Közlekedéstudományi Szemle, 1967 (17. évfolyam, 1-12. szám)
1967 / 2. szám - Vaszkó Ákos: Clark Ádám emlékkiállítás a Magyar Közlekedési Múzeumban
— felismeri, hogy a problémákra megoldást csak a polgári rend ígér. A politikai jogokkal nem rendelkező jobbágyparasztságon belül is megindul olyan osztályrétegeződés, amely új gazdasági lehetőségeket keres, de még egységes ez az osztály abban, hogy a társadalom legsúlyosabb terheit viseli. Elégedetlensége mint távoli mennydörgés figyelmezteti a helyzet tarthatatlanságára az uralkodó osztályt, és már az ettől való félelem is a reform törekvések útjára tereli a tisztábban látókat. Ezek a törekvések széles skálán helyezkednek el, a részleges és teljes polgári átalakulás követelésétől az osztrák-magyar viszony gyökeres megváltoztatásának halaszthatatlanságát hirdetőkig. A reformmozgalom elindítója Széchenyi István, aki a nagybirtokos osztály tagjaként válik a jogi és gazdasági reformok hirdetőjévé, a fennálló kormányzati viszonyok megtartására törekedve. Osztály korlátai mellett mégis ő az, aki következetesen előre viszi a haladást, amely azután túlnő eredeti törekvéseinek határain. Halhatatlan érdeme, hogy a polgári átalakulás előfeltételét szolgáló egyes területeken, így elsősorban a közlekedésben olyan alkotásokat kezdeményez, amelyek gyakorlatilag viszik előre a fejlődést. Az ellentmondásos helyzetben ehhez időnként a kormányzat támogatását is meg tudja szerezni. Ezzel függ össze Clark Ádám megjelenése is Magyarországon. A kiállítás bevezető kép- és dokumentum anyaga belvízi közlekedésünk helyzetét mutatja a század első évtizedeiben. A 30-as évek elején meginduló gőzhajózás a Dunán égetővé tette a mederszabályozás és kotrás megindítását. Ehhez kapcsolódik Clark első magyarországi munkavállalása. A Clard Ádám születésének helyére és idejére vonatkozó kiállított dokumentumok eldöntik a születési év meghatározása körül eddig fennállott bizonytalanságot (1811). Széchenyi javaslatára a kormány kotrógépet vásárol Angliában, ezzel a ,, Vidra” nevű kotróhajóval jön Magyarországra 1834-ben az akkor 23 éves fiatal gépész, aki a gépét összeszereli és két éven keresztül üzemelteti. Érdekes exponátum Clark tanonc - szerződése, majd a Vidra kotróhajó egykorú rajzai. Ezt az időszakot zárja a kiváló működéséről kiállított hivatalos bizonyítvány (1836).Clark ezután viszszamegy Angliába . A kiállítás második fő szakasza a Lánchíd történetét dokumentálja és bemutatja Clark Ádámot, mint az építés vezetőjét. A tárlóban elhelyezett Hídegyletdokumentumok elsősorban Széchenyinek azt a messzelátó, szívós szervező munkáját illusztrálják, amelyet az állandó híd létrehozása érdekében kifejtett. A képanyag bemutatja a mintaképül választott Hammersmith- i hidat és annak tervezőjét, Thierney Clarkot, aki azután a budapesti Lánchidat is tervezte. Láthatók e híd eredeti rajzai is.Thierney Clark Széchenyivel teljes egyetértésben szerződteti Clark Ádámot — ,,Resident Ingenieur” címmel — építésvezetőnek, aki azután önállóan oldja meg a hídépítés egész feladatát. A tárlóban látható az eredeti építési napló a híd felépítéséről. Megkapóak Clark eredeti angol nyelvű levelei, amelyek végzett munkáján kívül egyéniségére is fényt vetnek. A szabadságharc harci cselekményei pusztulással fenyegetik az évtizedes erőfeszítés eredményét; dokumentálva látjuk Clark helytállását, aki hol eréllyel, hol találékonysággal menti meg életművét. Az eredeti hídalkatrészek mellett kiállítva látjuk a híd 1:200 léptékű nagy precizitású modelljét is. Clark Ádám, a munkásszármazású angol szakember nélkülözhetetlen műszaki segítőjévé válik Széchenyinek, aki a híd építése mellett a legkülönbözőbb műszaki területeken veszi igénybe tanácsát. 1846-tól kinevezteti a Helytartótanács Közlekedési Osztálya műszaki tanácsosának, majd az első felelős magyar minisztériumban maga mellé miniszteri tanácsosnak. A Széchenyi közlekedéspolitikáját összegező ,,Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezéséről” egyik összeállítója lesz, aki a külföldi vasúti adatokat gyűjti össze és a hazai helyzetre t s vábra. A Thierney Clark által készített Lánchídterv részlete