A Magyar Mérnök- és Építész-Egylet Közlönye 70. évfolyam (1936)
23-26. szám - "Magyar Műszaki Múzeum" - Egyleti közlemények
216 A Magyar Mérnök- és Építész-Egylet Közlönye LXX. köt. 21—22. száza. A Magyar Szabványügyi Intézet (Budapest, I., Mészáros u. 19. T.: 54-2-57.) Közleménye az ISA budapesti értekezlete tárgyában. Az út-, vasút- és hídépítési szakosztály 1936 április hó 16-án tartott ülésének jegyzőkönyve. Rohringer Sándor megnyitja az ülést és felkéri Dr. Széchy Károlyt A pneumatikus alapozások újabb fejlődése című előadásának megtartására. Minden tudomány tökéletesedését gyakorlati alkalmazásának köszönheti. A pneumaalapozási mód 1854 óta aránylag keveset fejlődött, mert a legdrágább és a legritkább s ennek folytán még ma is igensok fejlődési lehetőséget rejt magában. Tulajdonképpen speciális módon víztelenített kútsülyesztés, melynek főrészei a süllyesztőszekrény és a légzsilip. A fejlődést is ezen két elemnek a fejlődése adja meg. A gépek fejlődését a géptechnika és a hatóságilag előírt szociális követelmények szabták meg. Légzsilipek teljesítőképességének emelése (nagyobb méretek, mechanikus felvonók és rendeltetésük szerinti szétválasztás). Anyagok — személyek — kombinált üzemek (agyagi pipáik, Zschokk® stb.). Igen fontos, hogy a személyek ne kifáradva jussanak decompressio alá, amikor szervezetük ellenállóképessége nagyon lecsökkent. Sajnos, a mi zsilipeink már legnagyobbrészt elavultak, erős felfrissítésre szorulnának, ami a mai kevés munkaalkalom mellett nem igen fizetődik ki. A sülyesztőszekrények fejlődése az építőanyagok és a szilárdságtan fejlődésével ment előre. (Hegesztett vas-, fa-, beton folytvas-, vasbeton). Ma már lehetőleg mindenütt vasbeton sülyesztőszekrényt alkalmaznak, vasszerkezet csak kivételesen, főként mederpilléreknél jön szóba. Facaissonok csak Amerikában és Oroszországban készülnek (nem eléggé légzáró). A sülyesztőszekrény méretezése nem végezhető el szigorúan elméleti alapon, csak gyakorlati feltevések és tapasztalatok segélyével. Kétféle szempontból kell nézni: 1. mint kutat le kell sülyeszteni, 2. a munkakamrát kell teherbíróan kiképezni. A terheléseket a sülyesztési program tünteti fel. Külön-külön méretezendők: 1. a vágóélkonzolok, 2. a födémszerkezet és 3. a hosszbordák. A Horthy Miklós-híd építésénél első ízben használt újítások: 1. Parti pillérnél 29.70x9 m-es 5 an magas vasbeton caisson, melynek az agresszív talajvizek ellen speciális szigetelése volt. (9 cm bauxit lemez, 1 cm bitumen szigetelés). 2. Mederpillérnél 32.80x8.0 m és 4.25 m magas rácsos kereszttartókból épült fel a szerkezet 2 és 3 mm vastag köpenylemez borítással. A régi vasköpenylemez helyett 30 cm kazettaszerűen (a kazetták sorbetonnal kitöltve) merevített bauxit kötőfal és a felemelő fal körül 8 cm-es 0,5 mm-es vaslemezzel bélelt pallókörfal került alkalmazásra. Ez utóbbit azután búvárok eltávolították. 3. Pesti mederpillérnél, valamint a Margithíd összes mederpilléreinél már hegesztett vasszerkezetből készült a sülyesztőszekrény, egységesen mindenütt 2 mm vastag lemezborítással. A Margithídnál a régi pillérek közelsége miatt várható egyenlőtlen sülyedésekre számítva külön erőteljes sarokmerevítések alkalmaztattak a sülyesztőszekrényeken. Igen érdekes és a maguk nemében eredeti szerkezetek nyertek alkalmazást a káposztásmegyeri Duna alatti alagutak építésénél is, így: 1. A 2. sz. alagút balparti pajzskamrájának építésénél használt segédakna különleges födémszerkezetű caissonja. 2. Az 1. és 2. sz. alagút jobbparti pajzskamráinak építésénél használt felfüggesztett kupola födémszerkezet és 3. Az 1. sz. alagút balparti aknájában épített kettős vasbeton légzsilip és födémszerkezet. A külföldi fejlődés azonban még más irányokban is haladt, amit bizonyos tekintetben nekünk is követni kellene. Elsősorban ilyen a beúsztatott vasbetonsülyesztőszekrények használata. Példaképpen a dunkerque-i rakodópartfal építésénél használt caissontípus van bemutatva. A beúsztatást megkönnyítendő, sok esetben bedeszkázzák a vágóélkonzolok alján a caissont vagy sűrített levegőt fújnak be, hogy a merülést csökkentsék. Megemlítendő még a ferde caissonsülyesztés és a körgyűrű alakú caisson is, melyek szabadalom tárgyát képezik és speciális esetekben gazdaságosan alkalmazhatók. Igen fontos az angol—amerikai gyakorlatnak az a jól bevált rendszere, hogy a sülyesztőszekrényt ameddig csak a laza altalaj engedi, kotrással vagy anyagkiszivattyúzással sülyesztik és sűrített levegőt már csak a kötött talajokban való sülyesztésnél engednek a munkakamrába. Példaképpen a Zambézi alsó folyásán épült 3,65 km hosszú vasúti híd építését, az indiai Ava híd sülyesztőszekrényét és a világ legnagyobb sülyesztőszekrényét (60—28 m) említette, amely az építés alatt álló San Francisco—Oaklandi kettős kábelhíd középső horgony pillérének alapjához készült. Speciális vonás még ennél az utóbbinál, hogy a kútaknákat külön hengeres légtartányokkal képezték ki, ahová sűrített levegőt fújtak és a hatalmas caisson ingadozásait,merülését — felfüggesztés hiányában — a légnyomás szabályozásával küszöbölték ki. Ha a felsorolt újítások a hazai gyakorlatban is gyökeret vernének, szerény számítások szerint is legalább 8—10 százalékos megtakarítást eredményeznének a légnyomásos alapozás költségeinél. Elnök megköszöni a nagy gonddal összeállított igen értékes előadást s az ülést bezárja. Dr. vitéz Vásárhelyi Boldizsár sz. o. jegyző. Budapesti ISA értekezlet .936 augusztus szeptember* Az ülések programmja (2-ik javaslat) Hétfő Kedd Szerda| Csüt. |Péntek|Szomb. Hétfő Kedd Szerda Csüt. Péntek Szomb. Budapesti ISA értekezlet .936 augusztus szeptember* Az ülések programmja (2-ik javaslat) Ausz. Szeptember Szeptember Budapesti ISA értekezlet .936 augusztus szeptember* Az ülések programmja (2-ik javaslat) 31 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 Budapesti ISA értekezlet ,936 augusztus szeptember* Az ülések programmja (2-ik javaslat) Délelőtt Délután Délelőtt DélutánDélelőtt Délután Délelőtt Délután Délelőtt Délután o 5 - os Délelőtt Délután Délelőtt Délután Délelőtt Délután Délelőtt Délután Délelőtt Délután Délelőtt Délután ISA 29 Szerszámok + + + + + + „ 35 Mázolófestékek nyersanyagai + + + + „ 23 Mezőgazdaság + +1 + + „ 10 Műszaki rajzok + + + + +I+ 1 +i+ „ 22 Automobilok + + + + +I+ 1 +i+ „ 38 Textil és ISA 40. Szöv. bizottságok megalakítása (esetleg) „ 20 Légi közlekedés +'+! I + + + + „ 17 Acél és vas +'+! I + + + + „ 20 Facsavar +'+! I + + „ 39 „ 3'J Szerszámgépek + + „ 39 „ 3'J Szabv. számsorok + + „ 50 Csővezetékek + + + + „ 36 Fényképészet és mozgófényképészet „ 37 Nemzetközi szakkifejezések („Code") Tanácsülés Teljes ülés. * Ülések tartama d. e. 9.30—12.30, d. u. 14.30—17.30. + + + +