Zelovich Kornél: Széchenyi (István gróf) es a magyar közlekedésügy (1925)
Széchenyi törekvése a közlekedést előmozdító országos pénzalap teremtésére
Az átalakított híd azonban olyan alakot kapott, hogy ma már nem igen hasonlít budapesti testvéréhez. Ezzel szemben a nálunk újjáépített Széchenyi-lánchídon a régivel azonos vonalú, bár sokkal hosszabb és vaskosabb tagokból álló láncok hordják a jóval erősebb pályaszerkezetet. Új köntösében is a régi páratlan szépségű hidunk. Az átépítés terve, a munkálatok végrehajtása természetesen kizáróan magyar mérnökök műve. A felhasznált összes építőanyag hazai származású. Széchenyi törekvése a közlekedést előmozdító országos pénzalap teremtésére. Széchenyinek kiváló alkotásai : a dunai hajózóút, az aldunai Széchenyi-út, a Lánchíd, a Tisza-szabályozás, a közutak és vasutak rendszere a közlekedés fejlesztését mozdítják elő. Mindezek láncszemei annak az átfogó nagy conceptiónak, melyet Széchenyi nemzetünk anyagi felvirágzására kidolgozott. A dunai hajózóútnak, az aldunai Széchenyi útnak, a Lánchídnak a létesítése azonban igen nagy nehézségekbe ütközött. Említettük, hogy az aldunai munkálatokat a kormány által rendetlenül folyósított szerény pénzösszegből rendkívül sok akadály leküzdése után végezhette. Sokszor eszébe jutott, mennyivel nagyobb eredményt tudott volna elérni, ha egy országos pénzalapból fedezhette volna a költségeket. Ennek az alapnak megteremtését még Világ művében szabad megajánlás útján javasolja, a Stadiumban azonban már az általános adófizetés eszméjét veti fel. Teljesen indokolt meggyőződése volt, hogy Magyarország anyagi jólétének emelésére elsősorban a nemességnek a közterhekben való részvétele szükséges. Telve alkotni vágyással, mint a leláncolt Prometheus, le van nyűgözve. Nem képes terveit keresztülvinni, mert nem tudja előteremteni a nervus rerum gerendarumot, a szükséges költségeket. A Jelenkorban 1843-ban közzéteszi az adóról és két Kropf Lajos i. m.