Közlekedés, 1988 (78. évfolyam, 1-12. szám)
1988-01-01 / 1. szám
1988. JANUÁR Két év nagy idő, de a kevés baleset is: sok Munkavédelem a Kisalföldi Volánnál A Kisalföld Volán Vállalatnál máig emlegetik az 1986-os esztendőt. Miért? Mert jól sikerült. Az egy főre jutó nyereséget tekintve országos első lett a kollektíva. A vállalat okos gazdálkodását jelző tényt és egyéb, a jó munkát dicsérő adatokat két szakembertől, a főosztályvezető dr. Gergely Imrétől és az osztályvezető Prettenhoffer Gergelytől tudom. Tőlük kérdeztem azt is, hogy a dicséretes eredmények mennyivel lettek volna szebbek, jobbak, ha a vállalatnak minden dolgozója körültekintő és gondos, ha betartja a technológiai fegyelmet, ha nem szegi meg a szabályokat és munkája közben nem éri baleset? A kiemelkedő gazdasági eredmények évében 1986-ban 51 olyan üzemi baleset történt a vállalatnál, amely három napon túl gyógyult. A sérülések okozta betegség miatt kiesett a termelésből 2242 nap. A veszteség még kézzelfoghatóbb akkor, ha az elveszett forintokat is megismerjük. Ez az összeg pontosan 2 millió 111 ezer 800 forint. Ha ez az összeg megmaradhatott volna, sok csinos, fürge taxit vásárolhatott volna érte a vállalat. Egy pótolhatatlan vesztesége, halálos balesete is volt a közönségnek. Egyik dolgozóját, aki kerékpárral munkába ment, olyan súlyos közlekedési baleset érte, hogy életét veszítette. A statisztikát elemezve kiderül, hogy az üzemi baleseteknek 60—70 százaléka megbotlás, elesés, elcsúszás miatt történt. Vagyis nem közvetlenül az egyes munkafolyamatok végzése közben. A fennmaradó 30— 40 százalék azt jelzi, hogy nem használták a védőfelszereléseket, megsértették a technológiai fegyelmet, nem tartották be az óvórendszabályokat. Ahogy a szakemberek mondják: „hajmeresztő szabálytalanságok" is történtek. Egyetlen példa: a szákos küldemények kirakása közben az egyik dolgozó megpihent a vasúti vagonban, eközben két zsák ráesett és súlyos mellkasi sérülést szenvedett. Az egész esztendőben történt balesetek közül hármat az utazók okoztak. Az egyik: a jegyellenőr rajtakapott egy bliccelő férfit és amikor kérte, hogy vegyen jegyet és fizesse meg a büntetést, feldühödött és a megállóban lelökte az ellenőrt az autóbuszról. Esés közben olyan súlyos gerincsérülést szenvedett, hogy hónapokig beteg volt. A másik: amikor egy utas távolsági fuvart rendelt, a taxis kérte, hogy fizessen előleget. Erre az utas úgy arcul ütötte, hogy orrcsonttörést szenvedett. A harmadik: az egyik vállalati dolgozó rászólt egy rendetlenkedő utasra, aki az autóbusz-pályaudvaron italos üveget tört össze. Miközben a rendetlenkedőt a forgalmi irodába kísérte, valaki hátulról megtámadta és úgy arcul ütötte, hogy súlyos sérülést szenvedett. Ebben az esztendőben — a statisztikát szemlélve — már rosszabb a helyzet, mint tavaly volt. Halálos kimenetelű, súlyos, közfeltűnést keltő baleset az év első tíz hónapjában nem volt, de a gondok megszaporodtak. Amíg 1986 első tíz hónapjában 39 baleset volt, addig 1987-ben 44- re ugrott a szám. Januárban volt a legtöbb baleset, összesen 78 a rendkívüli időjárás miatt. Hogy a jó gazdasági eredményekből ezek a balesetek mennyit vonnak le ebben az esztendőben, azt még nem tudni, de hogy a kudarc kudarc marad, anynyi bizonyos. Búcsúzóul Prettenhoffer Gergely ezt mondja: — Létkérdés számunkra, hogy dolgozóink és az irányító vezetők — kivétel nélkül mindenki! — jól ismerje a munkavédelmi kötelezettségeket, hiszen csakis így tudjuk teljesíteni az előttünk álló, egyre növekvő gazdasági feladatokat, és csakis így tudjuk megóvni dolgozóink egészségét, testi épségét, életét. És ez fontos, közös érdekünk. Élenjáró mosonmagyaróváriak Balesetmegelőző vetélkedő A Kisalföld Volán Vállalatnál valóban kulcsfontosságú kérdésnek, ha úgy tetszik, létkérdésnek tekintik azt, hogy mindenki ismerje és betartsa a munkavédelmi szabályokat. Éppen ezért jó időben, még 1987 tavaszán meghirdették: a KISZ vállalati bizottságának védnöksége alatt nagyszabású, többfordulós munkavédelmi vetélkedő lesz! Fontos cél volt: ráirányítani a figyelmet a munkavédelmi szabályok áttanulmányozására, játékosan számot adni arról, amit megtanultak a szakemberek, sokoldalúan foglalkoztatni az elmét, hogy minnél jobban rögződjék, bevésődjék: legnagyobb érték az ember! A legolcsóbb gyógymód az, ha meg sem betegszünk, illetve nem szenvedünk balesetet. A KISZ titkára, Radnóti Zoltán fáradhatatlanul agitált és ígérte: a győzteseknek a KISZ, a szakszervezet, a pártszervezet jutalmat és ajándékot ad. Az agitáció sikeres volt, mert a vállalat dolgozói közül összesen 84 csapat jelentkezett, vagyis 252 ember, mert egy-egy csapatban három ember volt. A selejtezőket nyolc helyen tartották szerte a megyében és valamennyi négyfordulós volt. A játékvezető kezdettől a befejezésig: Láng János. A selejtező négy fordulója minden fontos munkavédelmi kérdést felölelt. Az első fordulóban 20 munkavédelmi teszt kérdés volt. A második fordulóban KRESZ-kérdéseket kaptak a résztvevők. A harmadik fordulóban elsősegélynyújtásból vizsgáztak, a negyedikben a munkavédelmi szabályzatból. Mi tagadás, megrostálódott a mezőny. A nyolcvannégy csapatból mindössze 12 jutott be a döntőbe, ami igencsak fogós volt. A kétfordulós feladathalmaz próbára tette a legjobbakat is. Annál nagyobb lehetett a sikerélmény azokban, akik dobogóra kerültek. És itt két babért is elvittek a mosonmagyaróváriak. Az október 28-án megtartott döntőn I. helyezést ért el a Mosonmagyaróvári Üzemegység 1. csapata, II. helyezett a Soproni Üzemegység csapata, és 111. helyezett a Mosonmagyaróvári Üzemegység 2. csapata. Valamennyien pénzjutalmat és könyveket kaptak kiváló szereplésükért. Aki nem jutott dobogóhoz, annak is megérte, hiszen tanult, készült, gyakorolt, és így minden bizonnyal megmenekül a balesetektől. * HÍREK A Győri Autójavító Vállalat Fehérvári úti telepét sok éven át mindenki csak úgy ismerte, mint a kétütemű autók javítására specializált „szervizit”. A szolgáltatás azonban bővült: 1987. január 1-jétől a Skoda, a Lada és a Dacia személygépkocsikat is javítják a szakemberek. December 1-jétől pedig az autómentő szolgáltatást is felvállalják. A telepen alkatrészt árusító bolt is van, amelyet az Autótechnikával közösen üzemeltetnek. A bolt 1987. novemberében 50 négyzetméterrel bővült. Erre 450 ezer forintot költöttek. Jelenleg több, mint másfél millió forint értékű áru van raktáron. A győriek és a Győrbe látogatók örömére minden ceremónia nélkül megnyitották a forgalom előtt 1987. november 23-án a 81-es számú út vasúti felüljáróját. Az eredetileg 1929-ben épült híd felújítása a Mészáros Lőrinc utcai korszerű csomópont kiépítésének része. A megszépült és megerősödött híd teljes felújítása 61,5 millió forintba került. A felújításban részt vevő vállalatok: Győri KÉV, TANÉP, MÁV, posta, ÉDÁSZ példás gyorsasággal végezték el a munkát, nem egészen 11 hónap alatt. A hídnak rendkívül nagy a szerepe a város forgalmában, merttehermentesíti a Lenin hidat.* Az 1987-es ősz nemcsak a győrieknek, de több Győr környéki község lakóinak is hozott örömöt: elkészült végre a régen áhított új útszakasz Sokorópátka határában, a 8309-es számú összekötő útvonal, amely megszüntette azt az áldatlan állapotot, hogy a sokorópátkaiak és a környéken levő községek lakói „zsákban érezték” magukat. Hiába akartak rövid úton Gocen át Veszprémbe jutni, mert nem volt út. Azaz csak Győrön át juthattak el a szomszédos megyébe. A 4,5 kilométeres új útszakasz — amelyet 14 millió forintért építettek a szakemberek — minden közlekedési gondot megszüntet. A sokorópátkaiak előtt két úton át is nyitott a világ . . . Az oldalt írta: Sindulár Anna KÖZLEKEDÉS Szépül a régi telep Nem kell mindig újat építeni! Gyakran megteszi a régi is, ha gondoskodunk állagának megóvásáról, műszaki állapotáról, küllemének esztétikájáról — tartják azok az emberek, akik nem ellenségeik a saját forintjaiknak. Márpedig a Kisalföld Volánnál senki sem ellensége a közösség pénzének. Ezért varázsolták, illetve varázsolnak a régiből szépet és újat. A nagyon régi, a valahai MÁVAUT győri, Budai utcai telepéről van szó, illetve az ott található egyemeletes úgynevezett „régi épületről” és a kétemeletes, úgynevezett ,,új épületről". A vállalati tmk, az építő és karbantartó brigád több mint két év óta szakaszosan újítja föl a két épületet. A régi épületben már elkészült egy csinos, szép étterem, ahol ötven-hatvan ember tud kulturált körülmények között étkezni, vagyis elkölteni azt a meleg ebédet, amit a Nyugat-magyarországi Vendéglátó Vállalattól rendel a Volán. Ugyanebben az épületben lesz egy kültéri helyiség, ahol találkozókat, különféle rendezvényeket és oktatásokat lehet majd rendezni. De ebben az épületben kap helyet a korszerű és otthonias kényelmet biztosító munkásszállás is. Azok a gépkocsivezetők térhetnek itt mindig pihenőre, akiket a szolgálat olyan beosztásra kényszerít, hogy már nem tudnak családjukhoz, szeretteikhez hazautazni, összesen négy szobát alakítanak ki és ebből már egy elkészült. Örülnek neki a pilóták. A tervek szerint év végére valamennyi kész lesz. A kétemeletes épület második emeletén van az igazgatási szint. Mondhatom, olyan csinos, hogy érdemes volna lakni benne. Az embernek jó hangulata támad az egyszerű, de szép berendezés láttán. A dolgozók állítják: jobban megy a munka a csinos környezetben! Az első emeleten is megváltozott a korábbi kép. A valahai öltözőmosdó-fürdő korszerűbb lett. Évekkel ezelőtt csak kilencvenes! — akkor is szűkösen!!! — fértek el, ma százötvenen tudnak öltözni-vetkőzni, tisztálkodni. Az eddig elkészült és a még folyamatban levő munkára, valamint a csinos berendezésekre 2,5 millió forintot kösött a Kisalföld Volán. Dubi Lajos, a vállalat személyforgalmi igazgatója örül, hogy a szakszervezet noszogatása nélkül is gondoskodnak a vállalat gazdasági vezetői a szociális létesítmények korszerűsítéséről és ezzel növelik a dolgozók munkakedvét. a feladatuk A múlt évben ünnepelte 25 éves fennállását a Győr-Sopron Megyei Szállítási Bizottság. Az emlékülésen Urbán Lajos, közlekedési miniszter is részt vett és elismerő szavakkal méltatta azt a munkát, amelyet a közúti, a vasúti és személyszállításban kifejt a bizottságnak 46 tagja. Ezt követően kitüntetéseket és emléklapokat adott át azoknak, akik ezt a rendkívül fontos munkát segítik és támogatják. Kalmár István, a Győr-Sopron Megyei Tanács mérnöke, a Győr- Sopron Megyei Szállítási Bizottság titkára így summázta a 25 éves tevékenységet: — Huszonöt év nem nagy idő, mégis nagy változáson ment át a Szállítási Bizottság. Huszonöt évvel ezelőtt 1962-ben, amikor megalakult, kifejezetten csak a közúti fuvarozással foglalkozott. Irányította, koordinálta azt és amolyan póthatóság volt. Akkoriban kevés volt a gépjármű és sok a szállítani való. Ma több a gépjármű, mint az igény. Ebből logikai szükségszerűséggel adódik, hogy a legfontosabb dolgunk a feladatok minőségi, jó minőségi ellátása. Ma már nemcsak a közúti szállítás, de a vasúti és a személyszállítás is hozzánk tartozik. Az országban összesen 19 szállítási bizottság dolgozik, de a miénk mindegyiktől, különbözik, mégpedig azért, mert a mi bizottságunk az egyetlen az országban, ahol jelenleg is négy alapító tag tevékenykedik: Nyéki Takács László, Nagy László, Pozsgai Imre és Pozsgai József. Feladatunk a MÁV és a közúti, személy és teherszállítás koordinálása és a közületi szakemberek képzése — közép- és felső fokon. Mi készítjük a menetrendet is. A mi feladatunk összehangolni a járatokat, hogy az autóbusz és vonat csatlakozás elfogadható legyen. A Győr- Sopron megyei Tanács VB mellett a szaktanácsadó bizottság szerepét is betöltjük. Házasság, amely jónak ígérkezik Sopronban, a Lackner Kristóf utca 1-es számú ház előtt — ahol a város legelegánsabb utazási irodái vannak — ezt kérdezik a külföldiek: — Jó ez így? Nincs vita? Nincs veszekedés? Nincs konkurrencia ? Két dudás megfér egyetlen csárdában . . .?! Megfér! Így igaz.Nincs vita. Nincs veszekedés. Nincs konkurrencia! Mindkét iroda a maga specialitásait kínálja az érdeklődő külföldieknek és belföldieknek. Mert két utazási irodáról van szó: a budapesti Volántourisztról, amelynek vezetője Balla Gyuláné, és a Kisalföld Volán irodáról, amelynek vezetője Kerekes Árpádné. Az összekötözés még nem jelent házasságot — mondja a modern szállóige, de éppen így nem jelent válást sem! Miért jelentene? Ez év szeptember 21-én nyílt meg három régi irodahelyiségben a közös szép otthon, amelyre csaknem 3 millió forintot költöttek azok, akik már akkor megtisztelik a vendéget, amikor érdeklődésével belép a csinos irodahelyiségbe ... A fogadó résznél pult van. Mögötte a csinos hölgyek. Jobbra, a Volántouriszt speciális szolgáltatásait, balra a Kisalföld Volán speciális szolgáltatásait találja az érdeklődő. Ez utóbbi szeptemberben ünnepelte 20 éves létezését, az előbbi meg 3 éve működik ezen a helyen. Kezdetben csak a fizetővendég-látással foglalkozott, majd később bővítette szolgáltatásait: valutavétellel és eladással is foglalkozik. Hogy mekkora lesz az évi forgalom? Egyelőre egyikük sem árulja el — csupán kabalából. „Majd meglátjuk!” —mondják bizakodón. PÁLYÁZATI FELHÍVÁS A Zala Volán pályázatot hirdet a vállalat keszthelyi üzemegységének üzemigazgatói és üzemgazdasági osztályvezetői munkakörének betöltésére. Az üzemegység az „A” kategóriába sorolt vállalat 500 fős szervezeti egysége. Az üzemegység vegyes profilú, a helyi és helyközi személyszállítással; — árufuvarozással; — ipari tevékenységgel; — utazási és idegenforgalmi tevékenységgel foglalkozik. Mindkét esetben a megbízás 5 évre szól, alkalmasság esetén megújítható. Bérezés megegyezés szerint. Az üzemigazgató feladata: a vállalat igazgatójának közvetlen irányításával szervezi, vezeti és ellenőrzi az egység tevékenységét. Az üzemegység ügyeiben a jogszabályokban, valamint a vállalati belső szabályzatokban meghatározott keretek között dönt. Felelőssége kiterjed az üzemegység egész működésére, a gazdálkodási és gazdálkodással összefüggő tevékenységre. A munkakör betöltésének feltételei: Szakirányú egyetemi vagy főiskolai végzettség, erkölcsi, politikai feddhetetlenség, középfokú politikai végzettség, 5 év szakmai gyakorlat. Az üzemgazdasági osztályvezető feladata: Az üzemegység gazdálkodásának tervezése, a gazdálkodás ügyviteli munkáinak irányítása, szervezése, a gazdálkodás elemzése, értékelése, külső és belső gazdálkodási adatszolgáltatás. A munkakör betöltésének feltételei: Szakirányú egyetemi vagy főiskolai végzettség, erkölcsi, politikai feddhetetlenség, középfokú politikai végzettség, szakmai gyakorlat. A pályázatok benyújtási határideje: január 30. Az állások március 1-jével tölthetők be. A pályázatoknak tartalmazni kell: — a jelentkező részletes önéletrajzát; — eddigi munkaköreinek, szakmai tevékenységének felsorolását; — jelenlegi munkahelyének, munkakörének, beosztásának és jövedelmének ismertetését, fizetési igényének megjelölését; — szakmai, politikai végzettségét, nyelvtudását igazoló okmányok hiteles másolatát, szakmai munkájára, a betöltendő munkakörrel kapcsolatos terveit, elgondolásait. A pályázatokat a Zala Volán személyzeti és oktatási önálló osztálya, Zalaegerszeg, Gasparich u. 16. címére kell benyújtani. Felvilágosítást ad: Lipovics József személyzeti és oktatási önálló osztályvezető a 92 12-145 telefonon, 118-as mellékén. A pályázatokat bizottság bírálja el, a döntésről a pályázók levélben kapnak értesítést. A pályázatokat bizalmasan kezelik. 3