Közlekedés, 1959 (49. évfolyam, 1-12. szám)
1959-01-01 / 1. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK!* A KÖZLEKEDÉSI ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETE LAPJA AZ ÚJ ESZTENDŐ KÜSZÖBÉN Írta : KASZÁS BÉLA, a szakszervezet titkára Szilveszter éjszakáján a magyar dolgozók összecsendülő poharak mellett búcsúztatták az ó-esztendőt. A poharak csengése nemcsak azt fejezte ki, hogy sok-sok reménnyel és bizakodással tekinthetünk az 1959-es esztendő elé, hanem azt is, hogy reményeink, terveink valóraváltásához biztos alapot nyújtott az a munka, amelyet 1958-ban végeztünk. Szakszervezetünk minden tagja megelégedéssel tekinthet vissza a lezárult évre, mert nyugodtan elmondhatjuk, hogy a Magyar Szocialista Munkáspárt helyes politikájának következetes gyakorlati végrehajtása során tovább erősödött hazánkban a munkáshatalom, tovább javultak a dolgozók élet- és munkakörülményei, tervszerűen haladtunk előre a szocializmus építésének útján. Új erőt, lendületet adott Szakszervezeti munkáinkhoz az elmúlt esztendőben szakszervezetünk XXIV. és a magyar szakszervezetek XIX. kongresszusa. Elmondhatjuk, hogy a közlekedés és szállítás dolgozói derekasan megállták helyüket az 1958-as évben, szorgalmas munkájuk nyomán a legtöbb vállalat határidő előtt teljesítette tervét. Központi Vezetőségünk felhívása nyomán a gépjárműközlekedés területén komoly erőfeszítéseket tettek a dolgozók a vállalati rentabilitás javítására. A felsőbb gazdasági vezetés több gondot fordított a közlekedés fejlesztésére, amely — többek között — új autóbuszok, tehergépkocsik, taxik, villamosok, repülőgépek és hajók forgalomba állításában jelentkezett. Szakszervezetünk Központi Vezetősége és Elnöksége a kongresszus határozatainak megfelelően nagy gondot fordított a közlekedési és szállítási dolgozók élet- és munkakörülményeinek további javítására. Az elmúlt év folyamán ezen a téren is értünk el eredményeket. A közlekedési és szállítási dolgozók között is erősítette a várt és a kormány iránti bizalmat a Magyar Szocialista Munkáspártnak a munkásosztály helyzetéről hozott határozata, és az azt követő intézkedések. A szó és a tett egysége jutott kifejezésre abban azújévi ajándékában is, amely a határozat egyik pontjának valóra váltásaként az új nyugdíjtörvény megalkotásában jelentkezett. Dolgozó népünk ebből is Vilmoson látja, hogy jó úton járunk, és a becsületesen végzett munkának mind egyénileg, mind az egész társadalom vonatkozásában is megvannak az eredményei. Elmondhatjuk, hogy a szakszervezeti szervek munkája is sokat javult az elmúlt évben. A XIX. kongresszus határozatainak végrehajtása, a bizalmi tanácskozás irányelveinek megvalósítása során operatívabbá, megbecsültebbé vált a szakszervezeti bizottságok, aktívák és bizalmiak munkája. Az 1958. év végét nemcsak a tervek teljesítésének lázas üteme, hanem az 1959. évi tervek gondos előkészítése is jellemezte. A szocializmus építésekor már nem a véletlenre bízzuk sorsunk alakulását, hanem erőink konkrét számbavételével készülünk jövőnk formálására. Szakszervezetünknek is megvan az alaposan megszerkesztett programja. Célkitűzéseink között fontos helyet foglal el a közlekedés gazdaságosságának, kulturáltságának növelése, s ezzel összefüggésben a bérrendszer további javítása, olyan formán, hogy ez még jobban ösztönözzön a gazdaságos termelésre. Nagyobb gondot kívánunk fordítani a szakmunkásképzés és a szakmai továbbképzésre, a dolgozók általános műveltségének emelésére, a Magyar Szocialista Munkáspárt művelődéspolitikai irányelveinek érvényesítésére a szakszervezeti kulturális nevelőmunka minden területén. Tovább kívánjuk fejleszteni könyvtárainkat, több korszerű, tudományos ismeretet akarunk eljuttatni a dolgozókhoz, meg akarjuk javítani a forgalmi dolgozók kulturális ellátását. Még hatékonyabbá tesszük munkavédelmi propaganda munkánkat. A következő évben is gondot fordítunk az üzemegészségügyi helyzet további javítására, főleg az üzemorvosi hálózat munkáját kell eredményesebbé tenni. Még hatékonyabbá tesszük a szakszervezet széleskörű társadalmi tevékenysége útján a törvényesség fs megmozdítását. Új feladataink valóra váltásáért, tovább kell erősítenünk az üzemi alapszervezetek munkáját, még szélesebb társadalmi alapokra kell helyezni az üzemi szakszervezeti munkát, és jobban kell támaszkodnunk a régi, szervezett munkások harcos tapasztalataira. Szakszervezeti aktivistáink az elmúlt esztendőben derekasan megállták helyüket és nagy részük van az elért eredményekben, sikereinkben. A szakszervezet elnöksége, amikor köszönetét fejezi ki fáradhatatlan tevékenységükért, odaadó, szorgalmas munkájukért, bízik abban, hogy ez évben is számíthat reájuk. Az új esztendő új feladatokat állít elénk, amelyek megoldása új sikerek forrása lehet. Új sikereink pedig újabb, nagyobb lépést jelentenek a szocializmus megvalósítása felé. Erőt, egészséget kívánunk e nagyszerű munkához, minden közlekedési és szállítási dolgozónak! Mivel foglalkozott az elnökség legutóbbi ülésén? Munkavédelmi, egészségügyi kérdések, üzemi tanácsok munkája, távlati bérügyi intézkedések, az 1959 évi költségvetés a napirenden Az elnökség múlt évi december 23-i ülésén több fontos kérdést tárgyalt. Különös gondossággal vizsgálta meg az elnökség a Fővárosi Villamosvasút és a Fővárosi Autóbuszüzem egészségügyi helyzetéről adott beszámolót. Mindkét vállalatnál az előző évhez képest megnövekedett a táppénzes állományú dolgozók száma. A beteglétszám nagyarányú növekedése sok tényezőre vezethető vissza. Az utóbbi időben sem javították lényegesen a munkakörülményeket, a beosztáskészítés rendszere nem javul, nem folyik kellő felvilágosítás a betegségek megelőzésére. Hiányos még a tartózkodó és a végállomási mellékhelyiségek hálózata, sok kívánnivalót hagy maga után az üzemorvosok tevékenysége, és nem kevés azoknak a száma, akik visszaélnek a "rövidlejáratú" megbetegedésekkel, és sokszor alapos ok nélkül is betegállományban vannak. Ezt bizonyítja, hogy az orvosi felülvizsgálaton már sokan nem jelennek meg, hanem közben gyorsan munkába állnak. A szakszervezet elnöksége a két legjelentősebb fővárosi forgalmi vállalat egészségügyi helyzetének javítását, a sorbnkövetkező igen fontos feladatnak tartja. Többek közt kimondotta az elnökség, hogy az ülőkalauzi rendszer kiterjesztését — amelynek megvalósítása a szakszervezet régi törekvése — változatlanul fontos feladatként állítja a két vállalat elé. Állást foglalt az elnökség annak érdekében is, hogy a vállatok határozottabb intézkedéseket tegyenek a dolgozók rendszeres meleg étkeztetésére, ennek forgalmi feltételei biztosítására, valamint a diétás étkezés bevezetésére. Az elnökség ezek elmaradása miatt elégedetlenségét fejezte ki a két vállalat gazdasági és szakszervezeti vezetésével szemben, mert hiányos a betegségek megelőzését szolgáló felvilágosító munka, nem törődnek eleget a tisztasági előírások betartásával (például: gyakori jelenség, hogy a karbantartók teljesen elszennyeződött munkaruhában dolgoznak). A szakszervezeti bizottságok nem veszik igénybe a társadalmi aktívák, elsősorban a bizalmiak segítségét ahhoz, hogy alaposabban foglalkozzanak a betegségek megelőzésével. Az elnökség szükségesnek tartja továbbá, hogy a vállalati és szakszervezeti szervek minden módot kutassanak fel a munkakörülmények megjavítására és törődjenek többet az apró ügyeknek látszó feladatokkal is, mint például a villamoskocsi-vezetők üléseinek rendbehozása, a huzatos peronon az elválasztó függönyök felszerelése, stb. Szükséges az üzemorvosi hálózat igénybevétele a megbetegedések elleni harcban. Az elnökség utasította a szakszervezet társadalombiztosítási osztályát, hogy dolgozza ki azokat a gyakorlati intézkedéseket, amelyek a két vállalatnál az egészségügyi helyzet megjavítását célozzák. A négy éve működő SZOT Munkavédelmi Tudományos Kutatóintézet egyre szélesebb körben építi ki kapcsolatait annak, érdekében, hogy kutató tevékenységét, a legfontosabb munkavédelmi problémák megoldására irányítja. Az intész 1959. évi tervét szakszervezetünk elnöksége is megtárgyalta. Az elnökség általában igen célravezetőnek találta az intézet 1959. évi tématervét, egyúttal felhívta az intézet figyelmét a szakmánkban mutatkozó néhány fontos munkavédelmi probléma megoldására. Ezek közt szerepelt például az autó- és villamosfényező műhelyek dolgozóinak megfelelő védőálarc kidolgozása, az autóbuszgarázsok szellőzésének megoldása, a zajelhárítás eszközeinek kidolgozása. Az elnökség tájékoztatást kapott az autójavító és gyártó vállalatok üzemi tanácsainak tevékenységéről. Az elnökség igen hasznosnak tartja az autójavító és gyártó vállalatok szakmai bizottságának tevékenységét, amely megalakulása óta rendszeresen foglalkozik az üzemi tanácsok munkájának segítségével. Az üzemi tanácsok munkájának további megszilárdítása érdekében az elnökség elhatározta, hogy 1959 első negyedévében a szakszervezet és a minisztérium közösen összehívja az érdekelt vállalatok igazgatóit és üzemi tanács elnökeit, valamint szakszervezeti bizottságait. Az elnökség elfogadta az 1959. évi költségvetést, amelyet ennek az elvnek következetes betartásával készítettek el, hogy a szakszervezet bevételeiből minél több térüljön viszsza a tagságnak, közvetlenül az alapszervezeteknél. Az elnökség ezenkívül megtárgyalta és elfogadta a szakma távlati bérügyi intézkedési tervét az 1959. és 1960-as évekre, amely előirányozza a népgazdasági tervben béremelésre szánt összegek felhasználásán belül a szocialista bérezés elveinek megfelelő bérarányok fokozatos kialakítását is. Szakszervezetünk Elnöknöksége ezúton fejezi ki köszönetét az üzemek és vállalatok dolgozóitól, a pártszervezetektől, a szakszervezeti bizottságoktól és gazdasági vezetőktől érkezett újévi jókívánságokért, és sikerekben gazdag boldog újesztendőt kíván a közlekedési és szállítási dolgozóknak. A szakszervezet központi vezetősége újév alkalmából rádión küldött üdvözletet a távoli tengereken és a belvizeken járó magyar hajós dolgozóknak. , EAÜ és a fH figyelmébe. A beosztás-készítés nálunk még gondot okra Külföldön már megoldották Régi, lapunkban is sokat vitatott problémája a városi közlekedési vállalatoknak a beosztás kérdése és ennek ellenére sem alakult ki egy egységes beosztási rendszer. A hosszabb időre történő beosztás elkészítése nem történik meg még a mai napig sem. Pedig azoknál a vállalatoknál, vagy esetleg vonalakon, ahol a beosztás hosszabb időre szól, illetve rendszeresebb, ott a munkaerővándorlás is kisebb. Éppen ezért helyes volna, hogy ha végre a közlekedési vállalatok is — elsősorban a két legnagyobb budapesti közlekedési vállalat — napirendre tűzné a hosszabb időre szóló beosztások elkészítésének ügyét, amire a szakszervezet részéről már éveken keresztül és ismételten felhívtuk a vállalatok figyelmét. A közlekedési vállalatoktól tapasztalatcserén Csehszlovákiában járt küldöttségek is azt tapasztalták, hogy a beosztások alapján a dolgozók jó előre meg tudják állapítani azt, hogy mikor szabadnaposak, sőt még azt is, hogy délelőttösök vagy délutánosok-e azon a héten. Hasonló a helyzet az NDK- ban is, ahol több közlekedési vállalatot vizsgáltunk meg és megállapítottuk, hogy bármelyik dolgozó meg tudta mondani, hogy a jövő héten vagy a jövő hónapban melyik napon lesz szabadnapos. És vajon hogyan oldották meg a beosztáskészítést? Először is ott kezdték, hogy a 6 napos munkahét, helyett 5 napos munkahetet rendszeresítettek és ennek következményeként már automatikusan mindig más napokra esik a szabadnap és ugyanúgy automatikusan egy éven belül kilencszer vasárnapra esik a dolgozó szabadnapja. Ezek alapján azután a dolgozók is mindig ki tudják számítani, akár egy évvel előre is, hogy mikorra esik a szabadnapjuk. Felvetődik azonban természetszerűleg egynéhány kérdés is, többek között a létszámhiány kérdése. A drezdai Közlekedési Vállalatnál például 12 százalékos forgalmi létszámhiány mellett is csak a legritkább esetben végeztetnek szabadnapon muinkát a dolgozókkal, a forgalmat úgy bonyolítják le, hogy részben önkéntes jelentkezés alapján, részben félnapos munkaórákkal, részben pedig túlórával biztosítják a forgalom zavartalan menetét. Felvetődhet azonban az a kérdés is, hogy a többi heti pihenőnap következtében munkaidőkiesés következik be. Ez a kérdés is jogos, megoldása azonban igen egyszerű, mindössze napi tizenkét perccel kell meghosszabbítani a munkaidőt és így negyedéves szinten behozzák a különbözetet. A rendszer bevezetésének alapvető feltétele azonban a munkafegyelem megszilárdítása és a rendezvények összehangolása a beosztásokkal úgy, hogy a beosztásokat azok ne befolyásolják. Véleményünk szerint ezzel az intézkedéssel elő lehetne segíteni azt, hogy a dolgozók ott maradjanak a vállalatnál, persze ez sem oldana meg mindent, mert az emberekkel való helyes bánást semmivel sem lehet pótolni. Piroska Firem 1. SZÁM XLIX. ÉVFOLYAM ÁRA: 50 FILLÉR 1959 JANUÁR Jó hír a trolikalauzoknak A trolibuszon bevált az ülőkalauzi rendszer és ezért a kocsikat fokozatosan átalakítják. A Damjanich-pályaudvarom Papp András művezető irányításával folyik az átalakítás és a tervek szerint hetenként átlagban három kocsit tudnak átalakítani. Ha ezt az ütemet tovább tartják, akkor az év végéig már minden kocsiba beépítik az ülőhelyet a kalauzoknak. Könnyebben, nyugodtabban, kényelmesebben végzik majd kalauzi fel adatukat. _________________________________________ A BHÉV dolgozók bizalommal töli fel a Szakmai Bizottságot Számos problémát sikerült elintézni Marták Gáspár elvtárssal, a BHÉV szakmai bizottság elnökével beszélgettünk a vállalat dolgozóinak problémáiról, arról a fejlődésről, amely a dolgozók munkakörülményeinek javításában bekövetkezett az elmúlt néhány hónapban. A TÖRVÉNYESSÉG BETARTÁSÁÉRT — A dolgozók több panaszát orvosoltuk — mondotta Marták elvtárs. — A szakmai bizottság szeptemberben alakult meg és október óta folytatja az aktív tevékenységet. A vállalat vezetőségével jó a kapcsolatunk és a felmerült problémákat közös erővel oldjuk meg. Az első nehézség annak a kettősségnek a megszüntetése volt, amely a FVV volt budafoki és a három volt MÁV-vonal között fennállott. Az utóbbiaknál például nem tartották be a törvényes rendelkezéseket a túlóráztatásnál. Közbeléptünk és azóta már nincsen panasz a dolgozók részéről. BHÉV-dolgozók családtagjainak szabadjegyét. Január 1-től a BHÉV-dolgozók családtagjai is ingyen utaznak a villamoson, eddig még fizetniük kellett. Jelentős haladás az is, hogy a BHÉV-nél dolgozó feleség után már a férj és a családtagok is megkapják a szabadjegyet, amely eddig nem járt, de most sikerült a férfi- és fődolgozók közötti egyenjogúságot ezen a téren is elérni. A Fővárosi Tanács Közlekedési Igazgatósága a szakszervezet számos javaslatát magáévá tette és ennek eredményét már élvezik dolgozóink. Most a munka- és védőruhaszabályzat elkészítésén dolgozunk. A dolgozók érdeklődéssel tekintenek az ügy elé. A keret megállapítását most várjuk a Közlekedési Igazgatóságtól. A dolgozók — mondotta a továbbiakban Marták elvtárs — bizalommal keresik fel a szakszervezeti bizottságokat, a szakmai bizottságot és megelégedéssel tapasztalják, hogy különböző javaslataikat, kéréseiket például a segélyre és előlegre, ma már gyorsabban bürokratikus nehézségek nélkül intézik. f Folytatás a 2. oldalon) KEDVEZMÉNY A CSALÁDTAGOKNAK Szakszervezetünk kezdeményezésére sikerült rendezni a