Kurír - esti kiadás, 1991. június (2. évfolyam, 106-125. szám)
1991-06-04 / 107. szám
2 BÚCSÚ TIRANÁBAN Felajánlotta lemondását a kommunisták vezette albán kormány kedden hajnalban, lehetővé téve egy apolitikus „nemzeti megmentési kormány” létrehozását. - Fogalmuk sincs arról, hogy a helyzet mennyire rossz - mondta Fatos Nano kormányfő a parlament tagjainak, akik megpróbálnak Európa legszegényebb országának rosszabbodó állapotán javítani. Nano azt jósolta, hogy a már most is katasztrofális élelmiszerhelyzet csak súlyosbodni fog, rámutatva, hogy az alapvető élelmiszernek számító rizs és makaróni készletei soha nem tapasztalt alacsony szintre süllyedtek. HAJNALI CSENDÉLET ADDISZ-ABEBÁBAN Több hatalmas robbanás rázta meg ma hajnalban az etióp fővárost. A detonáció Addisz-Abeba egyik sűrűn lakott, keleti részén lévő lőszerraktárban történt. A város több pontjáról, így az elnöki palota felől is lövöldözések zaja hallatszott a hajnali órákban. Az esetleges áldozatokról egyelőre nem tudni semmit, részben azért, mert újságírók az érvényben lévő kijárási tilalom miatt nem mehettek a helyszínre. A FŐNÖKÖKKEL MINDIG BAJ VAN Áll a botrány a Lengyel Parasztpártban. Ambiciózus és radikális vezetőjét, Roman Bartoszczét a párt főtanácsa a múlt héten felfüggesztette funkciójából a szervezet rendkívüli kongresszusáig. Tegnap este azonban a politikus bejelentette, hogy a párt végrehajtó bizottsága, amely az ő vezetésével tartotta meg ülését, hivatalos nyilatkozatban érvénytelennek minősítette ezt a határozatot, mint ami ellentétes a párt alapszabályával. A főtanács tagjai a televíziónak adott nyilatkozataikban felháborodottan jelentették ki, hogy továbbra sem fogadják el vezetőjüknek Bartoszczét, aki nem volt hajlandó a tanács határozatait figyelembe vevni és önkényesen döntött a párt politikájának alapkérdéseiről. KÜLÖNUTAS VASUTAK „Guruló légibuszokként” reklámozza a Német Szövetségi Vasút új expresszvonatait, amelyek helyenként 280 kilométeres óránkénti sebességgel száguldoznak a hét eleje óta Hamburgtól Münchenig és vissza, a Stuttgart-Mannheim és a Hannover-Fulda szakaszokon. E városok között külön pályát építettek az áramvonalas acélkígyóknak. Az említett települések között a menetidő a felére csökkent, s mivel az új Intercity-expresszek (ICE) mindenütt elsőbbséget kapnak, a menetidő-megtakarítás összességében, például a Hamburg-Stuttgart vonalon, a két órát is eléri. Az ICE-ben az utazás harminc százalékkal többe kerül, mint a „kiöregedett” városközi gyorsvonatokon. A GYILKOS VULKÁN Tizenkét ember vesztette életét, tizennyolcan megsebesültek, és mintegy harmincan eltűntek az utóbbi évek leghevesebb japán vulkánkitörésében. Tegnap Japán déli részén, a Nagaszakitól ötven kilométerre lévő Unzen-hegyről óriási sebességgel áramlott le a forró láva, hatalmas méretű vulkáni felhő kíséretében. Tizenkét év óta nem történt baleset Japánban vulkánkitörések miatt - ezúttal váratlanul pusztított a természet, annak ellenére, hogy már május közepe óta működik a vulkán, és állandó méréseket is végeznek a szeizmológusok. A leömlő, forró kőzuhatag, a vulkáni láva mintegy húsz embert megégetett, közülük tizenegy állapota súlyos. Harminc ember hollétéről nem tudnak az illetékesek, köztük sok a helyszínen dolgozó újságíró, egy francia vulkanológus meg egy amerikai természettudós is. □72 1991. június 4. Kedvenc festményeivel... Eleink kedvenc lovukkal, kedvenc fegyverükkel, kedvenc feleségükkel együtt szálltak vissza őseik szelleméhez. Jimi Hendrixet kedvenc gitárjával temették el. Arra azonban még sosem akadt példa, hogy valaki annyira szeresse a festészetet, hogy kedvenc képeivel adja magát át az enyészetnek. Különösen úgy nem, hogy hamvasztás vár rá... Rió és Szaito, a sikeres japán üzletember egy évvel ezelőtt vásárolta meg 160 millió dollárért az impresszionizmus két remekművét, Renoir Moulin de la Gallette-jét és Van Gogh: Doctor Gachet portréját. Már azzal feltűnést keltett, hogy ez a két kép volt a legnagyobb összegért valaha elkelt festmény mind a Christie’s, mind a Sotheby cég árverésein. Szaito úr azt mondta annak idején, hogy tíz évig szándékozik gyönyörködni e festményekben, majd ezt követően odaajándékozza őket a Sizuoka múzeumnak. A boldog tulajdonos azonban annyira megszerette vagyont érő képeit, hogy úgy döntött: magával viszi őket a sírba. Japánban pedig a halottak 99 százalékát elhamvasztják! Múzeumi körök és a gyűjtők nem hisznek a fülüknek, és reménykednek, hogy Szaito úr, aki az egyik legnagyobb japán cég, a Daishowa Paper Company főnöke, megváltoztatja véleményét, vagy olyan sokáig él, hogy addigra elfelejti eme szándékát. (Jelenleg 75 éves.) A francia múzeumok szövetségének igazgatója, Jacques Sallois, felhívta a figyelmet arra, hogy még a legnagyobb fáraók is törődtek azoknak a remekműveknek a sorsával, amelyekkel eltemettették magukat, s ezek még több évezred után is megmaradtak. A nemzetközi jogban, sajnos, nincsenek erre vonatkozó tiltó paragrafusok, így, ha a japán milliomos önként nem tér jobb belátásra, a képek nem kerülhetik el sorsukat. A történelem során kevés hasonló példa volt. A VI. században Tong császár temettette el magát a kínai írás első emlékével, és Churchill felesége égette el férjének Graham Sutherland által készített portréját. Olyan esetek már inkább ismertek, amikor egy-egy nagy művész semmisítette meg saját alkotását - például éppen Vincent van Gogh... Ha e képek tényleg füstbe mennek, az impresszionizmus rajongóinak csak annyi vigaszuk van, hogy Renoir és Van Gogh e témákat kétszer festették meg, és a csaknem azonos példányok megtekinthetők a párizsi Orsay Múzeumban. GNL VENEZUELÁBAN VESZÉLYES VEZETNI Dél-Amerika északi csücskében szedi a legtöbb áldozatát a közlekedés. Az ENSZ egészségügyi szervezetének Genfben nyilvánosságra hozott adatai szerint 100 ezer polgár közül Venezuelában 31-en hunynak el évente közúti tragédiák során. A feketelista második helyezettje a nem kevésbé temperamentumos Portugália. A dél-európai országban tavaly 26 ember számolhatott 100 ezer gyalogos, motoros, autós közül a biztos halállal. A bronzérmes a WHO szomorú jelentésében Új- Zéland lett, ahol alig vidámabb a helyzet (22,8). Érdekessége az ENSZ felmérésének, hogy a technikai színvonalban, motorizáltságban, mentalitásban oly különböző két óriásállamban, az USA-ban és a Szovjetunióban közel egyformák a tendenciák. Míg Moszkvától Vlagyivosztokig százezer polgár közül 18,3-an hagyják ott a fogukat közlekedési balesetekben, az Egyesült Államokban 18,7 az arány. Ausztria sem tartozik a legbiztonságosabb országok közé, hiszen szomszédainknál 100 ezer lakosra a múlt évben 17,6 közlekedési halottat regisztráltak, míg Svájcban és Németországban 11-13 közötti kvótával zárták 1990-et. Az éllovas Venezuelához képest negyedannyi baleset végződik drámával Norvégiában (8,0), Svédországban (8,4) és Nagy-Britanniában (8,5). A WHO a közlekedési balesetek halálos áldozatait illetően 1991-ről még komorabb képet festhet majd jövőre. Németország öt új tartományában például 1990-ben 93 százalékkal több ember hunyt el a közutakon, mint az újraegyesítés előtti esztendőben. A múlt év januárját összevetve 1991 hasonló időszakának krónikájával még riasztóbb a kép. A balesetek száma megduplázódott, míg a mennyei sztrádákra távozottak száma 54 százalékkal nőtt, 1991 első hónapjában 291 ember életét követelve a volt NDK területén. A nyár beköszöntével nem árt, ha a magyar turisták külföldön fokozott óvatossággal közlekednek, ha már ezt a vendéglátók sokszor elfelejtik a volánhoz ülve. W. BERNUSS - Berlin a PATTANÁSOS HERCEGNŐ A gyerekek gyakran meglepően őszinték tudnak lenni, és még olyan nagyságokat sem kímélnek, mint Diana hercegnő. Amikor ellátogatott a szexuális bűncselekmények gyermekáldozatainak londoni otthonába, az egyik 11 éves kislány hosszú, méla bámészkodás után így szólt hozzá: „Nahát, én azt hittem, a hercegnőnek temérdek pattanás van az arcán!” Még a sok tapasztalattal rendelkező Diana is meglepődött. A kislány zavarában lángvörös lett és ügyesen javított a dolgon, mondván, ő tulajdonképpen szeplőre gondolt. Miután érezte, hogy ez a megjegyzés sem volt nyerő, így szólt: „Na mindegy, akkor add nekem az egyik gyémántodat.” GYORSHÍR William herceg, Charles és Diana legidősebb fia, tegnap golfozás közben megsérült. A 10 esztendős kisfiút bal szeme fölött találta el az ütő a berkshire-i iskolában, melynek tavaly ősz óta növendéke. A szülők azonnal a helyszínre siettek, ahol az orvos közölte, hogy ideiglenesen ellátta a gyereket, de további kezelésre Londonba kell szállítani. Az angol fővárosban hajtották végre a rutinműtétnek számító operációt, amely az orvosok szerint remekül sikerült. A hercegcsemetének semmilyen maradandó sérülése nem lesz, s néhány nap múlva saját maga mondhatja el, hogyan történt a baleset. A beteg nem gyógyul A szovjet központi statisztikai hivatal adatai szerint az év első négy hónapjában, összehasonlító árakon számolva három százalékkal csökkent a közfogyasztású cikkek gyártása. Az élelmiszer-termelés hét százalékkal csökkent és a jelzett időszak alatt a tavalyihoz képest 3,4 milliárd rubelnyi áruval kevesebbet hoztak forgalomba. A gazdasági helyzet romlása megmutatkozik a gazdasági kapcsolatok összeomlásában, a barterüzletek alakulásában és az alapanyag-ellátás akadozásában. (AN) á * Japán álom Új luxusmodellel jelentkeznek nyáron a felkelő nap országának konstruktőrei. A három év garanciával kínált Mitsubishi Sigma a krómtól csillogó barokkos stílust ötvözi a 90-es évek csúcstechnikájával. A 4,75 méter hosszú, 470 literes csomagtartójú, négyajtós japán limuzin kétféle erőforrással kerül az európai szalonokba. A 3000 köbcentis, hathengeres, elsőkerék-meghajtásos Sigma választható 177 és 205 lóerős motorral egyaránt. A gyengébbik, a Sigma 3.0 V6 alapára Németországban 45 ezer márka, de ezért a summáért - négy Lada Samara kerül ennyibe emelhető magasságú szervokormányt és központi zárat is kap a kuncsaft. Az automata sebességváltós Mitsubishi-nóvum bő 47 ezer DM-et kóstál. Jól megfér az elegancia és a sportos stílus a 24 szelepes, 205 lóerős Sigma 3.0 V6 24 V jelzésű típusban, melynek végsebessége 230 km/h. A 100-as tempóra 8,7 másodperc alatt gyorsuló Mitsubishi álom 54 ezer márkáért válik valósággá. Az ötszemélyes limuzin automata váltós verziója 60 ezer márkába kerül, megközelítve ezzel a hasonló kül- és belcsínnel rendelkező európai kategóriatársak árát. W. B.