Ikarus, 1967 (11. évfolyam, 1-26. szám)

1967-08-23 / 17. szám

180 autóbuszt szállítunk Kuwaitnak A Mercedes előtt — Módosítják a programot — Laurer-motorok — Rajtunk múlik Kuwait — mesésen gazdag ország­ irdatlan mennyiségű olaja teszi azzá: a világ bár­mely állama szívesen köt vele üzletet, mert azonnal és kész­pénzben fizet. Ebben az évben 25 ország versengett azért, hogy Kuwait­nak ő és ne egy másik állam szállítsa a nekik szükséges autóbuszokat. A 25 ország kö­zött hazánk is képviseltette magát, s az utolsó pillanatig is még ketten viaskodtak a meg­rendelésért: a Mercedes és az Ikarus ... aztán a mérleg nyel­ve a mi javunkra billent. Néhány héttel ezelőtt kö­tötték meg a szerződést 180 darab 66-os típusú autóbusz gyártására és szállítására. A szerződés értelmében a ku­­­waitiak még ebben az eszten­dőben igényt tartanak 100 da­rab autóbuszra, Kuwaitba tör­ténő szállítással és átvétellel. A "határidő megtartása nagy gondot zúdított a nyakunkba. Kénytelenek vagyunk majd felfüggeszteni az ízelt­ család gyártását, s teljes erőbedobás­sal kell munkálkodnunk azon, hogy szégyen ne érje házunk elejét. Megvannak-e a feltételei annak, hogy ilyen sürgető tempóban, még ebben az évben elkészüljön a kérdé­ses 100 darab 66-os autó­busz? — Meg kell hozzá teremte­nünk — mondja dr. Puglits János termelési főmérnök. — Az ütemtervet úgy készítjük el, hogy októberben és novem­berben ez a 100 autóbusz le­gördüljön a termelési szalag­ról. — Ki vesz részt ebben a munkában ? — Talán inkább úgy kérdez­te, hogy ki nem vesz részt ben­ne. Arról van ugyanis szó, hogy ez a feladat olyan volu­menű program, amelyben szin­te az egész gyár részt vesz. — Milyen igényekkel léptek fel velünk szemben a kuvai­­tiak? — Nagyon igényesek. Az igazság az, hogy elkényeztette őket a világ. S a maguk szem­pontjából igazuk is van. Ép­pen ezért, minőségileg is a leg­tökéletesebb munkát kell vé­geznünk, hogy gyártmányaink iránt semmi kifogás ne merül­jön fel. Megragadom az alkal­mat, hogy innen üzenjem meg valamennyi dolgozónknak: ebben a munkában min­denki a tehetsége és szor­galma legjavát nyújtsa. Nemcsak Kuwaitról van szó, de az egész Arab- Keletről, mint felvevő piacról. Térhódításunk Kuwaitban ugyanis világvisszhangra ta­lált, s ennek a hírnévnek meg kell felelnünk. Ezzel a 180 da­rabos rendeléssel még távolról sem fejeződött be az üzlet, re­mélhetőleg nem is olyan soká­ra folytatása lesz. Itt most ar­ról is szó van, hogy nemcsak egyszerűen üzleti sikereket kell elérnünk, de ugyanolyan fon­tos számunkra az erkölcsi si­ker is, amely bizonyosan nem marad el, ha termelvényeink­­kel meg lesznek el­égedve. Ez pedig egyedül rajtunk múlik. — Úgy hallottuk, hogy el­kísérte a nálunk járt kuwaiti vendégeket Ausztriába is. — Igen. A kuwaitiak ugyan­is ragaszkodtak ahhoz, hogy a mi autóbuszainkba az osztrák gyártmányú Saurer-motor le­gyen beépítve. Ezt a márkájú motort ugyanis ismerik, ilyen motorral van felszerelve az ál­taluk vásárolt teherautók egy része. Erre az ausztriai útra egyébként azért volt szükség, mert a kuwaitiak biztosítani akarták magukat a Saurer­­cégnél, hogy rendelkezésünkre állnak a kérdéses motorok. Az út nem volt eredménytelen. Kuvaittal egy új piacra törtünk be, ahol minden bizonnyal nagy kritikával fogadják autóbuszainkat. Rajtunk múlik, hogy ez a kri­tika újabb buszok megrendelé­sének lesz-e az alapja, avagy éppen fordítva: nem tesszük ki az ablakba. Valamennyiünk közös erőfeszítésére van és lesz szükség, ha azt akarjuk, hogy gyártmányaink hírneve bejár­ja az arab világot. A szerződés aláírásának pillanata Első: az alapozó üzem Értékelték az üzemek, a bri­gádok és az egyéni versenyzők második negyedévi eredmé­nyeit. Az 1966-ban kiadott ver­senyirányelvek alapján az üze­mek között első az alapozó, második a lemezes, harmadik a fehérfémes üzem. Az önálló üzemek között győztes a szer­számüzem lett. A felsorolt üzemek 4000, 3000, 2000,2000 forint jutalmat kaptak. A gazdasági egységeken belül versenyző brigádok közül a következők lettek az elsők: a Vasas (lemezes), a KISZ if­júság (lemezes), a Vázas (vá­zas), a Tyereskova (fülke), az Új Élet (alapozó), az Alkot­mány (hűtő), a Szputnyik (saj­toló), az Április 4 (sajtoló), a Béke (székgyártó), az Ady Endre (székgyártó), a Haladás (forgácsoló), a Kossuth (fehér­fém), a Gagarin (fényező), a Kilián György (alkatrész), a Május 1 (I. szerelő), a Lenin (II. szerelő), Vízléces (II. sze­relő), a Táncsics Mihály (fás), a Vosztok (átadó), a Kossuth (Busz II. anyagmozgató), és az Éjszakás (Busz I. anyagmozga­tók), az Augusztus 20 (tmk), a Szabó Árpád (szolgáltató), a Petőfi (szerszám), a Szabad Algéria (kísérleti), a Petőfi (raktárfőnökség), a Vasas (GYEGO), a Petőfi (központi mozgatók), a Csere István (tanműhely), a Vörös Csillag (üzembiztonság), az Ifjúsági (szállítás), a Madame Curie (MÜFE), a Vázas (szerkesztés), a Komplex (technológia), a Hunyadi (termelési főmérnök), a Megértés (anyagáruforgal­mi), a Hámán Kató (főkönyve­lő)­­brigád. Az egyéni versenyzők kö­zül megjutalmazták Fazekas István és Jánosi An­tal műszaki dolgozót, Galántai Jakab, Kuhl Lajos, Nyárádi Zoltánné, Lakat Imréné, Ko­lozsvári Márta, Földvári Ká­roly, Szávai Sándor, Kapási László, Birke György, Jámbor Mihály, Hidi Gyula, Szlovák Miklós, Mészáros Sándor, Rei­ter Mihály, Kincses József, G­araba József és Keresidi Mik­lós fizikai dolgozói. Az érvényben levő munka­­verseny-irányelvek alapján olyan brigádnak, amelyik fo­lyamatosan kétszer egymás után első helyezést ér el, egy­­egy tagja kiváló dolgozó oklevél ki­tüntetésben részesülhet. Ilyen címen kapott oklevelet Balla László, Perus Gyula, Rádli Mihály, Somlyó Endre és Bordi Árpád. A második negyedévi mun­kaverseny alapján összesen 51 ezer forintot osztottak ki. Locsol, söpör, havat takarít Mostanában gyakran látni az udvaron egy furcsa alkot­mányt; a köznyelv máris el­keresztelte szemetelőgépnek. Pedig éppen az ellenkezőjét van hivatva csinálni, tisztítani. Ez a szovjet gyártmányú úttisztítógép locsol, söpör, port szív és télen havat is ta­karít, a gondnokság állomá­nyába tartozik. Vezetője, Ob­­recán Sándor szerint kitűnő konstrukció, s ideje volt már egy ilyen gépet beszerezni, amely majd biztosítani fogja a gyár útjainak tisztaságát. AZ IKARUS KAROSSZÉRIA ÉS JÁRMŰGYÁR DOLGOZÓINAK LAPJA XI. ÉVFOLYAM, 17. SZÁM, , 1967. AUGUSZTUS 23. Jelentés a jubileumi versenyről A megtakarítás: négymillió forint Új szocialista brigádok és üzemek­­ készülnek az ízelt­ gyártásra Az üzemek az év elején megtették felajánlásaikat a Nagy Októberi Szocialista For­radalom évfordulójának tisz­teletére. Azóta szorgalmasan dolgoztak ígéreteik valóra vál­tásán. Vajon az első félévben mi­lyen eredményt értek el? A legnagyobb eredményt ed­dig a közvetlen anyagmegta­karításban érték el. A tervezett 1 millió 925 ezer forintnyi érték he­lyett több mint a kétszere­sét, 4 millió 38 ezer forint értéket takarítottak meg. Ismeretes, hogy a FAÜ ré­szére terven felül 15 darab 180-as csuklós busz gyártását vállaltuk. Az előkészítő mun­ka már folyik. Ezenkívül se­gítséget ígértünk a kooperáló vállalatnak a fenékvázgyár­­táshoz. Ezen a téren is jól áll a munka, eddig 25 pótkocsi­hoz készült el a fenékváz. A pótalkatrésztervet ed­dig maradéktalanul telje­sítettük, s minden remény megvan rá, hogy továbbra sem lesz fenn­akadás. Ami az egységes típus­­sor mintakocsiját és a svéd rendelésre készült Volvo buszt illeti: ezeket mindenki megte­kinthette a nemzetközi vásá­ron, s mint részletesen beszá­moltunk róla, gyártmányain­kat a közönség nagy tetszés­sel fogadta. A KISZ-esek is valóra vál­tották ígéretüket: a 450.88-as vezetőfülke dokumentációját határidőre elkészítette az if­júsági tervező iroda. (Ide kí­vánkozik, hogy gyárunk fia­taljai a KISZ VII. kongresszu­sának tiszteletére felajánlott 15 ezer óra társadalmi munkát is becsülettel teljesí­tették.) A Keresztúri úti telep pró­baüzemeltetését november 7-re tervezik. Itt sincsen egyelőre lemaradás, a beruházási főosztály eddig tartani tudta a tempót. Végül még szóljunk arról is, ami szintén nagymértékben kapcsolatos a jubileumi ver­sennyel: az első félév során a szocialista címért küzdő bri­gádok közül újabb 14 ért cél­ba, s így összesen 97 szocialis­ta brigádunk van. Elnyerte a szocialista címet négy nagyobb egység is: a székgyártó, a hű­tés, az átadó üzem és a mű­szaki tájékoztatási osztály. A pártbizottság közbenjárt A Vízművek intézkedett A Mátyásföldön lakó dol­gozók érdekében augusztus 3-án a pártbizottság levelet írt a Fővárosi Vízműveknek. A levélben továbbította a ke­rület lakóinak panaszát és segítséget kért. A pártbizott­ság levelére augusztus 12-én válasz érkezett. „Folyó hó 3-i keltezésű, L. B. 754/67. sz. levelükben pa­nasszal éltek Mátyásföldön lakó dolgozóik vízellátásával kapcsolatban. Panaszuk jogos volt, a mátyásföldi kutak, valamint a pesti vezetékből odajutó víz kevés volt te­rületüknek a kánikulai idő­szakban. Ebben jelentős sze­repet játszott, hogy Mátyás­föld vízigénye rohamosan megnőtt egy-két év alatt. A Fővárosi Vízművek ezen hiány enyhítésére egy új, nagy vízszállítású szivattyúk­kal dolgozó gépházat épített a Fehér út, Kerepesi út talál­kozásánál. A gépházat hála szerelőink éjjel-nappali mun­kájának, augusztus 5-én be­indíthattuk, így budapesti vízzel tudtuk Mátyásföldet el­látni. Az azóta eltelt hét alatt már jelentősebb vízhi­ányt nem tapasztaltunk, re­méljük, gyáruk dolgozóinak is elég víz áll rendelkezé­sükre. Elvtársi üdvözlettel Hajdú György igazgató” TÁVLAT Állnak már az egyedi gyártó üzem acélvázai Az értékesítés hírei A Csehszlovákiába szállítan­dó 620-as és 630-as autóbu­szok átadása folyamatosan történik a rajkai határállomá­son: a 620-as típusból 56 da­rab, a 630-as típusból 245 da­rab. A határállomásig a „saját lábukon” mennek el az autó­buszok. Lengyel barátainknak még e héten befejeződik a 100 dara­bos tétel leszállítása a 620-as típusból. A 66-os típusból megrendelt 66 darab busz át­vételére már megérkezett az átvevő, az átvétel a napokban megkezdődik. Új marógépek A szerszámüzem három da­rab új kopír-marógéppel gaz­dagodott: a BG 21, 22 és 23 típusú angol gyártmányokkal. A három közül az egyiket már felállították, a másik kettőnek ottjártunkkor készítették a helyét; hamarosan ezek is a helyükre kerülnek, és termel­ni fognak.­­ Három kopír-marógép üzemelt nálunk eddig — mondja Ternyák László üzem­vezető — egy cseh, egy német és egy szovjet gyártmány. Ki­tűnő konstrukció mind a há­rom, de az új autóbuszokhoz, mint amilyen például az ízelt­család, aztán a 250-es és a 708-as fülke, eredményesebben tudjuk üzemeltetni ezeket az angol gyártmányokat. Az új gép műszaki ismer­tetésére nem vállalkozhatunk, annyit azonban elmondhatunk, hogy okos konstrukció. Moder­nebb az eddigieknél: az elekt­romos jelzéseket mechanikus mozgássá alakítja át egy ve­zérlő egység, ami tulajdon­képpen a gép „gondolkozó fe­je”. Gépi adatai olyan ered­ményeket biztosítanak, ame­lyek felülmúlják az eddigiekét. Augusztus 24-én fél 3-kor a művelődési ház nagyter­mében szabad pártnap lesz. Előadó: NAGY RICHARD a Budapesti Pártbizottság osztályvezetője. Tárgy: nem­zetközi és belpolitikai hely­zet. A vállalat pártbizottsága mindenkit szívesen lát. Látogatás a tallinni autóbuszüzemnél Az Ohtuleht című tallinni újság július 14-i lapszáma ikarusi témáról írt. Többek között a következőket: „A lapunk 1965. szeptember 29-i számában a „Hússzor a Föld körül” című cikkben már arról beszámoltunk, hogy Hej­­no Eek és Pille Alfred a tallin­ni autóbuszüzem vezetői az „Ikarus”-szal 1 millió kilomé­tert tettek meg nagyjavítás nélkül. Ez a rekorderedmény a magyar autóbuszok alkotóinak figyelmét felkeltette. Bizonyos idő múlva ezeket a kitűnő autóbuszvezetőket meghívták Magyarországra. Azzal az autóbusszal utaztak Magyaror­szágra, amelyet Tallinnban ke­zeltek. Azóta szoros kapcsola­tok alakultak ki az Ikarus gyár és a tallinni autóbusz­­üzem között. Kedden Tallinnba­­érkezett Hirth Ferenc, az Ikarus-gyár igazgatója, Kelemen Pál fő­­konstruktőr, valamint Persi Géza az Ikarus moszkvai szer­viz­állomásának vezetője. Teg­nap a magyar vendégeket az autóközlekedési minisztérium­ban fogadták. Később a ma­gyar vendégek a városi tax vállalatot és az I. sz. autója­vító vállalatot látogatták meg Az utóbbi az Ikarus autóbu­szok javításával foglalkozik A tallinni autóbuszüzembel összesen 470 jármű van, eb­ből: 340 Ikarus-autóbusz. Fo­lyó év márciusában 3 darab , 180-as csuklós autóbuszt kap­tak. A magyar vendégek tallinn tartózkodásának fő célja ab­ból állt, hogy megismerked­jenek az Ikarus 180-as autó­buszok üzemeltetésével. Az új autóbuszok a tallinni utcá­kon már 20 000 kilométer tettek meg, és ezért az autó­buszüzem meglátogatása érde­kes volt a magyar vendégek számára. Az autóbuszvezetők beszélgettek a vendégekkel és elmondták az Ikarus-autó­­buszokról véleményüket.

Next