Magyar Honvéd, 1992. január-június (3. évfolyam, 1-26. szám)

1992-06-19 / 25. szám

A Saab-35 az 50-es évek végén kialakított szuperszonikus, többfeladatú, harcászati vadászbombázó repülőgép. A vízszintes vezérsík nélküli, középszárnyas gép gáz­turbinás sugárhajtóművét a törzsben helyezték el. Az 1960-ban rendszerbe állított gépek kivonását tervezik, és helyettük majd a JAS-39 típust alkalmazzák. Az osztrák állam 1985-ben megrendelt 24 db Saab-35 gé­pet, melyet a svéd fél 1987 és 1989 között leszállított. A gép fesztávolsága 9,4 m Szárnyfelülete 49,20 rrr Felszálló tömege 16 000 kg Legnagyobb sebessége 2334 km/h Gyakorlati csúcsmagassága 18 000 m. A gépen 2 db 30 mm űrméretű, beépített gépágyú található, további fegyverzetét Sidewinder irányított légiharc rakéták, nem irányított 75 mm-es légiharc-ra­­kéták, Bofors gyártmányú levegő-föld rakéták, vala­mint 454 és 227 kg-os bombákból összeállított készle­tek alkotják. A Saab-105 A többcélú harcászati vadász- és gyakorló repülő­gépet a svéd hadsereg számára fejlesztették ki, majd ennek egy könnyű vadászbombázó változatát az oszt­rák légierő számára. 1987-ben a svéd állam 140 gép korszerűsítését rendelte meg, így a gépeket 2000-ig rendszerben kívánják tartani. A Saab-37 (Viggen) A többfeladatú harcászati vadászbombázó gépet az 1970-es évek közepén fejlesztették ki, és 1979-ben ál­lították rendszerbe a svéd hadseregben. A kacsaelren­dezésű repülőgépet az alapváltozaton kívül oktató, gyakorló, tengeri és szárazföldi felderítő-, exportra menő, valamint elfogóvadász változatban gyártották. Ez utóbbi gyártása napjainkban is folyik. JAS-39 (Gripen) A szóban forgó JAS-39 (Gripen) vadászgép kifej­lesztését a Viggenek leváltására 1980-ban határozta el a svéd kormányzat. A Gripenből négy prototípus ké­szült el. Az első balesetet szenvedett 1989 februárjá­ban. A szükséges módosításokat elvégezve, ütemterv szerint 1993-ban kezdi meg a Saab gyár a szállítást. Az együléses repülőgép minden időszakban alkal­mazható vadászként, csata- és felderítőgépként. Hajtó­művét a General Electric és a svéd Volvo Flygmotor fejlesztette ki. Tolóereje 53,4 kN, utánégetővel 79,2 kN. A repülőgép vezető fülkéje légkondicionált, a gé­pet háromszoros biztonságú vezetékrendszerrel irá­nyítják (fly by wire). A fedélzeti rádióberendezéseket a Bofors Aerotronics, a fedélzeti lézergiroszkópot a Honaywell cég, a display-ket, a több mint 30 mikro­­pocesszort magába foglaló fedélzeti számítógéprend­szert az Ericson cég gyártotta. A több feladatú impul­zus doppler lokátor az Ericson és a Ferranti cégek gyártmánya. A tervek szerint a gép a beépített rádióe­lektronikai harceszközökön kívül felfüggeszthető, rá­dióelektronikai harckonténert is hordozhat, valamint előretekintő infrafelderítő egységet is. A gép törzsébe egy 27 mm űrméretű, Mauer gyárt­mányú gépágyút szereltek. A szárnyakon található 6 felfüggesztési ponton rövid vagy középhatótávolságú légiharc rakéták RB 71-S kg Rash, RB 74 - Sidewin­der vagy AMRAAM, illetve levegő-föld osztályú ra­kéták - Maverick, hajó elleni rakéták - Saab RBS 15 F vagy levegő-föld osztályú, nem irányított rakétákból összeállított készletet hordoz. Hagyományos és kazet­tás bombák tartozhatnak fegyverzetébe. A német MBB egy kazettás bombaszóró berendezést fejleszt a géphez, de a svédek siklóbomba kifejlesztésén is gon­dolkodnak. Saab JAS-39 (Gripen) adatai Fesztáv: 8,(X) m Hossza: 14,10 m Magassága 4,7 m Maximális felszálló tömeg: 8000 kg Utazósebesség: minden magasságon szuperszonikus Terhelhetőségi határ: 9 g Amaczi Viktor mérnök alezredes 45

Next