Magyar Hírlap, 1970. október (3. évfolyam, 273-303. szám)
1970-10-19 / 291. szám
Magyar Hírlap HAZAI KORKÉP I Szüretelik Badacsony kincseit Jó termést ígérnek a balatoni szőlők Fanyar füstszag szállong a levegőben , a szomszédos dombon rozsot, lehullott leveleket égetnek. A kék füstnyelv öszszekeveredik a tóról felszálló őszi párával, amely ritkás fátyolként lebeg a víz fölött Innen, a Badacsony hegyoldalból széttekintve, szinte szívszorongató szépséggel tárul elénk az őszi Balaton. Búcsúzó szépség ez, telve a beérettség dús terheivel. Szüret van Badacsonyban! — Ki tudja, hogy az idén hányadszor szüretelnek itt. (Egyes adatok szerint Badacsony dombjain több mint két évezrede termelnek rendszeresen szőlőt.) — Hát hiszen csodálatos ez az őszbe forduló Balaton, de hát mi, badacsonyi szőlősök még legalább egy hétig nemigen érünk rá gyönyörködni, nézelődni — mondja Vajkai Pál, a Balaton-melléki Állami Gazdaság badacsonyi kerületénekvezetője. Szeptember 28-án indult az idei szüret, azóta nincs megállás. Az idő, amely ebben az évben annyira szeszélyes volt, akármelyik nap előre fordulhat, márpedig a tőkéről be kell takarítani a kincset érő fürtöket, összességében mintegy 900 holdon szüretelik az állami gazdaságban a Balaton-melléki szőlőket. De szüretelnek az egy-két holdas egyéni gazdák is, aki hegyközség-szövetkezetbe tömörültek, vagyis közösen értékesítik a termést, amely a világhíres bort adja, s amely — akár szövetkezeti, akár állami gazdasági tőkén érett — nemzeti vagyonúnknak nagy múltú, nagy értékű része. Örömmel hallottuk itt a badacsonyi szőlőhegyen, hogy az idei „istenverte” év, töménytelen csapadékával, alig felragyogó napsütésével sem okozott Badacsonyban súlyos kárt, a termés kielégítő, holdanként 15—16 mázsát szüretelnek, s a minőséggel sincs baj. A tőkék, szőlőkarók dzsungeljében szinte elvesznek a szüretelők. Ilyenkor megmozdul az egész környék. Szokás, hagyomány ez itt a Balaton mellékén — még ha olyan szokás és hagyomány is, amelyet a szükség alakított, kényszerített ki. Veszprémtől Siófokig toborozzák szüretre a munkaerőt, jönnek segíteni vasárnap bányászok, ipari munkások, és mindenekelőtt jönnek Badacsony kincsét betakarítani, segíteni a környék diákjai. Nem csoda: 150—160 embere van a gazdaságnak, s ilyenkor szüretkor több mint 1000 ember kétkezi munkájára van naponként 10—11 óra hosszat szükség. Pedig a gazdaság az utóbbi években rohamléptekben fejlődött, most épül a borkombinát, palackozó, épülnek az új pincék, beállították a modern szőlőművelő gépeket, a természet kincseivel jól sáfárkodnak a badacsonyi szőlőhegyen. — De a szüret, az régi! Ott görnyed, fárad az ember, ott nincs gép, ott nem segít más, csak a szív. Mert el kell hinni: a szív — a kertek királynőjének szeretete nélkül nem lehet szüretelni. Ha nem szeretik, azt megérzi a szőlő, karcos bort ad büntetésből — mondja majdnem baljóslatú, intő hangon Vári bácsi, az egyik legöregebb badacsonyi szőlősgazda. Még egy hétig áll a badacsonyi szüret, aztán a pincék mélyén megindul a nagy varázslat, a badacsonyi szőlő borrá születése. Sz. I. Ötvenegy turistaház, harmincöt vadásztak Várják az őszi és téli tájak szerelmeseit Hiába a csalóka napfény, már hűvös az idő, a fák lassan búcsúznak lombjuktól — itt az igazi ősz. Eljött a nagy túrázások, a vidám és sokszorkalandos hét végi kirándulások ideje. Az ország 51 turistaházában és 35 vadászlakában már többségében december 31-ig foglaltak a szobák. Kovács Ferenc, a Turistaházakat Kezelő Vállalat igazgatója elmondotta, hogy a nyár folyamán valamennyi turistaházat kifestették, és elvégezték a kisebbnagyobb javítási munkákat. Teljesen felújították a Lajos-forrási turistaházat, minden helyiségbe bevezették a központi fűtést. Jelenleg a vállalat szakemberei a dobogókői üdülőközpont festésén dolgoznak. A téli sportok kedvelői bizonyára örömmel fogadják a hírt, végre befejeződött Nagyhideg-hegy villamosítása, s így lehetőség nyílik síliftek és egyéb technikai eszközök építésére. Frissen tatarozva várja a kirándulókat a bánkúti menedékház is. Az útigazgatóság itt a nyáron új utat épített. Ezentúl az ország legszebb sítelepe már gépkocsin vagy autóbuszon is könnyen megközelíthető. A KPM támogatásával a Turistaházakat Kezelő Vállalat Visegrádon a Panoráma út hajlatában autóparkolót létesített. Megoldódott tehát a Dunakanyar szerelmeseinek egyik régi gondja: nem kell többé a sáros, hepe-hupás földön várakozni a gépkocsikkal. Megkezdték a nagyvillámi kilátó korszerű vendéglátóipari központjának — a szállónak, étteremnek és presszónak — építését, amely előreláthatólag a vadászati világkiállítás megnyitására készül el. Pécsett a Mecseken bővítik a kempingéttermet és a zömöri turistaházat. Zemplén-hegységben, Magyarország legrégibb településén, Telkibányán, összkomforttal látják el a turistaházat; minden szobába bevezetik a vizet és a villanyt. Átalakították a mátraszentimrei szállót és vendéglőt is. A turistaház ezentúl egész évben fogad kirándulókat. A vendégek kívánságára Balatonalmádiban a vállalat télre is bérli az olcsó és kényelmes Kék-Balaton turistaházat, s szintén egész évben üzemel az ottani jacht-klub étterme. A vállalat újjávarázsolta a budai hegyek apró turistaházait is. Elkészült az út a disznófői turistaházhoz. Így már kényelmesen, kis fáradsággal el lehet jutni a libegő végállomásához, vagy a szép sítelephez. Az igazgató tájékoztatása szerint minden turistaházba bőségesen szállítottak tüzelőt és tartalékoltak megfelelő élelmiszerkészleteket. A téli felszerelésre a vállalat ebben az évben több százezer forintot költött, a sok új érdekes társasjáték mellett, az összes turistaházat a legújabb típusú tv-készülékekkel látták el. Továbbra is érvényes a menedékházakban a szervezett turisták és a KISZ- tagok részére az 50 százalékos kedvezmény. Remélhetőleg idén még több látogatója lesz a közkedvelt kirándulóhelyeknek, mint tavaly , hiszen az ősz szépnek isél érkezik és, a korábbi évektől eltérően azerdők padállománya is gazdag. ............... Természetesen ahhoz, hogy a kiránduló turisták jól érezzék magukat, nemcsak a menedékházakról kell gondoskodni. Közösen az erdőgazdaságokkal a vállalat rendbe hozatta az ösvényeket, utakat, több helyen, szalonnasütőket és farönkökből asztalokat, székeket helyeztek el a tisztásokon. Ebben az évben ismét szerveznek sítanfolyamokat. Eddig több ezren jelentkeztek a nagyhideg-hegyi és a bánkúti turistaházaknál, de ha a kirándulók igénylik, a vállalat még a Mátrában, Zemplénben, Mecseken és a Bakonyban is rendez síoktatást. Jelenleg különböző zenés, táncos műsorokról tárgyalnak az Express Ifjúsági és Diákutazási Irodával. Előreláthatólag megismétlik a „Mátra cocktail”-t, amelynek tavaly nagy sikere volt. B. K. Csak előleg vált a télből Mintha kimaradt volna időjárásunk alakulásából a fokozatos átmenet a melegből a hűvösebbe, hatalmas, törésszerű változással léptünk át a kellemes hőmérsékletű időből a november végére jellemző fagyos reggelekbe és bár napsütéses, de hideg napokba. Kellemes, enyhe idővel kezdődött az elmúlt hét, a hőmérséklet az erősen ködös nyugati részek kivételével 20—24 fokra emelkedett és hasonlóan meleg volt Nyugat-Európa nagy részében is. A francia—olasz Riviérán, Olaszország északi felében, ideértve még Rómát is, 26—27 fokkal tartotta magát a nyárias időjárás. Északkelet felől azonban ekkor már mozgásban volt a sarkvidéki levegő, s 8—10 fokra vetette vissza a nappali felmelegedés csúcsértékét. A Kárpátok hatalmas pereme, majd az Alpok vonulata nyugat felé terelte az északkelet felől érkező légtömegeket. Így a német— lengyel síkság, Franciaország és a Benelux-államok előbb kapták meg az erős lehűlést, mint hazánk. Keleten már nem volt ilyen kedvező a helyzet. A hajnali fagy zónáját szerdán még a Kalinyingrád—Kurszk vonal határolta dél felől, azonban 24 órával később 1000—1300 km-rel délebbre, a Krakkó— Ogyessza vonalra futott le, elérve a Kárpát-medence északkeleti, északi peremét. Hazánkban ekkor általában még plusz 4, plusz 9 fok volt a legalacsonyabb hajnali hőmérséklet. Csütörtökön azonban a hideg levegő elborította egész országunkat is. Ez volt az a nap, amikor a beáramló hideg légtömegek fokozatosan vitték le a hőmérsékletet és délben hidegebb lett, mint reggel volt. A hőmérséklet napi csúcsértéke 10 fokkal maradt el az évszaknak megfelelő értéktől. Az „előleg” a télből azonban nem tartós, az Atlanti-óceán felett hatalmas méretű nyugati szélrendszer van kialakulóban, amely a hét első felére meg fogja szüntetni a hideg levegő uralmát. Hétfőn felhősödésre, néhány helyen reggeli ködre kell számítanunk. A nappal még mindig hűvösebb lesz, mint az évszak szerint kellene lennie, a hőmérséklet napközben alig éri el a 10 fokot, éjszaka még általában fagypont alá hűl le a levegő. Jön az enyhülés A MÁV negyedik ötéves tervéből Megszűnik a gőzös • Rádiótelefon 140 kilométeres sebesség Ma már Budapestről néhány nagyobb várost hamarabb lehet elérni gyorsvonattal, mint az országúton autóval. A nyári üdülési idényben, főként a hétvégeken a nagyobb balatoni üdülőhelyekre is előbb jut el az utas gyorsvonattal, mint gépkocsival. A MÁV leggyorsabb expresszvonata, a Tokaj-expressz Budapest és Miskolc között 1 óra 52 perc alatt teszi meg a 182 kilométer hosszú távolságot. Ez a gyorsaság európai viszonylatban sem rossz. A korszerű Diesel- és villamos mozdonyok, s az új négytengelyes személyszállító kocsik további lehetőségeket tartogatnak a sebesség növelésére. A gyorsaság felső határát azonban nem a gördülő állomány determinálja csupán, hanem inkább a vasúti pályák állapota. Mint ahogy a közutakon elérhető legnagyobb technikai sebességet sem egyedül a gépkocsi márkája, műszaki állapota határozza meg, hanem az autóutak állapota is. De talán nem is a maximális sebesség most a legnagyobb gond. Számos alapvető kérdése van inkább a magyar vasutak utasának. Például: mikor lehet minden megváltott jegy ellenében ülőhelyet kapni? Mikor lesz rend, tisztaság, kulturáltság, higiénia a vonatokon? Tulajdonképpen erre voltunk kíváncsiak, amikor felkerestük a MÁV vezérigazgatóságát. A MÁV vezérigazgatóságán elmondották, hogy a IV. ötéves terv végére, 1975- re jobbára befejeződik a villamosítás és Diesel-vontatás bevezetése, kialakul az új, korszerű személykocsipark is. A fővonalakon és a budapesti pályaudvarokon 1980-ig mindenütt megszűnik a gőzvontatás. A vasút gördülőállományának — mozdony- és vagonparkjának — korszerűsítése lényegében a második ötéves tervben kezdődött. Ekkor új vontató és vontatott járművek beszerzésére 8 milliárd forintot fordítottak. A harmadik ötéves tervben ez az összeg 11 milliárd volt, s ugyanennyi állt rendelkezésre a negyedik ötéves tervben. Jelenleg a vasút összteljesítményének 70,6 százalékát már a Diesel-, és villamos vontatás adja. Nem mondható el ugyanez a személykocsiparkra, amelynek összetétele még ma is nagyon heterogén. A korszerű, nemzetközi forgalomra is alkalmas A/G jelű kocsik mellett még mindig megtalálhatók a századforduló körül készült, gázvilágítású, itt-ott kályhatüzelésű, kéttengelyes, favázas személykocsik is. Amikor a szakemberek a korszerűsítés kezdetén kidolgozták a legfontosabb műszaki alapelveket, elhatározták, hogy a harmadik ötéves terv végéig az összes favázas személykocsit kiselejtezik. Ez az elhatározás nem válhatott valóra, mert egyrészt a győri Magyar Vagon- és Gépgyártól a tervezett 600 új személykocsi helyett csak 300 darabot kapott a vasút, másrészt kevesebb új kocsit gyártott a MÁV Dunakeszi Járműjavító Üzem is. A Győrben készült RIC jelzésű kocsikkal szemben minőségi kifogásai is vannak a MÁV-nak. A kocsik úgynevezett futójósága nem teljesen kifogástalan. Javítani kell az új személykocsikba beépített nyílászárók — ajtók, ablakok stb. — minőségét is. A nemzetközi és távolsági forgalomban használt kocsiknál egyre sürgetőbbenjelentkezik az igény a légfűtés alkalmazására. És mi lesz a mellékvonalakkal? Közismert, hogy a nagy teljesítményű Diesel- és villamos mozdonyok, s a négytengelyes személykocsik csak a fő vonalakon közlekedhetnek. A MÁV-nál erre is időben gondoltak. Néhány évvel ezelőtt, a felszabadulás óta először, versenytárgyalást írtak ki mellékvonali motorkocsik gyártására. A versenytárgyaláson felsorolt feltételeknek legjobban a Ganz- MÁVAG ajánlata felelt meg. A gyártól a harmadik ötéves terv végéig tíz mellékvonali motorvonatot rendeltek. A prototípus szerelvények még a múlt évben elkészültek. A negyedik ötéves tervben hetven motorvonat beszerzését tervezik. Erre a célra 2 milliárd forintot irányoztak elő. A vezérigazgatóságon bepillantást nyerhettünk a vasút hosszú távú fejlesztési terv koncepciójába, amelyet az új közlekedéspolitikai irányelvek alapján, az 1971—1985 közötti időszakra dolgoztak ki. E szerint tizenöt év alatt 93—95 milliárd forintot fordítanak a vasút korszerűsítésére. Ebből jelentős összegeket kap a személyszállítás. A terv előírja, hogy a törzshálózaton, a biztonság növelésével óránként 140 kilométerre kell emelni a műszaki sebességet, 2600 új személykocsi beszerzésével csökkenteni kell a vonatok zsúfoltságát, s a lehető legnagyobb mértékig automatizálni kell az utaskiszolgálást. Figyelemre méltó az az elhatározás is, mely szerint például rádiótelefonnal szerelik fel az expresszvonatokat. Visi Feri"” ___________1970. OKTÓBER 19. HÉTFŐ 3 Fűtési premier — gondokkal (Folytatás az 1. oldalról) Megtudtuk még, hogy a távfűtéssel ellátott lakásokban az átlaghőmérséklet, legtöbb helyen, meghaladja a 23—24 fokot. Nem ritka azoknak a lakásoknak a száma sem, ahol 28, 30 fokos a meleg. A Távfűtő Művek ügyelete megkezdte tevékenykedését és a hibabejelentéstől számítva egy-két órán belül a helyszínen vannak a szerelők, hogy akár a túl meleg, akár a hideg ellen „felvegyék a harcot”. A melegvíz-szolgáltatás általában zavartalan. 1970. január 1-én 39 362 helyre jutott el a meleg víz. Jelenleg 48—49 ezerre tehető azoknak az otthonoknak a száma, amelyek állandó melegvíz-szolgáltatásban részesülnek. A 46 budapesti kórház 26 891 gyógyításra szolgáló ággyal rendelkezik. A kórházak kellő tüzelővel rendelkeznek és mindenhol fűtenek. A fővárosi tanács egészségügyi főosztálya külön felhívta a figyelmet, hogy a csecsemő- és gyermekosztályokon legalább 23 fokos hőmérsékletet kell biztosítani egész nap. A több mint 300 bölcsődében mintegy 15 ezer gyerek tartózkodik. Legtöbb bölcsődének a fűtése kifogástalan. Több helyen azonban munkaerőhiány miatt az óvónők, illetve a dajkák kénytelenek fűteni. A 451 fővárosi óvodába mintegy 34 ezer gyerek jár. Egy-két óvoda kivételével nincs panasz egyelőre a fűtésre. Itt is a legtöbb gondot a fűtőhiány okozza. Nem kis feladat a 311 általános iskola 3623 tantermének a fűtése sem, hiszen sok iskolában még vaskályha van. Az iskolák részére is kellő mennyiségű tüzelőt biztosítottak, több peremkerületi iskolában azonban nincs fűtő. Emiatt részben a pedagógusok, részben a gyerekek fűtenek. A több mint 140 ezer általános iskolás nem fázik. Külön gondot fordítanak a 458 gyógypedagógiai helyiség fűtésére. A 118 középiskola 1578 tantermének többségében is zavartalan a fűtés, hiszen azokban több mint 65 ezer diák tanul. A legnagyobb gondot mindenhol a fűtőhiány okozza. Ennek enyhítése érdekében az iskolák, intézmények, sőt a bérházak is nyugdíjasokat alkalmazhatnak fűtői teendők ellátására. A vasútnál, valamint a távolsági autóbuszokon is megkezdődött a fűtés. A budapesti színházakban, mozikban, könyvtárakban és múzeumokban is fűtenek. A Belkereskedelmi Szállítási Vállalat termelési igazgatója, Kovács József mondotta szombaton: " A tüzelőutalványokra kellő időben kiszállítottuk a megrendelt tüzelőket. Sokan későn rendeltek és emiatt nem tudtuk és nem tudjuk mindenkinek időben a pincéjébe lehordani a szenet, a fát. Most vasárnap is dolgoztunk. Arra törekszünk, hogy a nagyobb hidegek beállta előtt a rendelések többségét leszállítsuk. F. J