Magyar Vasutas, 1960 (4. évfolyam, 1-24. szám)
1960-01-03 / 1. szám
2 lénk kulturális élet Napjainkban egyre több szó esik a munkásszállók korszerűsítéséről és a munkások kulturális igényeinek kielégítéséről. A füzesabonyi pályaépítők munkásszállóját is igyekeznek családias otthonná varázsolni. A szobákban tisztaság, rend uralkodik. Az ízlésesen berendezett kultúrteremben szívesen szórakoznak esténként az otthontól távol levő dolgozók. A napokban a kultúrterem televízióval gazdagodott. A könyvtárban több száz kötet könyv közül válogathatnak. 837 kötet új könyv A Gyöngyösi Kitérőgyártó TV szakszervezeti bizottsága 837 könyvet vásárolt a könyvtár részére. Eddig főleg szépirodalmi könyvekben volt hiány, ezért a most vásárolt kötetek zömmel szépirodalmi jellegűek. Az üzem olvasóinak létszáma az utóbbi hónapokban emelkedett és remélhető, hogy a közeljövőben még többen keresik fel a szakszervezet könyvtárát. Kis fűtőház •A nagy eredmények A kiskunhalasi fűtőház dolgozói 1959. évi százelegytonnakilométer tervüket december 15-re teljesítették. Tervüket 3 238 500 százelegytonnakilométerben állapították meg, amit két héttel az év befejezése előtt 3 250 350 százelegy tonnakilométerre sikerült teljesíteniök. A terv teljesítéséhez 32 024 szabványtonna szenet kaptak, amiből csak 28 295 tonnát használtak fel. Szerencsénkre Bergarttól alig 200 méterre épült az üdülő, amely a Naturfreundehaus — Természetbarát-ház — nevet viselte, így nem sokat kellett gyalogolnunk. Annál többet a következő napokban. Igaz, hogy a gyaloglás, a túrázás nem volt kötelező. Ennek ellenére kezdetben az egész csoport együtt indult el a környező hegyek, völgyek és kristálytiszta hegyi tavak megismerésére. A lelkesedés nem sokáig tartott. Már az első napokban akadtak olyanok, akik csak a hegy lábáig bírták. De a kitartóbbak rendületlenül követték Rudit, csoportunk népszerű osztrák vezetőjét, aki kitűnő ismerője volt a vidéknek. Az ő vezetésével sorra megmásztuk a környező hegyeket, a Schneidert, a Sturzhahnt, a Travpengot és a Lacinensteint. Jártunk a Grob, a Steier és Schwarzen tónál, leereszkedtünk a Branewald völgybe. Egy-egy kiadósabb kirándulás után — bizony jólesett az ebéd. Nos, ha már itt tartunk, feltétlenül szólni kell az ellátásról. Napjában háromszor étkeztünk. Az étrend aránylag változatos volt. Az ellátásról mégis azt kell mondani, hogy elmarad a magyar üdülők ellátásától. Két okból. Egyrészt ezt az üdülőt a Szociáldemokrata Párt befolyása alatt álló természetbarátok köre irányítja. A 80 ágyas turistaszálló vezetője elvileg olyasféle szerepet tölt be, mint nálunk az üdülőgondnok. De csak elvileg és itt van a nagy különbség. A főnök ugyanis egy magánvállalkozó, aki tulajdonképpen béreli az üdülőt. A haszon tehát a saját zsebére megy. Mondani sem kell, hogy az ételeket — a kenyeret is — mindhárom étkezésnél pontosan kiadagolták. Repetázni nem igen lehetett, mert a futó vendégek gyakoriak voltak a szállodában, így minden többlet adag bevételt jelentett. Az első napokban a hegyek ormára telepedett felhők mögül ritkán bújt elő a nap. Ilyenkor kissé hűvös volt a levegő. Ha alacsonyan gomolyogtak az esőfelhők, úgy tűnt, mintha a londoni köd látogatott volna el a tauplitzi fennsíkra. A negyedik napon végre gyönyörű reggelre ébredtünk. A Stájer Alpokban csodálatosan szép a napkelte. Ha tiszta az ég, a felkelő nap megvilágítja a komor, kopár hegyeket, a dachsteini hegycsúcs havas ormát, amely mint egy óriási testőr őrzi ezt a gyönyürű vidéket. Szeptember 4-én közelebbről is megismerhettük Dachsteint, a 3004 méter magas hegycsúcsot, a jégbarlangot s láthattuk a hegy tövében épült luxus szállókat, amelyekben a napi 150—200 schillinges penziós árat csak milliomosok tudják megfizetni. Korán reggel vonattal indultunk útnak Dachsteinbe. A meredek, magas hegyre ték villamos nagyságú, 40 személyes mozgóliften tettük meg az utat. Néhány perc múlva már a 2100 méter magasságban épült végállomás körül a kopár, havas gleccserek szomszédságában sétálgattunk és gyönyörködtünk a szép tájban. A jégbarlangot visszafelé menet néztük meg. Az egy kilométer hosszú jégbarlang olyan volt, mint egy mesevilág. Szinte hihetetlen, milyen csodálatos ábrákat alkotott a jég. Egyik helyen oltárhoz, máshol szobrokhoz hasonló jégképződmények tárultak elénk. A nagyszerűen megoldódott villanyvilágításban a szivárvány minden színében csillogott a jég. Kereken egy óráig tartott, míg az egy kilométeres utat megtettük. Közben útikalauzunk — a látogatók csak csoportosan és helyi vezető kíséretében léphetnek a barlangba — részletesen ismertette a jégbarlang történetét. Tauplitzi tartózkodásunk alatt Bert Kaplan gráci tanár személyében új barátot szereztünk. A félkarú tanár — jobb karját a második világháborúban vesztette el —, aki több napot töltött a Naturfreundehausban, annyira megkedvelte a magyarokat, hogy mindenhová, még Dachsteinbe is elkísért bennünket. Amikor megtudta, hogy Magyarországon nagy divat a szalvétagyűjtés, csoportunk minden tagját megajándékozta egy-egy csomag szalvétával. A búcsúzás napján a háborút megjárt ember fájó szívvel, könnyes szemmel szorított kezet és ölelte magához magyar barátait. Az osztrák—magyar barátságot jelképezte az a vetítettképes előadás is, amelyet a búcsú napját megelőző estén a Berglift tulajdonosa tartott részünkre Tauplitzról, a környező hegyekről, arról a vidékről, ahol 12 napot töltöttünk. Visi Ferenc (Folytatjuk) AUSZTRIAI ÚTIJEGYZETEK II. TURISTA VOLTAM TRUPLITZALMBAN A dachsteini jégbarlang. MAGYAr VASUTAS Szolgálati helyek versenye az élüzem kitüntetés elnyeréséért A Hivatalos Lap 1959. évi 56. számában közli a szolgálati helyek élüzem kitüntetés elnyeréséért folyó versenyének végrehajtási utasítását. Az alábbiakban kivonatosan ismertetjük az utasítást. Pártunk VII. kongresszusa — írja a végrehajtási utasítás — meghatároza a népgazdaság fejlődésének ütemét. Ebből adódóan az Államvasutaknak már az 1960. évben is az eddiginél jóval több árut gyorsabban és gazdaságosabban kell elszállítani. Ennek megvalósításáért a kongresszusi verseny lendületének folyamatosságával, kimagasló munkasikerekkel együtt járó újabb csúcseredményekkel kell törekednünk az 1960. évi szállítási tervek túlteljesítésére. Kik kaphatnak él üzem kitüntetést? Az 1063/1957 sz. határozat alapján, a miniszter a szakszervezet központi vezetőségével egyetértőleg 1960. évben is élüzem címmel tüntetheti ki azokat a szolgálati helyeket, amelyek az élüzem célkitűzéseket fél éven keresztül a legeredményesebben teljesítik. Az élüzem címmel kitüntetett szolgálati helyek pénzjutalomban részesülnek, melynek felhasználásáról a szolgálati vezető a szakszervezeti bizottsággal egyetértőleg határoz. A szocialista brigádok tagjait a jutalmak elosztásánál elsődlegesen kell figyelembe venni. A jutalomösszeg egyénenként — brigádjutalmazás esetén is — egy heti fizetésnél, illetve 200 forintnál kevesebb nem lehet Az élüzem cím adományozásának és az ezzel járó pénzjutalom kifizetésének az I. félév eredményei alapján augusztus 20-ig, a II. félév eredményei alapján pedig április 4-ig kell megtörténni. Az élüzem címmel kitüntetett szolgálati hely jogosult arra, hogy a legalkalmasabb helyen elhelyezett díszes táblán „A közlekedés- és postaügyi miniszter és a Vasutasok Szakszervezete Központi Vezetősége által kitüntetett üzem” (vagy vállalat, állomás, fűtőház stb.) címet használja. Azt a három szolgálati helyet, amely éves tervét, illetve a vonatkozó élüzem célkitűzéseket mindkét félévben a legeredményesebben teljesíti, a Minisztertanács és a SZOT „Vörös Vándorzászlóval” és oklevéllel tünteti ki. A Vörös Vándorzászlót elnyert szolgálati helyek az élüzem címmel járó pénzösszeg kétszeresének megfelelő jutalomban részesülnek. A Vörös Vándorzászló adományozása évenként egyszer, április 4-én, ünnepélyes keretek között történik. A Minisztertanács és a SZOT Vörös Vándorzászlójával kitüntetett szolgálati hely jogosult arra, hogy „A Minisztertanács és a SZOT Vörös Vándorzászlójával kitüntetett üzem (vagy vállalat, állomás, fűtőház stb.) címet használja. A szolgálati hely dolgozói jogosultak arra, hogy a vándorzászlóval vegyenek részt a felvonulásokon. A végrehajtási utasítás a továbbiakban közli az élüzem cím kitüntetéssel járó pénzjutalom összegét a különböző csoportú állomások és szolgálati helyek versenytényezőit, majd az állomások és szolgálati helyek csoportosítását. Kizáró okok Az általános jellegű irányelvekben az utasítás leszögezi, hogy a szocialista munkaverseny tisztasága érdekében csak az olyan szolgálati helyeket lehet él üzem kitüntetésre felterjeszteni, amelyek az előírt számszerű, vagy egyéb célkitűzéseket minden tényezőnél maradéktalanul teljesítették. Ennek a rendelkezésnek be nem tartása — bármilyenadókra hivatkozva — fegyelmi vétség tárgyát képezi. A verseny tisztasága érdekében kizáró okot képez a bizonylati fegyelem megsértése. Közfeltűnést keltő balesetek, valamint a társadalmi tulajdon elleni súlyos vétségek kizáró okot képeznek. 100 vagy ennél nagyobb létszámú szolgálati helyeknél kizáró okot képez a szolgálati helyet terhelő munkavédelmi hiányosságból bekövetkezett halálos baleset. Ezeknél a szolgálati helyeknél kizáró okot képez továbbá az, ha munkavédelmi hiányosságokból a 100 főre eső balesetek száma meghaladja az előző év azonos időszakában előforduló balesetek számát, valamint, ha a balesetekre eső kiesett munkanapok száma a tárgyfélévben meghaladja az előző év azonos időszakában kiesett munkanapok számát. A 100 főnél kisebb létszámú szolgálati helyeknél kizáró okot képez az érdekelt szolgálati hely hibájából történt, bármilyen munkavédelmi hiányosságból eredő baleset. Az eredmények helyszíni felülvizsgálásánál figyelemmel kell lenni a munkafegyelem alakulására, a szakmai oktatások megtartására, az újítómozgalommal, a dolgozók javaslataival való foglalkozásra, a szolgálati hely tisztasági követelményeire, állomásoknál a kulturált utazás biztosítására, és mindenekelőtt a szocialista munkaverseny, valamint a termelési tanácskozások helyes szervezésére. Mindezeknél tapasztalt szembetűnő hiányosság esetén a szolgálati hely élüzem kitüntetésben nem részesülhet. Valamennyi szakszolgálatnál azok az 50 főnél kisebb létszámú szolgálati helyek, amelyek az élüzem célkitűzéseket legeredményesebben teljesítik, vezérigazgatói elismerésben és a létszám arányának megfelelő pénzjutalomban részesülnek. Az élüzem kitüntetéssel járó pénzjutalom összege a szolgálati helyek létszámától függően a következő: 100 főig 5000 forint, 500 főig 15 000 forint, 1000 főig 25 000, 5000 főig 100 000 forint. 1967. JANUAR 1. Rajnai György és szerelőbrigádja (Hídépítési Főnökség) egy gyalogfelüljáró szegecselése közben. (Kovács Géza felv.) Aktívaértekezlet a Vasúti Főosztály kultúrtermében A Budapesti Vasutas Csomóponti Pártbizottság december 22-én a Vasúti Főosztály kultúrtermébe értekezletre hívta össze a budapesti igazgatóság csomóponti pártbizottságainak titkárait. A beszámolót Császár László, a csomóponti pártbizottság titkára tartotta. Ismertette a párt VII. kongresszusa határozataival kapcsolatos feladatokat. Beszélt a vasút előtt álló szállítási feladatokról és a vasút korszerűsítését célzó nagyszerű célkitűzésekről. Felsorolta az 1960-as terv főbb célkitűzéseit és felhívta a figyelmet a szocialista munkaverseny további támogatásának jelentőségére. Nagy figyelmet szentelt a téli forgalom sikeres lebonyolításának és elemezte az ezzel kapcsolatos legfontosabb teendőket. A felszólalók hangjából kicsendült, hogy a budapesti igazgatóság kommunistái az élvonalban haladnak abban a küzdelemben, amely hazánkban a szocialista társadalom mielőbbi felépítéséért folyik. 24 órára megbénult a közlekedés Japánban December 10-én a japán— amerikai „biztonsági szerződés” felülvizsgálása ellen indított harc napján, gyűléseket, tüntetéseket, sztrájkokat tartottak egész Japánban. Ezekben az akciókban több mint 4 millió dolgozó vett részt. Az említett napon a vasutaknál egész napos gyűléseket tartottak, és emiatt teljesen megbénult a vasúti közlekedés. A szénbányászok, a vegyipari dolgozók 24 órás sztrájkot hirdettek. Más iparágak dolgozói is csatlakoztak a hazafias küzdelemhez. A dolgozók elszántan tiltakoztak az ország militarizálása, a japán—amerikai „biztonsági szerződés” módosítása ellen. A biztonsági szerződés felülvizsgálása ellen küzdő országos tanács nyilatkozatot tett közzé, és ebben hangsúlyozza: „A megtorlások, a letartóztatások és a kormány megfélemlítő politikája nem vet gátat a japán nép harcának.” Váltóárammal működő villamosvonatot próbáltak ki a Német Demokratikus Köztársaságban. A 65 méter hosszú szerelvény óránként 120 km-es sebességgel közlekedik és 220 személyt szállít. ★ 1000 km hosszúságú vasútvonalat villamosítottak 1959. első tíz hónapjában a Szovjetunióban. Egy héttel ezelőtt adták át a forgalomnak az eres— kurszki vasútvonal 154 km-es szakaszát. Ezzel a moszkvai vasútigazgatóság egész déli Felavatták a szombathelyi vasútállomás kultur-várótermét A szombathelyi vasútállomáson átutazó dolgozók régi kívánsága teljesült. Gondos átalakítás után felavatták a kultúr-várótermet. A bensőséges ünnepségen Székely József, az igazgatóság helyettes vezetője mondott beszédet. A váróterem építési és beruházási költségeire több mint 70 000 forintot fordítottak. A váróteremben világvevő rádió, több száz kötetes könyvtár, lakkészlet, folyóiratok várják az utazóközönséget. Rövidesen sor kerül a TV-készülék felállítására is. 195 forgalmi tisztet avattak December 29-én a Vasúti Főosztály Kultúrtermében tisztté avatták a Vasúti Tisztképző Intézet forgalmi és kereskedelmi tanfolyamának végzett hallgatóit. Az ünnepségen megjelent Kossa István közlekedés- és postaügyi miniszter, Németh József miniszterhelyettes, a MÁV vezérigazgatója, Gróf József, a szakszervezet titkára, Maczkó István, az MSZMP Központi Bizottsága párt- és tömegszervezeti osztályának munkatársa, Borbély Sándor, a Budapesti Pártbizottság munkatársa, Máté Sándor, a Vasúti Főosztály személyzeti-és munkaügyi szakosztályának vezetője. A megnyitó után Németh József elvtárs köszöntötte az új tiszteket. Beszélt a vasúti munka szépségéről, a vasút előtt álló feladatokról és célkitűzésekről. Felhívta a fiatal tisztek figyelmét, hogy a jövőben is gyarapítsák szakmai és politikai tudásukat. Ezt követően Nagy Torma Géza, az intézet igazgatója felolvasta a kinevezési rendeletet, majd az új tisztek nevében Balázs József mondott köszönetet azért a gondoskodásért, amelyben a tanfolyam ideje alatt részesültek. vonalrendszerét villamosították. ők Moszkvában megkezdték az előkészületeket az első szovjet gázturbinás mozdony kipróbálására. V. Sepilov, a gázturbina tervezőiroda vezetője elmondotta, hogy a gázturbinás mozdonynak az egyéb mozdonyokkal szemben számos előnye van: gyártásához sokka kevesebb fémre van szükség mint a dieselmozdonyokhoz az új mozdony szíve, a gázturbina pedig olcsó, folyókon üzemanyaggal, pakurával működik. A gázturbina percenként 8500 fordulatot végez és 3500 lóerős teljesítményt fej ki. Az új mozdony hajtóműve aránylag könnyű és kis méretű. A gázturbinás mozdony távvezérlőművel látták el. A nyomógombos vezérlőtábla gépészfülkéiben van, a mozdonyvezető csupán a gázadagolást szabályozza, minden más művelet automatikusan történik. A gázturbinás mozdony 2200 tonna súlyú vonata óránként 100 km-es sebességgel képes vontatni. ★ Lett mérnökök akkumulátoros vonatot terveztek. A vagonokba nagykapacitású akkumulátorokat építenek be amelyeket a villamosított pályákon töltenek fel. E módsze alkalmazásával a vonat 60 kn utat tehet meg áram hozzávezetése nélkül. A tervek szerin ezeket a mozdonyokat már e évben üzembe is helyezik. ★ 200 millió tonna szenet takarítanak meg a szovjet vasutasok a 7 éves tervben. A időszak végére már 20 000 km es közlekedési hálózatot villamosítanak. Ezeken a vonalakon a forgalom 45 százaléké bonyolítják majd le.