Magyar Hírlap, 1975. április (8. évfolyam, 90-118. szám)
1975-04-01 / 90. szám
2 1975. ÁPRILIS 1. KEDD_______________________________________________MAGYAR HÍRLAP______|( ■ ^ . I y.»v > ■ ;i 1 • * .. , KÖZLEKEDÉS, BIZTONSÁG Nehéz lenne ezen a héten néhány mondatban összefoglalni az időszerű közlekedésbiztonsági kérdéseket, s nem törekedhettünk erre riportjainkban sem. Az kétségtelen, hogy az ittas vezetés ellen küzdeni állandó feladat, bár ahány táj, annyi gond, tapasztalat, törekvés. Szabolcs megyében — úgy tűnik — ez az átlagosnál is nehezebb munkát jelent szakembereknek, társadalmi aktivistáknak. Az sem vitatható, hogy az új KRESZ egyre inkább foglalkoztatja a közvéleményt, a közlekedő embert, bármilyen minőségben is vegyen részt a közúti forgalomban. Ez az érdeklődés már a részkérdésekre is kiterjed, hiszen napvilágot látott az új szabálygyűjtemény, s lassan a szervezetszerű tanulás is elkezdődik. Mindezekkel együtt azonban az igazán időszerű az időjárás. Kritikus hetek ezek, s nemcsak azért, mert gyakran óránként változnak az időjárási viszonyok, hanem mert egyre több gépjármű jelenik meg útjainkon. Hétvégeken már kimerészkednek egy kis kirándulásra a családok, a mezőgazdasági gépek is többször fordulnak, s szaporodnak a tranzitutasok, az idelátogató külföldiek. Amikor tehát a naptár április elejét mutatja, valóban bolondos időjárás igazolja a tavaszt, érdemes kétszeresen óvatosnak lenni gyalogosnak, kerékpárosnak, gépjárművezetőnek egyaránt. Külön fel kell hívni a figyelmet a gyerekekre. Tanítási szünet van, ilyenkor sok az utcán játszó kisiskolás — figyelmeztessük, óvjuk őket. Azok, akik most veszik elő kocsijukat, ne feledjék, hogy egy-két hónap kihagyás is bizonytalanná tesz. De legfőképpen — gyakran hallgassuk az időjárásjelentést, s az sem árt, ha fel-felnézünk az égre. Műszeres ellenőrzés Az Autóklub fényszóró-beállítói ellenőrzik a gépkocsik világítását. Megtalálhatók minden délután a Műegyetem előtt, a rakparton. Érdemes felkeresni őket — sok kellemetlenségtől, balesettől óvhat meg a jól, beállított fényszóró (Fotó: Bojár Sándor) Több mint ötszáz gépkocsit vizsgáltak meg a fővárosban a héten a Műszeripari Kutató Intézet szénmonoxid kimutatására alkalmas műszerének mintapéldányával. A mérések eredményeinek nagy jelentősége lehet mind környezetvédelmi, mind üzemanyag-takarékossági szempontból (Fotó: Bojár Sándor) Az új KRESZ és az idegenforgalom Mindenkinek saját érdeke is Szűnni nem akaróan áramlanak a kérdések az új KRESZ-ről a hivatalos és nem hivatalos fórumokhoz, s pillanatra sem lankadnak a viták a közlekedő emberek között. S ez nagyon jó, hiszen a fokozatos és folyamatos előkészítésnek ez is biztosítéka lehet. Mi is kérdéssel fordultunk a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériumban dr. Zsombory László főelőadóhoz, aki mintegy három esztendeje dolgozik az új szabályokon, s ma is részvevője az előkészítő munkálatoknak. — Hadd kezdjük mindjárt egy meglehetősen elterjedt fenntartással. Az nyilvánvaló, hogy minden változtatás átmeneti zökkenőkkel jár. A közlekedési szabályok esetében arányban áll-e a szükségesség és a változtatás? — Erre csak egyértelmű igennel felelhetek — mondta dr. Zsombory László. — Az 1962-es KRESZ óta az ország közlekedésében nemcsak mennyiségi, hanem minőségi fejlődés zajlott le, s ehhez már nem adnak megfelelő keretet a jelenlegi szabályok. Egy gyakori példa: ha valaki csúcsforgalomban mellékútvonalról főútvonalra akar kihajtani, bizony hasszís időt eltölthet, amíg erre módot talál. De legalább ennyire indokolja a változtatást a nemzetközi egységesítés. Az utóbbi évek alatt öt nemzetközi egyezmény született. Ezek bizonyos szintig világviszonylatban, de alapvetően európai méretben egységesítették a közlekedési szabályokat. Szármunkra múlhatatlanul fontos érdek, hogy ezeket érvényesítsük, hiszen évente több mint egymillió külföldi gépkocsi érkezik országunkba. Az is közismert, hogy a kiutazók száma eléri a négyszázezret — Mit jelent ez, mondjuk, az új KRESZ valamelyik változó paragrafusára érvényesítve? — Nagyon sok kérdés hangzik el arra vonatkozóan, miért változtatunk azon, hogy a járda és a járdasziget között a gyalogost elsőbbség illeti meg. Azért, mert ezzel állampolgáraink testi épségét akarjuk védeni, ugyanis az európai országok többségében erősen csökkent, vagy végleg megszűnt a villamos, de ahol van, ott sem gyakori a miénkhez hasonló tömeges mozgás Ha csupán mi tartjuk fenn ezt az előnyt, számíthatunk arra, hogya külföldi gépjárművek vezetői — hazai szabályaiknak, beidegződésüknek megfelelően — sok veszélyhelyzetet teremtenek. . — Sokan felvetik, hogy az új KRESZ-ből — ellentétben a jelenlegivel — hiányoznak bizonyos rendelkezések. Ezeknek mi lett a sorsuk? — Valóban, az új szabályokban nem található a hatóságok hatáskörére, a műszaki előírásokra, a vezetői engedélyekre, és egyéb közérdekű kérdésekre vonatkozó rész. Természetesen, ezek is napvilágot látnak — most dolgozunk rajtuk —, s szintén január elsejével életbe lépnek. Az új KRESZ szerkezeti és tartalmi összeállításánál — didaktikai okokból — az volt a célunk, hogy abban kizárólag a közlekedésben , részt vevők magatartási szabályait összegezzük. — Következik ebből az is, hogy jobban támaszkodnak a közlekedő emberre, nagyobb lehetőséget adnak a szituációk egyéni megítélésére? — Ebből az következik, hogy nagyobb lesz a mérlegelési jog, növekszik a felelősség. Kerültük a merev szabályokat és a felesleges tilalmakat. — Ennek ellentmondani látszik az a gyakran hallott vélemény, hogy közlekedési kultúránk még sok kívánnivalót hagy maga után. Nem lesz esetleg nagy távolság a cél és az adott helyzet között? — Ismerem ezeket a véleményeket, s annyiban értek ezekkel egyet, hogy — az európai átlagot alapul véve — még van mit változtatnunk, fejlődnünk közlekedési kultúránkban. Azonban nagyon biztatójeleket is láthatunk. Még szó sem volt új KRESZ-ről, s a tömegközlekedési eszközükkel szembeni udvariasság, , előnyt, adás gyorsan terjedt. Másrészt pedig közlekedési kultúrára nevelni csak úgy lehet, ha megfelelő jogi kereteket teremtünk ehhez. Természetesen, a szankcionálás a biztonságot mindenképpen szem előtt tartja. Mivel szóba kerültek a tömegkiszlekedési járművek, megkérdveként: van-e oyan tapasztalat, hogy az Új KRESZ ismerete napjainkban zavart okozhat, esetleg: veszélyhelyzeteket teremthet, hiszen elkerülhetetlen, hog? egyesek önkéntelenül is aszerint járnak el? — Nem nagyon tapasztaltunk ilyesmit, de a kérdés azért jogos, mert óvatosságra int. Valóban fennáll annak a lehetősége, hogy— mivel egyre szélesebb körben ismerkednek meg az új szabályokkal — esetleg a forgalom gyakorlatában összekeveredik a jelenlegi és a leendő. Megfelelő figyelemmel elkerülhető, hogy veszélyhelyzetek alakuljanak ki a változtatások korai alkalmazásából. — Sok szóbeszéd van arról is, hogy újra kell vizsgázni, lényegében új jogosítványt kell mindenkinek szerezni. Mi a valóság ebben a kérdésben? — Nem tervezünk ilyesmit. A hivatásos gépkocsivezetők munkahelyükön tanfolyamon vesznek részt, pontosabban szólva kötelező oktatás lesz az új KRESZ- ből. A vállalat keretein belül tett vizsga nem hatósági vizsga lesz, következésképp ennek nem lesz nyoma a jogosítványban. A forgalomban azonban nemcsak hivatásosak vesznek részt, hanem magánvezetők is. S mivel a közúton mindenki egyenlő — vagyis inkább mindenkinek azonosak a kötelezettségei és a jogai —, hogyan lehet garantálni az azonos értelmezést és felkészültséget? — Erre csak azt válaszolhatom, hogymindenkinek saját érdeke az új KRESZ elsajátítása. Erre nagyon sok formában, nyílik lehetőség; az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács, a Magyar Autóklub, a tömegtájékoztatási eszközök, s sorolhatnál sokáig, megteremtik a tanulás feltételeit —Végezetül egy — hasonlóan fontosnak tűnő — kérdés: előbbre visz-e, ha vitatkad .Új szabályokat? — Addig, amíg a jobb megértést szolgálja, igen. Azt azonban el kell mondanom, hogy rendkívül hosszú előkészítő munka..Után, . széles! .Jjött konzultációja, alapján Sz.uiel.eit meg az új KRESZ le--' fiát kizártuk az egyoldalúságot. A .nyiintézkedések is igazolják ezt:így például a sebességkorlátozás már most mutatk ar eredményes. Hozzá kell tennem azonban, hogy például a motorkerékpárosok egy, része ugyanezt a rendelkezést azóta is támadja, felhozva a legkülönbözőbb indokokat. Megvizsgáltuk a dolgot, s azt tapasztaltuk, hogy azok a motorkerékpár- tulajdonosok, akik járművüket munkába járásra, dolgaik intézésére használják, elfogadják és betartják a rendelkezést. Azok viszont, akik elsősorban sporteszközként tartanak motort, ellenvéleménynyel élnek , és gyakran szabálytalankodnak. Persze, a dolog lényegét tekintve, ez a megoszlás mellékes; a KRESZ minden tétele, rendelkezése egyformán érvényes mindenkire. Vonatkozik ez napjainkra, s majd az új esztendőben életbe lépő új szabályokra egyaránt. K. A. Gy. Kerékpáros Kupa KRESZ-vetélkedő Szombathelyen Vasárnap rendezték meg Szombathelyen a Kerékpáros Kupa KRESZ-vetélkedő Vas megyei döntőjét A vetélkedőn- az általános iskoláknak -azok a 6.—8. osztályos tanulói vettek részt, akik a 15. életévüket április 15-ig nem töltik be. A megyei döntőn az iskolai, majd a városi és járási versenyek legjobbjai adtak számot elméleti és gyakorlati felkészültségükről. A versenyzőknek ismerniük kellett a gyalogosokra, az autósokra és a kerékpárosokra vonatkozó KRESZ-szabályokat, a közúti jelzőtáblákat, a burkolati jeleket, a forgalomirányító jelzéseket, s jól kell'ett'",ferirafipárosnítffi is. A megyért döntő"győztetét tenheti,"picijd országos döntőn vesznek részt, ahonnét a legjobbak eljutnak a nyáron Koppenhágába, a nemzetközi versenyre is. A vasi úttörők e már hagyományos versenyeken az elmúlt években nagyon szép eredményeket értek el. Két pajtás vett részt Tuniszban, három pedig Párizsban nemzetközi KRESZ-vetélkedőn, ahol derekasan megállják helyüket. Nemzetközi autóstalálkozó Kőszegen A Magyar Autóklub Vas megyei csoportja, a Savaria Intézőbizottság, Szombathely és Kőszeg várostanácsa, valamint a Vas megyei Idegenforgalmi Hivatal az idén a tizenegyedik alkalommal rendezte meg a nemzetközi autóstalálkozót. Vasárnap több száz — magyar, osztrák, csehszlovák, jugoszláv — autótulajdonos az európai gépkocsigyártás szinte valamennyi típusával vonult fel Kőszegen az „autósrandevún”. A vendéglátók már szombaton ünnepélyesen fogadták az autósokat. Este a Jurisich-vár lovagtermében a Vasas Művészegyüttes adott nagy sikerű műsort részükre. Vasárnap délelőtt került sor a nemzetközi autós túra- és ügyességi versenyre. Délután az ódon hangulatú Kőszeg, nedvenetességeit és az Alpok nyúlványának legszebb kirándulóhelyeit keresték fel a vendégek. A csaknem ezer méter magas, fenyvesekkel borított, forrásokkal átszőtt, völgyekkel, csúcsokkal tarkított hegyen, a szerpentinutakon megtett hegyi autós kirándulás — a kedvezőtlen időjárás ellenére is — felejthetetlen élményt nyújtott a részvevőknek. Este a Jurisich-vár termeiben vidám nemzetközi autósbált tartottak, ahol a BM Határőrség központi tánczenekara és a Savaria Táncklub szolgáltatta a talpalávalót. A bálon adják át a túra- és ügyességi verseny legjobbjainak járó értékes díjakat is. Az autóstalálkozó, zárórendezvényenként hétfőn Szombathelyen nagy érdeklődéssel kísért gokartversenyt bonyolítottak le. Az autóstalálkozó részvevői ezen a napon idegenvezetők társaságában ismerkedtek Szombathely nevezetességeivel. Több vendégcsapod felkereste a büki termálfürdőt. Hétfőn felszabadulási jubileumi emléktúrát is rendeztek az őrségben. Az emléktúra részvevői felkeresték a hazánkban utolsóként felszabadult Nemesmedves községet is. Ifjúsági KRESZ-park Az Asztalos János Ifjúsági Parkban birtokukba vették a legfiatalabbak a KRESZ- parkot, amit a budapesti VIII. kerületi pártbizottság felhívására a kerület 18 vállalatának dolgozói több mint 1200 óra társadalmi munkával építettek . (MTI Fotó:1 igisvgg Htdar