Magyar Hírlap, 2008. augusztus (41. évfolyam, 179-203. szám)

2008-08-22 / 196. szám

______________ BELFÖLD Viharos elnökválasztás után a Magyarok Világszövetsége Újabb négy évre Patrubány Miklós a Magyarok Világszövetségének el­nöke. Mivel ellenjelölt nem volt, a tisztújító közgyűlés csak a 2000 óta a szervezet élén tevékenykedő aspi­ránst választhatta meg. Egy fővárosi küldött azonban az ügyészséghez fordul, mert szerinte az alapszabály­ba ütközött az eljárás. KACSÓH DÁNIEL Mint arra számítani lehetett, har­madik ciklusát kezdheti meg a Ma­gyarok Világszövetségének (MVSZ) élén Patrubány Miklós, aki 2000-es megválasztása óta vezeti a szerveze­tet. Az elnök egyedüli jelöltként állt a keddi „megméretés” elé, egy fővárosi küldött szerint azonban ennek nem feltétlenül kellett volna így lennie. Kvacskay Károly is jelölte magát a posztra, de - mint lapunknak elmond­ta - Patrubány ezt megtorpedózta, mégpedig úgy, hogy a budapesti szer­vezet tagjait választás elé állította, hogy csupán egyiküket jelölhetik. „Pedig az alapszabály egyértelműen kimondja: legalább két jelöltet kell állítani az elnöki posztért. Patrubány diktatórikus módszerekkel, a vele egyet nem értők kizárásával biztosí­totta pozícióját” - állította Kvacskay, és ezért az ügyészséghez fordul. A küldött vezetői ambícióinak beje­lentéséig az MVSZ pénzügyeit intéző Pax Pannóniás Vagyonkezelő igazga­tójaként a jelenlegi elnök mellett dol­gozott, de nem értett egyet a szerinte felelőtlen gazdálkodással. Mint mond­ta, a Magyarok VII. Világkongresszu­sának megszervezéséért Patrubány százmillió forint banki hitel felvételét szavaztatta meg a közgyűléssel, de ezt Kvacskay szerint a szervezet csak úgy tudja visszafizetni, ha eladja a Ben­czúr utcai ingatlanját. Az újraválasztott elnököt erről nem tudtuk megkérdezni, mert csupán annyit volt hajlandó elárulni a tiszt­újításról, hogy „a Magyar Hírlap az újságírás szégyenét valósította meg, amikor szóba állt egy senkivel”. Va­gyis a vagyonkezelő élén egészen az idén nyárig tevékenykedő Kvacskay Károllyal. Patrubány tevékenységét egyébként határon túlról is érte kri­tika a közelmúltban. A Bukarestben megjelenő Új Magyar Szó című na­pilap szerint a szövetség megőrizte a hangzatos nevet, miközben az egyko­ri tartalom mára kiüresedett, és a ve­zetőség nem tesz mást, mint erkölcsi vagy éppen anyagi tőkét próbál ková­csolni a névből. „Az MVSZ tarthat vi­lágkongresszust, de a magyarok vilá­ga már máshol van” - olvasható a lap hétfői számában. H­ avacskay Károly fotó: sárközy györgy HIRDETÉS Név (cégnév):.......................................................................................................... Irányítószám:..........................Település:.............................................................. Utca, házszám:........................................................................................................ E-mail:...................................................................... Tel.:.................................... dátum aláírás Kérjük, a megrendelőt Lapunk megrendelhető még, az alábbi címre küldje: Tel.: (08 1) 887 3200 Magyar Hírlap Kiadói Kft. Telefax: (06 1) 887 3203 ELŐFIZETÉS (06 80) 204 909 (ingyenes zöldszám) 1145 Budapest, Thököly út 105-107. e-mail: elofizetes@magyarhirlap.hu *A B­arns Árhívz kórus­* ▼ I Engedmény nélkül Előfizetőknek Megtakarítás I 1 hónapra 3 788 Ft 3 600 Ft 5 % □ 1 3 hónapra 11 363 Ft 10 440 Ft 8,1% □ 1 6 hónapra 22 725 Ft 20 340 Ft 10,5% □ 12 hónapra 45 450 Ft 38 580 Ft 15,1% □ Fizessen elő kedvezményes áron!* A­­ fin 2008. AUGUSZTUS 22., PÉNTEK­I MAGYAR HÍRLAP A nagyobb léptékű változások szeptember elején kezdődnek Új BKV-s paraméterek Kíváncsiak voltunk, hogyan vizsgá­zik a Budapesti Közlekedési Vállalat új paraméterkönyve a gyakorlatban. Okozott-e zűrzavart a menetrend­­változás az utasforgalomban, elégsé­ges-e a tájékoztatás? BERTÓK LÁSZLÓ Ismerve az előzményeket, az első, fű­nyíróelv szerinti paraméterkönyv kö­rüli jogos közfelháborodást, azt lehetett várni, hogy a tegnapi menetrendvál­tozások is káoszt és népharagot válta­nak ki. De nem ezt tapasztaltuk. A két lépcsőben bevezetendő változások első lépcsőjén nem botlott el a közlekedési vállalat. Még mindig kérdés, mi lesz szeptember 6-án, amikor a jelentősebb változások is bekövetkeznek, és már véget érnek a nyári szabadságolások, de úgy látszik, ezúttal valóban az ész­szerűség volt a döntő szempont a ter­vezésnél. Úgy értesültünk, hogy a legjelentő­sebb változások a csepeli buszpályaud­var buszait érintik, ezért kilátogattunk oda. Álmos, nyárvégi csend és béke ho­nolt. Délidőben csak kevés utas lézen­gett a buszmegállókban. A sofőrök az irányítóépület előtt ücsörögtek. „Mi a tapasztalatuk a menetrend­­változással, uraim?” - kérdeztük őket, amire csak legyintettek. „A legtöbb utas bennünket kérdezget, fogalmuk sincs semmiről. Pedig minden ki van írva, több száz embert kirendeltek in­formációsnak a forgalmasabb helyek­re, osztják a brosúrákat” - mondja egy idősebb buszsofőr. Egy szemüveges veszi át a szót, szerinte már régen nor­málisan működne a BKV, ha nem szól­nának bele politikusok a cég­szakmai irányításba, de hát ezeket a mostani változtatásokat is hozzá nem értő po­litikusok döntötték el. A szemüveges láthatóan szívből utálja a politikuso­kat, és álláspontja alátámasztására felemlegeti a dél-pesti garázs példáját, ahová a buszok csak öt kilométeres ke­rülővel tudnak bejutni, mivel az egyik befolyásos politikus lányát zavarta a buszforgalom. Közben egy férfi kért és kapott tájé­koztatást arról, hogy az úti célját me­lyik átszámozott busszal tudja elérni. Az egyik buszmegállóban pedig egy batyut cipelő néni állt tanácstalanul, de a többi várakozó készséggel kisegí­tette őt. Budapesti körútunkat a Határ úti csomópontnál folytattuk, amely szin­tén a szokásos képet mutatta, ami nem csoda, hiszen az innen induló járatok menetrendje csak szeptember 6-án vál­tozik. Más helyzet fogadott a kőbánya­kispesti metróvégállomáson, ahonnan tizenkét buszjárat is indul. Itt egy sár­ga mellényes nő osztogatta a Válto­zások Budapest közlekedésében 2008 augusztusától című füzetet. A hölgy 806-os számú ellenőrként mutatkozott be, és polgári nevét kivéve készséggel tájékoztatott mindenről. Elmondta, hogy találkozott néhány felháborodott utassal, de erre számítani lehet, hiszen az emberek minden változtatástól ide­genkednek. „Az imént jött valaki felháborod­va azzal, hogy mondjam meg Demsz­­kynek! Hát bizony én visszaválaszol­tam, hogy talán mondja meg ■ maga! Egyébként a többség békésen vette tu­domásul a változásokat. Ha kérdeznek, elmondom nekik. Ez jobb munka, mint ellenőrként dolgozni. Amióta a jegyek túl drágák, már nagyon sokan bliccel­nek, ráadásul mindegyiknek megvan a maga sztorija a lógás miértjére, és vé­gig kell hallgatni. Néha már pszichiá­ternek érzem magam.” Néhány méterrel arrébb, egy konté­ner körül találunk a pihenő buszsofő­rökre. Állítólag szörnyű körülmények között vannak, és valóban: pottyan­­tós vécéket használnak, és egy kerti csapnál mosakodnak. Méltatlannak tartják a körülményeket, ráadásul ballonos vizet sem kapnak eleget. De a fő baj, hogy az utasok állandón bekérezkednek a szolgálati vécébe, mivel sehol nincs a környéken nyilvá­nos illemhely. Szerintük a paraméte­rek közé a utasvécéket is bele kellene foglalni. ■ A módosítások káoszt ugyan nem okoztak, elkerekedő szemeket azonban bőven láttunk a pesti megállókban FOTÓ: CSUDÁS SÁNDOR Takaréklángon égett a fővárosi közlekedés Életbe lépett tegnap a BKV új para­méterkönyvének első változtatási szakasza. A járatmódosítások ellen Budafokon és a XI. kerületben is tilta­koznak. Szeptember 6-án lesz a má­sodik, nagyobb változtatás, ekkor a metróvonalakat hangolják át. Több mint egymilliárd forintos meg­takarítást remél a BKV az új paramé­terkönyv alapján bevezetett járat­módosításoktól. A két ütemből álló változtatássorozat első szakasza teg­nap kezdődött, a második szeptem­ber 6-án következik. A BKV-ra ráfér a takarékosság: nyolcvanmilliárdos adósságállománya és tizenötmilliár­dos vesztesége van. Az átszámozás, a menetrendi táblák átnevezése, a busz­járatok esetleges átfestése viszont két­százötvenmillió forintba kerül. A BKV tegnap közleményben tájé­koztatott a részletekről. Eszerint a já­ratmódosítás első szakaszában a me­netrendekben rögzített valamennyi forgalmi és műszaki feltételnek eleget tudott tenni. Szerződéses partnereik­kel közösen üzemkezdetkor 1235 au­tóbuszt, száznyolc trolibuszt és négy­száz villamost helyezett forgalomba. Tegnap háromszáz BKV-ellenőr nem a jegyeket kezelte, hanem az utasoknak szánt, a módosításokat részletesen tar­talmazó, 850 ezer példányban nyomott füzetet osztogatott. A villamosokon és a metrókon hangosbemondókon tájé­koztatták az utasokat a változásokról. A új szabályok életbe lépésével hétvégén az 1-es villamos vonalán Combinók közlekednek. Az 59-es villamos munkanapokon a késő esti, hétvégén a kora reggeli és a késő esti órákban csak Farkasrét és a Moszkva tér között közlekedik, 59A jelzéssel. A 78-as trolibusz hosszabb üzemidő­ben, késő este is jár. A XX. kerületben 213-as jelzéssel új járat közlekedik a Bartók Béla út és a Török utca érinté­sével, a 150-es busz pedig a Koszto­lányi Dezső téri végállomással mű­ködik, ezt összevonták a 41-es jelzésű járattal. Budafokon és a XII. kerületben vi­szont lakossági engedetlenséget vál­tottak ki a módosítások. Mindkét vá­rosrészben szeptember 6-tól járnának az új járatok. Budafokon félpályás út­lezárást tartottak a helyiek, ugyanis szerintük a szűk, eddig csendes, tisz­ta utcáikban tönkretennék életüket a buszok. Korábban engedetlenségi mozgalmukkal a buszmegállókat épí­tő munkásokat sem hagyták dolgozni. A XII. kerületben ugyancsak lakos­sági panaszokat tettek, elutasítva a tervezett járatmódosításokat. Itt arra lehet számítani, hogy - az önkor­mányzat támogatása mellett - a BKV változtat eredeti elképzelésein. A pa­raméterkönyv második szakaszában, a szeptember eleji életbelépésekor nagyobb módosításokra kell számíta­ni. Ekkor áthangolják a metróvonala­kat is. PINDROCH TAMÁS élet­kép Aki sokat autózik Budapesten, a Rá­kóczi úton, az tudja, hogy járhatatlan. Érdemes kikerülni, főleg ha a Thököly utat is el szeretnénk érni. Ez megoldha­tó úgy is, hogy az Uránia mozi után kis flikflakot csinálva, a Nagydiófa utca érintésével kanyarodunk a Dohány utcára, aztán lehet párhuzamosan ha­ladni a Rákóczi úttal jó sokáig. Ezt az utat követte autósunk, és már majdnem elérte a Dohány utcát, ami­kor az előtte lévő autó megállt. Gyors helyzetfelmérés után kiderült, hogy a Nagydiófa utca további szakasza bedugult, tovább haladni lehetetlen, várni kell, de azért hadd kattogjon csak az index jobbra. A visszapillan­tóból észrevette, hogy egy robogós is várakozik mögötte, nem fér el mellette. Más esemény sokáig nem történt, csak az egy percre eső tülkölések száma szaporodott. Aztán egyszer csak azt látta, hogy a robogós buzgón magyaráz valamit az előtte lévő autó sofőrjének, a jelekből hamar kihámozta, hogy szin­tén a párhuzamos közlekedés rejtelmeit osztja meg vele. Sikerrel, mert az autós is jobbra vette az irányt, majd a Nyár utcán elsüvített a Klauzál tér irányába. Két felemelt hüvelykujjal gratulált a robogósnak, és közben arra gondolt, lám, vannak még emberek, akik tud­nak egyszerre közlekedni és gondol­kodni is. (PNO)

Next