Magyar Repülés, 1948 (1. évfolyam, 1-15. szám)
1948-01-10 / 1. szám
ság 600 mm, törzs-hossz 500 mm, légcsavar átmérő 320 mm, súlya 4 g. A váz anyaga balzafa (használhatunk tavi nádat vagy vékony, 0.4 mm vastag hárslemezt is). Szárnylécek (balzafa 0.2xl), bordák 0.8xl, csillapító 0.8x8 A légcsavar anyaga 0.3 mm-re csiszolt balza-lemez. A gumimotor kb 4 szál 1 mm-es gumi. Átlagos teljesítménye 3—4 perc, eddigi legjobb ideje 4 perc 40 mp. A modellt a közelgő zárttéri versenyre a rajz és a leírás segítségével a zárttéri modellezésben némileg gyakorlott modellező könnyűszerrel megépítheti. A gép szalmaszálból és balzafából készül. Ragasztásához okvetlenül acetonban oldott celluloidot kell használnunk. Más ragasztóanyag e célra egyáltalában nem alkalmas. Ha a törzs készítésénél nem áll rendelkezésünkre elég hosszú darab. "_, lapolással két részbőll is összeragszthatjuk. A motort tartó törzsrészhez csatlakozik a csillapítót tartó balzaléc. A szalma végeit mindenkor meg kell erősítenünk cigarettapapír csíkkal, nehogy berepedhessen. A légcsavar középrésze is szalmából készül, ebbe rakjuk a lapátok dugóját, de nem ragsztjuk be, hogy állítható legyen. A csapágy egyszerű aluminiumlemez, ebbe jön a 0.4 mm átmérőjű acéldrót légcsavartengely. A súrlódás csökkentésére apró üveggyöngyöt használunk. Az aluminiumlemez vastagsága 1 mm, szélessége 2 mm. A törzshöz balzadugó segítségével erősítjük. A szárny rajzát felnagyítjuk 1 : 1 arányba. Valamennyi felület alakja szabályos ellipszis. Ismerve a nagy és Csak 4 gramm! — Asszimetrikus, zárttéri verseny modell . — kis tengelyt, a nagyítást pontosan el tudjuk végezni. A szelvényeket a rajzon látható hálózatból szintén felnagyítjuk. A nagy Á-val jelzett csoport a szárny, a B-vel jelzett a vízszintes csillapító, a C-vel jelzett pedig a függőleges csillapító profiljai. A léceket vonalzó mellett zsilettpengével hasítjuk, azután borszeszlámpás hajlítón meghajlítjuk. (A nád vágásához nem kell vonalzó.) A léceket, szilárdsági szempontokból, mindig élére állítjuk. A lekerekítéseket vékonyra hasított szalmacsíkból készítjük. A szárny felemelésére szolgálnak az úgynevezett baldachin-lécek. Ezekre a szárnyat egyszerűen felragasztjuk, mégpedig a középponttól 18 mm-re eltolva. A baldachin-lécak aljára ragasztjuk a derékszögben meghajlított 0,4 mm-es szárnyfelerősítőtűket. A csillapítófelületek a szárnyhoz teljesen hasonló eljárással készülnek. Természetesen először ezt is eredeti nagyságban felrajzoljuk. A vízszintes felület állásszöge 0 fokú legyen. A függőleges csillapítót az ábrán látható módon a modell körözésének érdekében ferdén ragasztjuk fel. A vízszintes és függőleges felületeket csak bevonásuk után ragasztjuk össze. A légcsavarlapátokat magába foglaló szalma középrész közepébe baltadugót teszünk, hogy az acéldrót tengelyt beleerősíthessük. Ha nincsen balzakeretből vagy lécmerevítéssel ellátott füzetlapból is. A lapátokat az emelkedésnek megfelelően elcsavarjuk. A lap aljára kis balzadugót ragasztunk, hogy a középrészbe dugható legyen. A modell összeállításánál, eltérően az eddig ismert zárttéri modellektől, a szárnyat nem kell elcsavarni, mert a forgató nyomatékot az aszimmetrikus szárny kellően kiegyenlíti. A gépet először siklatjuk, ha bukdácsol vagy meredeken lefelé megy, a súlypontot a szárny különböző helyekre való beszúrásával keressük meg. A gumimotor hosszának a kampótávnál jóval többnek kell lennie.A motort olyanra kell méreteznünk, hogy még forgó légcsavarral szálljon le. A gumi húzásának kiegyensúlyozására a törzsön felül cérnamerevítőt alkalmazunk (szaggatott vonal). A modell úgy mikrofilm, mint papírborítással nagyon szépen repül. Fontos a pontos munka, mert ennek hiányában kis gépünk mindent csinál majd, csak nem repül. Poich Lóránd MAGYAR REPÜLÉS légi közlekedés, a repülős pont, a modellezés tudományos és társadalmi folyóirata. Megjelenik minden hónap 10. napján. Felelős szer. kész.ló és kiadó: RÉDEY GYÖRGYA Magyar Közlekedésügyi Minisztérium támogatásával't kiiadja a Nemzeti Repülő Alap. Szerkesztőség és kitartóhivatal: Budapest IV., Sztálin- Erzsébet tér 14.telefon: 183— 801. Egyes szám ára: 1 forint 100 fillér. Előfizetése: Az 1048. esztendőre 12 forint (Vállalatoknak egy évre: 100 forint I. forrás-nyomda mélynyomása. Budapest. Felelős vezető: Krajnver Nándor.