Lobogó, 1962. január-június (4. évfolyam, 1-26. szám)
1962-05-16 / 20. szám
cA ,/vdM (LejfúLátás’ h jujM.flmtujjáf A KÖZLEKEDÉSBEN /Q nem tudom, máshogy van vele, én örömmel figyelem az utcán egyre szaporodó különféle típusú „C”-betűs kocsikat. Bocsássanak meg nekem a közlekedési szakemberek, akiknek elsősorban okoz gondot ez a fejlődés és ne róják fel véletlenül gyengébb idegzetű gyalogostársaim se, de nekem szebb így Budapest. Tetszik a Gellért tér új színskálája, a gyalogátkelést jelző pislogó sárga gömb, a kék iránytáblák és a pirosfényű villamosmegállók. Ismét szebb lett a tér, kulturáltabb a közlekedés, örülünk a FW figyelmesötletének, a villamosvonalakat feltüntető világító térképnek. Kétségtelenül az lenne az igazi, ha a közlekedésünk iránt érdeklődőknek most valami szemléletes áttekintést adhatnánk, ismertetve a jövő terveit is. Talán az sem lenne érdektelen, ha a Budapestnél nagyobb forgalmú városokat vennénk vizsgálat alá, hogyan vált be egy-egy nehezebb forgalmi szakaszon, pl. a televíziós távirányítás, vagy a folyamatos áthaladást biztosító, egymást követő „zöld utak” rendszere vagy azok a tilos jelzések, amelyeket átkelőhelyeken maguk a gyalogosok kapcsolnak be bizonyos időre. Ezt a bemutatást olyan autósnak engedem át, aki saját tapasztalatát mondhatja el. Olyan berendezést szeretnék röviden ismertetni, amely világviszonylatban is új még, a radar alkalmazását a közúti közlekedésben. Ez a megfogalmazás még nem árulja el a jövő szempontjából legfontosabb tulajdonságát ennek a repülésből, hajózásból jól ismert berendezésnek. Itt nemcsak egyszerűen a járművek helyének megállapításáról van szó, hanem például sebesség-ellenőrzésről és különféle statisztikai jellegű adatok gyűjtéséről. A legérdekesebb az ún. Doppler-hatást felhasználó sebességmérés radarral. (Közeledő hangforrás hangját magasabbnak halljuk, mint amikor áll — itt az állandó rezgésszámú radarsugárzás felel meg a hangnak.) A mozgó járműről visszaverődő sugárzás frekvenciaváltozásából megfelelő elektromos berendezés segítségével közvetlenül leolvasható a készülék előtt elhaladó gépkocsi sebessége. Ha a radar szolgáltatta jeleket megfelelő számláló szerkezetre vagy elektronikus számítóberendezésre visszük, a forgalom legkisebb akadályozása nélkül a járművek számlálása is lehetséges, sőt megfelelő analizátor közbeiktatásával „méretre” külön lehet választani a személykocsit, a teherkocsitól vagy vontatós pótkocsitól. Ez a korszerű berendezés feljegyzi a haladási sebességet rotorkamerával és villanó lámpával felszerelve, az előírt határnál nagyobb sebességgel haladó járművekről fényképfelvételt készít, amelyről nemcsak a gépkocsi rendszámát, de az áthaladás időpontját és a sebességet is le lehet olvasni. Több különböző helyen felállított közlekedési radar megfelelően programozott számítógéppel összekapcsolva a közlekedés szempontjából legkedvezőbb irányítási eseteket tudja kiválasztani teljesen automatikusan. A közlekedési radar ma még mint igen hasznos közlekedésstatisztikai munkatárs dolgozik inkább, ha a forgalom növekedésével minden bizonnyal bekerül majd a nagyforgalmú városok megszokott forgalomirányító berendezései közé. A növekvő számú autók és a közlekedésrendészet közötti párharcban ezzel az emberi találékonyság egy újabb példát szolgáltat arra, hogy az életben felmerült feladatok több-kevesebb késéssel megoldódnak, a technika fejlődése együtt halad a feladatokkal. Az „okos gépek" a közlekedésrendészetben is megtalálják helyüket, de azért a társadalom egyes tagjainak fegyelmezettsége, műveltsége és öntudata még hosszú időn keresztül fontos tényező marad. Sujártó (Foto: szivásy) Telefunken URG—2 mintájú közlekedési radar, a — Tápegység, b — Fotovezérlés, c — Jelzőberendezés, d— antenna 0 (ellenőrzésre beállított nutarantenna )