Közút, 1994 (3. évfolyam, 1-12. szám)

1994-01-01 / 1. szám

infrastruktúra fejlesztésével kap­csolatos kormányhatározatok üte­mezett végrehajtása is. 1994 évben tervezett új fejlesz­tések: - a 21. sz. főút Salgótarján át­kelési szakasz építése; - a nagymarosi rehabili­tációhoz kapcsolódó 11. és 12. sz. főutak korszerűsítése; - a 44. sz. főút korszerűsítése Békéscsaba és Gyula között; - a 67. sz. főút korszerűsítése Kaposváron; - a 701. sz. főút siófoki teher­mentesítő szakaszának kiépíté­se. Folytatódik a 2. számú gyorsfor­galmi út Budapest-Vác nyomvona­lának, valamint a 4. sz. főút-M5 au­tópálya összekötését biztosító út területének megszerzése, illetve tervezzük a megkötött EIB kölcsön­egyezmény keretében az építési munka megindítását a 2. sz. gyors­­forgalmi út Vác elkerülő szakaszán. A szekszárdi Duna-híd megkötött koncessziós szerződéséhez kap­csolódóan megkezdődik a csatla­kozó úthálózat kiépítésének elő­készítése. KÖZÚT: Mire irányuljon a köz­útkezelők üzemeltető és fenntar­tó tevékenysége? R. Sz.: Az országos közúthálóza­tot kezelő közúti igazgatóságok működésében - további létszám­­csökkentés mellett - a műszaki hi­vatali jelleg és a megrendelői pozí­ció tekintetében jelentős elő­relépést kívánunk elérni, amely elsősorban a munkaszervezési és munkaerőképzési lehetőségek ki­használásával történő munkaerő­takarékos létszámgazdálkodásban nyilvánul meg. A kezelői tevékenység során a beruházások és az építési jellegű fenntartási munkák szakszerű elő­készítése, versenyeztetése, a köz­út menti létesítmények kezelői en­gedélyezése és a minőség javítá­sával összefüggő feladatok kapnak prioritást. Az általános útüzemelte­tési szolgáltatásokon túl, tovább ja­vítjuk a téli útüzemeltetésben a megelőző jellegű fejlesztéseket (erdősávok, hórácsok, közúti közle­kedés-meteorológia), javítjuk a sí­kosság elleni védekezéshez hasz­nált só minőségét, befejeződik az üzemmérnökségi sótároló építési program. Folytatódik a telepek energia racionalizálása, és a jár­műpark, a célgépek és adapterek rekonstrukciója. A közúthasználók biztonságát fo­kozó és jó közérzetet elősegítő út­üzemeltetési szolgáltatásokban, a környezetbarát­ környezetkímélő és esztétikus útterület-gondozás meg­valósítása a cél. Növeljük a felületi bevonatok mennyiségét (7 millió m , mintegy 1200 km úthossz), és további 250- 270 km hosszban javítjuk és erősítjük az útburkolatokat aszfalto­zással. Ezek közül megemlítendő, hogy nagyobb ütemben folytatjuk a 47. sz., 61. sz. és 86. sz. főutak útvonal-rehabilitációját, amely fela­datra mintegy 1,8 MdFt-ot tervez­tünk. A hidak fenntartására 1,2 MdFt-ot fordítunk, amelyből folytat­juk az elhasználódott, súlykorláto­zott hidak rehabilitációját, mintegy 0,7 MdFt költséggel. Az útfenntartás és útüzemelteté­si, valamint a hídfenntartási felada­tokra 1994. évben várhatóan 15,1 MbFt fordítható, amellyel az üze­meltetési szolgáltatások szinten tarthatók, a fenntartási munkák végrehajtása esetén a további le­romlás megakadályozható. KÖZÚT: Melyik területet érde­mes kiemelni? R. Sz.: A sok érdekes kér­désből most talán a hídügyekről szólnék bővebben. 1,2 MdFt áll rendelkezésre, a következők sze­rint: A 70 m alatti kis hidak teljes­körű fenntartását végzik el a köz­úti igazgatóságok: 75 MFt. A 70 mz feletti közepes és nagy hidak részleges, tehát kisebb be­avatkozási igényt jelentő problé­máinak megoldását végezzük el: 158 MFt. Tovább folytatjuk kiemelt mun­kaként a külföldi bankok és az Útalap által finanszírozott híd­­rehabilitációs programot. Ennek során az 1993. évről áthúzódó hét munkánál 214 MFt kifizetésé­re kerül sor, és az 1994. évre már meghirdetett 27 munkából a ke­retösszegre fogunk eredményt hirdetni: 466 MFt. A vasúttal közös 4 tiszai, du­nai hidunk fenntartását végez­zük el, illetve ezen rovaton szá­moljuk majd el az ez évtől bein­dítandó műemléki és műszaki emlék­ hidak fenntartási munká­it: 31 MFt. A környező országokkal meg­levő határhidak kisebb javítási munkáit tervezzük. Ennek ös­sze­­gét az igazgatóságok tervükben fogják konkretizálni: 10 MFt. Az átereszek javítására, fenn­tartására két éve meghirdetett főosztályi programot tovább fut­tatjuk, ennek eredményeként várható, hogy a több mint 23 ezer átereszből csaknem feléhez a program keretén belül eljutnak az igazgatóságok. A programra előirányzott összeg: 38 MFt. A fenntartási munkák kisebb tervezési feladataira: 14 MFt. Fentieken túl a folyó banki hitel­­tárgyalások sikerétől, valamint a tavaszi útromlások volumenétől függően további hídfenntartási munkákat tervezünk. Még január hónapban összeállítunk kb. 200 MFt értékig egy olyan hídfenntartá­si programcsomagot, amelybe a 2­10 MFt értékű hídfenntartási munkákat kívánjuk elvégezni. Erre a programcsomagra azért van szükség, mert az idetartozó mun­kák a kiadott éves fenntartási kere­tet oly mértékben terhelnék túl, hogy az igazgatóságok csak egy­két hídon tudnának fenntartási munkát végezni. A rehabilitációs programcsomagba pedig azért nem férnek be, mert nem érik el a 10 MFt-os alsó küszöböt. A prog­ram beindításának mellékhatása­ként kedvező piaci helyzetet tu­dunk teremteni az igazgatóságok részére a kisvállalkozások köré­ben. KÖZÚT: Élve az újévi interjú alkalmával, engedje meg, hogy megkérdezzük: mit vár a KÖZÚT-tól, mint a szakma sajtó­­orgánumától? R. Sz.: Segítsen hatni, alkotni, gyarapítani, és ami nagyon fontos, hogy a teljes szakmát ölelje fel, a vállalkozóktól az üzemeltetőkig! 4 KÖZÚT

Next