Magyar Kereskedők Lapja, 1901. január-június (21. évfolyam, 1-26. szám)

1901-01-13 / 2. szám

a Közlekedési és tarifaügyek. A Vaskapun keresztül érvényes magyar kombinált tarifák ellen indított trieszti agitáció csak nem akar megszűnni. Az osztrák kormány ultimátumot intézett a, Lloydhoz, hogy a trieszt-levantei cukortarifát leszállítsa, mert különben, a magyar tarifák mintájára, Bécsen és a Vaskapun keresz­tül szerveznek — a Dunagőzhajózási tár­saság segítségével — kumulatív szolgálatot a levantei piacokra. Szóval, a trieszti agi­táció sikerrel járt. A triesztiek tehát tovább mennek egy lépéssel: most már a Lloyd trieszti szeszkiviteli tarifáinak mérséklését is követelik.­­ Az osztrák szeszkivitel már régóta érzi Levantéban az idegen álla­mok, Németország, Francia- és Orosz­ország s újabban Románia versenyét. Az exportőrök azonban hasztalan panaszkod­tak mindeddig a Lloyd nagy fuvardíjtételei és a szeszgyárak a szerintük alacsony kiviteli prémium miatt. Éppen kapóra jött most tehát a magyar levantei tarifa, amely, íme, tönkresilányítja az osztrák szeszkivitelt is. Tudniillik papiroson. Mert igaz, hogy a mi tarifáink, a Vaskapun keresztül, olcsób­bak, mint az osztrák tarifák Trieszten át — aminthogy az osztrák vizitarifák is ol­csóbbak —, de ennek dacára tény az, hogy a szeszkivitel nem igen használja a dunai útirányt. Ennek oka egyesek szerint abban rejlik, hogy a Déli vasút titkos re­akciókat ad a Trieszten keresztül menő osztrák szeszk­vitelnek. Az osztrákok a magyar szeszkivitel konkurrenciája ellen a legkevésbbé panaszkodhatnak. A «magyar verseny» elleni eme újabb akció talán még nevetségesebb, mint a cukorkivitel ellen indítotté volt. •­ hanem azért fogadni merünk, hogy a triesztiek ezúttal jobb auspiciumok mellett kérvényeznek, mint eddig. A Losonc-vidéki h. é. vasut rt. e héten ala­kult meg­udapesten. Igazgatósági tagok : Török­ Zoltán főispán (elnök), Neumann Rafael dr., Nagy Mihály alispán, Wagner Sándor losonci polgár­­mester, Baratta-Dragons Alajos báró, Böhm M. Ar­nold, Eleöd Józsa, Herzha Gusztáv, Götz Tivadar, Róth M. dr., Fináczy Béla, Pallós Ármin, és Fól­­ák Ignác. Felügyelő-bizottság: Deutsch Bertalan, Csonka Zsigmond, Kann Gyula, Miskó Dezső dr. és Wohl Rumi. A részvénytőke 2.934.600 k. — A vasutat Pallós Ármin vállalkozó építi. A Vinkovce-zsupanje-szávaparti h. é. vasút rt. a napokban alakult meg. Elnökké: Gyurkovics György orsz. képviselő, alelnökké: Nemcsics Ede orsz. képviselő, igazgatósági tagokká Neumann Ká­roly dr. Ehrenhoffer Aladár, Sajnovics Antal, Maslik Mihály, Anastasijevics Mihály dr., Gfrerer Miklós, Grossmann Vilmos, Schoch Frigyes, Kovács Pál, Fábián Lajos, Weinberger József, Plavsics Miklós, Lederer Sándor dr., Götz Tódor, Horner S., Titz Albin, Szegvárt Erneszt, Vajda Albert, Hajder Hugó; felügyelő bizottsági tagokká pedig Pfeifer Gyula, Sem­eter Arnold és Hoffer Aladár választottak meg. Szeged-nagykikinda-nagybecskereki h. é. vasút rt. A Szeged-karlovai h. é. vasút rt. e héten rendkívüli közgyűlést tartott, melyen úgy ezen társaság, valamint a Nagyk­i­kinda-nagybecskereki h. é. vasút rt. részvényesei vettek részt. A köz­gyűlés egyhangúlag elfogadta a Szeged-karlovai h. é. vasút rt.-nak a Nagy­kikin­da-nagybecskereki h. é. vasút rt.-gal való egyesülésének megtörtén­téről és a beolvadó Nagykikinda-nagybecskereki vasút rt. ügykezelésének átvételéről szóló je­lentést. A Dunántúli h. é. vasutak rt., magába olvasztja a Keszthely-balatonszerntgyörgyi­ h. é. vasút rt.-ot. A Keszthely-balatonszentgyörgyi h. é. vasút rt. feb­ruár 10-ére Keszthelyre rendkívüli közgyűlést hív egybe, amely a vasút eladása iránt fog vég­leg határozni. A szepesbéla-neumarkt-országhatárszéli vasút részletes tervei elkészültek és most a financiro­­zás iránti tárgyalások vannak folyamatban. A vasút 48­4 km. hosszúra van tervezve és építési költségei nem kevesebb, mint 8 millió koroná­ban vannak megállapítva, ami kilométerenként 165,290 k.-nak felel meg. A­ vonat rendkívül ne­héz terepviszonyokkal küzd, úgy hogy magára az alapépítményre 95,674 k.-t kellett km.-ként előirányozni. A nyíregyháza-sóstói villamos vasút forgalmi telepének a Nyíregyházai villamossági rt. áram­fejlesztő telepénél tervezett elhelyezése kapcsán szükségessé válik az is, hogy a forgalmi telep a fővonallal összeköttetésbe hozassék. Mindeme változásokra közigazgatási bejárást rendelt el a kereső. miniszter. Tekintettel egyszersmind arra, hogy a vasúton tömeges-, személy- és teher­forgalomra számítanak, amelynek lebonyolítására a villamos erő nem lenne elégséges: a bejárás alkalmával azt is megvizsgálja a bizottság, hogy a vonal vezetése és irányviszonyai gőzüzem al­kalmazása esetére is megfelelők-e ? Az óbecse-zombori vasútra Bács-Bodrogh vár­megye 580.000 koronát szavazott meg; ezt a hatá­rozatot a belügyminiszter most jóváhagyta. A zágráb-samobon vasút mű­­tanrendőri bejárá­sát jan. 14-én tartják meg. Német hajóstársaságok fúziója. A Hamburg- Amerikanische Pack­etschiffahrt-Ges. és a Kosmos- Linie között fúzió-tárgyalások indultak meg. Beszedett díjtöbbletek visszatérítése. Az osztrák, magyar és bosnyák vasutak igaz­gatóságai a díjtöbbletek visszatérítése tár­gyában egybehangzó hirdetést tettek közzé, melynek lényege a következő : Ajánljatik a feleknek, hogy a díjtöbblet visszafizetése végett lehetőleg azon állomáson reklamáljanak, hol az áru feladása történt. A reklamációkon kitüntetendő: a küldemény neme és súlya, betartva a vasúti díjszabályzat meg­felelő elnevezéseit; a feladó­ és a címzett neve és lakhelye, a díjtöbblet visszatérítésének oka s annak kitüntetése, hogy mely díjtételek let­­tek hibásan kiszámítva s a többletek összege egy-egy fuvarlevélen mennyit tesz ki. A gyors elintézés szempontjából kívánatos, hogy a rek­lamációhoz mellékelt fuvarlevelek állomásonkint s időrendszerint osztályozva csatoltassanak. Oly megkeresések, melyekben a felszámított fuvar­díj felülszámítása minden közelebbi indokolás nélkül kéretik, nem intéztetnek el. A reklamá­lásra csak a feladó vagy a címzett jogosultak; ha a reklamáció harmadik által nyújtatik be, minden egyes esetben megfelelő meghatalmazás melléklendő. Mivel a vasút a kevesebbre számí­tott, de 20 fillért nem meghaladó fuvardíjak meg­térítését a felektől nem követeli, viszonzásul elvárja, hogy ezek se lépjenek fel 20 fillért meg nem haladó többlet kifizetése iránti igé­nyeikkel, nehogy ezek elintézése miatt sokkal lényegesebb reklamációk elintézése késedelmet szenvedjen. A Vaskapu-csatornán múlt évben 1156 uszály- és 1419 gőzhajó haladt át. A kirótt illetékek összege 542,794 k. E forgalomból a Duna gőz­hajózási társaságra 349 717 97 k. jut. A Magyar folyaam- és tengerhajózási részvénytársaságra 105,546 k. Az összes forgalom 281,800 t. volt. Ebből fölfelé 162,911 t., lefelé 118,889 t. szállít­tatott. Beviteli többlet 43,021 t. MAGYAR KERESKEDŐK LAPJA |­JUl. január 13. Külkereskedelmi hírek. Utazói igazolványok a külföldre. Ismételten előfordult, hogy a külföldi vámhivatalok cégeink utazóinak az árumintákat nem szolgáltatták ki, mert azok iparigazolvánnyal nem voltak ellátva. Hogy hasonló esetek elő ne forduljanak, a gyáros- és kereskedő­ cégek utazóikat a szabály­­szerű iparigazolvánnyal ellátni el ne mulassszák. A külföldi szaktudósítók késedelmes tudósí­tásai tárgyában hozott közleményeinknek vissz­hangja a «Budapesti Hírlap»-nak ,e tárgyú köz­lése, melyből idézzük ezt a passzust : Annak idején nagy örömmel fogadta a magyar közönség azt a hírt, hogy a kereskedelmi és földmivelési miniszterek a szaktudósítók jelenté­seit gyorsan és megfelelő formában fogják közzé­­tétetni. Ez azonban legfölebb részben vált be, mert a közzététel gyorsasága ellen alapos a pa­nasz, így a kereskedelmi miniszter «Központi sértesítő»-je ez évi első számában egész csomó ilyen, sok tekintetben érdekes jelentést tesz ugyan közzé, de ezek közt még októberiek is vannak. Így esik meg, hogy az odesszai tudó­sító az őszi vetések befejezését jelzi, a müncheni pedig a szőlőexportról, a zöldségféle és káposzta exportjáról beszél, ami egy kissé anakronizmus a mai csikorgó hidegben. A közzététel gyorsí­tása, úgy a közönség, valamint az intézmény­­érdekében kívánatos, mert különben maguk a tudósítók sem fognak dolgozni azzal az ambíció­val, melyet hivataluk sikeres betöltése okvetle­nül megkíván. Nem kételkedünk,­ hogy a keres­kedelmi miniszternek módjában lesz ezt az aka­dályt elhárítani. Bolgár kereskedelmi ügynökségek. A bolgár kormány Pak­sban és Antwerpenben kereskedelmi ügynökségeket szándékozik létesíteni. A gazdasági helyzet Oroszországban igen rossz, még rosszabb a miénknél. Az ipar terén ott az utolsó években rendkívül sok új alapítás történt; ezek nem kis része tiszta szédelgés; börze­­jobberek homokra épített alkotásai, amelyeket alapítói nyereségük elemelése után, magukra hagy­tak, üzemlőke nélkül vegetálnak, hogy végre egyre­­másra elpusztuljanak. Az orosz közönség sok ilyen vállalat részvényeit váltotta magához s most, hogy ezek sorba buknak, nagykereskedők, föld­­birtokosok jutnak bele a bukás örvényébe. Ilyen viszonyok között nem csoda, hogy a forgalom teljesen dezorganizálódott; hitelezni senki sem akar, mert a tegnap még primacég, lehet, hogy ma már csődbe megy, a kamatláb enorm is, de pénz még nagy áron sem kapható. És még a java hátravan: nagy bankcégekről, vas- és bányaipari vállalatokról suttognak, melyek még rendületlenül állanak, de , napról-napra várják összedülésüket.

Next