Közlekedés, 1952 (44. évfolyam, 1-12. szám)

1952-01-12 / 1. szám

A terv teljesítését segíti a minisztérium és a szakszervezet közös lapja,­­ a „Közlekedés " Mai naptól kezdve a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szak­­szervezete és a Közlekedésügyi Mi­nisztérium közös kiadásában jelenik meg a „Közlekedés”. Lapunk, pártunk útmutatása alap­­ján, a szakszervezet irányításával hat­hatósan segített a terv teljesítésében azzal, hogy a legfontosabb tervfelada­tok megoldására mozgósította a dol­gozókat, hogy nyilvánosságot adott a szocialista versenynek és bírálta a le­maradókat, hozzájárult 1951. évi ered­ményeink eléréséhez. A „Közlekedés”-nek főleg a szocia­lista versennyel foglalkozó cikkei segí­tették a jó eredményeknek az eléré­sét. A lap rámutatott a hibákra, ugyanakkor jó pédákon keresztül mu­­­tatta meg, hol szervezik helyesen a versenyt. Igen hasznosak voltak a „Közlekedés” riportjai, amelyeket a párosversenyben álló üzemekről írtak, megmutatva, hogyan vetélkednek egy­mással az elsőségért. Mit kell tenni, hogy közös lapunk betöltse hivatását a terv teljesítésé­ben? Adjon hírt dolgozóink termelési eredményeiről, mutasson rá a jó mód­szerekre és legyen ott mindenütt, ahol lemaradás mutatkozik, világítson rá annak okaira, segítse a vezetést a hi­bák kijavításában. Szaklapunk mutasson rá, hogy a villamosközlekedés területén rövidíteni kell a kocsijavítás átfutási idejét, fo­kozni kell a kocsipark kihasználását, javítani kell az utasok kiszolgálá­sát. A Gazdasági Vasút dolgozóinak harcolnia kell az áruszállítási terv teljesítéséért, meg kell javítani az együttműködést az állami gazdaságok­kal és termelőszövetkezetekkel. A­ hajózás dolgozóinak a rakodás meggyorsításával és az uszály­forduló lerövidítésével kell küzdenie a terv teljesítéséért. A gépjármű javítóiparban csökken­teni kell a javításba adott kocsik át­futási idejét. Ezért fokozni kell az al­katrészek javításának ütemét, sőt be kell vezetni az új alkatrészek gyár­tását is. A légiközlekedésnél javítani kell az utasok kiszolgálását, csökkenteni az üzemanyagfogyasztást és szigorúan be kell tartani a menetrendet. A szállítmányozás területén meg kell javítani a vasúttal és más köz­lekedési ágakkal az együttműködést Valamennyi területünkön harcolni kell az önköltség további csökkenté­séért. Arra kell törekednünk, hogy a közös lap segítsen olyan szellemet kialakí­tani a közlekedés és szállítás dolgo­zói között, amely „elítéli, megbélyegzi a fegyelmezetlenséget, amelyben a fe­gyelem megsértése, igazolatlan kima­radás, selejtgyártás, — szégyen, és gyalázat" — mint azt Rákosi elvtárs mondotta a Központi Vezetőségi ülé­sen 1951 november 30-án tartott be­számolójában. Adjon a lap széles nyilvánosságot annak a harcnak, amelyet öntudatos dolgozóink és a vezetők folytatnak a munkafegyelem megszilárdításáért, kö­zölje azokat a példás büntetéseket, amellyel a munkafegyelem ellen vé­tőket sújtják. A „Közlekedés” segítse a jobb mi­nőségi munkáért folytatott harcot, karolja fel az újítók kezdeményezé­seit. Segítse a közlekedési ágak, vál­latok közötti együttműködést. Az egyszemélyi felelős vezetés, a gazda­ságosság elvének érvényesítése végett segíteni kell az önálló elszámolás megszilárdításában és kiterjesztésében. A dolgozóknak a tervezésben és a terv teljesítésének állandó ellenőrzé­sébe való bevonása érdekében foglal­kozzon a tervbrigádok munkájával, közölje a jó tervbrigádok tapasztala­tait. Ezeknek a feladatoknak a megoldá­sában elsősorban a munkáslevelező hálózat kiépítésére kell támaszkodni. Az üzemi levelezők hálózatát pedig az eddiginél jobban ki kell bővíteni. A „Közlekedés” közös kiadásának egyik fő feladata: szorosabbá tenni a minisztérium és a szakszervezet kap­csolatát. Segítse, hogy a szovjet mi­nisztériumok és szovjet szakszerveze­tek példája nyomán az apró, de fon­tos napi feladatok megoldásában is együtt harcoljon a minisztérium és a szakszervezet a terv sikeréért. A lap által, mindnyájunk által el­érendő munkasikerek biztos tudatában köszöntjü­k a közlekedés és szállítás dolgozóit. A közös lap szerkesztőbizottsága. FVV KISPEST PÁLYAUDVAR PÉLDAMUTATÓ MUNKÁJA A Fővárosi Villamosvasút telepei között már évek­ óta komoly versen­gés folyik az elsőségért. A 13 telep közül csaknem valamennyi volt már az első helyen. A múlt év utolsó ne­gyedévében a legjobb eredményt a kispesti pályaudvar dolgozói érték el. A kispesti dolgozók már hosszú idő óta küzdenek az él üzem címért, de elérniük nem sikerült. A múlt év má­sodik felében azonban emelkedett a dolgozók , felelősségtudata,­­igyekeztek megszilárdítani a munkafegyelmet jó versenynyilvánosságot teremtettek, ami a versenylendület fokozásához ve­zetett. Kispesten minden embert a meg­felelő helyen foglalkoztatnak. Pfeffer elvtárs, az állomás vezetője minden erejével arra törekszik hogy jól végezze irányító munkáját. Egyé­nileg foglalkozik a dolgoz­ókkal, meg­magyarázza a szocialista munkaver­seny jelentőségét. A fenti elvet érvényesítette, amikor Keltai Jenő kocsivezetőt beosztáské­szítőnek, S­tefán Dezsőt pedig rovan­­csolónak állította be. Úi helyükön mindketten jó munkát végeznek. Pfeffer állomásvezető elvtársnak te­vékenysége hű példája annak, hogy az a vezető, aki ismeri munkatár­sait és azokkal egyénileg foglal­kozik, tehát nevelő kádermunkát végez, annak a termelő munkában, az állomás jó eredményeiben mu­tatkozik meg a gyümölcse. Követésreméltó a kispesti állomás pártszervezetének, állomásvezetőjének­ és üzemi bizottságának a kapcsolata. A párt és az üzemi bizottság szintén egyénileg foglalkozik a dolgozókkal. Az eredmény: hetek telnek el anél­kül, hogy egyetlen késés is előfor­dulna. Ez egyben jellemző a­ kispesti dolgozók fejlett öntudatára, jó kol­lektív szellemére. Serkenti a versenyt a telep két ver­senytáblája. Ezeken naponta köztik a verseny állását, dicsérve a jókat, bí­rálva a lemaradókat. A fejlődést mutatja az is, hogy ad­dig, amíg Dávid elvtársnak eleinte nem volt jó kapcsolata a dolgozókhoz, addig ma már Szabó­­ József szak­­szervezeti bizalmi segítségével a hi­bát teljesen kiküszöbölték. Wald Miklós bizalmi ezit mondta: „Az eredményeket csak akkor lehet fokozni, ha valóban jó a szakszerve­zeti bizalmi, a dolgozók és az üzem vezetősége közötti, kapcsolat. Nálunk ez most már megvan. Jogos kérésein­ket — akár egyéni, akár üzemi , sür­gősen teljesítik." A kispesti dolgozók a negyedik ne­gyedévben végzett jó munkájuk ered­ményeképpen bíznak abban, hogy a közeli napokban befejeződő kiértéke­lés alapján elnyerik a megtisztelő él­üzem jelvényt. VILÁG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEK ! Eredményekben gazdag újévet kívánunk dolgozóinknak! A KÖ­ZLEKEDÉSI ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK LAPJA XLIV. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM. * ________________ Ára: 20 fill.___________________________________________________________1952 JANUÁR 12. Dolgozóink győzelmesen fejezték be a második tervévet és lendületesen harcba indultak a harmadik tervév sikeréért A közlekedés és szállítás dolgozói győzelemmel fejezték be 1951. évi ter­vük teljesítését. Nagy lendítőerőt je­lentett a győzelemnek a mini­szterta­­nács és a SZOT elnöksége vándor­­zászlajáért folytatott­ verseny, melyért ötéves tervünk második évében pár­tunk II. kongresszusa iránymutatása alapján hatalmas mértékben fejlődött a közlekedési és szállítási üzemek tel­jesítménye is. A gépjárműközlekedési vállalatok között a MÁV­ALIT érte el a­ legjobb eredményt, amely 1­ilométer­­tervét 120.7 százalékra, utaskilométer, tervét 139.7 százalékra teljesítette. A SWAVAUT-nál az elmúlt évben több mint kétszeresére emelkedett a szovjet sztahanovisták munka­módszereivel dolgozó „100.000 ki­lométeres” gépkocsivezetők száma, ennek eredménye, hogy 50 száza­lékkal emelték a motorok átlagos futásidejét, és 9,7 százalékkal csökkentették a benzin és 15,9 szá­zalékkal pedig a gázolaj felhasz­nálását. A MÁVAUT dolgozói lelkesen ki­vették részüket a széncsatából azzal is, hogy biztosították a bányászjáratok pontos közlekedésével bányászaink szállítását. Ehhez eredményesen járul­tak hozzá a főműhely dolgozói is, akik soron­kívül vállalták a bányászjáratok kocsijainak javítását. A gumijavító­műhely például 200 darab gumi ter­­ven felüli megjavítását vállalta és tel­jesítette, hogy gumihiány miatt egy percig se álljanak a bányászjáratok. A hajózás eredményeinek elérésé­ben is nagy segítséget adott a Szov­jetunió hajósainak tapasztalatátadása. E téren nagy érdeme van Odry és Horváth­­ kapitányoknak, akik három hónapon keresztül szovjet hajókon dolgoztak és az ott elsajátított szov­jet módszereket adták át a magyar hajósoknak. ■ A műszaki értelmiség is eredmé­nyesen kapcsolódott be a hajózás vonalán a munkaversenymoz­­galomba. Miklós Árpád főmérnök vezetésével új szovjet módszert alkalmaztak a hajókazánuk lefúva­­tásánál, amivel az üzemidőt hajón­ként 360 órával, vagyis 15 nap­pal emelték fel. A Röder-mozgalom kiszélesítésével is jó eredményeket értek el a hajózás területén. A MESZHART hajóműhely­­nél Tarafás József sztahanovista bri­gádvezető vállalta, hogy brigádjában biztosítja az átképzések szakmai to­vábbfejlesztését, a 100 százalékos norma teljesítésre való felemelésüket, s mikor ez már azoknál tartóssá vált, újonnan felvett dolgozókat kér, a ré­gieket pedig más brigádba helyezteti át. A hajózás területén hatalmas jelen­tősége van az egy-egy hajón dolgozók jó­­kollektív munkájának. Kiemelkedő eredményt ért el Vígh József parancs­nokkal és Éber Ferenc üzemvezetővel az élen a Balatoni Hajózási Vállalat­nál a „Május 1." gőzös kollektívája, amely tervét 190 százalékra teljesí­tette. A KÖZÚTI VILLAMOS KÖZLE­KEDÉS üzemeinek dolgozói is teljesí­tették Rákosi elvtársnak tett vállalá­saikat. A Miskolci Villamosvasút dol­gozói bevételi tervüket már az elmúlt év november hó 7-én teljesítették. Je­­­­lenleg már 1952. március közepénél tartanak bevételi tervük teljesítésében. A Debreceni Villamosvasút december 4-én, a Szegedi Villamosvasút decem­ber 18-án, a Fővárosi Villamosvasút dolgozói pedig — a tervezettnél 45 ko­csival kevesebbel —, december 23-án fejezték be 1951. évi bevételi tervüket. A villamos főműhelyek közül a Fül­kemény harcot vívtak a közlekedési és szállítási üzemek. Amikor mérlegre tesszük az elmúlt év eredményeit, akkor elsősorban arra kell gondolnunk, hogy ezeket az ered­ményeket a Szovjetunió segítségével, pártunk vezetésével értük el. A MÁVAUT dolgozóinak hősies ver­senylendülete és győznii akarása jutott kifejezésre abban i­s, hogy a minisz­tertanács és a SZOT elnöksége ván­dorzászlajáért folyó versenyben követ­kezetesen tartotta az első helyet. Meg­előzve ezzel számos jól dolgozó köz­lekedési vállalatot. Nem sokkal maradt le azonban az élenjáró mögött a tofebi gépjárműsköz­­lek­edési vállalat sem. Az Autótaxi Vállalat 115,3 százalékra, a Fővárosi Autóbusz Üzem 107 százalékra telje­sítette mennyiségi tervét. Az autó­javító vállalatok közül az V. sz. Autó­javító Vállalat érte el a legjobb eredményt, 110,4 százalékos mennyi­ségi tervteljesítéssel. A hajózás területén a MESZHART tengerhajózása ért el kitűnő ered­ményt, árutonnakilométer tervének 125,1 százalékos teljesítésével. A ten­gerhajózásnál a ,,Budapest" tenger­járó áll az élen, tervének 130 száza­lékos teljesítésével. A Balatoni Hajózási Vállalat folya­mi teherhajózása 113,8 százalékra tel­jesítette árutonn­akilométer tervét. Ugyancsak itt kell megemlíteni a ha­józási üzemekkel kooperáló Magyar Nemzeti Szabadkikötőt, amely műve­leti tor­natervét 110,7 százalékra telje­sítette. Dessy Árpád Villamos Főműhely jár az élen, amely a dolgozók és a mű­szakiak jó együttműködésével már no­vember 20-án befejezte évi tervét. Kiváló eredményeket értek el 1951. év folyamán a MASZOVLET dolgozói is, akik a tervhez képest tonnakilomé­ter teljesítményüket 132 százalékra, az utasszállítást 151 százalékra teljesí­tették. A MASZOVLET hajózó és föl­di műszaki személyzetének jó együtt­működése eredményeképpen 16 száza­lékos csökkentést értek el a benzin­­fogyasztásban. A SZÁLLÍTMÁNYOZÁS vonalán is jelentős mértékben kiszélesedett a mun­kaversenymozgalom. A székesfe­hérvári Belsped versenykihívása nyo­mán például harcot indítottak a va­gonok kirakásidejének csökkentéséért, s ezzel nagymértékben hozzájárultak a vasutasoknak a háromnapos kocsi­­fordulóért vívott harcához. Üzemeink és dolgozóink eredményeit hosszan lehetne még felsorolni. Ered­ményeink valóban nagyok,­ azonban helytelen lenne megpihenni a babéro­kon. Ahhoz, hogy mi töretlenül halad­junk az úton, amely számunkra a bé­két jelenti, szükséges, hogy pártunk vezetésével, a Szovjetunió példamuta­tása nyomán újabb termelési győzel­meket arassunk,a szocializmus építésé­­■ben, amellyel súlyos csapást mérünk a háborúra spekuláló amerikai impe­rialistákra. SZTAHANOVISTÁINK, MŰSZAKI DOLGOZÓINK álljanak élére a ver­­senymozgalomnak, hogy töretlen erő­vel és lendülettel nap mint nap telje­sítsük 1952. évi tervfela­datainkat. Dolgozóink vegyenek példát a pécsi XIV. sz. Autójavító Válla­latnál dolgozó ifjú Békefi Mihály sztahanovistáról, aki amellett, hogy 19 nappal előbb teljesítette évi tervét, munkamódszerét átadja a többi dolgozóknak, termelési érte­kezleteken, ötletnapokon hasznos javaslatokkal járul hozzá az üzem termelékenységének emeléséhez. A terv­ teljesítéséhez eredményese­n járul hozzá Foltinyák János, a Bel­földi Állomási Szállítmányozási Válla­­lat sztahanovistája is, aki a vidéki szállítmányozási vállalatok dolgozói­nak átadja módszerét és hasznos ja­vaslatokat tesz a munka jobb meg­szervezésére. Dolgozóink termelési értekezleteken vitatják meg az 1952. év első negyed­évének termelési feladatait. A terme­lési értekezlet az üzemi parlamentje. Ezen keresztül érvényesül a dolgozó tömegek bekapcsolódása a vezetés munkájába. Dolgozóink már eddig is számos javaslattal járultak hozzá az üzemi tervek jobb teljesítéséhez és számos vállalás történt az első ne­gyedév tervfeladatainak túlteljesítésé­re. A termelési értekezleteken felszínre került dolgozóinknak az a kezdemé­nyezése, hogy népünk nagy tanítójának és sze­retett vezérének, Rákosi elvtárs­nak 60. születésnapját, március 9-ét úgy ünnepelhetjük legméltób­ban, ha minden eddiginél nagyobb sikereket érünk el első negyedévi tervteljesítésünk során. Dolgozóinknak ez a határtalan sze­­retete és lelkesedése, pártunk és Rákosi elvtárs iránt, biztosíték arra, hogy ötéves tervünk harmadik évé­ben még nagyobb lépteknél haladunk előre a felemelkedés útján és fegyel­mezett munkával, terveink túlteljesí­tésével harcolunk a Szovjetunió vezet­te béketáborban, a szocializmus meg­valósításáért. A MÁVAUT — a minisztertanács vándorzászlójának esélyese A szovjet tapasztalatok hathatósan segítették hajósaink évi tervteljesítését KULTÚRÁVAL A SZOCIALIZMUSÉRT Az elmúlt napokban avattuk fel dolgozóink második otthonát, a ,,Petőfi Sándor” kultúrotthont. ELŐRE A MUNKAFEGYELEM MEGSZILÁRDÍTÁSÁVAL NAGY PÁRTUNK VEZETÉSÉVEL ÖTÉVES TERVÜNK DÖNTŐ ESZTENDEJE CÉLKITŰZÉSEINEK MEGVALÓSÍTÁSÁÉRT!

Next