Ikarus, 1967 (11. évfolyam, 1-26. szám)
1967-08-23 / 17. szám
180 autóbuszt szállítunk Kuwaitnak A Mercedes előtt — Módosítják a programot — Laurer-motorok — Rajtunk múlik Kuwait — mesésen gazdag ország irdatlan mennyiségű olaja teszi azzá: a világ bármely állama szívesen köt vele üzletet, mert azonnal és készpénzben fizet. Ebben az évben 25 ország versengett azért, hogy Kuwaitnak ő és ne egy másik állam szállítsa a nekik szükséges autóbuszokat. A 25 ország között hazánk is képviseltette magát, s az utolsó pillanatig is még ketten viaskodtak a megrendelésért: a Mercedes és az Ikarus ... aztán a mérleg nyelve a mi javunkra billent. Néhány héttel ezelőtt kötötték meg a szerződést 180 darab 66-os típusú autóbusz gyártására és szállítására. A szerződés értelmében a kuwaitiak még ebben az esztendőben igényt tartanak 100 darab autóbuszra, Kuwaitba történő szállítással és átvétellel. A "határidő megtartása nagy gondot zúdított a nyakunkba. Kénytelenek vagyunk majd felfüggeszteni az ízelt család gyártását, s teljes erőbedobással kell munkálkodnunk azon, hogy szégyen ne érje házunk elejét. Megvannak-e a feltételei annak, hogy ilyen sürgető tempóban, még ebben az évben elkészüljön a kérdéses 100 darab 66-os autóbusz? — Meg kell hozzá teremtenünk — mondja dr. Puglits János termelési főmérnök. — Az ütemtervet úgy készítjük el, hogy októberben és novemberben ez a 100 autóbusz legördüljön a termelési szalagról. — Ki vesz részt ebben a munkában ? — Talán inkább úgy kérdezte, hogy ki nem vesz részt benne. Arról van ugyanis szó, hogy ez a feladat olyan volumenű program, amelyben szinte az egész gyár részt vesz. — Milyen igényekkel léptek fel velünk szemben a kuvaitiak? — Nagyon igényesek. Az igazság az, hogy elkényeztette őket a világ. S a maguk szempontjából igazuk is van. Éppen ezért, minőségileg is a legtökéletesebb munkát kell végeznünk, hogy gyártmányaink iránt semmi kifogás ne merüljön fel. Megragadom az alkalmat, hogy innen üzenjem meg valamennyi dolgozónknak: ebben a munkában mindenki a tehetsége és szorgalma legjavát nyújtsa. Nemcsak Kuwaitról van szó, de az egész Arab- Keletről, mint felvevő piacról. Térhódításunk Kuwaitban ugyanis világvisszhangra talált, s ennek a hírnévnek meg kell felelnünk. Ezzel a 180 darabos rendeléssel még távolról sem fejeződött be az üzlet, remélhetőleg nem is olyan sokára folytatása lesz. Itt most arról is szó van, hogy nemcsak egyszerűen üzleti sikereket kell elérnünk, de ugyanolyan fontos számunkra az erkölcsi siker is, amely bizonyosan nem marad el, ha termelvényeinkkel meg lesznek elégedve. Ez pedig egyedül rajtunk múlik. — Úgy hallottuk, hogy elkísérte a nálunk járt kuwaiti vendégeket Ausztriába is. — Igen. A kuwaitiak ugyanis ragaszkodtak ahhoz, hogy a mi autóbuszainkba az osztrák gyártmányú Saurer-motor legyen beépítve. Ezt a márkájú motort ugyanis ismerik, ilyen motorral van felszerelve az általuk vásárolt teherautók egy része. Erre az ausztriai útra egyébként azért volt szükség, mert a kuwaitiak biztosítani akarták magukat a Saurercégnél, hogy rendelkezésünkre állnak a kérdéses motorok. Az út nem volt eredménytelen. Kuvaittal egy új piacra törtünk be, ahol minden bizonnyal nagy kritikával fogadják autóbuszainkat. Rajtunk múlik, hogy ez a kritika újabb buszok megrendelésének lesz-e az alapja, avagy éppen fordítva: nem tesszük ki az ablakba. Valamennyiünk közös erőfeszítésére van és lesz szükség, ha azt akarjuk, hogy gyártmányaink hírneve bejárja az arab világot. A szerződés aláírásának pillanata Első: az alapozó üzem Értékelték az üzemek, a brigádok és az egyéni versenyzők második negyedévi eredményeit. Az 1966-ban kiadott versenyirányelvek alapján az üzemek között első az alapozó, második a lemezes, harmadik a fehérfémes üzem. Az önálló üzemek között győztes a szerszámüzem lett. A felsorolt üzemek 4000, 3000, 2000,2000 forint jutalmat kaptak. A gazdasági egységeken belül versenyző brigádok közül a következők lettek az elsők: a Vasas (lemezes), a KISZ ifjúság (lemezes), a Vázas (vázas), a Tyereskova (fülke), az Új Élet (alapozó), az Alkotmány (hűtő), a Szputnyik (sajtoló), az Április 4 (sajtoló), a Béke (székgyártó), az Ady Endre (székgyártó), a Haladás (forgácsoló), a Kossuth (fehérfém), a Gagarin (fényező), a Kilián György (alkatrész), a Május 1 (I. szerelő), a Lenin (II. szerelő), Vízléces (II. szerelő), a Táncsics Mihály (fás), a Vosztok (átadó), a Kossuth (Busz II. anyagmozgató), és az Éjszakás (Busz I. anyagmozgatók), az Augusztus 20 (tmk), a Szabó Árpád (szolgáltató), a Petőfi (szerszám), a Szabad Algéria (kísérleti), a Petőfi (raktárfőnökség), a Vasas (GYEGO), a Petőfi (központi mozgatók), a Csere István (tanműhely), a Vörös Csillag (üzembiztonság), az Ifjúsági (szállítás), a Madame Curie (MÜFE), a Vázas (szerkesztés), a Komplex (technológia), a Hunyadi (termelési főmérnök), a Megértés (anyagáruforgalmi), a Hámán Kató (főkönyvelő)brigád. Az egyéni versenyzők közül megjutalmazták Fazekas István és Jánosi Antal műszaki dolgozót, Galántai Jakab, Kuhl Lajos, Nyárádi Zoltánné, Lakat Imréné, Kolozsvári Márta, Földvári Károly, Szávai Sándor, Kapási László, Birke György, Jámbor Mihály, Hidi Gyula, Szlovák Miklós, Mészáros Sándor, Reiter Mihály, Kincses József, Garaba József és Keresidi Miklós fizikai dolgozói. Az érvényben levő munkaverseny-irányelvek alapján olyan brigádnak, amelyik folyamatosan kétszer egymás után első helyezést ér el, egyegy tagja kiváló dolgozó oklevél kitüntetésben részesülhet. Ilyen címen kapott oklevelet Balla László, Perus Gyula, Rádli Mihály, Somlyó Endre és Bordi Árpád. A második negyedévi munkaverseny alapján összesen 51 ezer forintot osztottak ki. Locsol, söpör, havat takarít Mostanában gyakran látni az udvaron egy furcsa alkotmányt; a köznyelv máris elkeresztelte szemetelőgépnek. Pedig éppen az ellenkezőjét van hivatva csinálni, tisztítani. Ez a szovjet gyártmányú úttisztítógép locsol, söpör, port szív és télen havat is takarít, a gondnokság állományába tartozik. Vezetője, Obrecán Sándor szerint kitűnő konstrukció, s ideje volt már egy ilyen gépet beszerezni, amely majd biztosítani fogja a gyár útjainak tisztaságát. AZ IKARUS KAROSSZÉRIA ÉS JÁRMŰGYÁR DOLGOZÓINAK LAPJA XI. ÉVFOLYAM, 17. SZÁM, , 1967. AUGUSZTUS 23. Jelentés a jubileumi versenyről A megtakarítás: négymillió forint Új szocialista brigádok és üzemek készülnek az ízelt gyártásra Az üzemek az év elején megtették felajánlásaikat a Nagy Októberi Szocialista Forradalom évfordulójának tiszteletére. Azóta szorgalmasan dolgoztak ígéreteik valóra váltásán. Vajon az első félévben milyen eredményt értek el? A legnagyobb eredményt eddig a közvetlen anyagmegtakarításban érték el. A tervezett 1 millió 925 ezer forintnyi érték helyett több mint a kétszeresét, 4 millió 38 ezer forint értéket takarítottak meg. Ismeretes, hogy a FAÜ részére terven felül 15 darab 180-as csuklós busz gyártását vállaltuk. Az előkészítő munka már folyik. Ezenkívül segítséget ígértünk a kooperáló vállalatnak a fenékvázgyártáshoz. Ezen a téren is jól áll a munka, eddig 25 pótkocsihoz készült el a fenékváz. A pótalkatrésztervet eddig maradéktalanul teljesítettük, s minden remény megvan rá, hogy továbbra sem lesz fennakadás. Ami az egységes típussor mintakocsiját és a svéd rendelésre készült Volvo buszt illeti: ezeket mindenki megtekinthette a nemzetközi vásáron, s mint részletesen beszámoltunk róla, gyártmányainkat a közönség nagy tetszéssel fogadta. A KISZ-esek is valóra váltották ígéretüket: a 450.88-as vezetőfülke dokumentációját határidőre elkészítette az ifjúsági tervező iroda. (Ide kívánkozik, hogy gyárunk fiataljai a KISZ VII. kongresszusának tiszteletére felajánlott 15 ezer óra társadalmi munkát is becsülettel teljesítették.) A Keresztúri úti telep próbaüzemeltetését november 7-re tervezik. Itt sincsen egyelőre lemaradás, a beruházási főosztály eddig tartani tudta a tempót. Végül még szóljunk arról is, ami szintén nagymértékben kapcsolatos a jubileumi versennyel: az első félév során a szocialista címért küzdő brigádok közül újabb 14 ért célba, s így összesen 97 szocialista brigádunk van. Elnyerte a szocialista címet négy nagyobb egység is: a székgyártó, a hűtés, az átadó üzem és a műszaki tájékoztatási osztály. A pártbizottság közbenjárt A Vízművek intézkedett A Mátyásföldön lakó dolgozók érdekében augusztus 3-án a pártbizottság levelet írt a Fővárosi Vízműveknek. A levélben továbbította a kerület lakóinak panaszát és segítséget kért. A pártbizottság levelére augusztus 12-én válasz érkezett. „Folyó hó 3-i keltezésű, L. B. 754/67. sz. levelükben panasszal éltek Mátyásföldön lakó dolgozóik vízellátásával kapcsolatban. Panaszuk jogos volt, a mátyásföldi kutak, valamint a pesti vezetékből odajutó víz kevés volt területüknek a kánikulai időszakban. Ebben jelentős szerepet játszott, hogy Mátyásföld vízigénye rohamosan megnőtt egy-két év alatt. A Fővárosi Vízművek ezen hiány enyhítésére egy új, nagy vízszállítású szivattyúkkal dolgozó gépházat épített a Fehér út, Kerepesi út találkozásánál. A gépházat hála szerelőink éjjel-nappali munkájának, augusztus 5-én beindíthattuk, így budapesti vízzel tudtuk Mátyásföldet ellátni. Az azóta eltelt hét alatt már jelentősebb vízhiányt nem tapasztaltunk, reméljük, gyáruk dolgozóinak is elég víz áll rendelkezésükre. Elvtársi üdvözlettel Hajdú György igazgató” TÁVLAT Állnak már az egyedi gyártó üzem acélvázai Az értékesítés hírei A Csehszlovákiába szállítandó 620-as és 630-as autóbuszok átadása folyamatosan történik a rajkai határállomáson: a 620-as típusból 56 darab, a 630-as típusból 245 darab. A határállomásig a „saját lábukon” mennek el az autóbuszok. Lengyel barátainknak még e héten befejeződik a 100 darabos tétel leszállítása a 620-as típusból. A 66-os típusból megrendelt 66 darab busz átvételére már megérkezett az átvevő, az átvétel a napokban megkezdődik. Új marógépek A szerszámüzem három darab új kopír-marógéppel gazdagodott: a BG 21, 22 és 23 típusú angol gyártmányokkal. A három közül az egyiket már felállították, a másik kettőnek ottjártunkkor készítették a helyét; hamarosan ezek is a helyükre kerülnek, és termelni fognak. Három kopír-marógép üzemelt nálunk eddig — mondja Ternyák László üzemvezető — egy cseh, egy német és egy szovjet gyártmány. Kitűnő konstrukció mind a három, de az új autóbuszokhoz, mint amilyen például az ízeltcsalád, aztán a 250-es és a 708-as fülke, eredményesebben tudjuk üzemeltetni ezeket az angol gyártmányokat. Az új gép műszaki ismertetésére nem vállalkozhatunk, annyit azonban elmondhatunk, hogy okos konstrukció. Modernebb az eddigieknél: az elektromos jelzéseket mechanikus mozgássá alakítja át egy vezérlő egység, ami tulajdonképpen a gép „gondolkozó feje”. Gépi adatai olyan eredményeket biztosítanak, amelyek felülmúlják az eddigiekét. Augusztus 24-én fél 3-kor a művelődési ház nagytermében szabad pártnap lesz. Előadó: NAGY RICHARD a Budapesti Pártbizottság osztályvezetője. Tárgy: nemzetközi és belpolitikai helyzet. A vállalat pártbizottsága mindenkit szívesen lát. Látogatás a tallinni autóbuszüzemnél Az Ohtuleht című tallinni újság július 14-i lapszáma ikarusi témáról írt. Többek között a következőket: „A lapunk 1965. szeptember 29-i számában a „Hússzor a Föld körül” című cikkben már arról beszámoltunk, hogy Hejno Eek és Pille Alfred a tallinni autóbuszüzem vezetői az „Ikarus”-szal 1 millió kilométert tettek meg nagyjavítás nélkül. Ez a rekorderedmény a magyar autóbuszok alkotóinak figyelmét felkeltette. Bizonyos idő múlva ezeket a kitűnő autóbuszvezetőket meghívták Magyarországra. Azzal az autóbusszal utaztak Magyarországra, amelyet Tallinnban kezeltek. Azóta szoros kapcsolatok alakultak ki az Ikarus gyár és a tallinni autóbuszüzem között. Kedden Tallinnbaérkezett Hirth Ferenc, az Ikarus-gyár igazgatója, Kelemen Pál főkonstruktőr, valamint Persi Géza az Ikarus moszkvai szervizállomásának vezetője. Tegnap a magyar vendégeket az autóközlekedési minisztériumban fogadták. Később a magyar vendégek a városi tax vállalatot és az I. sz. autójavító vállalatot látogatták meg Az utóbbi az Ikarus autóbuszok javításával foglalkozik A tallinni autóbuszüzembel összesen 470 jármű van, ebből: 340 Ikarus-autóbusz. Folyó év márciusában 3 darab , 180-as csuklós autóbuszt kaptak. A magyar vendégek tallinn tartózkodásának fő célja abból állt, hogy megismerkedjenek az Ikarus 180-as autóbuszok üzemeltetésével. Az új autóbuszok a tallinni utcákon már 20 000 kilométer tettek meg, és ezért az autóbuszüzem meglátogatása érdekes volt a magyar vendégek számára. Az autóbuszvezetők beszélgettek a vendégekkel és elmondták az Ikarus-autóbuszokról véleményüket.