Közlekedéstudományi Szemle, 1969 (19. évfolyam, 1-12. szám)

1969 / 4. szám - NEMZETKÖZI SZEMLE - Vásárhelyi Boldizsár: Az elektronikus számítógépek felhasználása az utak és műtárgyak tervezésénél Franciaországban

190 nálásával esztétikai szempontból azonnal ellen­őrizhető a nyomvonal. Az elektronikus tervezésű hídtípusok szintén igen jó megjelenésű, könnyed szerkezetek. Mivel a gép az adatok helyes bevitele esetén nem téved (több kontroll van a számításokba beépítve), a tervezői tévedések kizárása is javítja a munkák gazdaságosságát. A tervezési munka során jelentős gazdasági meg­takarítás akkor érhető el, ha a tervezési feladatok megfelelő volumenűek. A számítógépek beszerzési költsége igen magas, úgyhogy általában a bérleti rendszer alakult ki. A kis gépeket a tervező inté­zetek helyiségeiben elhelyezve adják bérbe, míg a nagy gépek a számítógép gyártó cégnél vannak el­helyezve és ott végzik el rajtuk a számításokat. A nagy gépek üzemidejének jobb kihasználása érdekében most az a tendencia, hogy egy nagy géphez több „periférikus számológépet” kapcsol­nak. Ezek a számításokat végeztető intézmények irodáiban vannak elhelyezve, s a nagy géppel telex összeköttetésben vannak. Segítségükkel a számí­tási adatok és utasítások eljuttathatók a nagy gép­hez, amely elvégzi a számításokat és visszajelenti az eredményt, így csak azt az időt kell kivárni, amely alatt a nagy gép effektív munkát végez és az adatbeviteli időveszteségek nem a nagy gépnél jelentkeznek, tehát annak üzeme sokkal gazda­ságosabb lesz. Mivel a program készítése hosszabb ideig tart és magasan kvalifikált szakembereket vesz igénybe, olyan feladatokat érdemes elektronikus gépre venni, amelyek többször fordulnak elő, illetve más úton nem oldhatók meg. Ez a szerkezetek tipi­zálásának irányába hat. Az elektronikus gépek rutinszerű alkalmazása jelentősen lerövidíti a tervezési munkák idejét is. Kissé elnagyolt, de szemléletes séma szerint a hidaknál: 6 hónapig tart egy feladattípus analízise; 6 hétig tart a program megírása; 6 napig tart a program kipróbálása, a hibák megkeresése; 6 órát kell adott feladatnál a gép felszabadu­lására várni; 6 percig tart az adatok bevitele a számítógépbe; 6 másodpercig tart a számítás. A BCEOM hídtervet a megrendelés beérkezése után — mert lehetőleg csoportosítva végeztetik el a számítást az IBM-nál — 1—2 héten belül szállít­ják, de sürgős esetben 2—3 nap alatt elkészítik a tervet. Általában egy 10—20 km-es (500 kereszt­­szelvényt tartalmazó) útszakasz teljes tervét egy hónapon belül szállítják le. A BCEOM tervezőiroda kb. egy éves tapaszta­latai szerint az elektronikus gépek alkalmazásával a tervezési költség kb. 25%-kal kisebb lesz és a tervek ténylegesen jobb minőségűek. Az elektronikus számítás alkalmazását ■— a gép igénybevételének lehetősége és a program birtoká­ban — kb. 40—50 km/hónap áttervezési feladatnál tartják gazdaságosnak. A tervező mérnök és segéderők szempontjából az elektronikus számítás felhasználásának lehető­sége nagy változást hoz a munkában. Elmarad a sablonos, sokszor ismétlődő részmunkákkal való foglalkozás jelentős része, s a valóban mérnöki, átfogó koncepciót igénylő feladatok végzésére sok­kal több idő és energia jut. Ez a gazdaságosság növekedésén kívül — a munka érdekesebbé tétele révén — a tervezésben dolgozók számára rendkívül kedvező. Az általános vélemény az, hogy sokkal érdekesebb a mérnöki munka az új módszer be­vezetése óta és akik vele dolgoznak, szívesen csinálják. Az elektronikus számítás használatához az egyes programokkal kapcsolatban „dossier­ pilote”-kat (,,vezérdossié”-kat) ad ki az SSAR. A hidak „dossier pilote”-jai tartalmazzák: — az elektronikus számítás megrendelésekor közlendő adatok meghatározásának és feldolgozá­sának módját; — az illető szerkezet típusát, a figyelembe­vehető alternatívákat (kialakítás, anyag és mére­tek szempontjából); — az elektronikus gépi számítás ismertetését; —­ az esetleg szükséges kiegészítő kézi számítás leírását és az ehhez való segédleteket (nomogra­­mok, táblázatok stb.); — az illető szerkezettípusra vonatkozó szabvá­nyos előírásokat; —■ az elektronikus számításokkal kidolgozott mintapéldát. Az áttervezés dossier-pilote-jait hasonló elvek alapján állítják össze. A TE—GI sorozat dossier­­pilote-ja az egyes szakaszokat ismertető füzetek­ből áll. A mérnöki munkát jelentősen segítik az elektro­nikus gépekkel meg nem oldható feladatok meg­oldásához az SSAR által kidolgozott segédletek. Ezeket a korszerű elméletek és a gyakorlat tapasz­talatai alapján állítják össze. A számítási munkákat nagy mértékben meg­könnyítik a közölt táblázatok és nomogramok. Az alábbi segédletek állnak a francia tervezők rendelkezésére: Az autópályák járulékos létesítményei: — útvám — kezelőhelyek földmunkája; — üzemi és parkolóterületek; —- víztelenítés; —■ fenntartási létesítmények; —- jelek és jelzések; — világítás; —- kerítések; — vezetőkorlátok. A műtárgyak szerkezeti elemei: — síkalapozások; — pillérek; — hídfők. KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE

Next