Közlekedés, 1988 (78. évfolyam, 1-12. szám)

1988-01-01 / 1. szám

1988. JANUÁR Két év nagy idő, de a kevés baleset is: sok Munkavédelem a Kisalföldi Volánnál A Kisalföld Volán Vállalatnál máig emlegetik az 1986-os esztendőt. Miért? Mert jól sikerült. Az egy főre jutó nyereséget tekintve országos el­ső lett a kollektíva. A vállalat okos gazdálkodását jelző tényt és egyéb, a jó munkát dicsérő adatokat két szakembertől, a főosztályvezető dr. Ger­gely Imrétől és az osztályvezető Prettenhoffer Gergelytől tudom. Tőlük kérdeztem azt is, hogy a dicséretes eredmények mennyivel lettek volna szebbek, jobbak, ha a vállalatnak minden dolgozója körültekintő és gon­dos, ha betartja a technológiai fegyelmet, ha nem szegi meg a szabályokat és munkája közben nem éri baleset? A kiemelkedő gazdasági eredmé­nyek évében 1986-ban 51 olyan üze­mi baleset történt a vállalatnál, amely három napon túl gyógyult. A sérülések okozta betegség miatt ki­esett a termelésből 2242 nap. A vesz­teség még kézzelfoghatóbb akkor, ha az elveszett forintokat is megismer­jük. Ez az összeg pontosan 2 millió 111 ezer 800 forint. Ha ez az összeg megmaradhatott volna, sok csinos, fürge taxit vásárolhatott volna ér­te a vállalat. Egy pótolhatatlan vesztesége, ha­lálos balesete is volt a közönségnek. Egyik dolgozóját, aki kerékpárral munkába ment, olyan súlyos közle­kedési baleset érte, hogy életét ve­szítette. A statisztikát elemezve kiderül, hogy az üzemi baleseteknek 60—70 százaléka megbotlás, elesés, elcsú­szás miatt történt. Vagyis nem köz­vetlenül az egyes munkafolyamatok végzése közben. A fennmaradó 30— 40 százalék azt jelzi, hogy nem használták a védőfelszereléseket, megsértették a technológiai fegyel­met, nem tartották be az óvórend­­szabályokat. Ahogy a szakemberek mondják: „hajmeresztő szabályta­lanságok" is történtek. Egyetlen pél­da: a szákos küldemények kiraká­sa közben az egyik dolgozó megpi­hent a vasúti vagonban, eközben két zsák ráesett és súlyos mellkasi sé­rülést szenvedett. Az egész esztendőben történt bal­esetek közül hármat az utazók okoz­tak. Az egyik: a jegyellenőr rajta­kapott egy bliccelő férfit és amikor kérte, hogy vegyen jegyet és fizes­se meg a büntetést, feldühödött és a megállóban lelökte az ellenőrt az autóbuszról. Esés közben olyan sú­lyos gerincsérülést szenvedett, hogy hónapokig beteg volt. A másik: ami­kor egy utas távolsági fuvart ren­delt, a taxis kérte, hogy fizessen elő­leget. Erre az utas úgy arcul ütöt­te, hogy orrcsonttörést szenvedett. A­ harmadik: az egyik vállalati dolgo­zó rászólt egy rendetlenkedő utas­ra, aki az autóbusz-pályaudvaron italos üveget tört össze. Miközben a rendetlenkedőt a forgalmi irodába kísérte, valaki hátulról megtámad­ta és úgy arcul ütötte, hogy súlyos sérülést szenvedett. Ebben az esztendőben — a sta­tisztikát szemlélve — már rosszabb a helyzet, mint tavaly volt. Halálos kimenetelű, súlyos, közfeltűnést kel­tő baleset az év első tíz hónapjában nem volt, de a gondo­k megszaporod­tak. Amíg 1986 első tíz hónapjában 39 baleset volt, addig 1987-ben 44- re ugrott a szám. Januárban volt a legtöbb baleset, összesen 7­8 a rend­kívüli időjárás miatt. Hogy a jó gaz­dasági eredményekből ezek a balese­tek mennyit vonnak le ebben az esz­tendőben, azt még nem tudni, de hogy a kudarc kudarc marad, any­­nyi bizonyos. Búcsúzóul Prettenhoffer Gergely ezt mondja: — Létkérdés számunkra, hogy dolgozóink és az irányító vezetők — kivétel nélkül mindenki! — jól is­merje a munkavédelmi kötelezett­ségeket, hiszen csakis így tudjuk tel­jesíteni az előttünk álló, egyre nö­vekvő gazdasági feladatokat, és csak­is így tudjuk megóvni dolgozóink egészségét, testi épségét, életét. És ez fontos, közös érdekünk. Élenjáró mosonmagyaróváriak Balesetmegelőző vetélkedő A Kisalföld Volán Vállalatnál va­lóban kulcsfontosságú kérdésnek, ha úgy tetszik, létkérdésnek tekintik azt, hogy mindenki ismerje és be­tartsa a munkavédelmi szabályokat. Éppen ezért jó időben, még 1987 ta­vaszán meghirdették: a KISZ válla­lati bizottságának védnöksége alatt nagyszabású, többfordulós munka­­védelmi vetélkedő lesz! Fontos cél volt: ráirányítani a figyelmet a munkavédelmi szabályok áttanul­mányozására, játékosan számot adni arról, amit megtanultak a szakem­berek, sokoldalúan foglalkoztatni az elmét, hogy minnél jobban rögződ­jék, bevésődjék: legnagyobb érték az ember! A legolcsóbb gyógymód az, ha meg sem betegszünk, illetve nem szenvedünk balesetet. A KISZ titkára, Radnóti Zoltán fáradhatatlanul agitált és ígérte: a győzteseknek a KISZ, a szakszerve­zet, a pártszervezet jutalmat és ajándékot ad. Az agitáció sikeres volt, mert a vállalat dolgozói közül összesen 84 csapat jelentkezett, vagyis 252 em­ber, mert egy-egy csapatban három ember volt. A selejtezőket nyolc he­lyen tartották szerte a megyében és valamennyi négyfordulós volt. A já­tékvezető kezdettől a befejezésig: Láng János. A selejtező négy for­dulója minden fontos munkavédelmi kérdést felölelt. Az első fordulóban 20 munkavédelmi teszt­ kérdés volt. A második fordulóban KRESZ-kér­­déseket kaptak a résztvevők. A har­madik fordulóban elsősegélynyújtás­ból vizsgáztak, a negyedikben a munkavédelmi szabályzatból. Mi tagadás, megrostálódott a me­zőny. A nyolcvannégy csapatból mindössze 12 jutott be a döntőbe, ami igencsak fogós volt. A kétfor­dulós feladathalmaz próbára tette a legjobbakat is. Annál nagyobb lehe­tett a sikerélmény azokban, akik dobogóra kerültek. És itt két babért is elvittek­ a mosonmagyaróváriak. Az október 28-án megtartott dön­tőn I. helyezést ért el a Mosonma­gyaróvári Üzemegység 1. csapata, II. helyezett a Soproni Üzemegység csapata, és 111. helyezett a Moson­magyaróvári Üzemegység 2. csapata. Valamennyien pénzjutalmat és könyveket kaptak kiváló szereplésü­kért. Aki nem jutott dobogóhoz, annak is megérte, hiszen tanult, készült, gyakorolt, és így minden bizonnyal megmenekül a balesetektől. * HÍREK A Győri Autójavító Vállalat Fe­hérvári úti telepét sok éven át min­denki csak úgy ismerte, mint a két­ütemű autók javítására specializált „szervizit”. A szolgáltatás azonban bővült: 1987. január 1-jétől a Skoda, a Lada és a Dacia személygépkocsi­kat is javítják a szakemberek. De­cember 1-jétől pedig az autómentő szolgálta­t­ást is felvállalják. A tele­pen alkatrészt árusító bolt is van, amelyet az Autótechnikával közösen üzemeltetnek. A bolt 1987. novem­berében 50 négyzetméterrel bővült. Erre 450 ezer forintot költöttek. Je­lenleg több, mint másfél millió fo­rint értékű áru van raktáron. A győriek és a Győrbe látogatók örömére minden ceremónia nélkül megnyitották a forgalom előtt 1987. november 23-án a 81-es számú út vasúti felüljáróját. Az eredetileg 1929-ben épült híd felújítása a Mé­száros Lőrinc utcai korszerű csomó­pont kiépítésének része. A megszé­pült és megerősödött híd teljes fel­újítása 61,5 millió forintba került. A felújításban részt vevő vállalatok: Győri KÉV, TANÉP, MÁV, posta, ÉDÁSZ példás gyorsasággal végez­ték el a munkát, nem egészen 11 hónap alatt. A hídnak rendkívül nagy a szerepe a város forgalmá­ban, mert­­tehermentesíti a Lenin hidat.* Az 1987-es ősz nemcsak a győriek­nek, de több Győr környéki község lakóinak is hozott örömöt: elkészült végre a régen áhított új útszakasz Sokorópátka határában, a 8309-es számú összekötő útvonal, amely meg­szüntette azt az áldatlan állapotot, hogy a sokorópátkaiak és a környé­ken levő községek lakói „zsákban érezték” magukat. Hiába akartak rövid úton Gocen át Veszprémbe jutni, mert nem volt út. Azaz csak Győrön át juthattak el a szomszé­dos megyébe. A 4,5 kilométeres új útszakasz — amelyet 14 millió fo­rintért építettek a szakemberek — minden közlekedési gondot meg­szüntet. A sokorópátkaiak előtt két úton át is nyitott a világ . . . Az oldalt írta: Sindulár Anna KÖZLEKEDÉS Szépül a régi telep Nem kell mindig újat építeni! Gyakran megteszi a régi is, ha gon­doskodunk állagának megóvásáról, műszaki állapotáról, küllemének esztétikájáról — tartják azok az emberek, akik nem ellenségeik a sa­ját forintjaiknak. Márpedig a Kis­alföld Volánnál senki sem ellensége a közösség pénzének. Ezért vará­zsolták, illetve varázsolnak a régi­ből szépet és újat. A nagyon régi, a valahai MÁ­­VAUT győri, Budai utcai telepéről van szó, illetve az ott található egy­emeletes úgynevezett „régi épület­ről” és a kétemeletes, úgynevezett ,,új épületről". A vállalati tmk, az építő és kar­bantartó brigád több mint két év óta szakaszosan újítja föl a két épü­letet. A régi épületben már elké­szült egy csinos, szép étterem, ahol ötven-hatvan ember tud kulturált körülmények között étkezni, vagyis elkölteni azt a meleg ebédet, amit a Nyugat-magyarországi Vendéglátó Vállalattól rendel a Volán. Ugyan­ebben az épületben lesz egy kültér­i h­elyiség, ahol találkozókat, külön­féle rendezvényeket és oktatásokat lehet majd rendezni. De ebben az épületben kap helyet a korszerű és otthonias kényelmet biztosító mun­kásszállás is. Azok a gépkocsiveze­tők térhetnek itt mindig pihenőre, akiket a szolgálat olyan beosztásra kényszerít, hogy már nem tudnak családjukhoz, szeretteikhez haza­utazni, összesen négy szobát alakí­tanak ki és ebből már egy elkészült. Örülnek neki a pilóták. A tervek szerint év végére valamennyi kész lesz. A kétemeletes épület második emeletén van az igazgatási szint. Mondhatom, olyan csinos, hogy ér­demes volna lakni benne. Az em­bernek jó hangulata támad az egy­szerű, de szép berendezés láttán. A dolgozók állítják: jobban megy a munka a csinos környezetben! Az első emeleten is megváltozott a korábbi kép. A valahai öltöző­mosdó-fürdő korszerűbb lett. Évek­kel ezelőtt csak kilencvenes! — ak­kor is szűkösen!!! — fértek el, ma százötvenen tudnak öltözni-vetkőz­­ni, tisztálkodni. Az eddig elkészült és a még fo­lyamatban levő munkára, valamint a csinos berendezésekre 2,5 millió forintot kösött a Kisalföld Volán. Dubi Lajos, a vállalat személyfor­galmi igazgatója örül, hogy a szak­szervezet noszogatása nélkül is gon­doskodnak a vállalat gazdasági ve­zetői a szociális létesítmények kor­szerűsítéséről és ezzel növelik a dol­gozók munkakedvét. a feladatuk A múlt évben ünnepelte 25 éves fennállását a Győr-Sopron Megyei Szállítási Bizottság. Az emlékülésen Urbán Lajos, közlekedési miniszter is részt vett és elismerő szavakkal méltatta azt a munkát, amelyet a közúti, a vasúti és személyszállítás­ban kifejt a bizottságnak 46 tagja. Ezt követően kitüntetéseket és em­léklapokat adott át azoknak, akik ezt a rendkívül fontos munkát se­gítik és­ támogatják. Kalmár István, a Győr-Sopron Megyei Tanács mérnöke, a Győr- Sopron Megyei Szállítási Bizottság titkára így summázta a 25 éves te­vékenységet: — Huszonöt év nem nagy idő, mégis nagy változáson ment át a Szállítási Bizottság. Huszonöt évvel ezelőtt 1962-ben, amikor megalakult, kifejezetten csak a közúti fuvarozás­sal foglalkozott. Irányította, koordi­nálta azt és amolyan póthatóság volt. Akkoriban kevés volt a gépjár­mű és sok a szállítani való. Ma­ több a gépjármű, mint az igény. Ebből logikai szükségszerűséggel adódik, hogy a legfontosabb dolgunk a fel­adatok minőségi, jó minőségi ellá­tása. Ma már nemcsak a közúti szál­lítás, de a vasúti és a személyszál­lítás is hozzánk tartozik.­­ Az országban összesen 19 szál­lítási bizottság dolgozik, de a miénk mindegyiktől, különbözik, mégpedig azért, mert a mi bizottságunk az egyetlen az országban, ahol jelen­leg is négy alapító tag tevékenyke­dik: Nyéki Takács László, Nagy László, Pozsgai Imre és Pozsgai Jó­zsef. Feladatunk a MÁV és a köz­úti, személy és teherszállítás koor­dinálása és a közületi szakemberek képzése — közép- és felső fokon. Mi készítjük a menetrendet is. A mi feladatunk összehangolni a járato­kat, hogy az autóbusz és vonat csat­lakozás elfogadható legyen. A Győr- Sopron megyei Tanács VB mellett a szaktanácsadó bizottság szerepét is betöltjük. Házasság, amely jónak ígérkezik Sopronban, a Lackner Kristóf ut­ca 1-es számú ház előtt — ahol a város legelegánsabb utazási irodái vannak — ezt kérdezik a külföldiek: — Jó ez így? Nincs vita? Nincs veszekedés? Nincs konkurrencia ? Két dudás megfér egyetlen csárdá­ban . . .?! Megfér! Így igaz­.Nincs vita. Nincs veszekedés. Nincs konkurrencia! Mindkét iroda a maga specialitásait kínálja az érdeklődő külföldieknek és belföldieknek. Mert két utazási irodáról van szó: a budapesti Volántourisztról, amely­nek vezetője Balla Gyuláné, és a Kisalföld Volán irodáról, amelynek vezetője Kerekes Árpádné. Az összekötözés még nem jelent házasságot — mondja a modern szál­lóige, de éppen így­ nem jelent vá­lást sem! Miért jelentene? Ez év szeptember 21-én nyílt meg három régi irodahelyiségben a közös szép otthon, amelyre csaknem 3 millió forintot költöttek azok, akik már ak­kor megtisztelik a vendéget, ami­kor érdeklődésével belép a csinos irodahelyiségbe ... A fogadó résznél pult van. Mögötte a csinos hölgyek. Jobbra, a Volántouriszt speciális szolgáltatásait, balra a Kisalföld Vo­lán speciális szolgáltatásait találja az érdeklődő. Ez utóbbi szeptemberben ünnepel­te 20 éves létezését, az előbbi meg 3 éve működik ezen a helyen. Kezdet­ben csak a fizetővendég-látással fog­lalkozott, majd később bővítette szolgáltatásait: valutavétellel és el­adással is foglalkozik. Hogy mekko­ra lesz az évi forgalom? Egyelőre egyikük sem árulja el — csupán ka­balából. „Majd meglátjuk!” —mond­ják bizakodón. PÁLYÁZATI FELHÍVÁS A Zala Volán pályázatot hirdet a vállalat keszthelyi üzemegysé­gének üzemigazgatói és üzemgazdasági osztályvezetői munkakörének betöltésére. Az üzemegység az „A” kategóriába sorolt vállalat 500 fős szerve­zeti egysége. Az üzemegység vegyes profilú, a helyi és helyközi személyszállítással; — árufuvarozással;­­ — ipari tevékenységgel; — utazási és idegenforgalmi tevékenységgel foglalkozik. Mindkét esetben a megbízás 5 évre szól, alkalmasság esetén meg­újítható. Bérezés megegyezés szerint. Az üzemigazgató feladata: a vállalat igazgatójának közvetlen irá­nyításával szervezi, vezeti és ellenőrzi az egység tevékenységét. Az üzemegység ügyeiben a jogszabályokban, valamint a vállalati belső szabályzatokban meghatározott keretek között dönt. Felelőssége ki­terjed az üzemegység egész működésére, a gazdálkodási és gazdál­kodással összefüggő tevékenységre. A munkakör betöltésének feltételei: Szakirányú egyetemi vagy főiskolai végzettség, erkölcsi, politikai feddhetetlenség, középfokú politikai végzettség, 5 év szakmai gya­korlat. Az üzemgazdasági osztályvezető feladata: Az üzemegység gazdálkodásának tervezése, a gazdálkodás ügyvi­teli munkáinak irányítása, szervezése, a gazdálkodás elemzése, érté­kelése, külső és belső gazdálkodási adatszolgáltatás. A munkakör betöltésének feltételei: Szakirányú egyetemi vagy főiskolai végzettség, erkölcsi, politikai feddhetetlenség, középfokú politikai végzettség, szakmai gyakorlat. A pályázatok benyújtási határideje: január 30. Az állások március 1-jével tölthetők be. A pályázatoknak tartalmazni kell: — a jelentkező részletes önéletrajzát; — eddigi munkaköreinek, szakmai tevékenységének felsorolását; — jelenlegi munkahelyének, munkakörének, beosztásának és jöve­delmének ismertetését, fizetési igényének megjelölését; — szakmai, politikai végzettségét, nyelvtudását igazoló okmányok hiteles másolatát,­­ szakmai munkájára, a betöltendő munkakörrel kapcsolatos ter­veit, elgondolásait. A pályázatokat a Zala Volán személyzeti és oktatási önálló osztá­lya, Zalaegerszeg, Gasparich­ u. 16. címére kell benyújtani. Felvilágosítást ad: Lipovics József személyzeti és oktatási önálló osztályvezető a 92 12-145 telefonon, 118-as mellékén. A pályázatokat bizottság bírálja el, a döntésről a pályázók levélben kapnak értesí­tést. A pályázatokat bizalmasan kezelik. 3

Next