Magyar Nemzet, 2003. június (66. évfolyam, 127-150. szám)
2003-06-30 / 150. szám
gazdasag@magyarnemzet.hu Kedvezőtlen a privatizációs környezet M Hitnyor F.rna_________________ Több szempontból is aggályos a privatizáció mielőbbi lebonyolítása - nyilatkozta lapunknak Papcsák Ferenc fideszes parlamenti képviselő, az Országgyűlés gazdasági bizottságának tagja. A Mol-pakett egy részének mostani értékesítése ellen - véleménye szerint - két érv is szól: ilyen mértékű forintingadozásnál nem szabad kockáztatni a tranzakció sikerét. Másrészt: fennáll az elkótyavetyélés lehetősége. Mert bár arra a kérdésre a pénzügyminiszter sem adott választ, hogy mekkora bevételre számít az állam a Mol Rt., a Mahart Rt. és a Marton Seed eladása következtében (ezek értékesítéséről döntött legutóbb a kormány), de kormánykörökben azt rebesgetik: 110-120 milliárd forinttal is megelégednek a Mol-pakettért, miközben az legalább 230 milliárd forintot ér. Az MVM Rt. eladásának pedig az a veszélye - fogalmazott Papcsák Ferenc -, hogy ha magánkézbe kerül a cég, az új tulajdonos abban lesz érdekelt, hogy minél több bevételre tegyen szert, ez pedig drasztikus energiaár-emeléshez vezethet. Úgy vélte, jól látható, hogy a rendszerváltozás utáni MSZPSZDSZ-kormányok tevékenysége a korábban megtermelt javak felélésében mutatkozott meg leginkább. A mostani pénzügyi célok eléréséért éppen az ÁPV Rt.-t kényszerítik arra, hogy a még meglévő, olykor stratégiai fontossággal bíró cégeket is eladják. Papcsák Ferenc ennek okát leginkább abban látja, hogy ez a kormány nem rendelkezik kiforrott, egységes és következetes gazdaságpolitikai koncepcióval, amelynek legékesebb bizonyítéka - folytatta - az, hogy a közelmúltban még a baloldali elemzőktől is a legrosszabb jegyet kapta az ÁPV Rt.-t felügyelő miniszter egyéves munkájára. „Azt pedig kifejezetten felháborítónak tartom - mondta Papcsák Ferenc -, hogy olyan unikális cégeket is, mit a Tokaj Kereskedőház vagy a Nemzeti Tankönyvkiadó Rt., piacra dobnak.” Szavai szerint az sem érthető, hogy miért akarják a Szerencsejáték Rt. 49 százalékát eladni. Hacsak nem a 49 százalékért járó jutalékra fáj valakinek a foga. Tavaly az rt. 10,3 milliárd forintos adózás előtti nyereséget könyvelt el - mondta. Hangsúlyozta: a privatizáció lényege, hogy keressenek egy jelenleginél jobb tulajdonost az adott cégnek. Ám ha a jelenlegi jól teljesít, akkor minek a csere? A képviselő elképesztőnek nevezte azt, hogy a kormány veszteségeit külföldi hitelekből kívánja fedezni, amire éppen most vett fel 500 millió eurót. Emlékeztetett: az előző tíz évben nem vettek fel hitelt a költségvetés hiányának finanszírozására. Papcsák Ferenc 2003. június 30., hétfő Gazdaság tagjai Nemzet ED Rovatvezető: Schubauer Ferenc Káros és előnytelen a reptér eladása Brüsszel ereje kevés a gazdasági lobbicsoportokkal szemben A Ferihegyi repülőtér privatizációját követően jelentősen növekedhet a légikikötő forgalma. Az új befektetők elsősorban a profitszerzésre törekednek, a repülőgépek számának emelkedésével azonban a környezeti ártalmak is növekednek. Az Európai Unió illetékesei folyamatosan figyelemmel kísérik a repülőtéri privatizációkat, ám Brüsszelnek az erős gazdasági lobbikkal szemben kicsi a mozgástere. Munkatársunktól Hamarosan, a tervek szerint jövőre sor kerül a Budapest Ferihegy nemzetközi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. privatizációjára. A jelenleg is több milliárd forintos nyereséget termelő társaság új, vélhetőleg külföldi befektetők kezébe kerül, akiknek elsősorban a profit további növelése a legfőbb céljuk. A beruházások révén főként az áruforgalom emelkedik a Ferihegyi repülőtéren, ami annyit jelent, hogy a jelenleginél lényegesen több gép veszi majd igénybe a légikikötőt. A légi járművek által keltett zajártalom, illetve a jelentős károsanyag-kibocsátás jelentős környezeti károkat okoz, a negatív következmények elsősorban a helyi lakosságot sújtják. Az európai városokban egyre nehezebb elfogadtatni a lakossággal a légi közlekedést, a helyiek helyzete tovább romlik, ha az állam hatásköréből kikerül a repülőtér irányítása. Az Európai Unió fokozottan figyelemmel kíséri az utóbbi években „divatba jött” repülőtér-privatizációkat, pontosan abból a megfontolásból, hogy a gazdasági érdekek ne tegyék tönkre az élhető környezetet. A valóságban azonban az EU hatóságainak vélhetőleg ez így marad hazánk csatlakozása után is - nagyon kicsi a mozgástere, amit a gazdasági lobbik ki is használnak. Az EU alapelvei szerint különös figyelmet kell szentelni annak, hogy a repülőtéri költségek összhangban legyenek a szolgáltatásokkal. Emiatt az Európai Bizottság már régóta javasolja a repülőtéri illetékek megállapításának elveit lefektető keretszabályozás megalkotását. Ha az iparág növekedése folytatódik - eltekintve az időszakos megingásoktól, amik például az iraki háború kedvezőtlen hatásaiból adódnak -, elkerülhetetlenek a további intézkedések a zajártalom és a károsanyag-kibocsátás csökkentése céljából. A közösség konkrét lépést tett azért, hogy kitiltsák a tompított zajú repülőgépeket Európából, ami ellen elsősorban az USA tiltakozott. Az EU-ban napirendre került továbbá a kerozin árának megadóztatása, jelenleg ugyanis a repülőgép-üzemanyagot nem terhelik adók. Erre leginkább a közlekedési alágazatokon belüli esélyegyenlőség megteremtése miatt van szükség, ugyanis ez lenne az egyik módja annak, hogy a megrendelők az alternatív, környezetbarát megoldások között választhassanak. Késésben a magánosítási program A kormány kétszázmilliárd forintos bevétel teljesítését várja el a vagyonkezelőtől Folytatás az 1. oldalról . Szakértők úgy vélik, ha külön döntés-előkészítés és döntés kell a Mal Rt. privatizációjának módjáról, úgy az eredeti tervekhez képest három hónappal csúszhat az olajtársaság privatizációs tranzakciója. Mint ismeretes, a közelmúltban döntött a kormány arról, hogy az állam tulajdonában lévő 23,64 százaléknyi Mol-részvénycsomagból 10-13 százaléknyi tulajdonrészt még az idén eladnak. A 24,6 millió plusz egy részvényt tartalmazó csomagot két vagy több részletben, összetett tőzsdei értékesítésen adják el. Az ÁPV Rt. úgy véli: szociálpolitikai célokat valósított meg korábban a Magyar Villamos Művek (MVM) Rt., így a villamos energiai árszabályozás kapcsán jelentős veszteségeket könyvelt el. A jelenlegi negatív árrés miatt vagy a hatósági árképzés költségalapú átalakítására, vagy - a társaság számítása szerint - 55 milliárd forintos ártámogatásra van szükség a cég likviditásának fenntartásához - szögezték le. Szakértők úgy gondolják, az MVM Rt.-n mint egyetlen állami kézben lévő villamos energiai társaságon keresztül jelentős nyomás gyakorolható a már privatizált erőművek, illetve áramszolgáltatók vonatkozásában, ez az eszköz egy privatizáció esetén jelentősen gyengül, és teret ad két-három nagy európai multinacionális társaság összehangolt akcióinak. A Nemzeti Tankönyvkiadó Rt. piacra dobása nagy visszhangot és ellenkezést váltott ki. A vagyonkezelő október 15-ig ki szeretné hirdetni a privatizációs tranzakció nyertesét, s december 20-án le is kívánja zárni az eladást. Emlékeztetőül: az ÁPV Rt. áprilisban úgy nyilatkozott, hogy harminchét céget tart meg tartós állami tulajdonban a jelenlegi 167-tel szemben. Közölték, hogy az idén 196,2 milliárdos bevételre számítanak, ám hozzátették: ha nem tudják a Mol-részvénypakett egy részét sem értékesíteni, akkor a 196 milliárd forintos bevételi terv nem teljesíthető. Az ÁPV Rt. igazgatóságának elnöke áprilisban azt is elismerte, hogy a kormány a privatizáció következetes végrehajtását, az üzleti terv teljesítését várja az ÁPV Rt.től. Úgy fogalmazott: ennek ellenére ha a piaci környezet nem megfelelő, nem értékesítik a cégeket. Márpedig az utóbbi hetek forintingadozásai nem kedveztek a piaci környezetnek, s a privatizációs előkészületek csúszásai sem abba az irányba mutatnak, hogy egykönnyen teljesíthetők lennének a kormány 196,2 milliárd forintos bevételt kívánó elvárásai. Pártkampány a Duna-hídnál : Pazsay Gábor________________ N épünnepély volt szombaton a szekszárdi Duna-híd avatásán az SZDSZ Tolna megyei szervezeteinek ötlete nyomán. A hídavató előtti helyi esemény - ahová több mint tízezer embert vártak - 25 millió forintba került, ám ezt a költséget nem a szervezők vállalták, hanem a Magyar Hídépítő Konzorcium fővállalkozócégei fizetik a nyereségük terhére. A szekszárdi Duna-híd hivatalos átadása és forgalomba helyezése július 4-én lesz - az eseményen várhatóan részt vesz Medgyessy Péter miniszterelnök is. A kormányfői látogatás várható költsége hárommillió forint. Információink szerint a szombatra szervezett esemény egyik fő célja a kormány infrastruktúrafejlesztési programjának népszerűsítése. Ez is része az utóbbi napok eseményeinek, amikor is a gazdasági és közlekedési tárca elkerülő utakat helyezett forgalomba, többek között a megyében levő Bátaszéken. A kormány viszont azokat az infrastrukturális létesítményeket adja át sorra, amelyek építéséről még az Orbán-kabinet döntött, és a beruházások az előző ciklusban kezdődtek el. A szekszárdi Duna-híd, illetve a hozzá csatlakozó 19 kilométeres autóút 22 hónap alatt készült el, az építkezésről 2000-ben döntött az előző kormány. Szekszárd térségében a Duna-híd megépítése korábban is napirenden volt, ám nem hazai beruházásként, hanem külföldi tőkéből készült volna el, az áthaladásért pedig magas díjat szedtek volna az üzemeltetők. A koncessziót egy külföldi befektetőcsoport kapta meg, ám öt év elteltével megszűntek az építési, illetve üzemeltetési jogok. ■ „Tolna megye 75 éves álma valósult meg a szekszárdi Duna-híd elkészültével. Négy olyan esztendő volt hazánk életében, amikor valamennyien arról beszéltünk, hogy mit, hogyan lehet valóra váltani. Ebből az összefogásból, a közös akaratból születhetett meg e híd” -áll abban a közleményben, amit tegnap adott ki a Fidesz két képviselője, Fónagy János volt közlekedési miniszter és Koltai Tamás. A sors különös fintora - fogalmaztak -, hogy a hidat egy olyan ember avatja majd fel - rendes szabadsága miatt majd csak jövő pénteken -, aki mindent megtett annak érdekében, hogy lejárassa azokat, akik a létrejöttét segítették. Az Orbán-kabinet beruházásával kampányoltak a kormánypártok FOTÓ: MTI/CZÉH BÁLINT Olcsó telefon Erdélybe és a Felvidékre Holnaptól kedvező árú szolgáltatással szólítja meg a határon túlra telefonálókat az egyik multinacionális telefonvállalat: a Neo- Phone-kártyák tulajdonosai a Matáv tarifáinál jóval olcsóbban hívhatják Romániát, Szlovákiát, Szerbiát vagy Horvátországot. Lukács Csaba Egy kiemelten közhasznú szervezet, a tizennégy évvel ezelőtt létrehozott Rákóczi Szövetség és az EuroWeb Rt. együttműködésének köszönhetően mától lényegesen olcsóbban is lehet a határon túli magyarlakta területekre telefonálni. A kétezer és ötezer forintos értékben forgalomba kerülő Neo- Phone-kártyával ugyanis most akciós áron, percenként bruttó 59 forintért beszélhetünk az erdélyi rokonokkal, ha vezetékes telefonon hívjuk fel őket. Ugyanez Matávvonalon, Minimál díjcsomag esetében háromszázötven forintba is kerülhet, míg Bázis és Csevegő díjcsomaggal kisebb ugyan a különbség, de így is fele költséggel megússzuk. Ha pedig utcai fülkéből telefonálunk, akkor a legnagyobb szolgáltató esetében 132 forintot, míg a kártyával csak ötvenkilencet kell fizetnünk. Szlovákiai vezetékes telefont még olcsóbban, bruttó 46 forintért hívhatunk percenként, Szerbiát pedig 90 forintos percdíjért érjük el. Az EuroWeb NeoPhone-mód szerének lényege, hogy az előre megvásárolt kártyával egy saját kódot kapunk, amelyet a NeoPhone behívószámának tárcsázása után bepötyögünk a készülékbe, és ezután hívhatjuk a kívánt külföldi számot. ATM-karbantartás Karbantartás miatt ma este tíz óra és holnap reggel hat óra között az OTP Bank bankjegykiadóautomata-hálózatában időszakos üzemszünet várható - közölte internetes honlapján a hitelintézet. (B. M. T.) Drágul a kőolaj Általános sztrájk kezdődik ma Nigériában, a nyolcadik legnagyobb olajexportőr államban. A piaci elemzők arra számítanak, hogy ezen a héten komoly dráguláson esik át a kőolaj. Tegnap a vezető nigériai szakszervezetek megerősítették, hogy mától megkezdik az általános sztrájkot a benzinár 53 százalékos emelése ellen. (MTI) Sürgetik a német adóreformot A német kormány szándékai szerint korábban léptetnék életbe a régóta tervezett adókönnyítéseket, 2005-ről 2004-re hoznák előre az adórefomok harmadik szakaszát, ami azt jelentené, hogy jövőre a német polgárok 10 százalékkal kevesebb jövedelemadót fizetnének - jelentette be tegnap Gerhard Schröder kancellár. (MTI) A FAPADOS ÁRON UTAZHAT! Szicíliai repülőjegy Július 4-én Július 11., 18., 25. 19 900 Ft/fő + ill. 29 900 Ft/fő + ill. Közvetlen tengerparti szálloda reggelivel 59 900 Ft/fő/hét félpanzióval 69 900 Ft/fő/hét Tunézia (július 8.) Hotel***+fp.+rep.-jegy 59 900 Ft/fő/hét + ill. Török Riviéra (július 8.) Hotel***+fp.+rep.-jegy 76 900 Ft/fő/hét + ill. Kréta All inclusive (július 3.) Hotel***+rep.-jegy 109 900 Ft/fő/hét + ill. Kérje hírlevelünket a www.mauir.hu oldalon! Mauri Utazási Iroda 1052 Budapest, Deák F. u. 21. Tel.: 327-0816,266-4700