Magazin, ianuarie-iunie 2022 (Anul 65, nr. 1-26)
2022-01-13 / nr. 2
---------------------------------------------------------------------------------------------- Nr. 2 (3332) din 13 ianuarie 2022 2 magazin HYPERLOOP între Paris și Berlin sunt 1052 kilometri de parcurs pe calea rutieră pe care, la modul ideal, o mașină îi parcurge în peste 5 ore. Ш proiect de ultimă oră propune o soluție aproape de domeniul science-fiction, întrucât ar însemna parcurgerea distanței sus-menționate în ceva mai mult de o oră! Este vorba despre revoluționarul hyperloop, un „tren” cu levitație magnetica, însă nu de tipul monoraiurilor japoneze care se deplasează cu viteze incredibile. Hyperloop-ul ar putea fi viitorul transportului pentru calatorii de lungime medie. Ar putea să depășească calea ferata de mare viteza și, în același timp, să opereze la viteze comparabile cu cele ale aviației, dar la o fracțiune din costurile sale de mediu și energie. Simplificând foarte mult ideea, vorbim despre un „vehicul”-capsulă ce se deplaseaza printrun mic vidat, la viteze foarte mari, aproape supersonice, iar propulsia constă într-o tehnologie care implică și câmpuri electromagnetice. In fața capsulei trebuie eliminata presiunea, altfel vehiculul oprindu-se în mod automat, însă și în interior trebuie asigurate cu strictețe toate elementele de mediu existente într-un avion supersonic. Totuși, un risc inevitabil rămâne, în cazul în care diferența de presiune sufera o defecțiune, pasagerii putând fi afectați fizic. Consumul de energie, comparat cu o mașina electrica, este de șase ori mai mic, iar energia este sustenabila. Prețul de infrastructura este apropiat de cel al unui tren datorita soluției de tehnologie existente pe partea de capsule. In prezent, trenul futurist denumit TGV este considerat prea puțin eficient, fiindcă dezvolta „numai” 300-350 km/ora, iar cursele aeriene sufera de probleme ecologice, de amplasamentul aeroporturilor în afara orașelor. Prin urmare, soluția salvatoare ar fi acest hyperloop, capabil sa atinga viteza de circa 1.000 km/ora, suta la suta electric, deci cu impact redus asupra mediului. Conceptul sugerat de proiectele practice ale lui Elon Musk (SpaceX și Tesla) se afla în aplicare de către start-up-ul iberic Zeleros. Acesta plănuiește sa construiască o pista de testare de 3 km într-o locație încâ de stabilit în Spania, unde pânâ în 2023 se dorește sâ-și demonstreze viabilitatea, lucrând cu Portul Valencia pentru a studia utilizarea de hyperloop în transportul de mărfuri; în schimb, pentru pasageri, cel mai apropiat termen de concretizare se afla la cel puțin zece ani distanța. Despre adverbe Auzim de multe ori în jurul nostru spunându-se: „actrița/femeia/tânâra cea mai bine îmbrăcată a fost...” Greșeala provine din tratarea cuvântului „bine” ca adjectiv în vreme ce acesta este adverb. Ca adverb este invariabil chiar și la forma de superlativ. Spunem astfel „echipa cel mai bine clasată”, „gradina cel mai bine îngrijită”, „femeia cel mai bine îmbracatâ”. Daca acest „cel mai bine” ar fi înlocuit cu un alt adverb cu sens asemǎnàtor, regula este întotdeauna respectata farâ sa puna probleme. Auzim astfel spunându-se „excelent îngrijită”, „excelent clasata” și lista ar putea continua. (7.5.) ■ .... : Ecologie O problema planetara a zilelor noastre greu de gestionat o constituie acumularea rapida a unor cantități imense de reziduuri, gropile de gunoi special amenajate în acest scop nemaifâcând fața „producției” societății umane. O soluție ingenioasa au gasit autoritățile americane din Florida. Cine ajunge în parcul urban Muntele Trashmore (a nu se confunda cu celebrul Rushmore) se poate bucura din plin de spațiile verzi relaxante, de superbele sale alei pentru plimbări agreabile ori de dotările specifice unui parc de agrement și distracție. Aceasta, fǎrâ a ști ca are sub picioare o uriașa acumulare de gunoaie! Deschis în 1974, parcul Trashmore este un exemplu pozitiv de conversie a gropilor de gunoi pe o suprafața de aproximativ 165 acri (66 hectare). într-adevar, colinele din Virginia Beach, înalte de pânâ la 18 metri, au fost clădite de om deasupra unei foste gropi de gunoi, peste care s-au turnat uriașe cantități de pământ curat. In afara celor doi,anunți” artificiali, aici au mai fost amenajate autentică locuri în care se poate pescui, terenuri de sport și - un detaliu important - numeroase spații destinate copiilor, fie pentru joacă, fie pentru practicarea diferitelor sporturi, locuri adaptate inclusiv pentru persoanele cu dizabilitâți. Astfel, deși zona se numește Trushmore (în traducere literala - „mai mult gunoi”), a devenit un etalon al curățeniei, un simbol neoficial al ideii de ecologie autentică, vizitat anual de peste un milion de turiști. Intr-o linie asemănătoare, puțini cunosc faptul ca și o parte importanta a Parisului cutreierat permanent de vizitatori din întreaga lume s-a ridicat tot deasupra unor depozite de reziduuri, dovada ca, respectând o binecunoscuta figura de stil poetica, din „mucigaiuri și noroi” pot râsari cele mai frumoase flori. Supremația transportului aerian Transportul în comun nu mai are foarte mult pânâ la extinderea zonelor sale de acțiune dincolo de binecunoscutele rețele terestre, aeriene și acvatice. Dacâ pânâ nu demult a comanda un taxi doar în cadrul urban era „reperul” în domeniu, de mai mulți ani, acestea fac în mod curent curse și între localități. Aceeași posibilitate de deplasare individuala rapida și confortabila, dupa necesitățile și preferințele fiecarui potențial client, lipsește oficial în transportul acvatic, și în cel aerian, iar rarisimele posibilități existente nu sunt nici pe departe accesibile populației de rând. Totuși viitorul suna bine, fiindcă se estimează ca, peste puțini ani (numai trei ani!), tot mai mulți pământeni își vor putea rezerva loc într-un taxi zburător. Ținând cont de faptul ca über și Boeing dezvolta taxiuri zburătoare eVTOL (decolare și aterizare verticala electrică), un raport estimează ca pânâ în anul 2040 vor exista 430.000 de astfel de vehicule în funcțiune, în întreaga lume. Aceasta inovație care ar putea revoluționa transportul urban reduce substanțial timpul de călătorie în zonele aglomerate și poate fi o soluție în megaorașele a căror creștere este mai rapida decât dezvoltarea infrastructurii rutiere. Dronele de livrare sunt, de asemenea, din ce în ce mai dezvoltate și testate, piața globala urmând sa atinga valoarea de 5,6 miliarde de dolari pânâ în 2028, potrivit unei estimări actuale. Pentru a face fața cerințelor unui viitor în care dronele și taxiurile zburătoare vor fi nevoite sâ își împartă spațiul aerian pe zone aglomerate, susținătorii tehnologiilor afirma ca orașele vor construi o mulțime de miniaeroporturi, numite „skyports”. Acestea vor fi necesare, astfel încât taxiurile să poatâ ateriza în locurile în care oamenii vor sâ meargâ. Joby Aviation, firma cu sediul în California, se afla în fruntea dezvoltării de taxiuri zburătoare, după ce a efectuat peste 1.000 de zboruri de testare ale aparatului sau eVTOL. Firma speră sa obțina aprobarea autorității de reglementare din SUA pentru a începe operațiunile comerciale chiar din 2024. Vehiculul Joby poate transporta patru pasageri, zboară cu 322 km/h și are o autonomie de peste 241 km. Pagină realizată de ADRIAN-NICOLAE POPESCU ȘI NICUȘOR DINCA Săptămânalul .Magazin” este editat de CASA EDITORIALĂ „MAGAZIN” S.R.L. î magazin înmatriculată la Oficiul Registrului Comerțului București sub nr. 140/2623/1991 din 8 mai 1991. Adresa: București sector 1, Piața Presei Libere nr.1, corp C3, etaj 1, cam. 49-52, cod 013701. CONSILIUL DE ADMINISTRAȚIE: ECATERINA BĂTRÂNEANU Președintă GEORGE CUȘNARENCU Administrator NICUȘOR DINCA - Administrator ISSN 0258-1523 REDACȚIA: Telefon: 021.317.89.65 Irina Stoica, Gabriel Tudor, Ionel Cojocaru, Adrian-Nicolae Popescu Responsabil de număr: Ionel Cojocaru Secretar de redacție: Gabriela Nițu PUBLICITATE: Tel.: 0722.625.622 DIFUZARE: Tel.: 021.317.89.65 E-mail: redactia:revistamagazin@yahoo.com Nicușor Dinca (director) - 0722.625.622, Simion Ionescu FINANCIAR-CONTABIL: ContR074 BACX 0000 0030 0016 0000 (LEI) Unicredit Bank S.A. - Sucursala Panduri Cont: R024ANCB 0072 0496 8985 0001 B.C.R. - Sector 1, București COLEGIUL DE REDACȚIE: ECATERINA BĂTRÂNEANU Președintă a Consiliului de Administrație Tel.: 021.317.89.65 E-mail: redactia.revistamagazin@yahoo.com GEORGE CUȘNARENCU Redactor-șef ADRIAN HORJA, MELANIA CONSTANTINIU Cititorii din străinătate se pot abona prin Casa Editorială „Magazin” S.R.L. Piața Presei Libere nr. 1, sector 1, corp C3, etaj 1, cam. 49-52, sector 1, București, România Tel.: 021.317.89.65 E-mail: redactia revistamagazin@yahoo.com TEHNOREDACTARE COMPUTERIZATĂ: ^ „MAGAZIN” Gabriela Nițu, Rodica Nițu ■1 % A ""V.A* J Redactorii semnatari ai articolelor publicate in revistă sunt direct răspunzători, material fi din punct de vedere juridic, pentru exactitatea și corectitudinea celor relatate. Revista își declină orice responsabilitate. Tiparul: TIPOART IDEA STUDIO S.R.L.