Magyar Nemzet, 1971. február (27. évfolyam, 27-50. szám)
1971-02-23 / 45. szám
* azt az eltökéltségét, hogy folytassa a harcot alapvető nemzetközi jogaiért" — hangzott a nyilatkozat. Genfből jelenti a TJPI. „A dél-vietnami csalfatok amerikai támogatással végrehajtott Laosz elleni inváziója az emberi jogok vérlázító megsértésével egyértelmű” — állapította meg hétfőn az Egyházak Világtanácsa abban a levélben, amelyet az indokínai konfliktusba közvetlen vagy közvetve belekeveredett kormányokhoz, valamint a semleges skandináv országok kormányaihoz intézett. Az Egyházak Világtanácsának nemzetközi ügyekkel foglalkozó bizottsága levelében arra sürgeti az összes érintett kormányokat, hogy vessenek véget az ellenségeskedéseknek. A Tupamarók szabadon engedték Gomido brazil konzult Interwrbto megrattiztették a szabadságjogok korlátozásai Montevideóból jelenti az AFP. Vasárnap Uruguayban, helyi idő szerint 0 órakor, helyreállították az egyéni szabadságjogokat. A parlament múlt szerdán nem hagyta jóvá Jorge Pacheco államelnöknek azt a kérését, hogy hoszszabbítsák meg az egyéni szabadságjogok felfüggesztését. A felfüggesztés 40 napon át volt érvényben. A Tupamaro-gerillák az egyéni szabadságjogok helyreállítását szabták meg alapvető feltételéül annak, hogy szabadon bocsássák egyik túszukat, Aloysio Dias Gomide brazil konzult, akit 305 nappal előbb túszként ejtettek fogságba. Gomidét a földalatti harcosok vasárnap késő este útjára engedték Montevideo előkelő folyóparti negyedében. A szabadulás körülményeiről a brazil nagykövetség nem nyilatkozott. Diplomáciai források azonban előzőleg elárulták, hogy a városi gerillaszervezet váltságdíjat kért és kapott A gerillák még mindig fogva tartják Geoffrey Jackson angol nagykövetet és Claude Fly amerikai segélyszolgálati tisztviselőt. A New York Times szerkesztőségi titkára vasárnap levelet kapott Uruguayból. Az aláírók, akik a Tupamaro-gerillák megbízottainak vallják magukat, egymillió dollár váltságdíjat követelnek Fly szabadságáért KH lifllkoplárt kér A brit kormány hajlandó a fegyverszállításra Londonból jelenti az MTI. Sir Alec Douglas-Home brit külügyminiszter hétfőn az Alsóházban bejelentette, hogy Anglia kész bizonyos fegyverfajtákat szállítani a Dél-Afrikai Köztársaságnak. A miniszter elsősorban Westland- WASP típusú helikopterekre utalt. Foyle munkáspárti képviselő interpellációjára válaszolva azt állította, hogy Dél- Afrikától még nem érkezett megrendelés, de az angol kormány a legutóbbi Fehér Könyv értelmében az 1955. évi simonstowni megállapodás alapján „jogilag köteles” eleget tenni a megrendelésnek, amint az beérkezik. Douglas ITome bejelentését óriási felháborodás fogadta az ellenzéki padsorokban, míg a toryk üdvrivalgásban törtek ki. Healey, az ellenzéki árnyékkormány külügyi szóvivője igen súlyosnak nevezte a miniszter bejelentését. Mint mondotta, „különösen elítélendő az, hogy a kormány nem várt be a singapore-i Commonwealth-csúcsértekezleten felállított nyolctagú nemzetközösségi tanulmányi csoport vizsgálódásainak eredményei a fegyverügylet kérdésében, hanem még a csoport legelső ülése előtt meghozta döntését”. (A csoportnak, amely Angliából, Ausztráliából, Kanadából, Indiából, Jamaikából, Kenyából, Malaysiából és Nigériából áll, márciusban Londonban kellett volna összeülnie.) A parlamenti vita közben érkezett meg az Alsóházba az a hír, hogy Dél-Afrikában, a fokvárosi parlamentben Bolha hadügyminiszter bejelentette: Dél-Afrika megrendel Angliától hét WASP-helikoptert. A két bejelentés egyidejűsége arra vall, hogy a Hearst-kormány és a Vorster-klikk egyeztette egymás között a fegyverügylet megindításának időzítését. Feloszlattak a pakisztáni kormányt kívüli állapot megszüntetése és a polgári közigazgatás hely-Karachiból jelenti a Reuter: Jakja Khán pakisztáni elnök feloszlatta tíztagú, polgári személyekből álló kormányát. A vasárnap este kiadott szűkszavú kormányközlemény az intézkedést „az országban kialakult politikai helyzettel’’ indokolja. A kormány feloszlatása kilenc nappal előzi meg az alkotmányazó gyűlést, amelynek a tervek szerint Daccában kell összeülnie, hogy tagjai megvitassák az elnök által előterjesztett új alkotmánytervezetet. Az új alkotmány elfogadása megnyitná az utat az országban érvényben levő rendreállítása előtt. Politikai megfigyelők szerint azonban a decemberben megválasztott alkotmányozó gyűlés sorsa a pakisztáni politikai pártok viszálya miatt teljesen bizonytalan. A kelet-pakisztáni Arámi Liga elnevezésű ellenzéki párt vezetője, Rahmon sejk ugyanis a tartománymaximális autonómiája mellett száll síkra. Vele szemben áll a nyugat-pakisztáni Pakisztáni Néppárt vezetője, Bhutto volt külügyminiszter, aki az erős központi kormányzat híve. Tanzánia fokozza védelmi készültségét Nyerere elnök Öbölét ismeri el Uganda vezetőjének Dar es Salaambol jelenti a Reuter. Julius Nyerere tanzániai elnök vasárnap hivatalosan bejelentette, hogy továbbra is Milton Öbölét ismeri el Uganda törvényes elnökének, s felhívást intézett a tanzániai néphez, hogy készüljön fel az ország védelmére minden külső támadás ellen. Nyerere azon a nagygyűlésen mondott beszédet, amelyet a Tanganyikai Afrikai Nemzeti Unió (TANU) országos végrehajtó bizottságának egy hétig tartó ülése után rendeztek meg. A jelnlök hangsúlyozta, hogy „mostantól kezdve a párt, a nép és a hadsereg legfőbb feladata megtanítani harcolni a népet, mindenkinek az a feladata — akár részesült katonai kiképzésben, akár nem —, hogy megvédje az országot”. Az elnök ezzel egyidejűleg cáfolta Idi Amin tábornok ugandai kormányának azokat az állításait, amelyek szerint Tanzánia invázióra készül Uganda ellen. A Nyerere által elmondottak a végrehajtó bizottság ülésszakán kidolgozott nyilatkozatban szerepelnek. Tanzániai lapok szerint a párt felszólítja Nyerere kormányát, hogy szilárdítsa meg külpolitikájának baloldali irányzatait és támogassa a harmadik világ forradalmi mozgalmait. Az okmány a tanzániai és az afrikai forradalom első számú ellenségének minősítette Nagy-Britanniát, s az ellenségek közé sorolta Franciaországot, Portugáliát, Belgiumot és Spanyolországot. Az ugandai puccsot összefüggésbe hozta a guineai főváros, Conakry elleni invázióval és hangsúlyozta: parancsolóan szükséges a tanzániai milícia kiképzése, hogy megvédjék az országot hasonló támadástól. 0 (Moszkva, TASZSZ) Ma ünnepük a Szovjetunióban a hadsereg és a hadiflotta napját 53 éve, hogy az újonnan megalakult Vörös Hadsereg első egységei Pszkov és Narva alatt a forradalmi Petrográd védelmében megütköztek a német császári hadsereggel. (Ankara, Reuter) Ankarában hétfőn fegyveres összetűzés zajlott le jobboldali és baloldali diákok között, miután félszáz jobboldali diák el akarta foglalni az ankarai egyetem mezőgazdasági fakultásának épületét. Madar Nemzet Scheel nyilatkozata Bonnból jelenti az UPI. „Az Egyesült Államok és az NSZK kormánya bízik abban, hogy sikerül haladást elérni a négy nagyhatalom Nyugat- Berlinről tartott tárgyalásain” —, mondott vasárnap Scheel nyugatnémet külügyminiszter, aki vasárnap reggel érkezett haza egyhetes Egyesült Államok-beli útjáról. A kölni repülőtéren újságírók előtt azt a derűlátó véleményét fejezte ki, hogy még az idén rendezik Nyugat- Berlin problémáját. A továbbiakban azt állította, hogy a nyugat-európai politikát hosszú éveken át nem hangolták össze az Egyesült Államokkal olyan jól, mint most. „A bonni kormány keleti politikájában nincs nézeteltérés Bonn és Washington között”, mondta. Kijelentette: „Az Egyesült Államok nem tart egy európai gazdasági és valutaunió esetleges létrejöttétől sem, sőt, Amerika érdekelt abban, hogy erős partnere legyen Európában. Befejezésül a külügyminiszter síkraszállt az Egyesült Államokkal való fokozottabb együttműködésért, s hangoztatta, hogy Nyugat- Európa szerepét fokozni kell a NATO-n belül. A DPA frankfurti jelentése szerint Karl Wienand, az SPD és Werner Kertes, az FDP parlamenti csoportjának ügyvezetője vasárnap, a Szovjetunióban tett több napos látogatása után hazaérkezett az NSZK-ba. A két nyugatnémet politikus Moszkvában többek között találkozott Szemjonov szovjet külügyminiszter-helyettessel. Megbeszéléseiken szó volt az NSZK keleti politikájáról és a Nyugat-Berlin problémáról is. A varsói Polityka cikke az életszínvonal javításának lehetőségeiről Varsóból jelenti az MTI. A Polityka, a Lengyel Egyesült Munkáspárt KB hetilapja, legutóbbi számában az ország belpolitikai helyzetéről írva megállapította, hogy december 20-a óta a LEMP új vezetősége erejét nem kímélve tevékenykedik a különböző hiányosságok és a helytelen gazdasági és társadalompolitika következményeinek felszámolásán. A Polityka leszögezi: az ország jelenlegi helyzete komoly. Sok égető gazdasági és társadalmi probléma mielőbbi megoldást követel. A lap a továbbiakban emlékeztet rá, hogy a problémák sok esetben fizetésemelési követelésekben jutottak kifejezésre. Ezt a követelést nem szabad lebecsülni. Az életszínvonal emelésének lehetőségei azonban korlátozottak, felső határukat megszabják a rendelkezésre álló eszközök, amelyek jelenleg minimálisai. A Polityka rámutat, hogy a fentiek ellenére a tavaly decemberi élelmiszer-áremelések érvénytelenítése helyes, mert ezek kézzelfoghatóan az életszínvonal csökkenését jelentették, s közvetlenül ezek okozták a tengermelléki városok munkásainak megmozdulásait. Az áremelési rendelet érvénytelenítésére — írja a Polityka — elsősorban a Szovjetunió segítségének révén kerülhetett sor. A hoszszú lejáratú szovjet hitel lehetővé teszi a húsos élelmiszer vásárlását. A régi élelmiszerárak visszaállításából viszont az következik, hogy az államnak most nem áll módjában teljesíteni a béremelési követeléseket, mert az általános áremeléshez és elkerülhetetlenül inflációhoz vezetne, ami megengedhetetlen — írja a lap. A lap másrészt rámutat, hogy a lakosság nagyobb fogyasztását több termeléssel kell biztosítani Ceauscscu beszéde Bukarestből jelenti az MTI. A vasárnapi román lapok közzétették annak a beszédnek a szövegét, amelyet Nicolae Ceausescu, az RKP főtitkára, az Államtanács elnöke a Romániai Német Nemzetiségű Dolgozók Országos Tanácsának pénteken megtartott plenáris ülésén mondott. Ceausescu beszédében méltatta az 1966—70-es ötéves terv során elért eredményeket, amelyek a nemzetiségi politikában is megmutatkoztak. „Abból indulunk ki — mondotta —, hogy a szocializmus építésének feltételei között a nemzeti kérdés továbbra is jelentős szerepet játszik. A nemzeti kérdést a marxista-leninista tanítás alapján, megfelelőképpen kell megoldani, biztosítva az igazi jogegyenlőséget. Mi az összes német nemzetiségű állampolgárt, akárcsak minden más nemzetiségű állampolgárt, a szocialista Románia állampolgárainak tekintjük, az ebből adódó összes jogokkal és kötelességekkel együtt.” A plenáris ülésen elhangzott, egyes hiányosságokat és hibákat érintő megjegyzésekre reagálva kijelentette, hogy azok javarésze reális és jogos, viszont ,.egyes problémák általánosabb jellegűek és egyenlő mértékben érintik mind a románokat, mind a német vagy’ magyar nemzetiségű lakosságot”. Az RKP főtitkára kérdésekre válaszolva leszögezte, hogy „a német, illetve a magyar írók valóban sok jó művet alkottak, s azokat le kell fordítani, megfelelő példányszámban ki kell adni. Az együtt lakó nemzetiségek részvételét fokozni kell a sajtó, a kiadványok, a folyóiratok tevékenységében”. A külpolitika hírei és (Moszkva, TASZSZ) Hétfőn a Kremlben Brezsnyev, Koszigin, Podgornij és más szovjet vezetők részvételével ünnepi gyűlésen emlékeztek meg arról, hogy 50 évvel ezelőtt alakult meg a Szovjet Állami Tervbizottság. A gyűlésen részt vettek a szocialista országok, így Magyarország tervhivatalának küldöttségei is. Bajbakov, a Minisztertanács elnökhelyettese, az Állami Tervbizottság elnöke mondott beszédet . (Moszkva, TASZSZ) Valentyin Falint nevezték ki a Szovjetunió új bonni nagykövetévé. Carapkin, aki korábban ezt a tisztet betöltötte, más megbízatást kapott. Falin diplomáciai pályán 1950 óta tevékenykedik: a külügyminisztériumban töltött be különböző funkciókat Trpszar Mons Vvab Stnogst Belgrádból jelenti az MTI. Tito jugoszláv elnök hétfőn fogadta Mirko Tepame külügyminisztert. Tepavac ma ötnapos hivatalos baráti látogatásra a Szovjetunióba utazik, viszonozva Gromiko külügyminiszter 1969 szeptemberi jugoszláviai látogatását Tito hétfőn fogadta Sztyepakovot, a Szovjetunió újonnan kinevezett belgrádi nagykövetét, aki átadta megbízólevelét. (Bécs, TASZSZ) Az osztrák fővárosban február 19— 21. között megtartották az európai biztonság kérdésével foglalkozó tudományos konferenciát, amelyet a Nemzetközi Béke Intézet szervezett. 0 (Peking, Új Kína) Pekingben hétfőn aláírták a VDK-nak 1971-ben nyújtandó kínai gazdasági és katonai pótsegélyről szóló megállapodás jegyzőkönyvét. AfP (San Francisco, AP) Az Egyesült Államokban előadókörúton tartózkodó Bernadette Devlin, vasárnap a kaliforniai Marin járási börtönben meglátogatta Angela Davist. (Quito, AFP) Ecuador ismét feltartóztatott egy amerikai hajót mert az az ország felségvizein halászott. Idén ez már a 19. amerikai hajó, amely megsérti Ecuador felségvizeit kulajattsireiekBMi káMDíMg Varsabse Varsóból jelenti az MTI. A lengyel külügyminisztérium meghívására Marjai József miniszterhelyettes vezetésével Varsóba érkezett a Külügyminisztérium küldöttsége A két baráti ország külügyminisztériumának képviselői az európai politika időszerű kérdéseiről folytatnak eszmecserét edd, .ISTI, februir 2 3. VILÁGGAZDASÁG Válaszúton a nyugati légitársaságok A Rolls-Royce brit autó- és repülőgépipari monopólium fizetésképtelensége továbbgyűrűzve veszélyes helyzetbe sodorta a világ egyik legismertebb repülőgépgyárát az amerikai Lockheedet is. Az angol vállalat éppen azért jutott válságba, mert nem tudta teljesíteni a Lockheed rendelését: 504 hajtóművet kellene leszállítania a Tristar légibuszprogramhoz. A felsőház ugyan jóváhagyta a Rolls-Royce rerepülőgép-motoripari részlegének államosítási terét ezzel azonban még nem oldódott meg a tényleges probléma. Hosszú tárgyalásokra lehet számítani most az angol kormány és a Lockheed között, hiszen a Rolls-Royce képviselői új feltételeket kívánnak, az RB—211 típusú hajtóművek korábban megállapított darabonkénti 350 ezer fontos árát szeretnék 100 ezer fonttal megemelni, és a határidőt kitolni. Jelenleg viszont nem látszik valószínűnek, hogy a Lockheed hozzájárulna a szerződés megváltoztatásához. A Rolls-Royce válsága kedvezőtlenül hat az amúgy is súlyos pénzügyi problémákkal küszködő amerikai repülőgépgyárra. A Tristar-légibuszra, csupán amerikai légitársaságoktól eddig 180 rendelés érkezett, s ha a szállítási határidő pontosan nem is volt rögzítve, az igényeket az év végére jelentették be. Nyilvánvalónak látszik, hogy ezt a Lockheed semmiképpen sem tudja kielégíteni, s így elesik jelentős bevételtől, amely pedig elengedhetetlen lett volna a vállalat pénzügyi egyensúlyának fenntartásához. A repülőgépipar válságjelei az Egyesült Államokban sajátos módon párosulnak a légitársaságok kedvezőtlen pénzügyi eredményeivel. A Tristar légibuszhoz nagy reményeket fűztek a repülőgép-társaságok, hogy ezzel sikerül megváltoztatni az elmúlt években kialakult tendenciát A U. S. News and World Report egyik múlt évi száma közölt részletes kimutatást az amerikai légitársaságok profitjának alakulásáról. A személyszállítási adatokat összefoglaló táblázat szerint 1962-től 1967-ig rohamosan növekedett a társaságok profitja: a kezdeti 40 millió dollárról több mint 400 millióra emelkedett a 12 legnagyobb cég tiszta nyeresége. A négy évvel ezelőtti csúcspont óta azonban megfordult a tendencia, és az elmúlt tíz évben először, tavaly már 50 millió dollár veszteséggel zárták az évet. Az amerikai lap számos okkal magyarázza a változás okát, s ezek közül kétségtelenül az a legfontosabb, hogy a hatvanas évek konjunktúrája alapján a repülőgép társaságok — a kapitalista verseny szabályainak megfelelően — hatalmas beruházásokba kezdtek, jelentősen megnövekedett a géppark, néhány év alatt elavultak a drágán vett típusok. 1967-ben például egyszerre 17 társaság kérte új, a Csendesóceánt átszelő járat indításának engedélyezését. Az új járatokat arra alapozva állították be, hogy 1963 és 1967 között évi 17 százalékkal emelkedett az utasforgalom. Tavaly viszont legfeljebb 2 százalékkal több amerikai váltotta meg jegyét a repülőgéptársaságoknál, mint egy évvel korábban. A szám szerint megnövekedett géppark így jelentősen meghaladta a tényleges szükségletet, s gyakran félig üresen indultak a járatok. A nyugati kontinens „irigységére” Európában egyelőre még nem jelentkezik ilyen mértékben a konjunktúra hanyatlása. Az Air France, becsült adatok szerint, 16 százalékkal növelte forgalmát tavaly, bár ez kétségtelen visszaesést jelent az 1969-es rekordhoz, amikor a francia légitársaság profitja 26 százalékkal emelkedett. Az AUtalia mérlege szintén relatív csökkenést mutat a korábbi évekhez képest, s ezt elsősorban a kontinensek közötti utazások árának emelkedésével, illetve a kisebb utasforgalommal magyarázzák. A Lufthansa, tavaly hétmilliós utasszámával, talán az egyetlen, amelynek nincs oka „panaszra”, 1969- hez képest 19 százalékkal növelte személyszállítási forgalmát. Mind az amerikai, mind az európai helyzetet befolyásolta az új Boeing-gépek, a 747-es jumbo Jetek beállítása. Egyelőre ugyanis még nem térülhetett meg a darabonkénti 20 millió dolláros ár, s ez kedvezőtlenül hat a repülőgéptársaságok üzleti nyereségére. Minthogy elsősorban a nagy amerikai társaságok vásároltak ebből a típusból — mellettük tulajdonképpen csak a Lufthansa rendelkezik nagyobb 747-es gépparkkal —, az Egyesült Államok szakértői azt jósolták, hogy a náluk már kedvezőtlenül ható tendenciák hamarosan továbbgyűrűződnek Európára is. Hiszen a jövő utasszállító gépeit — ami a befogadóképesség növelését illeti — éppen a Boeing—747-es jumbo jet, valamint a Tristar-légibusz képviseli. A Szovjetunió kétségtelenül megelőzte a nyugati világot a gázturbina- óriásgépek terén. Míg a Boeing—747-es 1970 januárjában tette meg az első hivatalos utat, az AN—22 prototípusa már több mint öt éve repült először. A hetvenes évtized légiközlekedésének másik útját választotta a francia—angol Concorde és a szovjet TU— 144-es, amely a gyorsaság növelésével lendít az évente immár több mint 400 millió utasforgalom lebonyolításán. Bár az óránként 2200—2800 kilométeres sebességgel „száguldó” két szuperszónikus típus túl van az első próbautakon, legalább még egy év eltelik majd addig, hogy bekapcsolódjanak a menetrendszerű légiközlekedésbe. Persze, amint a Boeing—747 esete, úgy a Concorde jövője is felveti a rentabilitás kérdését. Becslések szerint a francia— angol közös program 1 milliárd dollárt emészt fel, amelynek kétharmadát már ki is fizették. Ugyanakkor az első gépeket ez év végén, vagy 1972 elején tudják csak átadni az eddig bejelentett 74 vásárlónak. Az előzetes számítások alapján viszont még 250 gép eladása után sem térül meg a kutatási és fejlesztési beruházás. A nyugati repülőgépipar és a légitársaságokat fenyegető borús képen egyedül a teherszállítás kedvező alakulása ad okot optimizmusra. A légi úton történő áruszállítás súlya egyelőre jelentéktelen az egyéb fuvarozási formákhoz képest, annak mindössze egy százalékát teszi ki. A fejlődés viszont rendkívül gyors ütemű. Tíz évvel ezelőtt még nem haladta meg a régi „cargo” a 2 milliárd „tonna-kilométert”, tavaly pedig már több mint 12 milliárdra növekedett ez a mutató, s a szakértők úgy vélik, hogy 1980-ban már 50 milliárd „tonna-kilométer” árut szállítanak repülőgépeken a világon. A légi szállítás előnyeit nem kell különösebben hangsúlyozni, hiszen a gyorsaság önmagáért beszél. A repülőgéptársaságok azt sem tagadják, hogy az Egyesült Államokban tapasztalt személyszállításüzleti eredményekkel szemben a „cargo” továbbra is jelentős profitot hoz. A legnagyobb amerikai áruszállító légi vállalkozás, az Emery Airfreight Corp. adatai ezt egyértelműen bizonyítják. 1969-ben a mintegy 100 millió dolláros forgalom után a cég közel 5 millió dollár tiszta nyereségre tett szert A légi áruszállításban is új korszakot nyitnak meg az óriásgépek, minthogy a Boeing—747-esek már alkalmasak a containerek — a nemzetközi szállítást forradalmasító, egységesített szabványú ládák befogadására Ennek ellenére Európából eddig egyedül a Lufthansa rendelt specie is jumbo jetet, minthogy a gép, magas ára és üzembentartási költségei miatt, rövidebb útra nem kifizetődő, s a két kontinens között is legalább 85 tonnát kell szállítani rentábilis fuvar esetén. L, Gjh