modellek részére. A győztes gép 1 perc 14 mp-et repült. Érdemes megemlíteni továbbá, hogy rendeztek már sebességi gumimotoros szobai körrepülő versenyt is kizárólag vadászgépek kicsinyített másai számára. A győztes modellek elérték a 45—50 km/órát is. A rúd körül való repítés kizárólag zárt helységben, vagy legjobb esetben abszolút szélcsendes időben — ami valóban nem igen létezik — végezhető. Hogy mit jelentene szeles időben irányítás nélkül U-controll modellt repíteni, azt minden U-controll „pilóta“ tudja. Széllel szemben felemelkedik, hátszélben pedig földhöz vágódik (1. ábra). Kikötve általában az olyan modell is repülőképes, mely szabadon repítve alkalmatlan volna. Tudjuk ezt . ábra 2. ábra 3. ábra