Képes Sport, 2017. április-június (15. évfolyam, 14-26. szám)

2017-04-05 / 14. szám

SZÖVEG: SZALAY ATTILA FOTÓ: MIRA.­NS/ARCHÍV BEN, ÉDESAPA LETT ÉS PÁLYAFUTÁSA LEGFONTOSABB WTCC-SZEZONJA KEZDŐDIK A HÉTVÉGÉN MAROKKÓBAN­ ­ Amikor bejelentettem a Honda vezetőségének a terveimet, teljes­e­­sen pozitívan fogadták az ötletet.­­ Később, amikor már a téli teszteken is azt látták rajtam, hogy két beállí­tás között a csapat ügyeit intézem, akkor azért felhívták a figyelmem arra, hogy nem szeretnék, ha nem koncentrálnék tökéletesen a WTCC-re. Sokat köszönhetek nekik, mert a­­ legsűrűbb időszakokban próbáltak minél több terhet levenni a vállamról, programomat, így sikerült elvégezni a szükséges mun­kát. Készen állok a szezonra , '­­ és bár nehezen hagyom itthon a ,4kW családomat, de egyúttal nagyon WM várom a marokkói rajtot! WM Világbajnok lesz 2017-ben NO^| Michelisz Norbert? - Látok reális esélyt arra, hogy igen. Ez a Hl cél. Ugyanakkor fontos tudni, hogy nem én és nem is a Honda a legnagyobb esélyese l­e az elsőségnek. Sokat dolgoztunk a télen, és rengeteget fejlesztettünk az autó összes tulajdonságán, és ezáltal csökkentettük a tavalyi lemaradásunkat. De a legjobb tech- t U­­nika a mezőnyben még mindig az elmúlt há­­­­rom évben győztes Citroen lesz, a világbajnoki cím legfőbb várományosa pedig ezzel az autóval Rob Huff. Annak, aki bajnok akar lenni, valószí­nűleg őt kell legyőznie, de közben a Volvóról sem szabad megfeledkezni, amely várhatóan szintén sokat fejlődött a télen, és bombaerős pilótahármassal kezdi a szezont, hogy saj * ,4p.* tot indítok, és * tettem, hogy ez sok ke­­kezdtem a fizikai felkészülést. * 7 *■ Azt mondtad, hogy csökkent a Citroennel szembeni hátrány. Mennyivel? - Nehéz általános érvényű időkülönbséget mondani, mert pályáról pályára változnak az erőviszonyok. Az első versenyhétvégén, Marok­kóban például elképzelhető, hogy a Honda lesz a leggyorsabb autó, viszont más karakteriszti­kájú pályákon, mint Monza vagy a Nürburgring, nem sok esélyünk lehet a Citroennel szemben. A világbajnoki cím kulcsa az lesz, hogy ezeken a pályákon mennyire tudjuk minimalizálni a hátrányunkat.­­• De Marokkóban ezek szerint egyből a futam­győzelem a cél?­­ Nem lehet más! Tavaly kiválóan szerepeltünk ezen a pályán, a Hondáé volt az első három hely az időmérőn és a főfutamon is. Ebből kiindulva most is reális esélyünk lehet a jó eredmények elérésére, így szeretném futamgyőzelemmel indítani az évet. Ki Alessandro Mariani, a Honda vezetője azt mondta, hogy csapaton belül egyenlőség van Tiago Monteiro, Micsigami Rjo és közted, de ala­kulhat úgy a szezon, hogy akinek a legnagyobb esélye lesz a vb-elsőségre, az támogatást kap. Mennyire fontos emiatt az évad eleje? - Nem szabad ezt túlgondolkodni. Én nem fogok másként versenyezni az első fordulóban, mint az ötödikben, nem fogok ésszerűtlen kockázato­kat vállalni.­­• Tavaly az első évedet töltötted gyári pilóta­ként, és az ezzel járó szabadságnak köszönhe­tően több kockázatos manőverbe is belementél, és nem mindegyikből jöttél ki jól. Idén is jellemző lesz rád ez a fajta vagányság? - Korábban éveken keresztül úgy versenyeztem, hogy vigyáznom kellett az autóra, mert egy anyagilag kevésbé tehetős privát csapatnak nincsen korlátlan alkatrészbázisa, hogy ha törik az autó, simán meg lehessen javítani. Tavaly élveztem, hogy gyári pilótaként már beleme­hettem olyan szituációkba is, amelyektől addig tartózkodnom kellett, keményebb lehettem a pályán. Szükségem volt arra, hogy feszegessem a határokat, ami néha azzal járt, hogy túl is lép­­tem rajtuk. Sokat tanultam ebből, és szerintem idén megtalálom az egészséges egyensúlyt, azaz hogy ne tegyem túlságosan óvatos, de túlságosan vakmerő sem. ki itt világbel­i­noki cím, most vagy soha? - Nem akarom ilyen teherként felfogni ezt a célt. Ha kihozok magamból mindent, és nem leszek világbajnok az év végén, azt el tudom fogadni. Ha viszont legbelül azt érezném, hogy maradt még bennem valami, akkor a második hellyel is csalódott lennék. ■ ^ Michelsz mellém állt, mert enélkül biztos nem sikerült volna! ^H

Next