Magyar Szó, 1978. augusztus (35. évfolyam, 209-239. szám)
1978-08-16 / 224. szám
Szerda, 1978. aug. 16. fífsvelő jegykezelő ■ nélkül Amíg fel nem épült az új autóbuszmegálló Zamlmirban, mi utasok mindig azon keseregtünk, hogy a nagy tumultusban szinte képtelenség volt a buszba jutni, legalábis ép bőrrel nem. Ez a probléma megoldódott. A számozott peronok, a mindig egy helyről induló autóbusz valamelyest kulturáltabbá tette a közlekedést valamennyiünk számára. Az újabb elégedetlenség most onnan ered, hogy amíg az előtt az autóbusz a város szívébe vitte az embert, most a város szélén hagyja, azzal hogyha nem akar egy, esetleg másfél kilométert gyalogolni, igénybe veheti a városi autóbusz szolgáltatását. S tulajdonképpen ez az amiről írni, szólni akarunk. Kezdetben úgy tűnt, hogy városi busz alkalmazása nem is rossz dolog. Az utas megérkezik, vár néhány percet, jön a városi busz, s már mehet is tovább. Ami a dolog ilyen irányú részét illeti ez rendben volna, sőt. Amióta azonban megszüntették a jegykezelői munkahelyet, gondot okoztak az utasnak a viteldíj megfizetésével. Mert annak megfizetése nemcsak abból áll, hogy bedobom (jelenleg négy dinár) a busz vezetői mellett elhelyezett kasszába a viteldíjat, hanem abból is, hogy aprópénzről jóval a beszállás előtt gondoskodni kell, ugyanis kevesebbért nem utazhat az ember. S az hogy annak, aki utazni akar mindig legyen aprópénze, nem is olyan egyszerű. I ra nem akar öt, (előfordult már tíz) dinárt fizetni, kénytelen az ember aprópénzért futkározni, s esetleg olyan dolgokra költeni a pénzét ami nélkül talán meglenne. Ez lett a jegykezelő nélküli autóbusz ára, az utas rovására. cs -n VINKOVCI: Új létesítmények a községben A járókelők naponta láthatják, hogy rohamosan épül a zágrábi NAMA Nagy áruház vinkovci áruháza. Tekintet nélkül a létesítmény befejezésének közeledő időpontjára, az építőmunkások, mérnökök hada úgy véli, hogy ennek a nagyarányú létesítménynek a munkálatait az építési tervben meghatárolt határidő — vagyis ez év november 29-éig teljesen befejezik. A második nagyobb arányú létesítmény építésének munkálatai is jó ütemben haladnak. A Vinkovci ZVIJEZDA Kereskedelmi Vállalat 800 négyzetméteres önkiszolgálójának építési munkálatai is lassan befejeződnek. A JUGOBANKA és a Társadalmi Könyvviteli Szolgálat impozáns méretű székházának építési munkálatai is tervszerűen folynak. Az építési munkálatokat kivitelező munkaszervezet dolgozói teljes erőbevetéssel dolgoznak, hogy az épületet a tervben előirányzott határidőig befejezzék. Talán a legbonyolultabb munkafeladatokat a Vinkove GRADITELJ Építőipari Vállalat dolgozói végzik, a Vinkovciában épülő, hatalmas méretű szálloda kiépítés ................. sen. A tervek szerint, ennek a szállodának építési munkálatait a jövő év végéig kell befejezni, s a létesítményt rendeltetésének átadni. A napokban fejezték be a község legnagyobb beruházási létesítményének, a 2000 vagon befogadóképességű, 54 méter magas, vasbeton szerkezetű gabona tárolónak az építését. A betonkolosszus befogadásra készen várja a termékeket. (b-j) öngyilkosság — 35 090 Volt erősségű árammal Igen szokatlan módon követett el öngyilkosságot Teodor Šovš 57 éves djurdjevói lakos (Zombor közelében). A 35 000 Volt erősségű zombor —cservenkai távvezeték segítségével végzett életével. Šovš egy hosszabb, nem szigetelt huzalt vásárolt, annak végére egy követ kötött és ■átdobta a vezeték felett. Amikor a szigeteletlen huzal hozzáért a vezetékhez, az 57 éves diurdjevói lakos megfogta és a helyszínen szénné égett. A. R. IDŐGÉP II Marinai -asztályépítőe A vinkovci vasúti dolgozók az ősz folyamán rangos, centenáriumi ünnepséget fognak rendezni. Mint már korábban is jelentettük, eb-ben az évben lesz 100. éve, hogy átadták a forgalomnak az első Vinkovcin áthaladó vasútvonalat, amely Dályától — Vinkovciin át — Szlavónbródig vezetett. Az azóta eltelt száz év alatt Kelet-Szlavóniában a vasúthálózat a következőképpen fejlődött, s alakult ki: A kelet-szlavóniai tájakon az első vasútvonalat 1870- ben építették, s abban az évben adták is át a forgalomnak a ma is meglévő Erdőd—Dálya —Eszék közötti vasútvonalat, amely Erdődnél a Dunánál rákapcsolódott a Duna túlsó pontján a Gombosinál tovább Szabadka irányába futó vasútvonalra. A nevezett évben Kelet-Szlavónia területén mindössze 34 km hoszszúságú vasútvonal húzódott, mert akkoriban még csak Eszék volt ily módon bekapcsolva az akkori ország még elég gyérnek mondható vasúthálózatába. Amint a fentiekből látható, Vinkovci akkoriban még nem volt bekapcsolódva a vasúthálózatba, s még csak egyszerű, nagyobbacska falunak számított, ahol a Monarchia Száva menti, törökhatári határőrségnek — a granicsároknak — volt a parancsnoksága. Miután Eszék megkapta az említett első vasútvonalét, Vinikovcinak még nyolc évig — egész 1878-ig — kellett várni, hogy neki is meglegyen a haladást jelentő első vasútvonala. Bosznia— Hercegovina okkupációja után 1879-ben épült meg a Szlavónbródtól Boszombródig vezető vasútszárny, s így 1880-ban Kelet-szlavóniában már 133 km volt a vasutak hosszúsága. Mivel 1878-ban, minit már említettem megépült a Dálya—Vinkovci—Szlavónbród 10 közötti vasútvonal, amely néhány év múlva a nagyvájg rád — Szabadka — vinkovici — zágráb — fiumei főj vonallá fejlődött, megterem- t tették a szükséges feltételeiket arra, hogy Vinikovcikörnyékén meginduljon a nagyarányú vasúti építke- szés, amiáltal Vinikovci az új ország egyik legnagyobb és j legkorszerűbben felszerelt vasúti csomópontjává lett. A többi, ún. ,,szárny vasutak” pedig a következő években épültek meg: A strizivojna—vrpolje— i Slavomski Samiac közötti 1 1881-ben, a Slavomski Samac —Szávapart közötti 1883- ban, a vinlkovci— törököi 1886-ban, a Vinlkovcitól Sid irányában futó és a Borovo —Vukovár közötti 3 km hosszú vasútvonal 1891-ben, a Vinkovci—Zupanja közötti 1901-ben, az Eszék—Sitid zivojna — Vrpolje közötti 1905-ben, az Eszék—Gabos —Vinlkovci közötti 1910-ben és a Vukovár—Ilaca közötti vasútvonal 1912-ben. Ezeknek a vasútvonalkaiknak a megépítésével Kelet- Szlavóniában teljes egészében be is fejeződött a szükséges vasúthálózatnak kiépítése, úgyhogy ezen a tájon 1912-ben már összesen 380 km-t kitevő vasúthálózat volt közforgalomban. Később, 1929-ben építették meg a Zágráb irányából haladó és Vinkovcin át Belgrádba vezető fővonal második vágányát, s így dupla vágányúvá fejlesztették ezt az európai fontosságú fővonalat. Abban az évben épült meg a Vinkovci rendező teherpályaudvar, s még néhány rövid vasútszárnynak a kiépítésével 1941-ben Kelet-Szlavóniában a vasútvonalak hosszúsága 481 km tett ki. A második világháború vége felé az itteni vasútvonalak is nagy károkat szenvedtek, s a szocialista Jugoszlávia óriási pénzeszközöket fektetett azok rendbehozásába, újjáépítésére. Most, miután több mint 10 évvel ezelőtt megépült az új vinkovci vasútállomás, megtörtént a zágráb—beligrád fővonal újjáépítése, villamosítása, az új Vinkovci vasúti dolgozók, de az egész tájegység lakossága nem kis büszkeséggel és örömmel tekint vissza a vasút száz év alatti órási fejlődésére. Ezért szeretnék, hogy az év vége felé rendezendő vasúti centenárumi ünnepségek méltók legyenek a vasúti dolgozók hírnevéhez, s mindazokhoz az áldozatokhoz, amit 100 éven át adi kiadó munkájukkal tettek és kiérdemeltek a nagyarányú iparosítás, a gazdasági és a társadalmi fejlődés érdekében. BENCZE Sándor ESZÉK: A napokban adták át Szilason a közforgalomnak azt a két kilométert kitevő közutat, amely Szilast Kórógygyal köti össze. Az útszakasz kiépítésével befejeződött annak a közútnak a korszerűsítése, amely Eszék Alsóvárostól, Tényén, Szálason, Kórógyon, Szentlászlón keresztül köti össze Eszék Felsővárorost a környező településekkel, így lehetőség nyílt arra, hogy az Eszéki Közúti Vállalat autóbusz-körjáratokat indítson az eszéki autóbuszállomás Szent Lászlón, Kórógyon, Szálason, Tényán és Eszék Alsóvároson át, a kiinduló állomásig. A terv szerinti, 1979-ben kiépül a Kórógyot Tordincával összekötő mintegy 6 kilométer hosszúságú, és Tordincát a Borsodi erdőig a vukovár—vinkovci műúttal összekötő szárnyútvonal is. Eddig különben Szentlászlónak, Pál ácsának, Szilasnak minden utcája korszerűsítve, aszfaltozva van. Kórógyi nyolc utcája közül hét már aszfaltburkolatot kapott. Nyolcadik utcája pedig a jövő év folyamán, a Kórógyot Tordincával összekötő útszakasz korszerűsítésekor fog új aszfaltburkolatot kapni. Mindezt összevetve elmondhatjuk, hogy az utolsó néhány évben az itteni falvak jellege is megváltozott. A sáros, az év jó részében nehezen járható földutakat felváltották a korszerű aszfaltburkolatú műutak. Az utcákon legelésző libákat manapság már zöldpázsitok, gyepszőnyegek, virágágyások, virágerdők, zöldövezetek helyettesítik, s falvaink is lassan, rendezettségükkel, mind jobban városiasodó képet öltetnek. (bor) Városiasodnak a falvak TELECSKA: A vártnál kisebb forgalmat bonyolítottak le már forgalmat bonyolítanak le. — Hát nem így történt — mondta BÖLÖ József főkönyvelő. — Azért nem, mert a fogyasztóközönség el-elmaradozott. Ennek több oka van, de én abban látom a forgalom csökkenésének okát, hogy drágultak a létfenntartási költségek, és az emberek abból az elvből kiindulva, hogy húzzuk meg a nadrágszíjat, ritkábban térnek be egy-egy pohár itókára. Az első félévben valamivel 8,6 millió felett volt a forgalmunk és a nyereségünk is így kevesebb lett. Ettől függetlenül bízunk benne, hogy az év végéig teljesítjük a forgalmi tervünket, és nyerességel zárjuk majd ezt az évet. A munkaszervezet legnagyobb forgalmú létesítménye a múlt év folyamán 240 000 dinár ráfordítással felújított Tűzoltó vendéglő ahol a helybelieknek egy ízlésesen berendezett, hangulatos környezetben cigányzene mellett adódik alkalmuk szórakozásra, kikapcsolódásra. Tulajdonképpen ezzel a községi viszonyokhoz mérten is jól felszerelt objektummal, sok tekintetben csak nyertünk, megérte a befektetést. szf A telecskai Helyi Vendéglátóipari Vállalatnak tartományunkban és a HorvátSZK területén összesen 48 vendéglátóipari létesítménye működik. A 120 dolgozót foglalkoztató munkaközösségben azt tervezték, hogy az első félévben 9,5 millió di- DUNATÁJ APATIN Megelőzni a cukorbajt Szeptember 1-én az apatini községben megkezdődik a lakosság egészségügyi állapotának felülvizsgálása. A helyi egészségügyi központ dolgozói a tervek szerint több mint 22 000 14 évnél idősebb lakost vizsgálnak meg, elsősorban az a céljuk, hogy megállapítsák a lakosságnak hány százaléka szenved cukorbajban, illetve hány százalékát veszélyezteti tüdőbaj. Mindenekelőtt az a cél hogy idejekorán felfedezzék az esetleges kórt. 5. oldal ADunatáj kladóz A gombosi Dunatáj Kupa döntőjén érdeklődtünk, ki mit vár a döntőtől, majd a mérkőzések után ki hogy van megelégedve csapatának teljesítményével. MAMUZSICS József: Utólag a bácskai csapa-Gombos: tokban olyan játékosok is . A kupuszinai csapat játszottak, akik nincsen legesélyesebb a kupa elnek leigazolva. Nem szabad megengedni, a Dunatáj Kupa érdekében az ilyet. Nem sikerült a 3. helyet megszereznünk. De 'Ш már az is nagy teljesítmény volt a csapat részéről, hogy 0:3-ról 5:5 lett ^^végeredmény az ШК KLAJÖ Juli, Kupuszina: % ШРР" I — Remélem, hogy a ku% % puszinál fiúk nyerik a ku-Ж ik , pát. Csak tizenegyesek ne Ш legyenek, mert akkor elveszítik, a meccset. Szép, ****■■*/■*' hogy a lányok is játszanak. Mi nagyon készfil- * tünk, ez lesz az első nyil-I ^ V ~^ vános fellépésünk, s na-I gyón bízunk. Őszintén szólva nem is M i m gondoltunk arra, hogy gólt is lövünk, hát még nyerésére, felsőbb osztály- kettőt. A fiúkról nem gonban játszanak, én megdoltam volna, hogy ilyen elégednék a gombosiak második helyezésével. A 1 .is csapatok számára jókor rendezték meg a Dunatáj Kupát, fel tudnak készülni a bajnokságra. Minden évben meg kell rendezni. Többet vártam a kupuszinai csapattól, meglepett a gombosiak jó és eredményes játéka. Nagyon örülök. Annak is, milyen sportszerű körülmények között zajlott le a döntő. Ennyi néző Gomboson! Majdnem ezer jegyet adtunk, el. A szervezők között voltam én is, úgy vélem jó munkát végeztünk. VASAREVICS István, Várdaróc: — Legalább a 3. helyet szeretnénk megszerezni, simán elvesztik a mécsesét. Csak a második félidőt láttam, az elsőben az öltözőben hallottam, hogy potyognak a gólok. Remélem, hogy a legközelebbi találkozón visszavágunk a vörösmarti lányoknak. JOSIP Jakšić, Izsóp: — Reméljük, hogy újra megnyerjük a kupát. Mi már évek óta részt veszünk a Dunatáj Kupában. Miért ne? Eleve 6 mécsesünk le volt kötve a felkészülési időszakra. Nem volt szerencsénk a gólrúgásban, és nem jutottunk a döntőbe. Azután már négy játékosunk el sem jött a vasárnapi meccsre. Helyeslem hogy a szervező a négyes döntőben legyen, esetleg be kell kapcsolni őket a selejteesetleg jobb helyezést is tőbe, de ne számítsák az elérhetünk, minden attól eredményüket. Javaslom, függ, hogy az első meccsen hogyan játszunk. Harmadik éve veszünk részt a Dunatáj Kupában, nagyon jó előkészület a bajnokságra. Tavalyi eredményes játékunk is itt, kezdődött. Nagyon jó a Dunatáj szervezése, mindig idejében értesítenek a meccsekéről bennünket. Helyeslem az újdonságot, hogy a szervező előre tagja legyen a négyes döntőnek, mert nem lehet napok alatt megszervezni a döntőt. A gombosi példa is ezt mutatja. Jövőre szeretnénk mi megszervezni. Úgy látom, hogy a falu támogatja csapatunkat, és sikeres házigazdák lehetünk mi is. Most is a szurkolók fizették ki az autóbusz költségeit, a csapat ingyen utazott Gombosra, hogy játszon Baranya és « labdarúgást Ш.ип« a döntő folyamán. Engem csak az zavart, hogy ál- ZAMBÓ Illés