Magyar Királyi Államvasutak Hivatalos Lapja, 1927. július-december (27-58. szám)

1927-07-01 / 27. szám

194 A pénz stabilizációjával majdnem teljesen egybeesik a reformtarifa hatásának kezdete is, amelynek eredménye az utolsó három évben 37 millió pengő felesleg volt a megelőző 5 év 200 millió deficitjeivel szemben, amelynek legnagyobb részét azonban a valutaromlás emésztette fel s így gyümölcsöző nyomot alig hagyott. Ama szerencsétlen megoszlás folytán, hogy a trianoni Magyarország 3000 km államvasútjával szemben közel 4300 km helyi érdekű vasút áll, minden törekvésnek oda kellett irányulnia, hogy ilyen kis országnak a vasúti hálózata lehető egységben foglaltassék össze, hogy a tört tarifa által okozott fu­vardíj drágulás kiküszöbölhető legyen. Ez a terv a helyi érdekű vasutaknak megváltás, illetve évjáradék ellenében való megszerzése tekinteté­ben pénzügyi okokból megvalósítható ugyan nem volt, de a cél a kezelési illeték felének elengedésével, mégis megközelíttetett és ugyanakkor a helyi érdekű vasúti forgalom gyorsítása és élénkítése érdekében meg­kezdődött a személyforgalomnak az áruszállítástól való elválasztása, a sínautók, motorosvonatok és motort­­pótló kis mozdonyok bevezetésével. Vizsgálat alá került az autóversenynek a vasúti forgalomra gyakorolt s mindinkább érezhető fel­szívó hatása s ennek ellensúlyozására ez év januárjában a magánvasutak bevonásával megalakult végre a Magyar Vasutak autóközlekedési vállalata is, amely üzemét ez év augusztusában fogja megkezdeni. A kormány felhívására — a Déli vasúttal együtt — átvette az államvasút a Balaton-tavi gőzhajó­zási társaság üzemét is s ennek átszervezésével már az első félévi működése alatt az a veszteséges válla­lat az új kezelésben jövedelmező vállalkozásra nyújt kilátást. A személyzet egészségügyi és szociális szükségletét lesz hivatva kiszolgálni a július havában meg­nyíló új rendelőintézet, melynek 300­ ágyas államvasúti kórházzal tervezett kibővítése sok könnyet fog letörölni és sok fájdalmat fog enyhíteni az arra szorult derék vasutasok és hozzátartozóik számára. VASUTASOK! Egy pár kiragadott példa ez mindössze közel 8 esztendős együttmunkálkodásunk történetéből, s amikor eredményekre is rámutatok, teszem ezt azért, mert távol áll tőlem az, hogy ezeket magamnak tulajdonítsam. És ahol az eredmények még nem mutatkoznak, sok intézkedés gyümölcsét mégis az a mag hozza majd meg, amelyet még együtt ültettünk el. Világosan áll előttem, hogy minden az igazgatóság és üzletigazgatóságok páratlanul hű és odaadó támogatásának és a­ki önzetlen hazafiságtól áthatott igazi vasutas összetartástoknak az összeredője, amelyért meghatott szívvel mondok most köszönetet. Azzal a nyugodt öntudattal adom át az elnöki széket a kormány bölcsességéből kiválasztandó utó­domnak, hogy kevésbé töretlen úton indulva, mint én és olyan gárdával az oldalán, mint Ti, a csonkítatlan államvasutak régi dicsőséges múltja ismét felragyog. Isten veletek. Budapest, 1927 július 1. KELETY DÉNES. Szerkesztőség: Miv. igazgatóság Alosztály (VI., Andrássy-út 73.) — Szerkeszti: dr. Szádeczky-Kardoss László főfelügyelő. A magyar királyi államvasutak Hivatalos Lapja 82.315. — Hornyánszky Viktor R.-T., Budapest. — Felelős vezető : Hornyánszky Viktor. 27. szám

Next