Ifjú Sólyom, 1956 (6. évfolyam, 1-10. szám)
1956-01-10 / 1. szám
MŰREPÜLŐ CSUPASZÁRNY MODELLEK Amikor a FAI megszüntette a csupaszárny kategóriát, evvel elismerte, hogy a csupaszárny gép egyenrangú küzdőtársa a normál gépeknek és nem csodabogár. Amint a repülésben a vadászgépektől a távolsági utasgépekig minden feladatnál megtalálhatjuk a csupaszárnyat, a modellezésben is megállja a helyét bármelyik kategóriában. Igaz, hogy a versenyeken csak néha látni őket, pedig érdemes velük foglalkozni. Cikkünk a csupaszárnyat műrepülés szempontjából veszi vizsgálat alá. Több modell sok repülése alapján bátran levonható a következtetés, hogy a csupaszárny műrepülőgép: 1. Építéséhez 40%-kal kevesebb anyag kell, ezért olcsóbb. 2. Megépítési ideje rövidebb. 3. Szilárdabbra építhető. 4. Kisebb az ellenállása. 5. Fordulékonyabb. 5. Rövidebb a startja. 7. Egyszerű, tehát kevesebb a hibaforrása. Vizsgáljuk meg a kísérletsorozat három példányát. Az első gép a legegyszerűbb (1. sz. fénykép. A szárny 25 cm mély, 100 cm fesztávval, 16%-os szimmetrikus szelvénnyel, négy hosz szanti tartóval, torzió nélkül. Súlypont a szárnymélység egyharmadában. Hétül egy lapból álló magassági kormány, elől motorágy, melyen a motor burkolat nélkül van felfüggesztve. A gép futómű nélkül is megépíthető, ekkor a start kézből történik. Repülősúlya 52 dlkg, felülete 27 dm*, építési ideje 8 óra. A géppel minden figurát végre lehetett hajtani, de nem voltak szépek, mert a gép megmerült, sebességét könnyen elvesztette. Másik példány (2. sz. fénykép). Adatai a következők: szárnyfesztávolság 130 cm, legnagyobb szárnymélység 35 cm. Balra építés, torzióval. Súlypont, a szárnymélység első ötödében. Magassági kormány átszívásos, 5,5 dma felületű. Motor G 21. Repülősúlya 83 dkg, felülete 40 dma. Építési ideje 42 óra. A gépnek 180 műrepülő startja van, sérülés néllkül. A meghívásos verseny második helyezettje. A gép kitűnt rendkívüli fordulékonyságával. 3 méter átmérőjű bukfenc repülhető vele. Helyből tud startolni. Ennek biztosítéka, és általában ami a csupaszárny gépek alkalmasságának titka, az átszívásos magassági kormány. Elrendezése a 2. sz. fényképen szembetűnő. A tengelyezés a magassági kormány belépő élétől 35 mm-re van, kormánykitérés H-----35°. Nézzük meg az 1. sz ábrát. Az első, vagyis a normál magasságú kormánynyal rendelkező (B) és a második, az átszívásos kormányú (A) gép repülési pályáját mutatja felvétel esetén. A különbség látható. Áramlástani magyarázata a következő: Nagy állásszög esetén, melyet a magassági kormánnyal érünk el, az áramlás nem képes követni a szárny túlívelt vonalát s érvényessé válik, így a magassági kormány hoszszában a szárnyon lecsökken a felhajtóerő, növekszik az ellenállás, tehát a gép merülése nagyobb lesz (2. sz. ábra). Az átszívásos magassági kormány esetében az áramlkép ideális (3. sz. ábra). Az áramlás nem lesz érvényes és a réshatás következtében a gép nagy állásszögeknél is, kis sebesség mellett jól kormányozható (pl. helyből startolás). Ennek a gépnek a vezetése nem könynyű feladat. A gép rendkívül érzékeny s még gyakorlott vezetőnek is gondot okoz. Sok repítéssel lehet csak megszokni. A harmadik gép (3. sz. fénykép) egyesíti magában a csupaszárny és a normál gépek minden előnyét. Rendkívül stabil, könnyen vezethető, és nagyon fordulékony. Az összes figurák könnyen végrehajthatók vele. Kivitelre is tetszetős. Adatai: fesztávolság 130 cm, legnagyobb szárnymélység 50 cm. Tiszta balra építés, torzióval. Szelvény vastagság 16%, súlypont a szárnymélység 1 ívében. Magassági felület 4,5 dm, tengelyezés a magassági kormány belépő élétől 25 mm-re. Szárnyfelület 50 m, repülési súly 92 dkg. Építési ideje 85 óra. Motorja: Micron 29. A gépnek oldalkormánya nincs, helyette a külső szárnyvég alsó felén az áramlással szembefordított félkör keresztmetszetű rétegeslemez lapocska van. A fentiekből leszűrhetjük azt a következtetést, hogy érdemes a sablonos gépformáktól eltérni nekivághatunk új utaknak is. A csupaszárny gép nagy lehetőségeket rejteget. Láthatjuk, nem kényes a súlypont helyzetére, a felület nagyságára, alakjára és a súlyra. Légiharcban pedig fordulékonyságánál fogva veszedelmet jelent bármilyen ellenfélre. Vass Géza 1. fénykép 1. ábra 3. fénykép 2. fénykép 2. ábra 3. ábra 4