Magyar Szó, 1972. július (29. évfolyam, 194-209. szám)
1972-07-16 / 194. szám
A Képesség és társadalom című folyóirat, a francia Nemzeti Demográfiai Intézet havi közlönye nemrégiben különféle hipotéziseket közölt arra vonatkozóan, hogy a következő száz év folyamán milyen mértékben növekszik Földünk lakosainak száma. A legalaposabb előrejelzés számadatai szinte megdöbbentőek : csillagászati számok ezek, s alig képzelhető el, hogy bolygónk valaha is el tudna tartani ennyi embert Földünkön ma valamivel több mint három és fél milliárd ember él. Az említett hipotézis szerint a 2070. évben csupán India mintegy 25 milliárd lakosra számíthat, Kína 20 milliárdra, Indonézia 4,5 milliárdra, Brazíliának pedig egy évszázad múltán ugyanannyi lakosa lesz, amennyi ma az egész Földnek van. A „kis” Marokkó másfél milliárd lakossal dicsekedhet majd ami kétszer annyi, mint amennyi Kínának jelenleg van, s Egyiptomnak is alig valamivel kevesebb állampolgára lesz. A fejlett országokra nem vár hasonló túlnépesedés, mert miközben Mexikó lakossága például 100 év leforgása alatt mintegy negyvenszeresére gyarapodna, az USA és a Szovjetunió népessége csupán megkétszereződne. Franciaországnak például ezek szerint 134 millió, Nagy-Britanniának pedig 130 milla lakosa lesz. Mindent összevetve: a 2000. évben Földünkön az előrejelzés szerint 60 milliárd ember fog élni. És az élelmezés? És a környezetszennyeződés? Vitathatatlan, hogy rengeteg súlyos probléma merül majd fel. A legmértéktartóbb feltételezés Kína és India népességének megkétszereződését jósolja a következő száz év során: összesen 3 milliárd lakosuk lesz. Száz év múlva Kínának és Indiának 45 milliárd lakosa lesz «. otđal MAGYAR SZÓ Vasárnap» 1972. júliust«. Két cikk a repülőgéprablásokról Politikai tett vagy bűncselekmény Az ellenőrzés egyetlen statása: kevesebb rablási kísértet, de öbb áldozat H OGY PONTOSAN MIT mondott a Pacific South-West Airlines légitársaság Sacramento— San Francisco járatának pilótája, amikor a Boeing 727- es pilótafülkéjébe múlt csütörtökön behatolt a pisztolyos fiatalember, nem tudni. Csak sejteni. Valami ilyesfélét: „Uram, már megint?!” Ugyanezt a gépet két nappal azelőtt már eltérítették. Kedden két férfi nyolcszázezer dollárt és két ejtőernyőt követelt Titkosrendőrök azonban a két géprablót agyonlőtték és véletlenül egy utast is. A csütörtöki pisztolyos körözött egy ideig odafönt 450 000 dollárnyi váltságdíjával, aztán megadta magát így végződött az 1972. év 36. és 33. géprablási kísérlete. az első cél A világ először azokra a repülőgép-eltérítésekre figyelt fel, amelyek célja Haramnak volt Jó szándékú, sok esetben politikailag nem eléggé érett fiatalemberek egyre-másra fordították a repülőgépek orrát a karib-tengeri szigetország felé. Tiltakozás volt ez a Kubával szembeni amerikai politika ellen: sokan így fejezték ki politikai érzelmeiket Havannába később — visszaélve a politikai menedékjog adta lehetőséggel — több köztörvényes bűnöző is irányított légi járatokat 1967 óta számos nevezetes repülőgép-eltérítés került a nemzetközi bulvársajtó címoldalára, olykor amolyan hős félét fabrikálva fegyveres légi kalandorokból 1967 júniusában politikai szándékú géprablás történt Egy brit légikölcsönző vállalat pilótáját arra kényszerítették, hogy Mallorca helyett az algériai Buffarik katonai repülőtéren szálljon le. A gép utasa volt Csembe, a megbukott kongói miniszterelnök, s így került fogságba. A kalandvágy meg a katonai szolgálat elől való szökés váltotta ki 1969. október elsején Raffaele Minichiello olasz származású amerikai tengerészgyalogos tettét, aki jelenleg is a géprablás távolsági világrekordere. Los Angelesből Rómáig vitte a TWA társaság gépét Tizenegyezer kilométert tett meg úgy, hogy közben négyszer vettek fel üzemanyagot. 1970. szeptember 6-án — azzal a szándékkal, hogy felhívják a figyelmet Izrael közel-keleti politikájára — négy repülőgépet térítettek el útjáról a Palesztinai gerillák. A négy gép: a JYTA 741-es számú járata (Frankfurtból New Yorkba tartott), a Swissair Zürich—New York gépe, a PapAm Boeing 747-es az Amsterdam—New York vonalon közlekedő gépe és az El Al izraeli légitársaság Boeing 707-ese. Az izraeli gép erőszakos útirány-változtatása nem sikerült. Ekkor esett fogságba Leila Khaled 24 éves fia a törökországi Tragaon repülőterére kényszerítette a gépet A banditák fegyvert használtak, megölték a légikisasszonyt, megsebesítettek két pilótát és egy utast Ez év június 8-án hasonló bűncselekmény történt a csehszlovák légitársaság Marianske Laznéból felszálló gépén. Egy tízfőnyi csoport agyonlőtte a pilótát, a a másodpt-öt év alatt 22 topo0 gépet raboltak el A polgári légiforgalom számos pilótája nemrégiben öszszegyűlt egy luxushajón, és földközi-tengeri cirkálásuk során megvitatták azokat a problémákat, amelyek az utóbbi időben a leginkább foglalkoztatják őket a repülőgéprablások folytán. Az utóbbi öt év leforgása alatt ugyanis nem kevesebb, mint 252 utasszállító repülőgépet raboltak el a légikalózok, pontosabban: 38 gépet 1968-ban, 82-őt 1969-ben, 72- től 1970-ben, 51-et tavaly és -19-et ez év január 1-étől március 31-éig. Kubába ISO repülőgépet kényszerítettek, az első számú áldozat pedig az USA 117 elrabolt géppel. Az összecsapások, amelyek a légikalózkodás során történtek, 7 halálesetet és 17 sebesülést okoztak a gépek személyzete körében, 4 halálesetet és 30 sebesülést az utasok között, a légikalózok közül pedig 15- en vesztették életüket és 13- an sebesültek meg. A halottak száma tehát 26. A gépeltérítések okai különfélék voltak: 144 esetben a tettesek politikai menedékjogért követték el, 30 esetben politikai tüntetésként, 8 esetben nagy pénzösszeget követeltek, két esetben öngyilkossági szándék játszott közre, 18-szor lelkibetegek okoztak bajt, végül pedig néhány esetben nem tudtak komolyabb okot megállapítani. A probléma taglalása során a pilóták megállapították, hogy a nemzetközi légi forgalomban részt vevő országok hatóságainak meg kell szigorítaniuk a rendőrségi ellenőrzést még a földön, tehát a repülőtéren, s ezáltal elejét vegyék, hogy gyanús személyek szálljanak be a gépbe. Ezenkívül követelték, hogy minden ország csatlakozzék a tokiói, hágai és montreali egyezményekhez, amelyek szigorú büntetéseket irányoznak elő a légikalózkodás ellen. A géprablókkal szembeni fegyveres fellépést magukban a repülőgépekben nem tartják helyesnek, mert az ilyen összecsapások olykor száznál is több utas életét veszélyeztetik. A pilóták gyülekezete úgyszintén rámutatott arra, hogy egyes nemzetközi repülőterek nem eléggé biztonságosak az időjárási viszonyok és az éjszakai leszállások tekintetében. Végezetül kérték az érdekelt kormányoktól, hogy tegyenek megfelelő intézkedéseket repülőtereik biztonságának szavatolása végett az előirányzott követelményeknek megfelelően. E. S. 0 SIKERES • V4* -AS SIKERTElTEN - A repülőgéprablások statisztikája arab lány, aki azóta is többször hallatta már repülőgépek elleni merényletekkor a nevét Ugyanebben az évben szeptember 14-én Bíró Miklós, Mamusits János és Karácsony Géza magyar állampolgárok a TAROM román légitársaság Bukarest—Budapest—Prága vonalon közlekedő BAC 111-esét Münchenbe irányították. A géprablók közül kettő korábban köztörvényi bűncselekményt követett el. 1970. október 15-én súlyos merénylet történt az Aeroflot szovjet légitársaság Batumiból Szuhumiba tartó AN 24-esén. P. Sz. Brazinszkasz szovjet állampolgár és sajár fegyverrel arra kényszerítette, hogy szálljon le a nyugat-németországi Weidenben. A pilóták nemzetközi szervezete emiatt június 19- én 24 órás sztrájkot hirdetett. Hogyan próbálnak védekezni Az egyes országok különkülön, más-más eszközökkel próbálnak szembeszállni a merénylőkkel. Sokfelé működnek már a repülőtereken magnetométerek, amelyek jelzik a fémtárgyakat Rómában infravörös sugarakkal vizsgálják a poggyászt (mégis innen szállt fel legutóbb az izraeli repülőtér három japán merénylője), Londonban mindenkit és minden csomagot megröntgeneznek. Az Egyesült Államokban a pszichológusok is harcba léptek. Olyan táblázatot dolgoztak ki, amelynek alapján — állítólag — viselkedésükről is felismerhetők a géprablók. Van, ahol páncélszobán vonul át a csomag, és ha bomba van benne, azzal együtt felrobban. Az ellenőrzés módszereit az egyes repülőtereken éppen a hatásosság kedvéért titokban tartják. De aki már utazott nemzetközi légi járatokon, az bizony átvonult a magnetométer pólusai között vagy a röntgenkészülékek előtt. A cikkhez mellékelt statisztika, amely az Aviation Week and Space Technology című folyóirat adatai alapján készült, elárulja, hogy a védekezés egyre sikeresebb, és csökken a repülőgépek elleni merényletek száma. De épsen azért, mert a hatóságok gyakrabban szállnak szembe napjainkban a géprablókkal, az egyes kísérletek egyre elszántabbak. . N. a*. Nem esznek húst a bécsi postások Tizenötezer bécsi postás nem fogyaszt húst és hústermékeket a postakantinokban. Ezzel tiltakoznak a hús drágítása ellen. A bécsi posta húsz kantinja igen nagy mennyiségű húst és hústerméket, főképp kolbászt vásárolt eddig a termelőktől. A következő két hétben a postások csak sajtot és főzelékfélét esznek. A postások tehát máris eleget tettek Kreisky kancellár felhívásának, hogy a fogyasztók — a magas húsárak elleni tiltakozás jeléül — hús és kolbász helyett túrót és sajtot vásároljanak. Időközben a hústermelők megszüntették a bojkottot, s tanét szállítanak árut a I Bojtod*»******] rWfiricb Dtmbr* v ■■■■*«< érr térfal hogy egy tíz méter hosszú bárkán keresztülhajózza a Indiai- és a Csendes-óceánt, hogy bebizonyítsa: a föntrtatok „„Ír jóval Kolumbusz előtt fölfedezték Amerikát. Kijelentette, hogy erre * kalandosnak ígérkező útra-singával viszi feleségét és két fiát is, akik közül szégüít le a másik pedig hétéves. . . . Terve szerint a kis hajó, amelynek a Fönícia füvet adta, a vörös-tengeri Akaba kikötőből indul el útjára, de még nem határozta meg az indulás napját. ötlete, mint ahogyan Dambro mondja, 20 évvel ezelőtt született, amikor Észak-Kanadában egy indián törzs tagjaival élt együtt. Az indiánok elbeszélése szerint ugyanis jóval Kolumbusz előtt szakállas „sápadt arcúak” érkeztek Amerikába. Dambro szerint ezek az emberek csakis föníciaiak lehettek. A Hiniuis fenyotteti a decflieket Jóllehet, Vietnamban változatlan hevességgel dúl a háború, az amerikai katonaság kivonására vonatkozó Nixon-program teljesítését tovább folytatják. Ennek értelmében nemrégiben nagyobb számú úgynevezett hadi delfint is visszarendeltek az ottani vizekből. Ismeretes, hogy az amerikai haditengerészet ezeket a rendkívül értelmes tengeri emlősöket saját céljaira használja fel Delfinek védték például a dél-vietnami Kam Ranh tengeri és légi támaszpontot a felszabadító hadsereg diverzánsainak támadásától- A kivonásukról szóló hír megemlíti, hogy az idomított delfinek bevetése előtt a támaszpont közelében a tengeren több búvártámadás, szabotázs történt, s néhány amerikai szállítóhajót is elsüllyesztettek a kommandók. . . A támaszpontot most „vietnamizálták”, vagyis átadták a saigoni katonai parancsnokságnak, a delfineket pedig összegyűjtötték, és erre a célra készült hordozható medencékben hazaszállították Amerikába . Hirohito kellemetlenségei Hirohito japán császár egyre gyakrabban keveredik olyan incidensekbe, amelyek igencsak veszélyeztetik „isteni” származásán alapuló tekintélyét. Ilyen incidens történt nemrégiben is, a Japán Művészeti Akadémia díjainak átadásakor. Az idei kitüntetettek között volt Szeidzsi Ozava karnagy is, aki egyébként a japán filharmónia vezetője. Ozava az ünnepségre meglehetősen szokatlan öltözékben érkezett: magas nyakú pulóver és fekete nadrág volt rajta, ezenkívül napszemüveg, a mellén pedig egy csörömpölő fémnyaklánc. Közvetlenül azután, hogy átvette a díjat, Ovaza a császárhoz fordult, és így szólt: — Kérem Felségedet, hogy segítsen a Japán Filharmonikus Zenekaron. Együttesemet az a veszély fenyegeti, hogy pénzügyi nehézségek miatt meg kell szüntetnie munkáját. Ozava kérelmére a császár mindössze bólintással és hallgatással válaszolt. A második világháború előtt a felségsértésért halállal fizetett volna a vakmerő művész. Kötelező menü — 2000 magyarországi étteremben A Magyar Belkereskedelmi Minisztérium rendelkezése értelmében július 1-től több mint 2000 étteremben, vendéglőben kötelező menürendszert vezettek be. Július 1-től a menürendszert minden másod- és harmadosztályú étteremben kötelezővé tették, s az idegenforgalmi főszezonban az első osztályú éttermeknek turistamenüt kell összeállítaniuk. A rendelkezések szerint a nyersanyag értékét tetszés szerint állapíthatják meg, ehhez a megengedettnél húsz, tizenöt, illetve tíz százalékkal kisebb haszonkulcsot kell felszámítani. A kikötés az, hogy a menünek az illető étterem árszintjénél olcsóbbnak kell lennie. Buszrekord Budapesten A magyar fővárosban sikerült megállítani a közlekedés hosszú idő óta tartó lassulását, s amikor minden nagyvárosban csökken a buszok sebessége (nyugaton nem egy fővárosban csak 8—12, sőt hat kilométert tesznek egy óra alatt), Budapesten valamelyest nőtt, s 18 kilométer helyett ismét 20 kilométer. Budapesten megvalósult a gyorsbuszhálózat, s ennek hatására nőtt a buszok átlagsebessége, mivel a gyorsbusz olykor 25 kilométert is megtehet. Fontos változás az is, hogy ma több busz közlekedik a fővárosban, mint eddig bármikor. Tavaly 66 buszt vett a BKV, az idén 183-at rendelt, közte 85 csuklóst és 20 legújabb 260-ast. Tavaly csak szeptemberben kerülhettek forgalomban az új 556-osok. Az idén a centenárium alkalmával az Ikarus már júniusban szállított. Zöldellő emlékmű A szovjet népek életének nevezetes napját, a Szovjetunió megalakulásának 50. évfordulóját (1972. december 30.) 50 millió fa elültetésével ünneplik meg Grúzia erdészei és kertészei. Új gyümölcsösöket, citrusligeteket, erdősávokat telepítenek, ez utóbbiak védik majd a talajt az eróziótól. A telepítés kiterjed az új állattenyésztő és baromfitenyésztő gazdaságok területére, a Fekete-tenger partvidékének üdülőhelyeire is, de nem maradnak ki az öntözőcsatornák partjai és az utak szegélyei sem. A grúz erdészek részt vesznek egy jelképes jelentőségű munkában: a Lenin szülővárosában, Uljanovszkban létesülő park, a Szovjet Népek Barátsága Parkjának, a „zöldellő emlékműnek” létrehozásában is. Három lakosa volt... Egyik napról a másikra eltűnt a térképről Nyugat-Németország legkisebb falucskája. Mindössze három lakosa volt: a 34 éves Gerhard Basedow polgármester és az idős Predöhl házaspár. Liepehöfen falucska békés kimúlását az okozta, hogy átszabták Alsó-Szászország közigazgatási térképét, s a minitelepülést a közeli Donnenberg városkához csatolták. Az agglegény polgármester többnyire egyedül élt Liepehöfenben, mert az idős házaspár gyakran vendégeskedett a szomszédos faluban élő gyermekeinél.*