Magyar Kereskedők Lapja, 1901. január-június (21. évfolyam, 1-26. szám)
1901-01-13 / 2. szám
a Közlekedési és tarifaügyek. A Vaskapun keresztül érvényes magyar kombinált tarifák ellen indított trieszti agitáció csak nem akar megszűnni. Az osztrák kormány ultimátumot intézett a, Lloydhoz, hogy a trieszt-levantei cukortarifát leszállítsa, mert különben, a magyar tarifák mintájára, Bécsen és a Vaskapun keresztül szerveznek — a Dunagőzhajózási társaság segítségével — kumulatív szolgálatot a levantei piacokra. Szóval, a trieszti agitáció sikerrel járt. A triesztiek tehát tovább mennek egy lépéssel: most már a Lloyd trieszti szeszkiviteli tarifáinak mérséklését is követelik. Az osztrák szeszkivitel már régóta érzi Levantéban az idegen államok, Németország, Francia- és Oroszország s újabban Románia versenyét. Az exportőrök azonban hasztalan panaszkodtak mindeddig a Lloyd nagy fuvardíjtételei és a szeszgyárak a szerintük alacsony kiviteli prémium miatt. Éppen kapóra jött most tehát a magyar levantei tarifa, amely, íme, tönkresilányítja az osztrák szeszkivitelt is. Tudniillik papiroson. Mert igaz, hogy a mi tarifáink, a Vaskapun keresztül, olcsóbbak, mint az osztrák tarifák Trieszten át — aminthogy az osztrák vizitarifák is olcsóbbak —, de ennek dacára tény az, hogy a szeszkivitel nem igen használja a dunai útirányt. Ennek oka egyesek szerint abban rejlik, hogy a Déli vasút titkos reakciókat ad a Trieszten keresztül menő osztrák szeszkvitelnek. Az osztrákok a magyar szeszkivitel konkurrenciája ellen a legkevésbbé panaszkodhatnak. A «magyar verseny» elleni eme újabb akció talán még nevetségesebb, mint a cukorkivitel ellen indítotté volt. • hanem azért fogadni merünk, hogy a triesztiek ezúttal jobb auspiciumok mellett kérvényeznek, mint eddig. A Losonc-vidéki h. é. vasut rt. e héten alakult megudapesten. Igazgatósági tagok : Török Zoltán főispán (elnök), Neumann Rafael dr., Nagy Mihály alispán, Wagner Sándor losonci polgármester, Baratta-Dragons Alajos báró, Böhm M. Arnold, Eleöd Józsa, Herzha Gusztáv, Götz Tivadar, Róth M. dr., Fináczy Béla, Pallós Ármin, és Fólák Ignác. Felügyelő-bizottság: Deutsch Bertalan, Csonka Zsigmond, Kann Gyula, Miskó Dezső dr. és Wohl Rumi. A részvénytőke 2.934.600 k. — A vasutat Pallós Ármin vállalkozó építi. A Vinkovce-zsupanje-szávaparti h. é. vasút rt. a napokban alakult meg. Elnökké: Gyurkovics György orsz. képviselő, alelnökké: Nemcsics Ede orsz. képviselő, igazgatósági tagokká Neumann Károly dr. Ehrenhoffer Aladár, Sajnovics Antal, Maslik Mihály, Anastasijevics Mihály dr., Gfrerer Miklós, Grossmann Vilmos, Schoch Frigyes, Kovács Pál, Fábián Lajos, Weinberger József, Plavsics Miklós, Lederer Sándor dr., Götz Tódor, Horner S., Titz Albin, Szegvárt Erneszt, Vajda Albert, Hajder Hugó; felügyelő bizottsági tagokká pedig Pfeifer Gyula, Semeter Arnold és Hoffer Aladár választottak meg. Szeged-nagykikinda-nagybecskereki h. é. vasút rt. A Szeged-karlovai h. é. vasút rt. e héten rendkívüli közgyűlést tartott, melyen úgy ezen társaság, valamint a Nagykikinda-nagybecskereki h. é. vasút rt. részvényesei vettek részt. A közgyűlés egyhangúlag elfogadta a Szeged-karlovai h. é. vasút rt.-nak a Nagykikinda-nagybecskereki h. é. vasút rt.-gal való egyesülésének megtörténtéről és a beolvadó Nagykikinda-nagybecskereki vasút rt. ügykezelésének átvételéről szóló jelentést. A Dunántúli h. é. vasutak rt., magába olvasztja a Keszthely-balatonszerntgyörgyi h. é. vasút rt.-ot. A Keszthely-balatonszentgyörgyi h. é. vasút rt. február 10-ére Keszthelyre rendkívüli közgyűlést hív egybe, amely a vasút eladása iránt fog végleg határozni. A szepesbéla-neumarkt-országhatárszéli vasút részletes tervei elkészültek és most a financirozás iránti tárgyalások vannak folyamatban. A vasút 484 km. hosszúra van tervezve és építési költségei nem kevesebb, mint 8 millió koronában vannak megállapítva, ami kilométerenként 165,290 k.-nak felel meg. A vonat rendkívül nehéz terepviszonyokkal küzd, úgy hogy magára az alapépítményre 95,674 k.-t kellett km.-ként előirányozni. A nyíregyháza-sóstói villamos vasút forgalmi telepének a Nyíregyházai villamossági rt. áramfejlesztő telepénél tervezett elhelyezése kapcsán szükségessé válik az is, hogy a forgalmi telep a fővonallal összeköttetésbe hozassék. Mindeme változásokra közigazgatási bejárást rendelt el a kereső. miniszter. Tekintettel egyszersmind arra, hogy a vasúton tömeges-, személy- és teherforgalomra számítanak, amelynek lebonyolítására a villamos erő nem lenne elégséges: a bejárás alkalmával azt is megvizsgálja a bizottság, hogy a vonal vezetése és irányviszonyai gőzüzem alkalmazása esetére is megfelelők-e ? Az óbecse-zombori vasútra Bács-Bodrogh vármegye 580.000 koronát szavazott meg; ezt a határozatot a belügyminiszter most jóváhagyta. A zágráb-samobon vasút műtanrendőri bejárását jan. 14-én tartják meg. Német hajóstársaságok fúziója. A Hamburg- Amerikanische Packetschiffahrt-Ges. és a Kosmos- Linie között fúzió-tárgyalások indultak meg. Beszedett díjtöbbletek visszatérítése. Az osztrák, magyar és bosnyák vasutak igazgatóságai a díjtöbbletek visszatérítése tárgyában egybehangzó hirdetést tettek közzé, melynek lényege a következő : Ajánljatik a feleknek, hogy a díjtöbblet visszafizetése végett lehetőleg azon állomáson reklamáljanak, hol az áru feladása történt. A reklamációkon kitüntetendő: a küldemény neme és súlya, betartva a vasúti díjszabályzat megfelelő elnevezéseit; a feladó és a címzett neve és lakhelye, a díjtöbblet visszatérítésének oka s annak kitüntetése, hogy mely díjtételek lettek hibásan kiszámítva s a többletek összege egy-egy fuvarlevélen mennyit tesz ki. A gyors elintézés szempontjából kívánatos, hogy a reklamációhoz mellékelt fuvarlevelek állomásonkint s időrendszerint osztályozva csatoltassanak. Oly megkeresések, melyekben a felszámított fuvardíj felülszámítása minden közelebbi indokolás nélkül kéretik, nem intéztetnek el. A reklamálásra csak a feladó vagy a címzett jogosultak; ha a reklamáció harmadik által nyújtatik be, minden egyes esetben megfelelő meghatalmazás melléklendő. Mivel a vasút a kevesebbre számított, de 20 fillért nem meghaladó fuvardíjak megtérítését a felektől nem követeli, viszonzásul elvárja, hogy ezek se lépjenek fel 20 fillért meg nem haladó többlet kifizetése iránti igényeikkel, nehogy ezek elintézése miatt sokkal lényegesebb reklamációk elintézése késedelmet szenvedjen. A Vaskapu-csatornán múlt évben 1156 uszály- és 1419 gőzhajó haladt át. A kirótt illetékek összege 542,794 k. E forgalomból a Duna gőzhajózási társaságra 349 717 97 k. jut. A Magyar folyaam- és tengerhajózási részvénytársaságra 105,546 k. Az összes forgalom 281,800 t. volt. Ebből fölfelé 162,911 t., lefelé 118,889 t. szállíttatott. Beviteli többlet 43,021 t. MAGYAR KERESKEDŐK LAPJA |JUl. január 13. Külkereskedelmi hírek. Utazói igazolványok a külföldre. Ismételten előfordult, hogy a külföldi vámhivatalok cégeink utazóinak az árumintákat nem szolgáltatták ki, mert azok iparigazolvánnyal nem voltak ellátva. Hogy hasonló esetek elő ne forduljanak, a gyáros- és kereskedő cégek utazóikat a szabályszerű iparigazolvánnyal ellátni el ne mulassszák. A külföldi szaktudósítók késedelmes tudósításai tárgyában hozott közleményeinknek visszhangja a «Budapesti Hírlap»-nak ,e tárgyú közlése, melyből idézzük ezt a passzust : Annak idején nagy örömmel fogadta a magyar közönség azt a hírt, hogy a kereskedelmi és földmivelési miniszterek a szaktudósítók jelentéseit gyorsan és megfelelő formában fogják közzététetni. Ez azonban legfölebb részben vált be, mert a közzététel gyorsasága ellen alapos a panasz, így a kereskedelmi miniszter «Központi sértesítő»-je ez évi első számában egész csomó ilyen, sok tekintetben érdekes jelentést tesz ugyan közzé, de ezek közt még októberiek is vannak. Így esik meg, hogy az odesszai tudósító az őszi vetések befejezését jelzi, a müncheni pedig a szőlőexportról, a zöldségféle és káposzta exportjáról beszél, ami egy kissé anakronizmus a mai csikorgó hidegben. A közzététel gyorsítása, úgy a közönség, valamint az intézményérdekében kívánatos, mert különben maguk a tudósítók sem fognak dolgozni azzal az ambícióval, melyet hivataluk sikeres betöltése okvetlenül megkíván. Nem kételkedünk, hogy a kereskedelmi miniszternek módjában lesz ezt az akadályt elhárítani. Bolgár kereskedelmi ügynökségek. A bolgár kormány Paksban és Antwerpenben kereskedelmi ügynökségeket szándékozik létesíteni. A gazdasági helyzet Oroszországban igen rossz, még rosszabb a miénknél. Az ipar terén ott az utolsó években rendkívül sok új alapítás történt; ezek nem kis része tiszta szédelgés; börzejobberek homokra épített alkotásai, amelyeket alapítói nyereségük elemelése után, magukra hagytak, üzemlőke nélkül vegetálnak, hogy végre egyremásra elpusztuljanak. Az orosz közönség sok ilyen vállalat részvényeit váltotta magához s most, hogy ezek sorba buknak, nagykereskedők, földbirtokosok jutnak bele a bukás örvényébe. Ilyen viszonyok között nem csoda, hogy a forgalom teljesen dezorganizálódott; hitelezni senki sem akar, mert a tegnap még primacég, lehet, hogy ma már csődbe megy, a kamatláb enorm is, de pénz még nagy áron sem kapható. És még a java hátravan: nagy bankcégekről, vas- és bányaipari vállalatokról suttognak, melyek még rendületlenül állanak, de , napról-napra várják összedülésüket.