Magyar Királyi Államvasutak Hivatalos Lapja, 1927. július-december (27-58. szám)
1927-07-01 / 27. szám
194 A pénz stabilizációjával majdnem teljesen egybeesik a reformtarifa hatásának kezdete is, amelynek eredménye az utolsó három évben 37 millió pengő felesleg volt a megelőző 5 év 200 millió deficitjeivel szemben, amelynek legnagyobb részét azonban a valutaromlás emésztette fel s így gyümölcsöző nyomot alig hagyott. Ama szerencsétlen megoszlás folytán, hogy a trianoni Magyarország 3000 km államvasútjával szemben közel 4300 km helyi érdekű vasút áll, minden törekvésnek oda kellett irányulnia, hogy ilyen kis országnak a vasúti hálózata lehető egységben foglaltassék össze, hogy a tört tarifa által okozott fuvardíj drágulás kiküszöbölhető legyen. Ez a terv a helyi érdekű vasutaknak megváltás, illetve évjáradék ellenében való megszerzése tekintetében pénzügyi okokból megvalósítható ugyan nem volt, de a cél a kezelési illeték felének elengedésével, mégis megközelíttetett és ugyanakkor a helyi érdekű vasúti forgalom gyorsítása és élénkítése érdekében megkezdődött a személyforgalomnak az áruszállítástól való elválasztása, a sínautók, motorosvonatok és motortpótló kis mozdonyok bevezetésével. Vizsgálat alá került az autóversenynek a vasúti forgalomra gyakorolt s mindinkább érezhető felszívó hatása s ennek ellensúlyozására ez év januárjában a magánvasutak bevonásával megalakult végre a Magyar Vasutak autóközlekedési vállalata is, amely üzemét ez év augusztusában fogja megkezdeni. A kormány felhívására — a Déli vasúttal együtt — átvette az államvasút a Balaton-tavi gőzhajózási társaság üzemét is s ennek átszervezésével már az első félévi működése alatt az a veszteséges vállalat az új kezelésben jövedelmező vállalkozásra nyújt kilátást. A személyzet egészségügyi és szociális szükségletét lesz hivatva kiszolgálni a július havában megnyíló új rendelőintézet, melynek 300 ágyas államvasúti kórházzal tervezett kibővítése sok könnyet fog letörölni és sok fájdalmat fog enyhíteni az arra szorult derék vasutasok és hozzátartozóik számára. VASUTASOK! Egy pár kiragadott példa ez mindössze közel 8 esztendős együttmunkálkodásunk történetéből, s amikor eredményekre is rámutatok, teszem ezt azért, mert távol áll tőlem az, hogy ezeket magamnak tulajdonítsam. És ahol az eredmények még nem mutatkoznak, sok intézkedés gyümölcsét mégis az a mag hozza majd meg, amelyet még együtt ültettünk el. Világosan áll előttem, hogy minden az igazgatóság és üzletigazgatóságok páratlanul hű és odaadó támogatásának és aki önzetlen hazafiságtól áthatott igazi vasutas összetartástoknak az összeredője, amelyért meghatott szívvel mondok most köszönetet. Azzal a nyugodt öntudattal adom át az elnöki széket a kormány bölcsességéből kiválasztandó utódomnak, hogy kevésbé töretlen úton indulva, mint én és olyan gárdával az oldalán, mint Ti, a csonkítatlan államvasutak régi dicsőséges múltja ismét felragyog. Isten veletek. Budapest, 1927 július 1. KELETY DÉNES. Szerkesztőség: Miv. igazgatóság Alosztály (VI., Andrássy-út 73.) — Szerkeszti: dr. Szádeczky-Kardoss László főfelügyelő. A magyar királyi államvasutak Hivatalos Lapja 82.315. — Hornyánszky Viktor R.-T., Budapest. — Felelős vezető : Hornyánszky Viktor. 27. szám